X'Trapolis Modular

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
X'Trapolis Modular
XM-01 y XM-04 en Est Alameda.jpg
XM-01 Y XM-04 en Estación Alameda
Serie
Tipo Automotor
Fabricante Alstom Barcelona
Año de fabricación 2013-2015
Unidades fabricadas 24 (16 en TrenCentral - 8 en Merval)
Configuración
Composición Mc+Mc
Disposición de los ejes Bo'2'Bo'
Longitud 23 metros por coche (con acoples)
Anchura 2,940 metros
Altura 4,26 metros (incluido equipo motor superior)
Peso 80,97 toneladas
Características técnicas
Ancho de vía 1676 mm
Electrificación 3 kV DC (catenaria)
Velocidad máxima 120 km/h en servicio comercial
Motores 4 motores de tracción de 320 kW
Número de plazas 96 (376)
Sistemas de seguridad CTC, ATP, ERTMS
Mando múltiple 2
[editar datos en Wikidata]

El X'Trapolis Modular es un modelo de unidad eléctrica múltiple de planta única. Forma parte de la familia de trenes suburbanos X'Trapolis de la francesa Alstom, y actualmente es utilizado por Tren Central y el Metro Valparaíso, ambas filiales de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) de Chile.

Este modelo es la versión más económica e incorpora características de su antecesor, el X'Trapolis 100, así como también del tren Civia (como se ve en su apariencia externa), fabricado actualmente por Alstom. Posee una carrocería de aluminio y ventanas de policarbonato, al ser más angosto que la versión precedente elimina la puerta corrediza que separa los coches en el X'Trapolis 100, para aumentar el espacio disponible para los pasajeros que viajan de pie. A diferencia de su antecesor, cuenta con dos pantógrafos.

Adquisición[editar]

En el marco del proyecto Rancagua Express, de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado para su filial Tren Central, se realizó una licitación pública internacional, en la que participaron Alstom, CAF y Talgo, resultando adjudicada la francesa. La adquisición de 12 trenes X'Trapolis Modular se concretó en octubre de 2012, y tuvo un costo de US$68 millones.[1]​ En agosto de 2013, EFE hizo uso de la opción de compra disponible en el contrato, adquiriendo 12 trenes adicionales por más de 37 mil euros (más IVA); 4 para Tren Central, y 8 para Merval.[2]

Construcción y embarque[editar]

Los trenes son construidos por Alstom en su planta de Santa Perpètua de Moguda, Barcelona, a razón de un tren por mes. Luego de la construcción de dos trenes, éstos son enviados al puerto de Bilbao, en el País Vasco, para ser embarcados hacia San Antonio, en la región de Valparaíso, Chile.

El primer tren fue despachado desde Bilbao el 10 de septiembre de 2013 por el entonces Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, el entonces presidente del directorio de EFE, Joaquín Brahm, y el presidente de Alstom Chile, Julio Friedman, en un acto cubierto por medios de prensa del país.[3][4]

Tras un viaje de 40 días, el primer tren desembarcó en San Antonio el 19 de octubre, siendo trasladado en camión hasta las instalaciones de EFE.[5]​ No sería sino hasta julio de 2014 que arribaron los siguientes dos. A diferencia de los dos primeros, éstos fueron montados inmediatamente sobre la vía en la estación Barrancas, en la línea Santiago-Cartagena, y remolcados por locomotoras de FEPASA hasta las instalaciones de EFE.[6]​ Los trenes son almacenados en la Maestranza San Eugenio, al sur de la Estación Central, a la espera de la llegada de la totalidad de los 16 automotores, que debería concretarse en marzo de 2015 para la implementación del servicio en octubre del mismo año.[7]​ A continuación, se embarcarían los 8 trenes que llegarán a Valparaíso para su implementación durante el segundo semestre de 2015.[8]

Similitudes con otros modelos[editar]

Interior del XM-01
Pantalla lateral XM-03
A diferencia del X'Trapolis 100, este modelo posee 2 pantógrafos, ambos en el coche delantero
Aspecto externo del Civia

X'Trapolis 100[editar]

Los X´Trapolis Modular son muy similares a los X´Trapolis 100 que ya opera Merval. Se conforman de dos coches motores con cabina, y pueden operar como unidades dobles, formando convoyes de 4 vagones. Se mantienen las pantallas laterales, que indican la estación de destino. También cuenta con 3 puertas automáticas por lado en cada vagón, que se abren al presionar un botón. La novedad son los botones de cierre, que complementan el cierre remoto por parte del maquinista. La puerta corrediza entre los vagones no existe en este modelo, como se puede ver en la foto.

Renfe Civia[editar]

El aspecto externo del X'Trapolis Modular está basado en el Civia de la empresa CAF,[9]​ fabricado actualmente por CAF, Siemens, Vossloh y Alstom, y que opera para Renfe Cercanías. Sin embargo, el espacio interior, los asientos y la disposición de accesos son propias de la familia X'Trapolis.

Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México (Por confirmar)[editar]

Cabe mencionar que trenes derivados de este modelo seran usados en México pero el nombre del modelo no se conoce

Debido a estas similitudes, el entonces ministro Errázuriz confundió el nombre del modelo en su cuenta de Twitter, nombrándolo como "X´Trapolis Civia".[10]

Referencias[editar]

  1. EFE invierte US$68 millones en adjudicación de doce nuevos trenes Revista Economía y negocios, El Mercurio, 17 de octubre de 2012
  2. Hecho esencial por la opción de compra Superintendencia de Valores y Seguros, 28 de agosto de 2013
  3. Estrenan primer tren del recorrido Rancagua Express Canal 13, 19 de octubre de 2013
  4. Primer tren de última tecnología que operará Rancagua Express ya fue despachado Diario El Tipógrafo, 11 de septiembre de 2013
  5. EFE RECIBE PRIMER TREN PARA POTENCIAR SERVICIOS EN SANTIAGO, RANCAGUA Y VALPARAÍSO Grupo EFE, 19 de octubre de 2013
  6. LLEGAN DOS NUEVOS TRENES PARA SERVICIOS SUBURBANOS RANCAGUA Y NOS EXPRESS Grupo EFE, 29 de julio de 2014
  7. Todo lo que debe saber del proyecto Rancagua Express El Tipógrafo, entrevista a Jorge Inostroza Sánchez, 30 de septiembre de 2014
  8. ADECUACIÓN DE ESPACIO EN INTERIOR DE TRENES Merval, 17 de octubre de 2014
  9. Alstom fabricará en su factoría de Barcelona 12 trenes de cercanías para Chile por 54 millones Treneando.com, 24 de octubre de 2012
  10. Pedro P. Errazuriz en Twitter 10 de septiembre de 2013