Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro

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Aeropuerto Internacional de Santiago-Rosalía de Castro
IATA: SCQ OACI: LEST FAA:
Localización
Ubicación Santiago de Compostela / Boqueijón / El Pino - Galicia, España
Elevación 370
Sirve a Santiago de Compostela
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador ENAIRE
Estadísticas (2018)
Pasajeros 2 724 750
Diferencia 17-18 Crecimiento 3 %
Operaciones 21 839
Diferencia 17-18 Crecimiento 1,5 %
Carga (t) 3020
Diferencia 17-18 Crecimiento 12,1 %
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
17/353200x45Asfalto
Mapa
SCQ / LEST ubicada en Provincia de La Coruña
SCQ / LEST
SCQ / LEST
Localización del Aeropuerto de Santiago de Compostela en la provincia de La Coruña
Sitio web
http://www.aena.es/es/santiago-rosalia-de-castro.html

Fuente: Aena[1]
Torre de control del aeropuerto
Interior terminal de pasajeros aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro
Vista exterior de la zona de llegadas del aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro
Jet de aviación general estacionado en el aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro
Air Europa embarcando en el aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro
zona de embarque del aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro

El Aeropuerto Internacional de Santiago-Rosalía de Castro[2]​ (IATA: SCQOACI: LEST), coloquialmente conocido como Aeropuerto de Lavacolla, es un aeropuerto internacional español operado por Aena, situado en las inmediaciones de Lavacolla, en el municipio de Santiago de Compostela (provincia de La Coruña). Está situado a 12 km del centro de la ciudad.

Es el más importante en número de conexiones y pasajeros de los tres aeropuertos de Galicia. Con 3,2 millones de pasajeros en 2022, es el segundo aeropuerto más transitado del norte de España, solo superado por el de Bilbao, y ocupa el 16.º puesto en el ranking de aeropuertos españoles (el 8.º entre los no insulares).

La última etapa del Camino de Santiago discurre por los alrededores del aeropuerto.

Historia[editar]

El aeropuerto comienza su andadura en el año 1932, cuando un grupo de aficionados de aeronáutica construye un aeroclub en la ciudad, más concretamente, en el término municipal de Enfesta. En sus principios, el aeropuerto contó con tres zonas de aterrizaje formando un triángulo de pistas de dimensiones 1100 por 200m, 950 × 150m y 600 × 125m.

El aeropuerto adquiere protagonismo militar con la llegada de la Guerra Civil española, y no es hasta 1937 cuando se inician los servicios comerciales regulares, con la línea Santiago-Salamanca-Valladolid-Zaragoza, operando en un aeropuerto que sólo contaba con un simple barracón de madera para albergar a los pasajeros.

Después de la Guerra, presos políticos (que malvivían en el campo de concentración de Lavacolla) realizaron trabajos forzados de mejora y ampliación del aeródromo.[3]​ El campo, con capacidad para dos mil prisioneros, operó al menos desde marzo hasta noviembre de 1939, reconvirtiéndose desde entonces en sede del Batallón de Trabajadores número 90. Las condiciones higiénicas de las instalaciones eran, según un informe oficial de 1942, «francamente deficientes», añadiendo que «muchos van totalmente descalzos, teniendo que trasladarse así a los tajos de trabajo que se hallan distantes unos tres kilómetros del acuartelamiento».[4]

En el año 1948 se inician obras de asfaltado de la pista y en el año 1953 se construyen la pista de rodadura y el estacionamiento. No es hasta los años sesenta cuando podemos hablar de un gran aeropuerto comercial, puesto que es en esta década cuando se le dota de las infraestructuras necesarias para atender el tráfico creciente, como son el parque contra incendios, la nueva torre de control y la terminal de pasajeros.

En los años 80 se construye la terminal de carga, que se tiene que ampliar posteriormente debido a la fuerte demanda de mercancías que sufre Santiago por aire. Un factor fundamental en la operatividad del aeropuerto fue la instalación del sistema ILS Cat II/III en el año 1993, que permite a la aviación operar en condiciones meteorológicas de baja visibilidad y reducir así las cancelaciones y desvíos de vuelos. En esos años se realizaron obras de cierta magnitud entre las que cabe destacar la mejora de la capa de rodadura de la pista de aterrizaje o la ampliación de la plataforma de aeronaves.

El 4 de mayo de 2007 AENA presentó el proyecto de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto. El edificio, proyectado por la empresa INITEC INFRAESTRUCTURAS (grupo TÉCNICAS REUNIDAS), en UTE con Alberto Noguerol y Pilar Díez, fues construido por ISOLUX CORSÁN, en UTE con COPCISA, y entró en funcionamiento el 13 de octubre de 2011. Las nuevas instalaciones ocupan un total de 74.230 m² (tres veces la antigua terminal) articulados en dos cuerpos principales: el edificio procesador y el edificio dique, en forma de Y. Tiene capacidad operativa para atender a 4 millones de pasajeros anuales o 2500 pasajeros/hora.[cita requerida] Asimismo la terminal cuenta con 32 mostradores de facturación, 3 hipódromos de recogida de equipajes, otro para equipajes facturados fuera de la UE más uno de recogida de equipajes especiales, 15 puertas de embarque (6 mediante pasarela) y 2500 plazas de aparcamiento.[5]

Desde el 12 de marzo de 2020 se denomina oficialmente Aeroporto de Santiago Rosalía de Castro (publicado en el B.O.E el 2/4/2020).

Por el momento el edificio de la antigua terminal permanece cerrada.












Fachada de la terminal del aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro.






Aerolíneas y destinos[editar]

Destinos nacionales[editar]

Ciudad Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
EspañaBandera de España España
Bandera de la Comunidad Valenciana Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling (Finaliza el 28/01/2024)
B737
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de Cataluña Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
Bandera de España Air Nostrum (Comienza el 02/04/2024)
B737
A3xx
CRJ1000
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera del País Vasco Bilbao Aeropuerto de Bilbao Bandera de España Air Nostrum
Bandera de España Vueling
CRJ1000
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de Canarias Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
B737
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de Canarias Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
B737
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de las Islas Baleares Ibiza Aeropuerto de Ibiza Bandera de Irlanda Ryanair (Comienza el 31/03/2024) B737 L M X J V S D
Bandera de Canarias Lanzarote Aeropuerto César Manrique-Lanzarote Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
B737
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Bandera de España Iberia
Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Air Europa (Solo durante Mayo; reforma VGO)
A32x
B737
B737
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de Andalucía Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
B737
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de las Islas Baleares Menorca Aeropuerto de Menorca Bandera de Irlanda Ryanair (Comienza el 03/06/2024)
Bandera de España Air Nostrum (Comienza el 04/04/2024)
B737
CRJ1000
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de las Islas Baleares Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
Bandera de España Air Nostrum (Comienza el 02/04/2024)
B737
A3xx
CRJ1000
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de Andalucía Sevilla Aeropuerto de Sevilla Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
B737
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de Canarias Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna Bandera de España Air Nostrum (Del 21/12/2023 al 06/01/2024)
Bandera de España Vueling
CRJ1000
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
Aeropuerto de Tenerife Sur Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia Aeropuerto de Valencia Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Bandera de Aragón Zaragoza Aeropuerto de Zaragoza Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D

Destinos internacionales[editar]

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
Internacionales
Europa
Alemania Alemania
Colonia Aeropuerto de Colonia-Bonn Bandera de Alemania Eurowings (Comienza el 04/05/2024) A3xx L M X J V S D
Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno Bandera de Alemania Lufthansa (Comienza el 23/03/2024) A3xx L M X J V S D
Memmingen Aeropuerto de Memmingen Bandera de Irlanda Ryanair (Comienza el 31/03/2024) B737 L M X J V S D
Bélgica Bélgica
Charleroi Aeropuerto de Charleroi Bandera de Irlanda Ryanair (Comienza el 02/04/2024) B737 L M X J V S D
Bandera de Francia Francia
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de España Vueling A3xx L M X J V S D
Bandera de Irlanda Irlanda
Dublín Aeropuerto de Dublín Bandera de Irlanda Aer Lingus (Comienza el 31/03/2024)
Bandera de Irlanda Ryanair (Comienza el 02/04/2024)
A3xx
B737
L M X J V S D
L M X J V S D
Italia Italia
Bérgamo Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Bolonia Aeropuerto de Bolonia Bandera de Irlanda Ryanair (Comienza el 31/03/2024) B737 L M X J V S D
Países Bajos Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol Bandera de España Vueling A3xx L M X J V S D
Bandera de Portugal Portugal
Madeira Aeropuerto de Funchal Bandera de España Air Nostrum (Comienza el 24/07/2024) A3xx L M X J V S D
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido
Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick Bandera de España Vueling A3xx L M X J V S D
Aeropuerto de Londres-Stansted Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Suiza Suiza
Basilea Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo Bandera de Suiza EasyJet Switzerland A3xx L M X J V S D
Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra Bandera de Suiza EasyJet Switzerland A3xx L M X J V S D
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich Bandera de Suiza Edelweiss Air (Comienza el 05/07/2024)
Bandera de España Vueling (Comienza el 01/04/2024)
A320-214
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D

Bases operativas de aerolíneas[editar]

El aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro cuenta con 2 bases de operaciones permanentes en sus instalaciones por parte de dos aerolíneas con fuerte expansión en el aeropuerto y que concentran el grueso de pasajeros de la terminal compostelana:

  • Ryanair:
    • Base inaugurada el 27 de marzo de 2016 y que cuenta con 3 Boeing 737-800 basados en el aeropuerto con los que la aerolínea opera rutas de carácter estatal e internacional.
  • Vueling:
    • Base inaugurada el 25 de junio de 2015 y que cuenta con 3 Airbus A320 basado en el aeropuerto con los que la compañía aérea ofrece rutas estatales e internacionales.

Carga[editar]

Aerolíneas Destinos
EAT Leipzig
Bandera de España Vitoria

Infraestructuras[editar]

El aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro es el aeropuerto gallego con una mayor infraestructura y operatividad para las aerolíneas que vuelan desde o hacia Galicia contando con dos terminales de pasajeros, una pista de aterrizaje de 3.250 metros operativos, calle de rodadura a ambas cabeceras y cuatro calles de salidas comunicando la pista principal con la rodadura. Además, cuenta con horario operativo 24 horas que lo convierten en el aeropuerto de referencia del noroeste español así como para posibles eventualidades en vuelos transatlánticos.

Horario de operatividad: 24H

Capacidad Operativa Actual: 30 operaciones/hora

Servicio meteorológico: 24H

Este aeropuerto dispone de las siguientes infraestructuras:

Nueva terminal de pasajeros[editar]

Interior del vestíbulo de facturación de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro
Vista aérea de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro
vista general de la plataforma de aviación comercial del aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro

El 4 de mayo de 2007 AENA presentó el proyecto de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro, con capacidad para más de 4 millones y medio de pasajeros. El edificio tiene un total de 74.230 m² y cuenta con 28 mostradores de facturación, 8 hipódromos de recogida de equipajes, 15 puertas de embarque y 4.000 plazas de aparcamiento. Se pretendía inaugurarla en el 2010, coincidiendo con el Año Santo compostelano pero por motivos burocráticos y retrasos motivados por las expropiaciones de los terrenos donde se ubica, provocaron que finalmente su inauguración tuviese lugar el 17 de septiembre de 2011 y entrase en servicio el 13 de octubre del mismo año. Con la puesta en servicio de esta nueva infraestructura el aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro tiene capacidad para atender 30 operaciones a la hora gracias a sus magníficas infraestructuras como la nueva terminal, calle de rodadura paralela a la pista entre ambas cabeceras y salidas de la pista cercanas a los edificios terminales. Un aeropuerto con un horario de 24 horas y con unas características que le permiten acoger cualquier tipo de aeronave comercial y carguera que existe hoy en día gracias a su pista de aterrizaje de más de 3.200 metros de longitud. Esto es lo que lo convierte en el aeropuerto de referencia para los vuelos trasatlánticos ante una eventual emergencia. Entre otras mejoras aeroportuarias previstas en las actuales instalaciones, están la mejora de la capa de rodadura de la pista de aterrizaje, ampliación de la plataforma de aeronaves, intervenciones en el sistema eléctrico, mejoras de los aparcamientos y otras pequeñas intervenciones en el interior de la vieja terminal. La vieja terminal se encuentra actualmente cerrada a la espera de que se decida su futuro mediante un concurso de ideas aunque se han barajado varias opciones como ser un edificio auxiliar de la actual terminal o dedicarla a las denominadas compañías de bajo coste.

En total: 28 mostradores de facturación; 15 puertas de embarque, 6 con pasarela telescópica; 5 cintas en hipódromo para recogida de equipajes; zona comercial; Wi-Fi todo el edificio terminal.

  • Antigua Terminal (cerrada):
    • 20 mostradores de facturación (1 - 20), más uno para equipajes especiales.
    • 10 puertas de embarque (1 - 10)
    • 3 cintas de recogida de equipajes.
  • Nueva Terminal de Pasajeros o T1:
    • 28 mostradores de facturación (01 - 28) con posibilidad de ampliar hasta 38 mostradores en un futuro; más uno para equipajes especiales.
    • 15 puertas de embarque (01 - 15).
    • 5 cintas de recogida de equipajes.

Terminal de Carga[editar]

El 22 de agosto de 2010 se cumplieron veinticinco años de la inauguración de la aduana y terminal de carga del aeropuerto de la capital de Galicia. En aquel momento los empresarios de la ciudad, con la Cámara de Comercio al frente, se felicitaban por el nuevo servicio, según declaraban tras el acto inaugural, en el que instaron a los periodistas presentes a destacar esta noticia para general conocimiento de todos los ciudadanos. Este era el aspecto que presentaba dicha terminal el día de su inauguración. Las principales mercancías que entonces viajaban en avión desde Lavacolla eran productos perecederos,con gran predominio de los comestibles. Lo malo es que no sólo salían, sino que también llegaban, y se alertaba de la presencia de almejas procedentes de países como Túnez o Marruecos, que acababan en algunas mesas haciéndose pasar por ejemplares gallegos auténticas. A cambio, lubinas gallegas llegaban a viajar hasta la Ciudad del Vaticano. También muchos productos textiles, justo cuando comenzaba la gran expansión de la moda gallega en el mundo. Con todo, uno de los productos de mayor éxito aéreo era curiosamente la miñoca. Hasta 500 kilos se llegaron a cargar en un avión para proveer de cebo a aficionados a la pesca de todo el mundo. Hace 25 años algunas de las cargas eran flores (varios miles de kilos al año), moras (1000 kilogramos), o ropa de Florentino Cacheda y Adolfo Domínguez.

Campo de vuelos[editar]

  • Torre de control:
    • Altura: 46 metros.
    • Centro de Control de Navegación Aérea Regional
    • Centro de Control de Área Terminal
  • Plataforma de estacionamiento de aeronaves:
    • Aviación comercial:
      • Total: 54 posiciones de estacionamiento.
      • Compatibles: 36 posiciones de estacionamiento.
      • Nuevas: 15 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la NAT).
      • Compatibles: 10 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la NAT).
    • Aviación general:
      • 10 puestos para aeronaves de 10 metros de envergadura máxima.
      • 6 puestos para aeronaves de 20 metros de envergadura máxima.
  • Calles de rodadura:
    • Puertas de entrada a la plataforma: A, B, C, D.
    • Calle de rodaje paralela a la pista:
      • Dirección a la cabecera 35
      • Dirección a la cabecera 17
      • Entre ambas
  • Pista de vuelo:
    • Dimensiones: 3.200x45 metros
    • Orientación:
      • Cabecera 35
      • Cabecera 17
    • Superficie:
      • Asfalto
    • Elevación:
      • elevación en pies: 1213
      • elevación en metros: 370
  • Otras instalaciones:
    • Ayuda instrumental para el aterrizaje:
      • Ilumunación de aproximación y de pista: Precisión CAT III {900 m} por cabecera 35.
      • VOR/DME e ILS (CAT I) por pista 17.
    • Sistemas y señales de guía de rodaje.
    • Iluminación de plataforma: 10 postes proyectores LIH.
    • Servicios de salvamento y extinción de incendios: CAT 8 de OACI.
    • PAPI en ambas cabeceras.

Aeródromo Militar[editar]

Edificio terminal del aeródromo militar del aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro

El aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro cuenta con una instalación anexa propiedad del Ministerio de Defensa con una plataforma de estacionamiento de aeronaves militares y una pequeña terminal para gestión y administración. El aeródromo militar es habitualmente utilizado para el estacionamiento de aviones de extinción de incendios así como para visitas institucionales de Jefes de Estado y de Gobierno para no interferir en el tráfico aéreo del aeropuerto de aviación comercial. También es utilizado para la salida y llegada de expediciones militares a países donde España tiene presencia militar.

Estadísticas[editar]

Desde la implantación en el aeropuerto de las compañías de bajo coste, como Ryanair, Vueling o EasyJet, el aeropuerto ha experimentado un aumento progresivo del número de pasajeros. Es el 14.º aeropuerto en la clasificación a nivel nacional de tráfico aéreo y el 9.º aeropuerto en la clasificación de tráfico aéreo de los aeropuertos españoles peninsulares (datos 2015).[6]​ Durante el año 2015 se produjo un aumento del número de pasajeros del 10,2%. En lo que va de 2017, los resultados de la terminal de Santiago de Compostela han mostrado un crecimiento significativo que la colocan de nuevo en datos récord.

Evolución del año en curso[editar]


Evolución del año en curso (2022)
Mes Pasajeros % vs. 2021 Operaciones % vs. 2021 Carga (kg) % vs. 2021
enero 114.238 +249,2% 1.108 +133,8% 283.774 +9,4%
febrero 117.889 +554,0% 953 +158,3% 275.136 +9,5%
marzo 159.280 +655,2% 1.370 +240,0% 358.160 +3,0%
abril 215.487 +546,0% 1.701 +233,5% 299.309 +5,2%
mayo 227.535 +249,1% 1.793 +128,1% 321.872 +14,8%
junio 243.164 +95,1% 1.821 +60,6% 337.372 +9,4%
julio 272.199 +40,6% 2.056 +27,5% 292.700 -6,1%
agosto 271.700 +24,8% 1.934 +14,0% 286.041 -0,3%
septiembre 252.046 +31,0% 1.788 +15,9% 325.059 -2,8%
octubre 246.185 +28,9% 1.810 +22,8% 292.225 -15,1%
noviembre 211.853 +20,4% 1.738 +17,6% 404.601 -13,6%
diciembre 234.019 +30,1% 1.825 +14,7% 497.290 +12,7%
Total 3.236.619 +95,7% 25.458 +65,6% 4.853.712 -1,8%,
















Datos de tráfico y evolución[editar]

Airbus A320 de la aerolínea Swiss recién llegado a Santiago de Compostela procedente de Zúrich
Airbus A330 de Air Europa rodando por el aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro.
Boeing 737-800 de Turkish Airlines recién aterrizado en el aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro en su vuelo inaugural desde Estambul
Airbus A319 de easyJet Switzerland aterrizando en el aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro.
Boeing 737-800 de Ryanair saliendo de plataforma para rodar hacia la cabecera de pista del aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro

Número de pasajeros[editar]

Pasajeros del aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro 2000-2022 (en millones)
Pasajeros transportados Pasajeros % Cambio Movimiemtos de aeronaves Movimientos % Cambio Mercancías (toneladas) Mercancías % Cambio
2000 1,332,893 Sin cambios 19,660 Sin cambios 6,773 Sin cambios
2001 1,281,334 Decrecimiento 3.86% 19,084 Decrecimiento 2.92% 6,228 Decrecimiento 8.04%
2002 1,240,730 Decrecimiento 3.16% 17.362 Decrecimiento 9.02% 5,716 Decrecimiento 8.22%
2003 1,381,826 Crecimiento 11.37% 18,454 Crecimiento 6.28% 5,318 Decrecimiento 6.96%
2004 1,580,675 Crecimiento 14.39% 21,593 Crecimiento 17.00% 4,938 Decrecimiento 7.14%
2005 1,843,118 Crecimiento 16.60% 25,693 Crecimiento 18.98% 3,805 Decrecimiento 22.94%
2006 1,994,519 Crecimiento 8.21% 24,719 Decrecimiento 3.79% 2,587 Decrecimiento 32.01%
2007 2,050,172 Crecimiento 2.79% 24,643 Decrecimiento 0.30% 2,749 Crecimiento 6.26%
2008 1,917,466 Decrecimiento 6.47% 21,945 Decrecimiento 10.94% 2,418 Decrecimiento 12.04%
2009 1,944,068 Crecimiento 1.38% 20,166 Decrecimiento 8.10% 1,988 Decrecimiento 17.78%
2010 2,172,869 Crecimiento 11.76% 21,252 Crecimiento 5.38% 1,964 Decrecimiento 1.20%
2011 2,464,330 Crecimiento 13.41% 22,322 Crecimiento 5.03% 1,787 Decrecimiento 9.01%
2012 2,194,611 Decrecimiento 10.94% 19,511 Decrecimiento 12.59% 1,815 Crecimiento 1.56%
2013 2,073,055 Decrecimiento 5.53% 18,688 Decrecimiento 4.21% 1,929 Crecimiento 6.28%
2014 2,083,873 Crecimiento 0.52% 19,431 Crecimiento 3.97% 2,095 Crecimiento 8.60%
2015 2,296,248 Crecimiento 10.20% 20,540 Crecimiento 5.70% 2,311 Crecimiento 10.10%
2016 2,511,494 Crecimiento 9.37% 21,278 Crecimiento 3.59% 2,296 Decrecimiento 0.65%
2017 2,645,362 Crecimiento 5.33% 21,519 Crecimiento 1.13% 2,693 Crecimiento 17.29%
2018 2,724,750 Crecimiento 3% 21,839 Crecimiento 1.49% 3,019 Crecimiento 12.1%
2019 2,903,427 Crecimiento 6.5% 22.396 Crecimiento 2.5% 3,201 Crecimiento 6%
2020 935,395 Decrecimiento 67,8% 10.941 Decrecimiento 51,1% 2,981 Decrecimiento 6,9%
2021 1,653,663 Crecimiento 76,8% 15.376 Crecimiento 40,4% 4,940 Crecimiento 65,7%
2022 3,002,600 Crecimiento 103,7% 23.633 Crecimiento 71,4% 4,356 Decrecimiento 3,2%

Estadísticas por rutas[editar]

Rutas nacionales más transitadas (2022 Noviembre)[7]
Puesto Ciudad Pasajeros % Cambio
2021/2022
1 Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid-Barajas 461.330 Crecimiento 82.2 %
2 Bandera de Cataluña Barcelona-El Prat 361.517 Crecimiento 52.6 %
3 Bandera de las Islas Baleares Palma de Mallorca 175.777 Crecimiento 100.3 %
4 Bandera de Andalucía Sevilla 170.852 Crecimiento 94.9 %
5 Bandera de la Comunidad Valenciana Alicante 160.699 Crecimiento 137.5 %
6 Bandera de Andalucía Málaga 159.289 Crecimiento 65.6 %
7 Bandera de Canarias Gran Canaria 155.308 Crecimiento 87.7 %
8 Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia 138.778 Crecimiento 102.3 %
9 Bandera de Canarias Tenerife Sur 108.944 Crecimiento 114.5 %
10 Bandera de Canarias Lanzarote 105.611 Crecimiento 76.7 %
11 Bandera de Canarias Tenerife (Norte) 89.416 Crecimiento 53.7 %
12 Bandera del País Vasco Bilbao 54.750 Crecimiento 115.5 %
13 Bandera de Canarias Fuerteventura 52.896 Crecimiento 76.6 %


Rutas internacionales más transitadas (2022 Noviembre)[7]
Puesto Ciudad Pasajeros % Cambio
2021/2022
1 Bandera del Reino Unido Londres-Stansted 105.736 Crecimiento 207.0 %
2 Bandera de Suiza Ginebra-Cointrin 86.287 Crecimiento 81.7 %
3 Bandera del Reino Unido Londres-Gatwick 63.217 Crecimiento 456.0 %
4 Bandera de Irlanda Dublín 55.585 Crecimiento 682.4 %
5 Bandera de Italia Milán-Bérgamo 51.920 Crecimiento 216.7 %
6 Bandera de Suiza Basilea 30.515 Crecimiento 23.3 %
7 Bandera de Alemania Fráncfort-Internacional 29.335 Crecimiento 23.2 %
8 Bandera de Francia París-Charles de Gaulle 28.547 Crecimiento 0.0 %
9 Bandera de Italia Bolonia 28.300 Crecimiento 971.6 %
10 Bandera de Francia París-Beauvais 27.978 Crecimiento 0.0 %


Principales países de origen o destino a SCQ (2018)[7]
Puesto País Pasajeros % Cambio
2017/18
Compañías aéreas
1 Bandera de España España 2.069.556 Crecimiento 2,73% Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Ryanair, Vueling
2 Bandera de Suiza Suiza 182.606 Crecimiento 1,85% easyJet Switzerland, Vueling, Swiss
3 Bandera del Reino Unido Reino Unido 113.272 Decrecimiento 23,07% easyJet, Ryanair
5 Bandera de Alemania Alemania 102.318 Crecimiento 38,27% Ryanair, Vueling
4 Bandera de Italia Italia 100.173 Crecimiento 0,6% Ryanair, Vueling, easyJet
6 Bandera de Francia Francia 53.853 Crecimiento 13,57% Vueling
7 Bandera de Irlanda Irlanda 44.024 Crecimiento 34,91% Aer Lingus
8 Bandera de los Países Bajos Países Bajos 28.735 Crecimiento 27,4% Vueling
9 Bandera de Bélgica Bélgica 16.847 Crecimiento 4,6% Vueling


Principales aerolíneas por número de pasajeros en SCQ (2018)[7]
Posición Compañía aérea Pasajeros % Cambio
2017/18
1 Bandera de Irlanda Ryanair 1.110.368 Decrecimiento 0,12%
2 Bandera de España Vueling Airlines 602.817 Crecimiento 0,93%
3 Bandera de España Iberia Express 448.465 Crecimiento 10,26%
4 Bandera de Suiza easyJet Switzerland 143.058 Crecimiento 0,31%
5 Bandera de España Air Europa 108.032 Decrecimiento 8,73%
6 Bandera de España Air Nostrum 84.422 Crecimiento 11,66%
7 Bandera de Alemania Lufthansa 58.393 Crecimiento 56,71%
8 Bandera del Reino Unido easyJet 54.489 Crecimiento 8,14%
9 Bandera de Irlanda Aer Lingus 43.806 Crecimiento 34,25%
10 Bandera de Suiza Swiss International Airlines 24.099 Crecimiento 17,96%

Accesos[editar]

El aeropuerto se encuentra comunicado con la ciudad de Santiago de Compostela a través de la autovía A-54, desde la cual se accede fácilmente hacia el centro de la ciudad gracias al enlace SC20. El cercano pueblo de Sigüeiro da acceso a la autopista AP-9 (de pago) con la cual es posible llegar a todas las ciudades costeras de Galicia situadas en el Eje Atlántico, desde La Coruña hasta Vigo. Las distancias aproximadas desde el aeropuerto hacia las principales ciudades gallegas situadas en su área de influencia son: Ferrol 93km, La Coruña 68km, Pontevedra 78km y Vigo 112km.

Accidentes e incidentes[editar]

  • El 3 de marzo de 1978, un Douglas DC-8-63 de la compañía Iberia con registro EC-BMX, se salió del umbral de la pista durante el aterrizaje; las 222 personas que iban a bordo lograron salvarse, pero la aeronave fue dada de baja.[8]
  • El 9 de septiembre de 1988, un Canadair CL-215 operado por el Ejército del Aire de España y con registro 43-04, se estrelló poco después de despegar debido a la parada de uno de sus motores. Fallecieron cuatro tripulantes.[9]
  • El 2 de agosto de 2012, un Cessna 500 Citation I de la compañía Airnor con registro EC-IBA, impactó contra el suelo durante la aproximación final al aeropuerto, falleciendo sus dos tripulantes.[10]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Presentación del aeropuerto de Santiago
  2. «BOE.es - BOE-A-2020-4250 Orden TMA/313/2020, de 11 de marzo, por la que se modifica la denominación oficial del Aeropuerto de Santiago.». www.boe.es. Consultado el 26 de diciembre de 2021. 
  3. Prieto, Rosa (13 de marzo de 2010). «Miles de presos construyeron obras civiles y militares en Galicia hasta 1960». La Opinión de A Coruña. Consultado el 14 de agosto de 2021. 
  4. Hernández de Miguel, Carlos (2019). Los campos de concentración de Franco. Penguin Random House. pp. 37, 98. ISBN 978-84-666-6478-3. «Informe sobre el resultado de la revista de inspección realizada por el general jefe de la 81 división, Manuel Canellas Tapia. » 
  5. https://web.archive.org/web/20130615112102/http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/NATSantiago/es/Page/1237551007458// Datos de la nueva terminal.
  6. Estadísticas de AENA
  7. a b c d «Estadísticas aena-aeropuertos.». Archivado desde el original el 16 de enero de 2019. Consultado el 23 de diciembre de 2014. 
  8. Aviation Safety Network. «Accident description» (en inglés). Consultado el 29 de diciembre de 2013. 
  9. «Cuatro militares muertos al estrellarse un avión-bombero.». Diario ABC. 10 de septiembre de 1988. Consultado el 28 de diciembre de 2013. 
  10. Santiago de Compostela accident

Enlaces externos[editar]