Santiago Calatrava

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Esta es una versión antigua de esta página, editada a las 23:25 28 abr 2014 por Macucal (discusión · contribs.). La dirección URL es un enlace permanente a esta versión, que puede ser diferente de la versión actual.
Santiago Calatrava Valls

Fotografía de Santiago Calatrava
Información personal
Nacimiento 28 de julio de 1951 Ver y modificar los datos en Wikidata (72 años)
Benimàmet (España) Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad español
Educación
Educado en
Alumno de Rafael Tamarit Pitarch Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Escultor, arquitecto, ingeniero estructural, ingeniero civil, ingeniero y conservador-restaurador Ver y modificar los datos en Wikidata
Área Arquitectura Ver y modificar los datos en Wikidata
Movimiento Arquitectura high-tech Ver y modificar los datos en Wikidata
Obras notables Ciudad de las Artes y las Ciencias y Auditorio de Tenerife
Miembro de
Sitio web calatrava.com Ver y modificar los datos en Wikidata
Distinciones Premio Príncipe de Asturias de las Artes
Premio Nacional de Arquitectura
Medalla de Oro del AIA
[editar datos en Wikidata]
Este artículo trata sobre el arquitecto e ingeniero. Para el municipio de Jaén, véase Santiago de Calatrava

Santiago Calatrava Valls (Benimámet, 28 de julio de 1951) es un arquitecto, ingeniero y escultor español. Entre los premios y reconocimientos que ha recibido destaca el Premio Príncipe de Asturias de las Artes de 1999[2]​ y el Premio Nacional de Arquitectura de 2005.[3]​

Biografía

Etapa académica

L'Hemisfèric en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias (Valencia, España).
Auditorio de Tenerife (Santa Cruz de Tenerife, España).

Desde los ocho años estudió en la Escuela de Bellas Artes donde comenzó formalmente su preparación como dibujante y pintor. A los 13 años su familia lo envió a París a través de un programa de intercambio estudiantil. De regreso a Valencia, tras asistir a clases nocturnas en la Escuela de Bellas Artes y Oficios de Burjasot, Santiago Calatrava inició en 1969 la carrera de Arquitectura en la Universidad Politécnica de Valencia, donde se graduó en 1973[4]​ y realizó un curso de posgrado en urbanismo, siendo discípulo del eminente arquitecto conquense Juan Carlos Jiménez. A continuación, Calatrava, que se interesaba por las grandes obras de los maestros clásicos y que deseaba ampliar su formación, se trasladó en 1975 a Zúrich, donde estudió durante cuatro años ingeniería civil en el Instituto Federal de Tecnología, (ETHZ, por sus iniciales en alemán) en el cual se graduó con un doctorado en Ciencias Técnicas con la tesis Acerca de la plegabilidad de las estructuras y ejerció asimismo la actividad docente en 1979.

Le fue concedido el Premio Nacional de Arquitectura del Ministerio de Vivienda correspondiente al año 2005 por su dilatada y prestigiosa carrera profesional.[3]​

Trabajos y proyectos

Finalizada la etapa de estudios, trabajó como profesor auxiliar en el Instituto Federal de Tecnología, donde comenzó a aceptar pequeños encargos y a participar también en concursos de nuevos proyectos. En 1983 le fue adjudicada su primera obra de cierta importancia, la Estación de Ferrocarril de Stadelhofen, situada junto al centro de Zúrich donde también había establecido su despacho. Al año siguiente, Calatrava diseñó el puente Bac de Roda en Barcelona que fue el primero que empezó a darle cierto reconocimiento internacional. A este seguirían el puente Lusitania de Mérida (1991), del Alamillo de Sevilla (1992) y el puente de 9 d´Octubre en Valencia (1995).

En 1989 Calatrava abrió su segundo despacho en París, mientras estaba trabajando en el proyecto de la Estación de Ferrocarril del Aeropuerto de Lyon llamada Estación de Lyon-Saint-Exupéry TGV. Dos años después creó su tercer despacho, esta vez en Valencia, donde trabajaba en un proyecto de grandes dimensiones, la Ciudad de las Artes y de las Ciencias. En el año 2003 concluyó el edificio del Auditorio de Tenerife en la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, en su inauguración estuvieron presentes algunos de los diarios más prestigiosos del mundo como The New York Times o Financial Times, entre otros.[5]​

En 2003 se le concedió la construcción del intercambiador de transportes del 1 World Trade Center, en Nueva York, en la denominada Zona Cero generada tras los atentados del 11 de septiembre de 2001. El intercambiador combinará los transportes de tres medios diferentes: los trenes de cercanías de la Autoridad Portuaria Trans-Hudson, el metro neoyorquino y el enlace ferroviario con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. Calatrava ha diseñado una estructura de vidrio y acero que tendrá el aspecto, en sus propias palabras, de "un ave liberada por las manos de un niño". Cada 11 de septiembre, en homenaje a las víctimas, la cubierta se abrirá dejando a la vista el cielo.

Estilo

Panorámica nocturna de la Ciudad de las Artes y de las Ciencias, en Valencia (España).
Panorámica diurna de la Ciudad de las Artes y de las Ciencias, en Valencia (España).
Moqueta instalada sobre el acristalado del puente de Zubizuri de manera posterior a su construcción.[6]​
Fachada principal de la Estación Gare do Oriente, Lisboa, Portugal
Auditorio de Tenerife, panorámica.
Turning Torso (Malmö, Suecia).

Se le considera un arquitecto especializado en grandes estructuras. Calatrava ha recibido numerosos premios y reconocimientos por su trabajo. Entre ellos destaca el Premio Príncipe de Asturias de las Artes que recibió en 1999.[2]​ También ha sido nombrado Doctor honoris causa en veinte ocasiones.[1]​

Posee influencias de Fernando Higueras, Jørn Utzon, Antonio Gaudí, y las arquitecturas gótica y romana.

Críticas

Las obras de Calatrava han sido muy criticadas, fundamentalmente por cuatro motivos

  1. Los elevados presupuestos (que además suelen incrementarse durante su construcción, lo que redunda en beneficio del arquitecto).
  2. Los altos costes de mantenimiento.
  3. El parecido entre las obras.
  4. Las graves carencias estructurales y funcionales que han tenido.

Bilbao

El trabajo de Calatrava en Bilbao ha sido criticado de poco práctico: el aeropuerto de Bilbao carece de instalaciones óptimas para los viajeros, con una sala de espera a la intemperie en una ciudad muy lluviosa[7]​ y en el puente Zubizuri las losetas de cristal se rompen con facilidad (en 10 años debieron ser repuestas 600 de ellas, con un coste para el Ayuntamiento de 300 000 euros)[8]​ y son deslizantes cuando llueve,[9]​ motivo por el cual varios peatones resbalaron en el mismo a lo largo de los años.[8]​ En 2007, Calatrava demandó al ayuntamiento de Bilbao[10]​ por permitir que se construyera una pasarela peatonal de Arata Isozaki y quedase unida con el puente. En una primera instancia se desestimó la denuncia interpuesta contra el Ayuntamiento de Bilbao por vulneración sobre la propiedad intelectual en el puente ZubiZuri al entender que, aunque se ha alterado su obra, el interés público prevalece sobre el derecho de autor.[11]​ Sin embargo, tras una apelación, en marzo de 2009 la Audiencia Provincial de Vizcaya rectificó el criterio del magistrado de lo Mercantil de Bilbao y falló a favor del demandante, condendando al consistorio a pagar 30 000 € al arquitecto en concepto de indemnización.[12]​

Venecia

Calatrava en 1996 fue elegido para la construcción de un puente sobre el Gran Canal de Venecia. Desde que el proyecto fue aprobado numerosos cambios estructurales han sido realizados debido a la inestabilidad mecánica de la estructura y al excesivo peso del puente,[13]​ el cual podría causar que los márgenes del canal se cayesen. La obra fue parada brevemente al poco de comenzar. En 10 años el proyecto ha sido inspeccionado por más de ocho consultoras diferentes y el coste del proyecto ha aumentado más de tres veces del presupuesto original;[14]​ en 2008 el puente fue terminado y el alcalde decidió no festejar la inauguración debido a la polémica generada durante la construcción.[15]​

Oviedo

Otra polémica surgió por el Palacio de Congresos Princesa Letizia construido en Oviedo, ya que contaba con un dispositivo móvil a modo de visera que sin embargo no podrá levantarse por problemas en su mecanismo hidráulico.[16]​

También en Oviedo se proyectaron a finales de 2007 tres torres inclinadas de 130 metros de altura y 39 pisos a la entrada de la ciudad desde el norte, conocidas como las 'trillizas' de Calatrava, aunque posteriormente el alcalde de la ciudad descartó el proyecto por no conseguir el «consenso político ni social necesario».[17]​

En los medios

La crítica más común y generalizada a la obra de Calatrava fue recogida por el diario estadounidense The New York Times en 2009. En sus páginas, se afirmó que los edificios de Calatrava presentan «una preocupante incongruencia entre la extravagancia de su arquitectura y el limitado propósito al que sirve», en referencia a la estación que Calatrava ha diseñado para la zona cero de Nueva York.[18]​ En general, sus detractores señalan que Calatrava pretende diseñar grandes y espectaculares cajas que luego rellena con mayor o menor fortuna, sin modificar apenas su estilo, que ha sido tachado de repetitivo y poco variado,[19]​ sin adecuarse apenas al entorno en que construye, ni en lo referido a la climatología, ni en lo referido al propio paraje natural o entorno arquitectónico en que va a enmarcarse la nueva construcción. Asimismo, el auditorio de Tenerife ha sido criticado por no ser accesible para discapacitados físicos.[20]​

Procesos judiciales

El 9 de agosto de 2006 se produjo el derrumbe del alero del Palacio de Congresos de Oviedo. A raíz de ello, la compañía de seguros Allianz interpuso una demanda contra Calatrava y su equipo. El Tribunal Superior de Justicia de Asturias condenó a los acusados a pagar 3 510 000 euros porque los consideró responsables de un fallo en el sistema de apuntalamiento, el cual no estaría correctamente calculado.[21]​ Tras presentar recurso, en febrero del 2014 fue condenado de nuevo por la Audiencia Provincial de Oviedo, con una cuantía a abonar en esta ocasión de 2 960 000 euros.[22]​

En 2012 el Tribunal de Cuentas italiano reclamó 3,4 millones de euros a Santiago Calatrava y los responsables del proyecto del cuarto puente sobre el Gran Canal de Venecia por presentar "patologías crónicas" consecuencia de un diseño defectuoso de la obra.[23]​

En 2013 la Generalitat Valenciana emprende también acciones judiciales por los desprendimientos que en diciembre del mismo año se producen en parte del revestimiento cerámico del Palau de les Arts Reina Sofía, siendo finalmente el arquitecto condenado por el tribunal a pagar las reparaciones necesarias.[24]​

En abril de 2013, Bodegas Ysios demanda a Calatrava y pide 2 millones para arreglar la cubierta de una bodega que diseñó el arquitecto, que tiene goteras y humedades.[25]​

Obras representativas

Véase también: Anexo:Puentes de Santiago Calatrava
Edificio BCE (Toronto, Canadá).
Puente del Alamillo, Sevilla.
Puente de la Mujer, en Buenos Aires, Argentina.
Palacio de Congresos Princesa Letizia de Oviedo, España.
Bodegas Ysios en Laguardia (Álava).

Referencias

  1. ↑ a b Fundación Príncipe de Asturias. «Trayectoria de Santiago Calatrava Valls. Premio Príncipe de Asturias de las Artes 1999». Consultado el 7 de mayo de 2012. 
  2. ↑ a b Fundación Príncipe de Asturias. «Santiago Calatrava Valls. Premio Príncipe de Asturias de las Artes 1999». Consultado el 7 de mayo de 2012. 
  3. ↑ a b Boletín oficial del Estado de 13 de marzo de 2007
  4. ↑ Biografías y Vidas. «Santiago Calatrava». Consultado el 1 de octubre de 2012. 
  5. ↑ «De Nueva York a Sidney» El Día. Consultado el 12 de enero de 2014.
  6. ↑ «Las goteras de Calatrava». Las Provincias. 13 de enero de 2014. 
  7. ↑ «Las pifias de Calatrava.» Público, 25 de octubre de 2007.
  8. ↑ a b «Las losetas de Zubi Zuri se podrán cambiar por otras antideslizantes». 20 Minutos (27 de noviembre de 2011).
  9. ↑ «Entre losetas y y arquitectos 'estrellas'», El Correo, 24 de febrero de 2007.
  10. ↑ «Calatrava lleva a los tribunales su guerra con Isozaki por los puentes de Uribitarte», El Correo, 22 de febrero de 2007.
  11. ↑ «Desestimada la denuncia de Santiago Calatrava contra el Ayuntamiento de Bilbao» Levante-EMV. Consultado el 12 de enero de 2014.
  12. ↑ «Bilbao, condenado a indemnizar a Calatrava con 30.000 euros por "alterar su obra".» El País, 11 de marzo de 2009.
  13. ↑ (en italiano) «Troppo pesante quel ponte per Venezia», La Repubblica. Consultado el 12 de enero de 2014.
  14. ↑ (en italiano) [1], L'Espresso, 08 May 2007. Consultado el 12 de enero de 2014.
  15. ↑ (en italiano) «Venezia, aperto il ponte di Calatrava.» Corriere della Sera. Consultado el 12 de enero de 2014.
  16. ↑ «Oviedo descubre las pegas de Calatrava.» Levante-EMV. Consultado el 12 de enero de 2014.
  17. ↑ «De Lorenzo descarta las torres de Calatrava y solicita un nuevo proyecto a Jovellanos XXI.» La Nueva España.
  18. ↑ (en inglés) «Post-9/11 Realities Warp a Soaring Design.» The New York Times. Consultado el 12 de enero de 2014.
  19. ↑ (en inglés) «To Draw a Bridge.» The New York Times. Consultado el 12 de enero de 2014.
  20. ↑ «El Auditorio, inaccesible para los minusválidos físicos» El Día. Consultado el 12 de enero de 2014.
  21. ↑ «Arquitecto Calatrava condenado por derrumbe», 27/05/11.. Espectador.com. Consultado el 12 de enero de 2014.
  22. ↑ «Calatrava, condenado a pagar tres millones de euros.» El Mundo. Consultado el 7 de febrero de 2014.
  23. ↑ «La maldición de Calatrava.» El Mundo. Consultado el 12 de enero de 2014.
  24. ↑ «Generalitat emprenderá "acciones judiciales" por los desprendimientos del Palau de les Arts diseñado por Calatrava» lainformacion.com. Consultado el 6 de febrero de 2014.
  25. ↑ «Bodegas Ysios demanda a Calatrava y pide 2 millones para arreglar la cubierta.» El Mundo. Consultado el 6 de febrero de 2014.
  26. ↑ «L'Hemisferic. Valencia.» VíA Arquitectura. Consultado el 12 de enero de 2014.
  27. ↑ «Museo de las Ciencias Príncipe Felipe. Valencia» VíA Arquitectura. Consultado el 12 de enero de 2014.
  28. ↑ «L'umbracle. Valencia.» VíA Arquitectura. Consultado el 12 de enero de 2014.
  29. ↑ «Palacio de las Artes Reina Sofía. Valencia.» VíA Arquitectura. Consultado el 12 de enero de 2014.
  30. ↑ García Algarra, Javier (2012). «De Gran Vía al Distrito C. El patrimonio arquitectónico de Telefónica». Tesis doctoral, Dpto. Historia del Arte, UNED, 2012, pp. 585-587.
  31. ↑ (en italiano) «Ponte aperto sfidando la sorte Alle 23 l'addio alle transenne», 12 de septiembre del 2008. La Nuova de Venezia e Mestre. Consultado el 12 de enero de 2014.

Enlaces externos

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Santiago_Calatrava&oldid=74088963»