Diferencia entre revisiones de «Copa Mundial de Turismos»
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Revisión del 17:16 3 oct 2017
| Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) | ||
|---|---|---|
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Actual  | Temporada 2017 del Campeonato Mundial de Turismos | |
| Categoría | Turismo | |
| Ubicación | Internacional | |
| Fundación | 1987 | |
| Temporada inicial | 1987//2005 | |
| Último año | 1988-2004 | |
| Campeones | ||
| Último campeón |
 Jose María Lopez (2016) | |
| Última campeona |
.svg){kind=small} Citroën (2016) | |
| Participantes | ||
| Pilotos | 16 | |
| Escuderías | 9 | |
| Constructores | Honda y Volvo | |
| Neumáticos | Y Yokohama | |
| Sitio oficial | ||
El Campeonato Mundial de Turismos (World Touring Car Championship en inglés, abreviado WTCC) es una competición internacional de automovilismo de velocidad disputada con automóviles de turismo y organizada por la Federación Internacional del Automóvil. Actualmente es la tercera competición con carácter mundial organizada por la FIA, después de la Fórmula 1/Fórmula E.
Con fechas en circuitos de gran prestigio, la competición es fuertemente apoyada por los fabricantes de automóviles. En los últimos años, las marcas con mayor participación en este campeonato han sido BMW, Chevrolet, Lada, SEAT y Honda, mientras que Alfa Romeo, Peugeot se han involucrado parcialmente. Los automóviles son del segmento C o D y deben cumplir la homologación Super 2000, de nivel intermedio entre los escasamente modificados de Superproducción y los extintos Superturismo.
El control del coste es el punto principal en las regulaciones técnicas. Muchas tecnologías ampliamente extendidas en los automóviles de calle están prohibidas, incluyendo la distribución de válvulas variable, antibloqueo de frenos y control de tracción. A partir de 2011, los automóviles son gasolina turboalimentados y tienen 1,6 litros de cilindrada. Antes de la cilindrada de los motores estaba limitada a 2.0 litros; los gasolina tenían prohibido usar sobrealimentación, a diferencia de los Diesel.[1]
A finales del año 2013, fue anunciado para la Temporada 2014 del equipo oficial de la marca Citroën. Este equipo llegará al WTCC, presentando en pista un plantel de pilotos encabezado por el ex-campeón de la especialidad Yvan Muller y acompañado por el ex-múltiple campeón de WRC Sebastien Loeb y por el también ex-campeón argentino de turismos y ex tester de la Fórmula 1 José María López. El vehículo a presentar es el Citroën C-Elysée, el cual completará la gama de modelos participantes, junto al Chevrolet Cruze, Honda Civic IX y Lada Granta.
Historia
El WTCC apareció en 1987 como una competición concurrente al Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) en la que corrían automóviles con homologación Grupo A. Su calendario consistía en carreras de al menos 500 km, entre ellas las 24 Horas de Spa y los 1000 km de Bathurst. La competición se mostró demasiado costosa y desapareció.
Desde 1993 hasta 1995, dada la gran popularidad de la categoría Superturismo, la FIA organizó la Copa Mundial de Turismos (en inglés: Touring Car World Cup), un evento anual para pilotos de turismos provenientes de competiciones nacionales de turismos de todo el mundo. La edición 1996, que tendría lugar en Österreichring, se canceló definitivamente.
Entre 1995 y 1996, se organizó el Campeonato Internacional de Turismos (International Touring Car Championship, su traducción al inglés), como evolución del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, categoría de turismos alemana que había adquirido una gran popularidad en el continente Europeo. Esta competencia reunía a los diferentes corredores de las categorías de turismos más importantes de Europa. Ambas ediciones quedaron en poder de pilotos alemanes, siendo Bernd Schneider su primer campeón y Manuel Reuter el de 1996. La suba de los costes de manutención de los vehículos, hizo que las principales terminales automotrices como Alfa Romeo, BMW u Opel, abandonen el proyecto del año 1997, dejando solamente a Mercedes-Benz, cancelando todo tipo de actividades en Alemania y programando salidas a otros destinos como Brasil, Finlandia o Japón. Finalmente, la suba de precios recrudecería y los campeonatos tanto del DTM como el ITCC serían cancelados. Años más tarde, el DTM renacería en el 2000 siendo bautizado como Deutsche Tourenwagen Masters, iniciando una nueva era en el automovilismo de velocidad europeo.
En 2001, el ETCC se reanudó con apoyo de la FIA. Por petición de los fabricantes interesados, para la temporada 2005 se convirtió en un campeonato mundial y fue renombrado a WTCC. Las tres primeras temporadas del WTCC fueron dominadas por Andy Priaulx y BMW. En 2005 demuestra su regularidad al ganar el campeonato con una única victoria. En 2006 gana 5 carreras pero le cuesta revalidar el título ante sus compañeros en BMW, Augusto Farfus, de Alfa Romeo y los cinco pilotos de SEAT.
En 2007 Priaulx gana, pero con poca convicción. Vence en tres carreras, manteniéndose en lucha con el francés Yvan Muller, con el potente SEAT León. En Macao, la última cita, Muller parte segundo y Priaulx duodécimo. El motor de Muller falla en la última vuelta, lo que le permite a Priaulx finalizar octavo, sumar un punto y largar primero en la segunda carrera. Priaulx la gana y se corona campeón por tercer año consecutivo.
SEAT domina la temporada 2008 con sus León equipados con motores Diesel, y el francés Yvan Muller gana su primer título. Andy Priaulx, el campeón de los tres últimos años, acaba cuarto. En el año 2009, SEAT consigue monopolizar las acciones del campeonato Mundial de Turismos, de la mano de sus SEAT León TDi y de sus pilotos, quienes terminarían disputándose el torneo prácticamente entre ellos. De esta contienda, el italiano ex-Fórmula 1 Gabriele Tarquini consigue derrotar al vigente campeón Yvan Muller, su compañero de equipo y a la postre nuevo subcampeón.
En el año 2010 y desde su temporada debut, Chevrolet consigue alzarse con el campeonato, de la mano justamente de Yvan Muller, quien fichara para la marca del moño en este año, consiguiendo de esta forma, no solo desquitarse de su frustrado intento de bicampeonato en 2009, sino además otorgarle a la marca norteamericana su primer título mundial en automovilismo. El modelo utilizado fue el Chevrolet Cruze, el cual fuera presentado en el año 2009 en reemplazo del modelo Chevrolet Lacetti, quien compitiera desde 2005 hasta la fecha mencionada.
En 2011 se repite el mismo guion, y Chevrolet domina de principio a fin, consiguiendo 21 de 24 victorias posibles. A falta de cuatro rondas para el final de la temporada se coronan campeones del mundo por equipos, e Yvan Muller y Robert Huff se disputan el campeonato de pilotos hasta el último fin de semana en Macao, consiguiendo el francés revalidar el título y convirtiéndose así en tricampeón de la categoría, igualando a Andy Priaulx.
Para el 2012 Chevrolet consigue mantener el dominio demostrado durante el 2011 dando lugar a otro nuevo campeonato mundial de equipos, sin embargo, esta vez Robert Huff conseguirá el campeonato de pilotos.
Circuitos
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Cuando el campeonato se denominaba ETCC, se desarrollaba principalmente en Europa, con carreras en Alemania, España, Francia, Gran Bretaña, Italia, República Checa y Portugal, y otras anteriormente disputadas en Bélgica, Países Bajos, Suecia y Turquía. Luego del cambio de nombre en 2005, pasaron a disputarse carreras en América (Brasil y México) y Asia (Macao y Japón). A partir de 2009 se celebra una carrera en un circuito callejero en Marruecos, para la temporada 2011 se confirma la fecha en China y para la temporada 2012 el WTCC visita por primera vez Estados Unidos para participar en el circuito de Sonoma.[2][3]
Circuitos
Cuando el campeonato se denominaba ETCC, se desarrollaba principalmente en Europa, con carreras en Alemania, España, Francia, Gran Bretaña, Italia, República Checa y Portugal, y otras anteriormente disputadas en Bélgica, Países Bajos, Suecia y Turquía. Luego del cambio de nombre en 2005, pasaron a disputarse carreras en América (Brasil y México) y Asia (Macao y Japón). A partir de 2009 se celebra una carrera en un circuito callejero en Marruecos, para la temporada 2011 se confirma la fecha en China y para la temporada 2012 el WTCC visita por primera vez Estados Unidos para participar en el circuito de Sonoma.[4][5]
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1 La prueba de WTCC 2011 en el Circuito de Marrakech programada para mayo, se suspendió por las revueltas vividas en la zona y fue sustituida por la prueba de Hungaroring.[6]
2 La prueba de WTCC 2010 en el Autódromo de Puebla-Amozoc programada para el 10/11 de abril, se suspendió por la inseguridad ciudadana que se vive en la zona.[7]
- Las carreras de la temporada 2017 se destacan en negrita.
Campeones
Ganadores trofeo de Independientes
Pilotos
Constructores
Ganadores de la Copa Mundial de Turismos
| Año | Piloto | Automóvil | Constructor | Circuito |
|---|---|---|---|---|
| 1993 |  Paul Radisich
|
Ford Mondeo | Alfa Romeo |  Monza
|
| 1994 | Paul Radisich
|
Ford Mondeo | Ford Motor Company | .svg){kind=small} Donington Park
|
| 1995 |  Frank Biela
|
Audi A4 quattro | Audi | Paul Ricard
|
Pilotos destacados
Más campeonatos ganados
| Piloto | Títulos |
|---|---|
| Yvan Muller
|
4 (2008, 2010, 2011, 2013) |
| Andy Priaulx
|
3 (2005, 2006, 2007) |
| José María López
|
3 (2014, 2015, 2016) |
| Robert Huff
|
1 (2012) |
| Gabriele Tarquini
|
1 (2009) |
| Roberto Ravaglia
|
1 (1987) |
Más carreras ganadas
| # | Piloto | Victorias |
|---|---|---|
| 1 | Yvan Muller |
48 |
| 2 | José María López |
29 |
| 3 | Robert Huff |
28 |
| 4 |  Alain Menu |
23 |
| 5 | Gabriele Tarquini |
22 |
| 6 | Andy Priaulx |
18 |
| 7 |  Augusto Farfus |
15 |
| 8 | Jörg Müller |
10 |
| 9 |  Tiago Monteiro |
9 |
| 10 | Sébastien Loeb |
6 |
 Tom Coronel
|
6 | |
| 12 |  Rickard Rydell |
5 |
 Norbert Michelisz
|
5 |
- Actualizado luego de la temporada 2016.
Véase también
Referencias
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Copa Mundial de Turismos.- Sitio web oficial del Campeonato Mundial de Turismos
