Línea 7 del Metro de Santiago

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Esta es una versión antigua de esta página, editada a las 03:20 26 oct 2020 por 201.241.123.168 (discusión). La dirección URL es un enlace permanente a esta versión, que puede ser diferente de la versión actual.
Este artículo se refiere o está relacionado con una infraestructura de transporte público futura o en desarrollo.
La información de este artículo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar más detalles.
Línea 7
Línea 7

Recorrido de la Línea 7 del Metro de Santiago.
Lugar
Ubicación Santiago, Chile
Área abastecida Renca
Cerro Navia
Quinta Normal
Santiago
Providencia
Las Condes
Vitacura
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Santiago
Inauguración est. 2028[1]​
Inicio Brasil
Fin Estoril
Características técnicas
Longitud 26 km[2]​
Vías 2
Estaciones 19[2]​
Electrificación 1500 VCC (catenaria)[2]​
Características Subterráneo
Explotación
Operador Metro S.A.
Mapa

Esquema ¿?
uextKACCa
Brasil
uextHSTACC
José Miguel Infante
uextHSTACC
Salvador Gutiérrez
uextHSTACC
Huelén
uextHSTACC
Neptuno
uextHSTACC
Radal
uextHSTACC
Walker Martínez
uextHSTACC
Matucana
uextHSTACC
Cumming
uextINTACC
Puente Cal y Canto
uextINTACC
Baquedano
uextINTACC
Pedro de Valdivia
uextINTACC
Isidora Goyenechea
uextHSTACC
Vitacura
uextHSTACC
Américo Vespucio
uextHSTACC
Parque Araucano
uextHSTACC
Gerónimo de Alderete
uextHSTACC
Padre Hurtado
uextKACCe
Estoril
Líneas relacionadas
[editar datos en Wikidata]

La Línea 7 será una nueva línea que formará parte del Metro de Santiago y contará con una extensión aproximada de 25 kilómetros, conectando las comunas de Renca por el norponiente, y Vitacura por el nororiente de la capital chilena.[3]​

Historia

Anuncio de creación y propuestas anexas

Debido a los problemas de sobrecarga existentes en la Línea 1 desde la implementación de Transantiago en el 2007, se planteó la necesidad de construir una alternativa a dicha línea para poder descongestionarla. En 2007, el director de Metro S.A., Clemente Pérez sugirió que las alternativas podrían ser la equivalente a la postergada Línea 3 o una nueva línea por avenida Santa María,[4]​ Finalmente se optó por la Línea 3, dando sólo alivio al sector oriente de la Línea 1, dejando pendiente alternativas de descongestión desde Universidad de Chile al poniente. Otras propuestas planteadas por un grupo de constructoras presentaban (con un costo de US$900 millones) la realización de una línea expresa bajo la actual y con detenciones en sólo nueve estaciones: Pajaritos, Estación Central, Los Héroes, Universidad de Chile, Baquedano, Pedro de Valdivia, Tobalaba y Escuela Militar.[5]​

Finalmente la construcción de una nueva línea fue anunciada por la presidenta Michelle Bachelet durante la cuenta pública del 1 de junio de 2017.[3]​ Contará con 21 estaciones en 25 km de extensión entre Renca en el sector norponiente y Vitacura en el sector nororiente, reduciendo además el flujo de la Línea 1 en aproximadamente 10 000 pasajeros y alcanzando nuevas comunas como Renca, Cerro Navia y Vitacura. Su inauguración inicial fue estimada para 2025.[6]​[7]​[8]​ Haría combinación con las líneas 1, 2, 3, 5 y 6, y beneficiaría directamente a las comunas de Renca, Cerro Navia, Quinta Normal, Santiago, Providencia, Las Condes y Vitacura.

De acuerdo al proyecto original, iniciaría en la intersección de las avenidas Brasil con Vicuña Mackenna en Renca, desde donde emprendería camino al sur, siguiendo el trazado de la última calle cruzaría el río Mapocho a la altura del puente Resbalón en Cerro Navia, y desde allí seguiría por Rolando Petersen al sur, hasta su intersección con avenida Mapocho; aquí enfilaría hacia el oriente siguiendo por esta misma vía, atravesaría las comunas de Cerro Navia y Quinta Normal, conectando de manera perpendicular las líneas 2 y 3 en la estación Puente Cal y Canto, para continuar bajo el corredor de parques que bordea el Mapocho (Forestal y Balmaceda); en dicho trayecto combinaría con las líneas 1 y 5 en la estación Baquedano y Salvador de la Línea 1. Tras su paso por el parque Balmaceda siguiendo la avenida Andrés Bello, seguiría por Vitacura hasta Alonso de Córdova, donde conectaría con Avenida Kennedy para terminar su recorrido en Estoril con Las Condes.[8]​

Expertos chilenos en transporte proponen esta línea sea modificada hacia el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez por las avenidas San Daniel, Río Itata y Armando Cortínez Oriente en la comuna de Pudahuel, pasando por el parque de negocios Enea y que cuente con 22 estaciones, agregando cuatro hacia el poniente en reemplazo de las tres que giraban al norte hacia Renca.[9]​ La empresa Metro S.A. no lo descarta[10]​ y la firma Enea se ofreció para facilitarlo.[11]​

El alcalde de Lo Barnechea, Felipe Guevara, ha propuesto una posible extensión de la Línea 7 por el oriente en 4,5 kilómetros,[12]​ hacia el sector de Portal La Dehesa, y en la cual su financiamiento se basaría en fondos aportados desde la municipalidad en la que se evaluarán estudios de rentabilidad social y flujo de pasajeros, en conjunto con los municipios de Vitacura y Las Condes, lo que deberá ser evaluado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y también por Metro.[13]​[14]​

Cambios al proyecto original

El 22 de diciembre de 2017 el diario El Mercurio publicó un informe que señalaba que el trazado de la línea fue modificado, de modo que no circulará por la avenida Andrés Bello, sino que irá paralelo a la Línea 1 por avenida Providencia, eliminándose la combinación en Salvador y trasladándola a Pedro de Valdivia, eliminando las estaciones Suecia y La Concepción, para luego continuar con su trazado original en Isidora Goyenechea (donde combinará con la Línea 6), y un tramo del trazado en el sector de avenida Kennedy se desviará por Cerro Colorado. En el sector poniente la línea continuará, luego de cruzar Avenida General Velásquez, por Avenida Mapocho en lugar de José Joaquín Pérez, unos 600 metros más al norte en el tramo de Quinta Normal y Cerro Navia. Junto a esto se anunció que la línea será inaugurada en 2026.[15]​

La estación que se ubicará en la intersección de la avenida Américo Vespucio con Alonso de Córdova será la más profunda de toda la red del Metro de Santiago, y debido a ello no contará con escaleras mecánicas, las cuales serán reemplazadas por ascensores para una capacidad de 40 personas, sistema similar al que se utiliza en la Línea 9 del Metro de Barcelona.[16]​

El 21 de junio de 2019 Metro de Santiago ingresó los estudios de ingeniería de impacto ambiental de la línea.[17]​ En el documento se establece que esta línea contará con los mismos estándares de las líneas 3 y 6. Esto se traduce en trenes con conducción automática, puertas de andén y alimentación por catenaria. Asimismo se señaló que el inicio de las obras sería durante el último trimestre de 2020 para finalizar hacia el segundo semestre de 2026.[2]​

En agosto de 2019 se informó que la estación Matucana tendrá una combinación con el futuro Tren Santiago-Batuco.[18]​

Con el anuncio de la construcción de la Línea 7 y su combinación con la estación Baquedano de las líneas 1 y 5, se señaló que uno de los piques de trabajo y un nuevo acceso a la estación sería emplazado en una zona del Parque Forestal cercano a la Fuente Alemana, lo que generó molestia entre vecinos y representantes políticos de los alrededores.[19]​[20]​ Junto con esto, un grupo de vecinos de la comuna de Las Condes realizaron protestas por la ubicación de una estación en el Parque Araucano, argumentando que con llegada del metro llegará la delincuencia a la zona.[21]​ Si bien el alcalde de la comuna, Joaquín Lavín, apoya el hecho de ubicar la estación en el parque, este no está en contra debido a la lógica de la llegada de delincuencia, sino más bien por el daño patrimonial vivo al tener que moverse cerca de 50 árboles, entre ellos ejemplares de Quillaja saponaria. Entre las sugerencias que este ha dado para su reubicación se encuentra integrar la estación al Mall Parque Arauco.[22]​

El 31 de marzo de 2020 se anunciaron cambios en el proyecto de la construcción de la línea: en la estación Baquedano se eliminó la construcción de un nuevo acceso en el Parque Forestal y se modificó la ubicación de algunos piques de construcción, especialmente en el sector oriente de Santiago.[23]​[24]​

Se estima que la construcción de esta línea comience a mediados de marzo de 2021.[25]​

Hitos urbanos

Entre los hitos de Santiago que tendrán acceso al metro por esta nueva línea están el nuevo Hospital Clínico Félix Bulnes, el parque El Cerro, el Centro Cultural Casona Dubois, el Liceo Industrial Benjamín Franklin, el Parque de la Familia, el parque de Los Reyes, los mercados Central, Tirso de Molina y Vega Central, la plaza Baquedano, las clínicas Santa María e Indisa, Avenida Providencia, el barrio Sanhattan, el parque Bicentenario, los centros comerciales Parque Arauco y Alto Las Condes y las clínicas Las Condes y Tabancura.[26]​

Beneficios sociales

Según estimaciones del Ministerio de Transportes el ahorro de tiempo para las personas que viajan desde Renca a Vitacura será de 1 hora por viaje, es decir 2 al día, que equivalen a 21 días por año.[27]​ Habrá 1945 hectáreas urbanas (mayor que la superficie de Providencia) a una distancia menor de 600 metros de alguna estación de la línea, por lo que la cantidad de personas que podrán acceder a pie a una estación se calcula en 322 979 habitantes, considerando la densificación estimada. También ayuda a distribuir más equilibradamente las afluencias entre las diferentes líneas de metro, gracias a su recorrido y estaciones de combinación.[28]​

Además de los beneficios lógicos que traerá en términos de tiempos de traslado, la Línea 7 se destaca por su contribución a la integración socioeconómica y geográfica de la ciudad, pues conecta una las partes más postergadas y deterioradas en términos de inversión urbana, infraestructura y conexión, como lo es el sector norponiente, con el centro y nororiente de la ciudad, donde prima el comercio y los puestos de trabajo. Generará asimismo mayor densificación de viviendas y población en las zonas circundantes a las estaciones, promoviendo la inversión privada de inmobiliarias, como también de comercio y servicios, en zonas pobres de la ciudad. Por otra parte, desincentivará el uso del automóvil en el saturado sector nororiente, mitigando la congestión vehicular.[29]​[30]​

Estaciones

Las futuras estaciones de la Línea 7 serían las siguientes (los nombres definitivos serán anunciados luego de un proceso de participación ciudadana para definir los nombres):[31]​[8]​[32]​

Estación
(nombres tentativos)[33]​[34]​ 		Comb. Ubicación[35]​[36]​ Inauguración Comuna
Brasil Av. Vicuña Mackenna con Av. Brasil est. 2028 Renca
José Miguel Infante Av. Vicuña Mackenna con Av. José Miguel Infante est. 2028 Renca
Salvador Gutiérrez Salvador Gutiérrez esq. Rolando Petersen est. 2028 Cerro Navia
Huelén Mapocho Sur esq. Huelén est. 2028 Cerro Navia
Neptuno Mapocho esq. Neptuno est. 2028 Cerro Navia / Quinta Normal
Radal Mapocho esq. Radal est. 2028 Quinta Normal
Walker Martínez Mapocho esq. Mendoza y Av. Joaquín Walker Martínez est. 2028 Quinta Normal
Matucana Mapocho esq. Matucana est. 2028 Quinta Normal / Santiago
Cumming Mapocho esq. Ricardo Cumming est. 2028 Santiago
Puente Cal y Canto Balmaceda entre Bandera y Puente est. 2028 Santiago
Baquedano Vicuña Mackenna con Parque Forestal est. 2028 Santiago
Pedro de Valdivia Providencia esq. Monseñor Sótero Sanz est. 2028 Providencia
Isidora Goyenechea Vitacura esq. Isidora Goyenechea est. 2028 Las Condes
Vitacura Vitacura esq. Las Catalpas est. 2028 Vitacura
Américo Vespucio Alonso de Córdova esq. Américo Vespucio est. 2028 Vitacura / Las Condes
Parque Araucano Cerro Colorado esq. Rosario Norte est. 2028 Las Condes
Gerónimo de Alderete Av. Presidente Kennedy esq. Gerónimo de Alderete est. 2028 Vitacura
Padre Hurtado Av. Presidente Kennedy esq. Padre Hurtado est. 2028 Vitacura
Estoril Av. Presidente Kennedy esq. Av. Estoril est. 2028 Vitacura / Las Condes

Véase también

Referencias

  1. ↑ El Mercurio. «Licitaciones de líneas 8 y 9 del Metro fueron declaradas desiertas en medio de la crisis». 
  2. ↑ a b c d Metro de Santiago. «Estudios de impacto ambiental Línea 7». 
  3. ↑ a b «Presidenta confirma construcción de Línea 7 de Metro». T13. 1 de junio de 2017. Consultado el 1 de junio de 2017. 
  4. ↑ El Mercurio (9 de junio de 2007). «Una futura línea de Metro tendrá que descongestionar a la actual Línea 1». Archivado desde el original el 13 de julio de 2007. 
  5. ↑ El Diario Financiero (1 de octubre de 2007). «Metro evalúa construir línea 1 expresa en túnel para solucionar congestión». Archivado desde el original el 12 de febrero de 2008. 
  6. ↑ El Mostrador, ed. (18 de junio de 2015). «Bachelet adelanta que se están realizando estudios "para una nueva vía que descongestione Línea 1 del Metro"». Consultado el 19 de junio de 2015. 
  7. ↑ «La más costosa y de mayor extensión, Línea 7 del Metro unirá Renca con Vitacura». El Mostrador. 31 de mayo de 2017. Consultado el 2 de junio de 2017. 
  8. ↑ a b c Metro de Santiago (2 de junio de 2017). «Nueva Linea 7». YouTube. Consultado el 2 de junio de 2017. 
  9. ↑ «Expertos proponen que Línea 7 de Metro llegue hasta el aeropuerto». La Tercera. 1 de junio de 2017. Consultado el 12 de agosto de 2017. 
  10. ↑ «Metro no descarta extender Línea 7 hasta el aeropuerto si empresas invierten en proyecto». Radio Bío-Bío. 19 de junio de 2017. Consultado el 12 de agosto de 2017. 
  11. ↑ «Empresa se ofrece para facilitar la llegada de Metro al aeropuerto y propone tres trazados». La Tercera. 29 de junio de 2017. Consultado el 12 de agosto de 2017. 
  12. ↑ «Tres comunas financiarán estudios para extender futura Línea 7 del Metro hasta Portal La Dehesa». Biobio. 17 de junio de 2019. Consultado el 17 de junio de 2019. 
  13. ↑ «La campaña del alcalde de Lo Barnechea para que la Línea 7 del Metro llegue a La Dehesa». Bío Bío Chile. 3 de abril de 2019. Consultado el 4 de abril de 2019. 
  14. ↑ «Transportes se abre a evaluar posible extensión de Línea 7 del Metro a Lo Barnechea». La Tercera. 3 de abril de 2019. Consultado el 4 de abril de 2019. 
  15. ↑ «Línea 7 cambia de ruta: irá por Av. Providencia y llegará al barrio de oficinas de Rosario Norte». El Mercurio. 22 de diciembre de 2017. Consultado el 22 de diciembre de 2017. 
  16. ↑ «Nuevo récord de profundidad y una máquina para excavar túneles: Las novedades que traerá la Línea 7». El Mercurio. 28 de marzo de 2019. Consultado el 29 de marzo de 2019. 
  17. ↑ «Metro de Santiago ingresó Estudio de Impacto Ambiental de la futura Línea 7». Radio Cooperativa. 21 de junio de 2019. Consultado el 23 de junio de 2019. 
  18. ↑ «EFE lanza licitación para diseño en detalle de tren Santiago-Batuco y se definen conexiones con Metro». Diario Financiero. 27 de agosto de 2019. Consultado el 27 de agosto de 2019. 
  19. ↑ Cooperativa.cl (1 de octubre de 2019). «Conflicto por futuro acceso a la Línea 7 del Metro desde el Parque Forestal». Cooperativa. Consultado el 4 de noviembre de 2019. 
  20. ↑ Radio Nuevo Mundo (7 de octubre de 2019). «Preocupación en vecinos de Santiago y Recoleta por trazado de futura línea 7 del Metro». Radio Nuevo Mundo. Consultado el 4 de noviembre de 2019. 
  21. ↑ Baeza, Angélica (10 de octubre de 2019). «Este es el trazado de la futura Línea 7 del Metro que ha traído la polémica a Las Condes». La Tercera. Consultado el 4 de noviembre de 2019. 
  22. ↑ El Mostrador (9 de octubre de 2019). «Lavín se suma a protestas para sacar la Línea 7 del Parque Araucano pero rechaza el argumento de la llegada de la delincuencia». El Mostrador. Consultado el 4 de noviembre de 2019. 
  23. ↑ «Metro anuncia cambios al proyecto de Línea 7: ya no habrá acceso a Baquedano en el Parque Forestal». Radio Bío-Bío. 31 de marzo de 2020. Consultado el 2 de abril de 2020. 
  24. ↑ «Metro de Santiago anunció cambios en construcción de Línea 7: Conoce las modificaciones». Meganoticias. 1 de abril de 2020. Consultado el 2 de abril de 2020. 
  25. ↑ «Radiografía a Línea 7 de metro de Santiago: sus avances pese a los contratiempos». Bnamericas. 27 de mayo de 2020. Consultado el 5 de octubre de 2020. 
  26. ↑ «Nuevo trazado permitirá reducir en al menos dos horas diarias los tiempos de viaje y descongestionar en forma efectiva la Línea 1». metrosantiago.cl. 1 de junio de 2017. Consultado el 2 de junio de 2017. 
  27. ↑ «Conoce todos los beneficios que traerá la nueva línea 7 del Metro». La Cuarta. Archivado desde el original el 9 de junio de 2017. Consultado el 13 de junio de 2017. 
  28. ↑ «Así será la nueva Línea 7 del Metro de Santiago anunciada por Bachelet». AhoraNoticias. 1 de junio de 2017. Consultado el 13 de junio de 2017. 
  29. ↑ Atisba (Junio de 2017). «Potencial Urbano nueva Línea 7 de Metro». Consultado el 13 de junio de 2017. 
  30. ↑ «Porqué la Línea 7 es una gran noticia?». El Mercurio. 31 de mayo de 2017. Consultado el 13 de junio de 2017. 
  31. ↑ «Metro propone participación ciudadana para nombrar estaciones de futura Línea 7». Radio Cooperativa. 28 de abril de 2019. Consultado el 29 de abril de 2019. 
  32. ↑ «Futura Línea 7». p. https://www.metro.cl/minisitio/linea-3-y-6/futura-linea-7. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2019. Consultado el 7 de febrero de 2019. 
  33. ↑ «Línea 7 podría reducir estaciones y generar más zonas de combinación». El Mercurio. 5 de julio de 2017. Consultado el 5 de julio de 2017. 
  34. ↑ «Estaciones de hasta 45 metros de profundidad: el récord que romperá la futura Línea 7 del Metro». Bio Bio. 20 de diciembre de 2018. Consultado el 29 de marzo de 2019. 
  35. ↑ «Ingeniería Básica e Obras Civiles Línea 7, Términos de Referencia». Metro de Santiago. 31 de enero de 2018. Consultado el 10 de febrero de 2018. 
  36. ↑ «Nuevo récord de profundidad y una máquina para excavar túneles: Las novedades que traerá la Línea 7». Emol. 28 de marzo de 2019. Consultado el 29 de marzo de 2019. 

Enlaces externos

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Línea_7_del_Metro_de_Santiago&oldid=130383918»