British Aerospace 146

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BAe 146 / Avro RJ
Buzz BAe 146-300 Jonsson.jpg
BAe 146-300 de Buzz.
Tipo Avión comercial
Fabricante British Aerospace, BAE Systems y Avro International
Primer vuelo 9 de marzo de 1981
Introducido Mayo de 1983
Estado En servicio limitado
Producción 1981 - 2003
N.º construidos 394

Los British Aerospace 146 y las versiones modernizadas ARJ (Avro Regional Jet) o Avro RJ son aviones a reacción británicos con cuatro reactores turbofan y cola en T, que fueron construidos por British Aerospace (y posteriormente por BAE Systems) entre 1983 y 2002. Tienen desde 70 hasta 128 plazas o hasta 12 490 kg en contenedores de tipo LD3 o paletas.

El BAe 146 / ARJ respeta el ambiente y está preparado para operar de noche, por ejemplo con compañías de carga como TNT Airways. Es el reactor más silencioso en servicio comercial, y fue comercializado como el Whisperjet (el susurrador), ya que no necesita inversores de empuje con sus spoilers y aerofrenos de cola.

Realiza despegues y aterrizajes cortos permitiendo a la aeronave despegar en pistas de aterrizaje muy cortas, pistas de tierra o hielo. Facilita a líneas aéreas que antes solo ofrecían servicios a aeropuertos con pistas cortas con ruidosos y lentos aviones turbohélice para que tengan con este avión servicios rápidos.

El BAe 146 es un avión versátil, con doce versiones comerciales y militares, incluyendo el 146QT (Quiet Trader, versiones de carga de los 146-200 y 146-300), el 146QC (Quick Change, convertible para pasajeros o carga), el 146-100VIP, el BAe 146STA (Sideloading Tactical Airlifter, la versión de transporte militar), los ARJ70, RJ85 (BAe 146-200) y RJ100 (BAe 146-300).

Avro RJ de Cityjet

Cabina[editar]

El avión fue diseñado para llevar filas de seis o cinco butacas. Además cuenta con plazas para dos miembros de tripulación.

Operadores[editar]

Los BAe 146 son usados para vuelos comerciales, de carga y militares. Son utilizados por más de 50 diferentes aerolíneas, en todo el mundo.

Antiguos Operadores[editar]

BAe 146-200 de Air Nostrum
BAe 146-200 de Airlink
BAe 146 de Atlantic Airways aterrizando en el aeropuerto de Birmingham
BAe 146-300 de Bulgaria Air aproximando al aeropuerto de Zúrich
Avro RJ85 de Crossair
BAe 146 de Malmö Aviation

África[editar]

BotsuanaBandera de Botsuana Botsuana
EspañaBandera de España España
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica

América[editar]

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
CanadáBandera de Canadá Canadá
ChileBandera de Chile Chile
ColombiaBandera de Colombia Colombia
PerúFlag of Peru.svg Perú


Asia[editar]

Arabia SauditaBandera de Arabia Saudita Arabia Saudita
ButánBandera de Bután Bután
ChinaBandera de la República Popular China China
Bandera de la India India
IndonesiaBandera de Indonesia Indonesia
IránBandera de Irán Irán
Bandera de Mongolia Mongolia
Bandera de Taiwán República de China
Bandera de Tailandia Tailandia
UzbekistánBandera de Uzbekistán Uzbekistán

Oceanía[editar]

Bandera de Australia Australia
Papúa Nueva GuineaBandera de Papúa Nueva Guinea Papúa Nueva Guinea

Europa[editar]

AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania
BélgicaFlag of Belgium (civil).svg Bélgica
BulgariaBandera de Bulgaria Bulgaria
CroaciaFlag of Croatia.svg Croacia
DinamarcaBandera de Dinamarca Dinamarca
EspañaBandera de España España
Bandera de Francia Francia
GreciaFlag of Greece.svg Grecia
Bandera de Irlanda Irlanda
ItaliaFlag of Italy.svg Italia
LetoniaBandera de Letonia Letonia
MaltaBandera de Malta Malta
Países BajosFlag of the Netherlands.svg Países Bajos
Reino UnidoBandera de Reino Unido Reino Unido
SueciaFlag of Sweden.svg Suecia
SuizaFlag of Switzerland (Pantone).svg Suiza
TurquíaBandera de Turquía Turquía

Accidentes e incidentes[editar]

Desde su entrada en servicio, los BAe 146/Avro RJ han estado involucrados en 23 notables accidentes que acabaron en la pérdida de la aeronave. De éstos 23, nueve resultaron en pérdidas de vidas humanas, con un total de 337 muertes. De todos los incidentes, hay un acto criminal fatal y dos secuestros sin fallecidos.[59][60]

Los accidentes que involucren pérdidas humanas, son los siguientes:

  • El primer accidente de este avión, fue el 7 de diciembre de 1987 cuando el vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines, operado por un BAe 146-200, registro N350PS, se estrelló en el momento que un empleado despedido atacó a la tripulación y a un pasajero con un arma de fuego y luego puso la nariz en picada. La caída fue a velocidad supersónica y pulverizó la aeronave en el impacto, matando instantáneamente a las 43 personas a bordo.[61]​ En la época del accidente los empleados despedidos aún podían saltarse los controles de seguridad, por lo que el perpetrador pudo ingresar un arma al vuelo.
  • El 20 de febrero de 1991, el vuelo 1069 de LAN Chile operado por un BAe 146-200A, registro CC-CET, con 73 personas a bordo (66 pasajeros -todos turistas, en su mayoría norteamericanos- y 7 tripulantes) se accidentó mientras aterrizaba en el aeródromo Guardiamarina Zañartu en Puerto Williams. La aeronave al aterrizar no pudo reducir su velocidad y cayó al mar.[62]​ Algunos pasajeros y miembros de la tripulación escaparon y esperaron ser rescatados manteniéndose sobre el techo y las alas que permanecieron sobre la superficie del agua. Se pudieron rescatar 53 personas con vida, pero fallecieron 20 personas ahogadas, todas turistas norteamericanos.[63]
  • El 23 de julio de 1993, el vuelo 2119 de China Northwest Airlines, matriculado B-2716, se estrelló contra un terraplén y posteriormente cayó a un lago después de un fallido despegue, pereciendo 56 de las 113 personas a bordo. La causa más atribuida al desastre fue una falla mecánica cuando uno de los flaps del ala derecha falló, por lo que así el avión no pudo despegar. A los pilotos no les quedó otra opción que abortar el despegue, pero desafortunadamente se quedaron sin pista, trataron de levantar el morro golpeando la cola con el asfalto y provocando el desastre. Un factor probable que contribuyó al accidente, fue que los pilotos no verificaron correctamente que los flaps estuvieran en su posición correcta para el despegue.
  • El 25 de septiembre de 1998, el vuelo 4101 de PauknAir, operado por un BAe 146-100, registro EC-GEO, se estrelló en el Cabo Tres Forcas (Marruecos), en las cercanías de Melilla (España) en vuelo procedente de Málaga, falleciendo todas las 38 personas que iban a bordo (34 pasajeros y 4 tripulantes). Las causas se atribuyeron a la mala visibilidad y a que la tripulación no respetó la altitud de vuelo mínima requerida.[64]
  • El 24 de noviembre de 2001, el vuelo 3597 de Crossair se encontraba en aproximación al aeropuerto de Zürich cuando el avión se estrelló contra una cadena boscosa de colinas matando a 24 de las 33 personas en la aeronave. La investigación declaró que los pilotos siguieron descendiendo de forma deliberada por debajo de la altitud mínima de descenso, y cuando se dieron cuenta de su error antes de impactar, trataron de dar la vuelta pero fue demasiado tarde.
  • El 8 de enero de 2003, Vuelo 634 de Turkish Airlines, un Avro RJ100 de British Aerospace, golpeó el suelo en la aproximación final aproximadamente a 900 metros (3.000 pies) antes del umbral de la pista durante las inclemencias del tiempo. En el siguiente impacto, fue a dar contra una pendiente, cayendo, y posteriormente se produjo un incendio al accidente que mató a 75 de los 80 ocupantes, incluidos ambos pilotos. Es el peor accidente aéreo de este modelo.
Restos del vuelo 670 de Atlantic Airways
  • El 10 de octubre de 2006, el vuelo 670 de Atlantic Airways, operado por un BAe 146-200A, registro OY-CRG, se salió de pista mientras aterrizaba en el aeropuerto Stord, Noruega. Durante el aterrizaje no se pudieron desplegar los spoilers de la aeronave y acabó en un terraplén al final de la pista y se incendió. De las 16 personas a bordo, 4 fallecieron.[65]
  • El 9 de abril de 2009, un Bae 146-300 matriculado PK-BRD, estaba realizando un vuelo de carga cuando impactó la ladera de una montaña en Indonesia mientras se aproximaba para aterrizar, falleciendo los 6 tripulantes a bordo. El desastre fue causado por un error de la tripulación al perder la consciencia situacional en el descenso. Además, los pilotos no prestaron atención a las alertas de aproximación al suelo que sonaban antes de colisionar contra el terreno.[66]
  • El 28 de noviembre de 2016, el vuelo 2933 de LaMia, operado por un Avro RJ85, registro CP-2933, se estrelló en una zona montañosa del noreste de Colombia, cerca del municipio de La Unión, Antioquia, falleciendo 71 de los 77 ocupantes a bordo.[67]​ En el vuelo se trasportaba la delegación del equipo de fútbol Chapecoense de Brasil para disputar la final de la Copa Sudamericana en la ciudad de Medellín.[68]​ El accidente se debió a un agotamiento de combustible debido a una mala planificación del vuelo y a no cargar combustible de reserva, sumado a un conflicto con otra aeronave en emergencia y a la demora en declarar emergencia.[67]​ Por la falta de combustible al momento del accidente, no se presentó incendio posterior al choque, lo cual facilitó la supervivencia de algunos ocupantes de la aeronave.[69]

Modelos[editar]

Habiéndose construido 394 aviones:

BAE Systems Avro RJ85

Características técnicas[editar]

Geometría descriptiva del BAe 146.
BAe 146-100 Avro RJ70 BAe 146-200 Avro RJ85 BAe 146-300 Avro RJ100
Cupo de asientos 70 - 82 (con fila de 3 + 2 butacas)
o 94 (con 3 + 3 butacas)
85 (con fila de 3 + 2 butacas)
o 112 (con 3 + 3 butacas)
100 (con fila de 3 + 2 butacas)
o 116 - 128 (con 3 + 3 butacas)
Longitud 26,16 m (85 ft 10 in) 28,55 m (93 ft 8 in) 30,10 m (98 ft 9 in)
Envergadura 26,34 m (86 ft 5 in)
Altura del timón 8,61 m (28 ft 3 in)
Anchura de cabina 3,42 m (11 ft 3 in)
Peso vacío 23.288 kg (51,342 lb) 23.900 kg (52,690 lb) 23.882 kg (52,651 lb) 24.602 kg (54,239 lb) 24.879 kg (54,848 lb)[70] 25.600 kg (56,438 lb)
Peso máximo de despegue 38.102 kg (84,000 lb) 43.091 kg (95,000 lb) 42.184 kg (93,000 lb) 43.998 kg (97,000 lb) 44.225 kg (97,500 lb) 46.040 kg (101,500 lb)[71]

Motor:

Apodos[editar]

El BAe 146 es conocido con el sobrenombre de Jumbolino entre los pilotos de Lufthansa, por ser la versión miniatura de un avión jumbo. La compañía Crossair que antes operaba con él también le llamaba "Jumbolino".

Véase también[editar]

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. https://m.planespotters.net/airline/Air-Botswana
  2. https://m.planespotters.net/airline/Binter-Canarias
  3. https://m.planespotters.net/airline/Airlink-South-Africa
  4. https://www.planespotters.net/airline/Mesaba-Airlines
  5. https://m.planespotters.net/airline/Air-Wisconsin
  6. https://m.planespotters.net/airline/Presidential-Airways-%281985-1989%29
  7. https://m.planespotters.net/airline/American-Airlines
  8. https://m.planespotters.net/airline/Empire-Airlines
  9. https://www.planespotters.net/airline/United-Express
  10. https://m.planespotters.net/airline/Jazz-Air
  11. https://www.planespotters.net/airline/LAN-Chile
  12. https://m.planespotters.net/airline/SAM-Colombia
  13. https://m.planespotters.net/airline/Star-Peru
  14. https://www.planespotters.net/airline/Saudi-Aramco
  15. https://www.planespotters.net/airline/Druk-Air-Royal-Bhutan-Airlines
  16. https://m.planespotters.net/airline/China-Eastern-Airlines
  17. https://m.planespotters.net/airline/Air-China
  18. https://m.planespotters.net/airline/MDLR-Airlines
  19. https://m.planespotters.net/airline/Airfast-Indonesia
  20. https://m.planespotters.net/airline/Taban-Airlines
  21. https://www.planespotters.net/airline/Eznis-Airways
  22. https://m.planespotters.net/airline/UNI-Airways
  23. https://m.planespotters.net/airline/Thai-Airways-International
  24. https://m.planespotters.net/airline/Uzbekistan-Airways
  25. https://m.planespotters.net/airline/QantasLink
  26. https://m.planespotters.net/airline/Air-Niugini
  27. https://m.planespotters.net/airline/Lufthansa-CityLine
  28. https://m.planespotters.net/airline/Eurowings
  29. https://m.planespotters.net/airline/WDL-Aviation
  30. https://m.planespotters.net/airline/Brussels-Airlines
  31. https://m.planespotters.net/airline/Bulgaria-Air
  32. https://m.planespotters.net/airline/Croatia-Airlines
  33. https://m.planespotters.net/airline/Atlantic-Airways-%28Atlantsflog%29
  34. https://m.planespotters.net/airline/Air-Nostrum
  35. https://m.planespotters.net/airline/Air-France
  36. https://m.planespotters.net/airline/Aegean-Airlines
  37. https://www.planespotters.net/airline/Astra-Airlines
  38. https://m.planespotters.net/airline/Ellinair
  39. https://m.planespotters.net/airline/Aer-Lingus
  40. https://www.planespotters.net/airline/Air-Dolomiti
  41. https://m.planespotters.net/airline/Air-Baltic
  42. https://m.planespotters.net/airline/Air-Malta
  43. https://m.planespotters.net/airline/Transavia
  44. https://m.planespotters.net/airline/BA-CityFlyer
  45. https://m.planespotters.net/airline/Titan-Airways
  46. https://www.planespotters.net/airline/British-Airways
  47. https://m.planespotters.net/airline/easyJet
  48. https://m.planespotters.net/airline/European-Aviation-Group
  49. https://m.planespotters.net/airline/Loganair
  50. https://www.planespotters.net/airline/British-Midland
  51. https://m.planespotters.net/airline/Aurigny-Air-Services
  52. https://m.planespotters.net/airline/Jet2
  53. https://m.planespotters.net/airline/Malmo-Aviation
  54. https://m.planespotters.net/airline/Braathens-Regional
  55. https://m.planespotters.net/airline/SAS
  56. https://m.planespotters.net/airline/West-Air-Sweden
  57. https://m.planespotters.net/airline/Swiss
  58. https://m.planespotters.net/airline/Turkish-Airlines
  59. https://aviation-safety.net/database/types/British-Aerospace-BAe-146/losses.  Falta el |título= (ayuda)
  60. «BAe-146 Statistics». Aviation Safety Network (en inglés). Consultado el 10 de junio de 2018. 
  61. Ranter, Harro. «Criminal Occurrence description N350PS». Aviation Safety Network (en inglés). Consultado el 10 de junio de 2018. 
  62. Ranter, Harro. «Accident description CC-CET». Aviation Safety Network (en inglés). Consultado el 10 de junio de 2018. 
  63. «19 U.S. Tourists Killed In Beagle Channel Crash; Chilean Plane Was on Leg of Antarctica Tour» [19 turistas estadounidenses mueren en accidente en el canal de Beagle; avión chileno se encontraba en un tour a la antártica]. The Washington Post (en inglés). 21 de febrero de 1991. Consultado el 10 de junio de 2018. 
  64. Ranter, Harro. «Accident description EC-GEO». Aviation Safety Network (en inglés). Consultado el 10 de junio de 2018. 
  65. Ranter, Harro (10 de octubre de 2006). «Accident description OY-CRG». Aviation Safety Network (en inglés). Consultado el 11 de junio de 2018. 
  66. Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident British Aerospace BAe-146-300 PK-BRD Wamena (WMX)». 143.95.41.247. Consultado el 22 de diciembre de 2021. 
  67. a b Ranter, Harro (28 de noviembre de 2016). «Accident description CP-2933». Aviation Safety Network (en inglés). Consultado el 10 de junio de 2018. 
  68. «Se da cierre a la operación de búsqueda y rescate de las víctimas de accidente aéreo». Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres. 2 de diciembre de 2016. Consultado el 3 de diciembre de 2016. 
  69. http://www.eltiempo.com/politica/justicia/irregularidades-de-avion-lamia-en-accidente-de-chapecoense/16765098
  70. BAe 146-300QT: 23.126 kg (50,985 lb), con peso máximo de despegue idéntico.
  71. Su peso máximo de despegue fue inicialmente 44.225 kg (97,500 lb).

Enlaces externos[editar]