Antonov An-148

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
An-148
Rossiya Antonov An-148-100B Dvurekov-23.jpg
Antonov An-148 de la aerolínea rusa Rossiya.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Ucrania Antonov ASTC
Bandera de Rusia UAC
Diseñado por Antonov ASTC (antiguamente Antonov Design Bureau)
Primer vuelo 17 de diciembre de 2004
Introducido 2 de junio de 2009
Estado En servicio[1]
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de Rusia Rossiya
Bandera de Cuba Cubana de Aviación

Bandera de Ucrania Ukraine Air Enterprise
Bandera de Corea del Norte Air Koryo
N.º construidos 37
Desarrollo del Antonov An-74-68
[editar datos en Wikidata]

El Antonov An-148 (en ucraniano: Антонов Ан-148) es un avión comercial a reacción, diseñado por la empresa ucraniana Antonov Design Bureau. El desarrollo de esta aeronave dio comienzo en 2001, realizando su primer vuelo el 17 de diciembre de 2004. El An-158 es un derivado del Antonov An-74 -68 de fuselaje alargado, con capacidad hasta los 99 pasajeros, su primer vuelo fue el 28 de abril de 2010. El Antonov An-74 se agrandó y los motores se pusieron debajo de las alas en vez de encima adaptándose su uso para aerolíneas.[2]

Variantes[editar]

An-148 aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Gostomel, Ucrania.
An-158 en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2010.
  • An-148-100A – versión inicial del An-148. Dispone de capacidad para 75 pasajeros en configuración de clase única, o de 68 en dos clases, con una autonomía de 2.100 km.
  • An-148-100Bc – versión de mayor autonomía, aumentada hasta los 3.500 km.
  • An-148-100E – versión de autonomía, aumentada hasta los 4.400 km, con un peso máximo al despegue de 43,7 toneladas.
  • An-158 – Versión alargada con capacidad hasta 99 pasajeros en configuración de clase única[3] [4] anteriormente conocido como An-148-200.[5] También cuenta con dispositivos de punta alar. La aeronave realizó su primer vuelo el 28 de abril de 2010.[6]
  • An-168 – Versión corporativa del An-158.[7]
  • An-178 – Versión de carga del An-158, con capacidad para transportar cargas de hasta 15 toneladas.[3] [8] [9]

Usuarios civiles[editar]

En enero de 2010 un total de 3 aviones Antonov An-148 estarán en servicio, eso contando que la producción en serie se inició en 2009. En 2010 el avión era operado por: Rossiya y Aerosvit Airlines.

Durante una conferencia técnica en mayo de 2010, las operaciones iniciales de un 148 con el resto de los jets regionales han demostrado ser caro en comparación con otras aeronaves. Los clientes de lanzamiento de Rusia también han dicho durante la conferencia que el tipo necesita una mejor asistencia en mantenimiento. Sergei Belov director general de Rossiya, al presentar una franca evaluación de la experiencia temprana de la aerolínea con el An-148, dijo que el avión tenía altos costos de operación y que estaba "peor" que el Boeing 737 en términos de eficiencia comercial.[10]

Sin embargo, al igual que ocurre con cualquier avión nuevo, ésta estadística mejoró bastante durante su explotación. Las cifras dadas a la prensa durante MAKS 2011 por el Sr. Belov, indican que en junio del 2011 sus An-148 han estado una media de 276 horas en el aire (238 horas en abril), lo que ya es comparable a las horas de vuelo de los Boeing en la compañía. Cada An-148 de esta empresa realiza una media de 4,5 vuelos al día. Una vez más han pasado exitosamente el IOSA (IATA Operational Safety Audit), y que a partir del año 2012 abrirán varias rutas al extranjero en sus Antonov, entre ellas una con destino Barcelona. [11]

Cubana de Aviación - Antonov An-158
Aerolínea En servicio Pedido
Bandera de Ucrania Ukraine Air Enterprise 2 2
Bandera de Rusia Angara 5 5[12] [13]
Bandera de Rusia Rossiya 6 6
Bandera de Corea del Norte Air Koryo 2 2
Bandera de Cuba Cubana de Aviación 6 6
Total 21 21

En febrero de 2015, el líder de Corea del Norte, Kim Jong-un presentó un An-148 como su nuevo avión privado.[14]

Referencias[editar]

  1. «RussianPlanes.net» (en ruso). Consultado el 1 de julio de 2014. 
  2. «Aviation EXplorer» (en ruso). 
  3. a b discloses An-158 specifications
  4. Antonov points to 9 May for An-158 first flight
  5. AN-148 First Revenue Flight
  6. Maiden Flight of AN-158
  7. «New customer of ANTONOV-148». Deagel. 16 de junio de 2009. Consultado el 8 de agosto de 2012. 
  8. Antonov Design Bureau begins to design An-178 transport aircraft
  9. На базе пассажирских Ан-158 намерены создавать грузовые самолеты (in Russian)
  10. http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/29/342577/rossiya-an-148-is-costly-and-needs-better-support.html
  11. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=30592
  12. «Aerolínea Angara» (en ruso). 
  13. «RussianPlanes.net» (en ruso). Consultado el 1 de julio de 2014. 
  14. http://internacional.elpais.com/internacional/2015/02/16/actualidad/1424110061_044045.html

Notas[editar]

Véase también[editar]

Aeronaves similares

Enlaces externos[editar]