Diferencia entre revisiones de «US Airways»

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{{Ficha de aerolínea
((Infobox Airline
| Airline = U.S. Airways
| aerolínea = US Airways
| Image = U.S. Airways Boeing 737.jpg
| imagen = US Airways Boeing 737.jpg
| tamaño =
| Size =
| Ft = Boeing 737 U.S. Airways
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| IATA = U.S.
| IATA = US
| ICAO = AWE
| OACI = AWE
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| Foundation = 1939
| fundación = 1939
| Company = U.S. Airways Group Incorporated
| compañía = US Airways Group Incorporated
| Affiliate = America West
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| Sede_central = Tempe, Ariz.
| sede_central = Tempe, Arizona, EEUU
| Aeropuerto_principal = [[Charlotte / Douglas International Airport]] <br/> [[Philadelphia International Airport]] <br/> [[Sky Harbor International Airport | Phoenix Sky Harbor International Airport]]
| aeropuerto_principal = [[Charlotte/Douglas International Airport]]<br/>[[Philadelphia]] International Airport]]<br/>[[Phoenix Sky Harbor International Airport]]
| Aeropuerto_secundario = Pittsburgh International Airport
| aeropuerto_secundario = Pittsburgh International Airport
| Fleet = 356 (includes America West)
| flota = 356 (Incluye America West)
| Destinations = 241 (includes America West)
| destinos = 241 (Incluye America West)
| Alliances = Star Alliance
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| club = US Airways Club
| TRAVELER = Split Miles
| viajero_frecuente = Dividen Miles
| Slogan = Fly with U.S.
| eslogan = Fly with US
| Sitio_web = http://www.usairways.com/awa/content/international/es-ES/default.aspx
| sitio_web = http://www.usairways.com/awa/content/international/es-ES/default.aspx
| sitio relacionado =
| Related =
}}
))
[[File: USAirwaysHQTempe.jpg | thumb | The home of U.S. Airways]]
[[Archivo:USAirwaysHQTempe.jpg|thumb|La sede del US Airways]]
'' 'U.S. Airways''' is a [[airline]] based in the U.S. city of Tempe, [[Arizona]] and controlled by U.S. Airways Group. In May 2006, ranked fifth in the [[United States]]. It has a fleet of 358 aircraft and 295 major routes for express routes connecting 240 destinations in [[North]], [[Central America]], the [[Caribbean]], [[Hawaii]] and [[Europe]] . The staff of U.S. Airways is composed of 35,180 people and operates 3860 flights daily.
'''US Airways''' es una [[aerolínea]] con base en la ciudad estadounidense de Tempe, [[Arizona]] y controlada por US Airways Group. En mayo de 2006 ocupaba el quinto lugar en los [[Estados Unidos]]. Tiene una flota de 358 aviones para rutas principales y 295 para rutas express, conectando 240 destinos en [[Norteamérica]], [[América Central]], el [[Caribe]], [[Hawái]] y [[Europa]]. La plantilla de US Airways se compone de 35.180 personas y opera 3.860 vuelos diarios.


The company was purchased by America West Holdings Corporation''''in late 2005, estimated that its operations are completely integrated into the structure of [[America West Airlines]] around 2007, once approved by the Government issuing a single common operating certificate.
La compañía fue comprada por ''America West Holdings Corporation'' a finales de 2005, y se estima que sus operaciones queden completamente integradas en la estructura de [[America West Airlines]] hacia 2007, una vez que el Gobierno lo apruebe expidiendo un único certificado común de operaciones.


U.S. Airways hubs are located in the Douglas International Airport [[Charlotte (North Carolina) | Charlotte]] and the International Airport [[Philadelphia]]. The America West Airlines are the [[Sky Harbor International Airport]] in [[Phoenix]] and [[McCarran International Airport]] in [[Las Vegas]]. U.S. Airways also significant operations from its secondary hub of the [[Pittsburgh International Airport]] and since [[LaGuardia Airport | New York-LaGuardia]], [[Ronald Reagan National Airport in Washington | Washington-Ronald Reagan]] and [[International Airport Boston | Boston-Logan]].
Los hubs de US Airways se encuentran en el Aeropuerto Internacional Douglas de [[Charlotte (Carolina del Norte)|Charlotte]] y en el Aeropuerto Internacional de [[Filadelfia]]. Los de America West Airlines son el [[Aeropuerto Internacional Sky Harbor]] de [[Phoenix]] y el [[Aeropuerto Internacional McCarran]] de [[Las Vegas]]. Además US Airways realiza importantes operaciones desde su hub secundario del [[Aeropuerto Internacional de Pittsburgh]], así como desde [[Aeropuerto LaGuardia|New York-LaGuardia]], [[Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington|Washington-Ronald Reagan]] y [[Aeropuerto Internacional de Boston|Boston-Logan]].
 
La aerolínea opera además la subsidiaria ''US Airways Shuttle'', que proporciona un servicio de [[puente aéreo]] entre las principales ciudades del Noreste de los Estados Unidos. Los servicios regionales son prestados por ''US Airways Express'', filial que subcontrata los vuelos a otras compañías.
The airline also operates subsidiary''''U.S. Airways Shuttle, which provides a service of [[airlift]] between the main cities of the Northeast United States. Regional services are provided by U.S. Airways Express'',''subsidiary subcontracted flights to other companies.


== History ==
== Historia ==
=== Primeros años ===
Early life === ===
U.S. Airways begins its history as the''''All American Aviation Company, founded in 1939. Based on [[Pittsburgh]], airline services performed in the valley of the river [[Ohio River | Ohio]]. In 1949, the company was renamed All American Airways,''''and spent the operations of [[air mail]] to passenger service. The company was renamed again in 1952, Allegheny Airlines, in 1952.
US Airways comienza su historia como la ''All American Aviation Company'', fundada en 1939. Con base en [[Pittsburgh]], la aerolínea realizaba servicios en el valle del río [[río Ohio|Ohio]]. En 1949, la compañía fue renombrada como ''All American Airways'' y pasó de las operaciones de [[correo aéreo]] al servicio de pasajeros. La compañía fue nuevamente renombrada, en 1952, como Allegheny Airlines, en 1952.


Allegheny increased progressively, introducing the [[Douglas DC-9]] in its fleet in 1966 and absorbing Lake Central Airlines,''''1968''and''Mohawk Airlines in 1972, becoming one of the largest carriers northeastern United States.
Allegheny creció progresivamente, introduciendo el [[Douglas DC-9]] en su flota en 1966 y absorbiendo a ''Lake Central Airlines'' en 1968 y a ''Mohawk Airlines'' en 1972, convirtiéndose en uno de los mayores transportistas de la región noreste de los Estados Unidos.


The agreement between Allegheny and Henson Airlines, the predecessor of outsourced services for Piedmont Airlines U.S. Airways Express, to operate under the joint signature Allegheny Commuter, is considered the first codeshare agreement of the aircraft, something very common among today's companies .
El acuerdo entre Allegheny y Henson Airlines, predecesora de la subcontratada Piedmont Airlines para los servicios de US Airways Express, para operar bajo la firma común Allegheny Commuter, es considerado el primer acuerdo de código compartido de la aviación, algo muy común entre las compañías actuales.


=== === The birth of USAir
=== El nacimiento de USAir ===
Allegheny changed its name to'' 'USAir''' in 1979 following the adoption of''''Airline Deregulation Act (Act of airline deregulation) the previous year, which allowed the company to expand to the south. In the early [[1980 | 80]], its routes in the Northeast came to be operated by Ransome Airlines, among other companies. With the name change was also decided a change of venue, which moved from [[Pittsburgh]] in [[Washington, DC]], although Pittsburgh would remain its main hub for two decades.
Allegheny cambió su nombre a '''USAir''' en 1979 tras la aprobación del ''Airline Deregulation Act'' (Ley de desregulación de las aerolíneas) el año anterior, lo que permitió a la compañía su expansión al sur del país. A principios de los [[años 1980|años 80]], sus rutas en el Noreste pasaron a ser operadas por Ransome Airlines, entre otras compañías. Con el cambio de nombre se decidió también un cambio de sede, que pasó de [[Pittsburgh]] a [[Washington, D.C.]], aunque Pittsburgh seguiría siendo su hub principal durante dos décadas.


USAir was the launch customer for the [[Boeing 737 | Boeing 737-300]], because the airline needed an aircraft with greater capacity to serve emerging routes to Florida. USAir was the largest operator of [[Douglas DC-9 | DC-9]] and had conversation with [[McDonnell Douglas]] to manufacture a new model. However, late 70s, the company ceased to be interested in a new variant of the DC-9-50. Following the breakdown in negotiations, [[Boeing]] took a step forward by proposing the -300 variant of the 737. USAir chose this aircraft and the company worked closely with Boeing during its development, receiving its first unit on 28 November [[1984]].
USAir fue el cliente de lanzamiento del [[Boeing 737|Boeing 737-300]], pues la aerolínea necesitaba un avión con mayor capacidad para servir sus rutas emergentes a Florida. USAir fue el mayor operador del [[Douglas DC-9|DC-9]] y tuvo conversacione con [[McDonnell Douglas]] para la fabricación de un nuevo modelo. Sin embargo, a finales de los 70, la compañía dejó de estar interesada en una nueva variante del DC-9-50. Tras la ruptura de las negociaciones, [[Boeing]] dio un paso adelante proponiendo la variante -300 del 737. USAir escogió este avión y la compañía trabajó codo con codo con Boeing durante su desarrollo, recibiendo su primera unidad el 28 de noviembre de [[1984]].


=== 80s: Mergers and expansion ===
=== Años 80: Fusiones y expansión ===
USAir experienced spectacular growth in [[1987]], after buying airline Pacific Southwest Airlines (PSA) and Piedmont Airlines. The merger became the Baltimore-Washington Airport and Charlotte / Douglas hubs of the company, points from which absorbed airlines operating flights to the West Coast and transatlantic services to London-Gatwick. When completed the acquisition of Piedmont in [[1989]], became the largest merger in airline history.
USAir experimentó un crecimiento espectacular en [[1987]], tras comprar las aerolíneas Pacific Southwest Airlines (PSA) y Piedmont Airlines. Las fusiones convirtieron los aeropuertos de Baltimore-Washington y Charlotte/Douglas en hubs de la compañía, puntos desde los que las aerolíneas absorbidas operaban vuelos a la Costa Oeste y servicios trasatlánticos a Londres-Gatwick. Cuando finalizó la adquisición de Piedmont en [[1989]], se convirtió en la mayor fusión en la historia de la aerolínea.


In the early 90s, USAir expanded its service to Europe with flights to [[London]], [[Paris]] and [[Frankfurt]] from its three main hubs. The company formed new partnerships: he bought 40% of [[Trump Shuttle]], which would operate as USAir Shuttle, and accepted a significant investment from [[British Airways]], which gave birth to one of the first alliances airlines. Also USAir made a major outlay for construction of a terminal at its hub of avant-garde [[Pittsburgh]].
A principios de los 90, USAir aumentó sus servicios a Europa con vuelos a [[Londres]], [[París]] y [[Fráncfort del Meno]] desde sus tres hubs principales. La compañía formó nuevas sociedades: compró un 40% de [[Trump Shuttle]], que pasaría a operar como USAir Shuttle, y aceptó una importante inversión procedente de [[British Airways]] que supuso el nacimiento de una de las primeras alianzas de aerolíneas. Así mismo USAir realizó un importante desembolso para la construcción de una terminal vanguardista en su hub de [[Pittsburgh]].


=== 90s: Redenomination, modernization and sale failed ===
=== Años 90: Redenominación, modernización y venta fallida ===
In 1996, USAir strengthened its ties with British Airways and announced its renaming as'' 'U.S. Airways'''. The new company estebleció more flights to Europe until the end of the decade and purchased the remainder of the Trump Shuttle in 1998. That same year he introduced a single-class service known as MetroJet and looking to compete with increasingly strong [[low-cost airline | low cost airlines]], where [[Southwest Airlines]].
En 1996, USAir estrechó sus lazos con British Airways y anunció su redenominación como '''US Airways'''. La nueva compañía estebleció más vuelos a Europa hasta el final de la década y compró la parte restante de Trump Shuttle en 1998. Ese mismo año fue introducido un servicio de clase única conocido como MetroJet y que buscaba competir con las cada vez más fuertes [[aerolínea de bajo costo|aerolíneas de bajo costo]], caso de [[Southwest Airlines]].


On 6 November [[1996]], just after the name change, U.S. Airways placed an order for 400 planes from the Airbus A320 series, of which 120 were confirmed at the time of order. Thus was born the largest fleet of aircraft of a single model in the history of aviation. In 1998, the [[airline]] made another request, this time for 30 Airbus A330 or A340, with an initial agreement to provide 7 units of the A330-300. These requests sought two goals: 1) replace the aging fleet of aircraft [[Charlotte / Douglas International Airport
El 6 de noviembre de [[1996]], justo tras el cambio de nombre, US Airways realizó un pedido de unos 400 aviones de la serie A320 de Airbus, de las cuales 120 fueron confirmadas en el momento del pedido. De este modo nacía la mayor flota de aviones de un solo modelo en la historia de la aviación. En 1998, la [[aerolínea]] realizó otro pedido, esta vez de 30 Airbus A330 o A340, con un acuerdo inicial para servir 7 unidades del A330-300. Estos pedidos buscaban dos metas: 1) reemplazar la anticuada flota por aeronav[[Charlotte/Douglas International Airport
Philadelphia]] is more modern and efficient and 2) help with the redenomination to reposition U.S. Airways on top of the global market.
Philadelphia]] es más modernas y eficientes; y 2) ayudar junto con la redenominación a reposicionar a US Airways en lo alto del mercado global.


While the airline returned to have positive results in the mid [[1990s | 90]], the concentration of its routes in the northeastern United States and the high operating costs led to attempts to merge with another company. On 24 May [[2000]], U.S. Airways announced plans to [[UAL]] one of the subsidiaries of the then largest commercial airline in the world, [[United Airlines]], purchase of 4,300 million dollars Americans. The complex deal immediately found the rejection of the [[union]] s, consumer and competition regulators. Negotiations stalled, both companies entered into losses and the possibility that the federal government paralyzed the process, UAL canceled its offer on 27 July [[2001]], pay U.S. Airways a penalty of $ 50 million.
Aunque la aerolínea volvió a tener resultados positivos a mediados de los [[años 1990|90]], la concentración de sus rutas en la zona noreste de Estados Unidos y los altos costos de operación provocaron intentos de fusión con otra compañía. El 24 de mayo de [[2000]], US Airways anunció sus planes de que [[UAL]] una de las subsidiarias de la entonces mayor aerolínea comercial del mundo, [[United Airlines]], la comprase por 4,300 millones de dólares estadounidenses. El complejo acuerdo encontró inmediatamente el rechazo de los [[sindicato]]s, asociaciones de consumidores y autoridades reguladoras de la competencia. Las negociaciones se detuvieron; ambas compañías entraron en pérdidas y ante la posibilidad de que el Gobierno Federal paralizase el proceso, UAL canceló su oferta el 27 de julio de [[2001]], pagando a US Airways una penalización de 50 millones de dólares.


Since 2000, U.S. Airways began removing several aircraft models in a bid to simplify its fleet and reduce costs. These aircraft were replaced by the new A320.
A partir del año 2000, US Airways comenzó a retirar varios modelos de avión en un intento por simplificar su flota y reducir costos. Estas aeronaves fueron reemplazadas por los nuevos A320.


=== 2001-2004: The 11-S and the financial tragedy ===
=== 2001-2004: El 11-S y la tragedia financiera ===
As the largest Washington-Reagan Airport, U.S. Airways suffered disproportionately from the closure of the airport after the attacks of Sept. 11. The resulting financial disaster precipitated the closure of the subsidiary MetroJet, abandonment of Baltimore-Washington and employment hub and stopped thousands of employees, entering [[bankruptcy]] on 11 August [[2002]]. The company received a loan from the federal Air Transportation Stabilization Board''''(Board of stabilizing air transport) and could emerge from bankruptcy in a relatively short period. On 19 October [[2005]] the loan was returned to power to refinance the debt with other creditors.
Como mayor compañía del Aeropuerto Washington-Reagan, US Airways sufrió de manera desproporcionada la clausura de dicho aeropuerto tras los atentados del 11 de septiembre. El desastre financiero resultante precipitó el cierre de la subsidiaria MetroJet, el abandono de Baltimore-Washington como hub y suspendió de empleo a miles de empleados, entrando en [[bancarrota]] el 11 de agosto de [[2002]]. La compañía recibió un préstamo federal de la ''Air Transportation Stabilization Board'' (Junta de estabilización del transporte aéreo) y pudo salir de la quiebra en un periodo relativamente corto. El 19 de octubre de [[2005]] el préstamo fue devuelto al poder refinanciar la deuda con otros acreedores.


In [[2003]] U.S. Airways carried out tests on food sales on board, stopping the service on domestic flights. Finally he decided to sell sandwiches and salads on flights of more than 700 miles (1100 km).
En [[2003]] US Airways realizó ensayos con la venta de comida a bordo, cesando el servicio en los vuelos domésticos. Finalmente se decidió vender sandwiches y ensaladas en vuelos de más de 700 millas (unos 1100 km).


In an attempt to stem further losses in early 2004 U.S. Airways officially ceased to use the International Airport [[Pittsburgh]] at hub and began dismantling its radial structure to focus on direct flights between the airports of major cities East Coast and Washington-Reagan [[LaGuardia Airport | New York-LaGuardia]] and Fort Lauderdale-Hollywood. This enhancement of direct air was something common to many airlines in an attempt to leverage their most productive routes, following the model of [[Southwest Airlines]], one of the most popular U.S. airlines since the mid-80s.
En un intento por frenar pérdidas posteriores, a principios de 2004 US Airways dejó oficialmente de emplear el Aeropuerto Internacional de [[Pittsburgh]] como hub y comenzó el desmantelamiento de su estructura radial para centrarse en los vuelos directos entre los aeropuertos de las mayores ciudades de la Costa Este como el Washington-Reagan, [[Aeropuerto LaGuardia|New York-LaGuardia]] y Fort Lauderdale-Hollywood. Esta potenciación de los vuelos directos fue algo común a muchas aerolíneas como intento para aprovechar sus rutas más productivas, siguiendo el modelo de [[Southwest Airlines]], una de las aerolíneas norteamericanas más populares desde mediados de los 80.


The airline became the fifteenth member of [[Star Alliance]] on 4 May [[2004]].
La aerolínea se convirtió en el decimoquinto miembro de [[Star Alliance]] el 4 de mayo de [[2004]].


Sin embargo, los altos costos del carburante y el fracaso de las negociaciones con los sindicatos (principalmente con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, grupo que en un principio parecía el más receptivo hacia un acuerdo) forzó la declaración de una segunda bancarrota el 12 de septiembre de [[2004]]. El descontento generalizado de los empleados y sus descabelladas peticiones no dejaron a la compañía otra opción que la de despedir a un buen número de trabajadores poco antes de las vacaciones de [[Navidad]] de 2004, algo que dejaba entrever una posible liquidación definitiva de la empresa; El Departamento Federal de Transportes, sin embargo, concluyó que los problemas habían sido causados principalmente por la mala planificación de la dirección de la compañía.
However, the high costs of fuel and the failure of negotiations with trade unions (mainly with the Association of Airline Pilots, a group that at first seemed the most receptive to an agreement) forced the declaration of a second bankruptcy 12 September [[2004]]. The general discontent of the employees and their outrageous requests the company left no other option but to dismiss a large number of workers just before the holiday of [[Christmas]] of 2004, which foreshadowed a possible final settlement Company; The Federal Department of Transport, however, concluded that the problems had been caused mainly by poor planning of the direction of the company.


=== 2005: Acquisition by America West ===
=== 2005: Adquisición por America West ===
On 19 May [[2005]], U.S. Airways Group announced it would merge with America West Holdings Corporation (parent of [[America West Airlines]]), whose strength in the West would complement U.S. Airways' routes in the Northeast, Europe and the Caribbean. The new entity retains the name of U.S. Airways because of its national and not regional, in addition to its greater international recognition, its loyalty program Dividend Miles''and''participating in Star Alliance.
El 19 de mayo de [[2005]], US Airways Group anunció que se fusionaría con America West Holdings Corporation (matriz de [[America West Airlines]]), cuya fortaleza en el Oeste complementaría las rutas de US Airways en el Noreste, Europa y el Caribe. La nueva entidad conserva el nombre de US Airways debido a su carácter nacional y no regional, además de por su mayor reconocimiento internacional, su programa de fidelidad ''Dividend Miles'' y su participación en Star Alliance.


As a result of a takeover than a merger, the new U.S. Airways established its headquarters at the former America West corporate headquarters in Tempe, Arizona, America West executives coparon management positions in the new company. The acquisition by America West Airlines includes the consolidation of the fleet under the name U.S. Airways, which is expected to last between 18 and 24 months. You can find information about the initial announcement of merger in the next [http://nytimes.com/2005/05/19/business/20cnd-air.html?hp&ex=1116561600&en=f05446b274ed4c46&ei=5094&partner=homepage article] of the [[ New York Times]].
Siendo resultado de una absorción más que de una fusión, la nueva US Airways estableció su cuartel general en las antiguas oficinas corporativas de America West en Tempe, Arizona, y los ejecutivos de America West coparon los puestos directivos de la nueva compañía. La adquisición por parte de America West Airlines incluye la consolidación de la flota bajo la marca US Airways, para la que se prevé una duración de entre 18 y 24 meses. Se puede encontrar información sobre el anuncio inicial de fusión en el siguiente [http://nytimes.com/2005/05/19/business/20cnd-air.html?hp&ex=1116561600&en=f05446b274ed4c46&ei=5094&partner=homepage artículo] del [[New York Times]].


On 13 September [[2005]], 95.5% of America West's shareholders approved the merger agreement. The 16th of that month, the authorities approved the Reorganization Plan launched by U.S. Airways, giving free rein to the transaction, which closed on 27 together with the recovery of U.S. Airways Group, the second bankruptcy declared. The new airline was defined as "the biggest budget airline in the world. In January 2006, all flights came to be operated under the U.S. Airways brand. In May of this year he proceeded to merge the websites of U.S. Airways and America West.
El 13 de septiembre de [[2005]], el 95,5% de los accionistas de America West aprobaron el acuerdo de fusión. El 16 del mismo mes, las autoridades aprobaron el Plan de Reorganización emprendido por US Airways, dando vía libre a la transacción, que se cerraría el día 27 junto con la recuperación de US Airways Group de la segunda bancarrota declarada. La nueva aerolínea se definió como "la mayor aerolínea de bajo costo del mundo". En enero de 2006, todos los vuelos pasaron a ser operados bajo la marca US Airways. En mayo del mismo año se procedió a la fusión de los sitios web de US Airways y America West.


== Destinos ==
Destinations == ==
U.S. Airways routes are concentrated in the eastern United States and the Caribbean, and also operates routes to Europe and various destinations on the west coast, a region where its presence has significantly increased since the merger with America West. The companies grouped under the name U.S. Airways Express operate routes between most major airports hubs and U.S. Airways.
Las rutas de US Airways se concentran en la región oriental de los Estados Unidos y el Caribe, además de operar rutas a Europa y varios destinos en la costa oeste, región en donde su presencia se incrementó notablemente desde la fusión con America West. Las compañías agrupadas bajo la marca US Airways Express operan rutas entre la mayoría de los hubs y aeropuertos principales de US Airways.


Fleet == ==
== Flota ==
[[File: U.S. Airways Flight to usa.jpg | right | thumb | 250px | U.S. Airways Boeing 767-200 at Amsterdam-Schipol Airport.]]
[[Archivo:US Airways Flight to USA.JPG|right|thumb|250px|Boeing 767-200 de US Airways en el Aeropuerto de Amsterdam-Schipol.]]


U.S. Airways flies a fleet of twin-engine jet, divided by the [[Airbus]] and newer [[Boeing]] older. In July 2006, consisted of: [http://av-info.faa.gov/detail.asp?DSGN_CODE=USAA&OPER_FAR=121&OPER_NAME=US+AIRWAYS+INC]
US Airways vuela con una flota de reactores bimotor, dividida entre los [[Airbus]] más modernos y los [[Boeing]] más antiguos. En julio de 2006, se componía de: [http://av-info.faa.gov/detail.asp?DSGN_CODE=USAA&OPER_FAR=121&OPER_NAME=US+AIRWAYS+INC]
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(| Class = "wikitable"
{| class="wikitable"
| +'' 'Fleet of U.S. Airways'''
|+ '''Flota de US Airways'''
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! Tipo || Unidades || Plazas || Preferente/Turista || Pedidos/Opciones
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U.S. Airways plans that by 2010 its fleet is composed exclusively of Airbus aircraft widebody international scope.
US Airways planea que hacia 2010 su flota se componga en exclusiva de aviones Airbus de fuselaje ancho de alcance internacional.


With deliveries scheduled between 2011 and 2013, will launch customer for the new [[Airbus A350]], what is a loan from Airbus worth U.S. $ 250 million to assist in its economic recovery. The debt has been settled and the status of the order of the A350 Airbus was not clear as recently announced that production of this new aircraft will be delayed another two years.
Con entregas previstas entre 2011 y 2013, será cliente de lanzamiento del nuevo [[Airbus A350]], lo que le supone un préstamo por parte de Airbus por valor de 250 millones de dólares estadounidenses para colaborar en su recuperación económica. La deuda ya ha sido saldada y el estado del pedido de los A350 no está claro pues Airbus ha anunciado recientemente que la producción de esta nueva aeronave se retrasará otros dos años.


The company will continue to receive orders Airbus aircraft for U.S. Airways and America West before the merger. In 2009, the airline will be done with 11 units of the A320 family ordered by America West, as well as many others from the same family and 10 A330-200s ordered by U.S. Airways. Along with the A350, the A330-200, U.S. Airways will lead the transition to international exclusive fleet of Airbus.
La compañía continuará recibiendo los aviones Airbus pedidos por US Airways y America West antes de la fusión. En 2009, la aerolínea se hará con 11 unidades de la familia A320 pedidas por America West, así como con otras tantas de la misma familia y 10 A330-200 pedidos por US Airways. Junto con los A350, los A330-200 de US Airways supondrán la transición hacia la flota exclusiva internacional de Airbus.


Most of U.S. Airways planes are equipped with telephone system''''Verizon Airfone in each row of seats. However, Verizon recently announced it will restrict the service to executives and government aircraft.
La mayoría de los aviones de US Airways están equipados con el sistema telefónico ''Verizon Airfone'' en cada fila de asientos. Sin embargo, Verizon ha anunciado recientemente que restringirá el servicio a los aviones ejecutivos y gubernamentales.


=== Aviones previos ===
Previous Aircraft === ===
Aircraft operated by USAir or:
Aviones utilizados por USAir o:
* Fokker F28-4000
*Fokker F28-4000
* Fokker F28-1000
*Fokker F28-1000
* [[BAC 1-11]]
*[[BAC 1-11]]
* [[Boeing 727 | Boeing 727-100]]
*[[Boeing 727|Boeing 727-100]]
* [[Boeing 727 | Boeing 727-200]] (replaced by A320)
*[[Boeing 727|Boeing 727-200]] (reemplazados por los A320}
* [[Boeing 737 # 737-200 | Boeing 737-200]] (replaced by A320)
*[[Boeing 737#737-200|Boeing 737-200]] (reemplazados por los A320}
* [[DC-9 | Douglas DC-9-30]] (replaced by A320)
*[[DC-9|Douglas DC-9-30]] (reemplazados por los A320}
* Fokker F100 (replaced by A320)
*Fokker F100 (reemplazados por los A320}
* McDonnell Douglas MD-80 (replaced by A320)
*McDonnell Douglas MD-80 (reemplazados por los A320}


Livery == ==
== Libreas ==
U.S. Airways has had several different liveries both under the name "U.S. Airways" as that of "USAir". In general the Express and Shuttle subsidiaries have similar books to those of the parent company at the relevant time.
US Airways ha tenido varias libreas distintas tanto con la denominación "US Airways" como con la de "USAir". En general las filiales Express y Shuttle han tenido libreas parecidas a las de la compañía madre en el momento correspondiente.


In 1979 U.S. Air unveiled its new livery, consisting of all the aircraft without paint with a red and brown and the U.S. Air brand, with the "A" written as a triangle. [http://www.airliners.net/open.file/1055470/M/] There were variations of this livery, and included basic white fuselage. [http://www.airliners.net/open.file/1063424/M/]
En 1979 US Air presentó su nueva librea, consistente en todo el avión sin pintar con una línea roja y marrón y la marca US Air, con la "A" escrita como un triángulo. [http://www.airliners.net/open.file/1055470/M/] Hubo variaciones de esta librea, e incluyó la básica en fuselaje blanco. [http://www.airliners.net/open.file/1063424/M/]


In the late '80s, the company changed its colors to red, white and blue. The livery that was this color scheme was used on aircraft without paint, but now the line was red and blue. The legend "U.S. Air" took a more conventional design with lettering style. The tail was painted blue with red lines. [http://www.airliners.net/open.file/1020841/M/]
A finales de los 80, la compañía cambió sus colores al rojo, blanco y azul. La librea que seguía este esquema de colores se utilizó sobre aviones sin pintar, pero ahora la línea era roja y azul. La leyenda "US Air" tomó un diseño más convencional, con letras de estilo. La cola fue pintada de azul con líneas rojas. [http://www.airliners.net/open.file/1020841/M/]


After renaming the company as U.S. Airways introduced a new livery. The top of the aircraft was painted dark blue and light gray bottom, both separated by a red line along the fuselage. The brand name "U.S. Airways" was painted in white letters style and accompanied by the logo consists of a stylized flag. The tail was painted dark blue with the logo painted in gray. [http://www.airliners.net/open.file/0018196/M/] Moreover, the subsidiary had a livery Metrojet derivative thereof, with a bright red instead of blue and marked "Metrojet" instead of U.S. Airways. " The tail and the bottom were the same as those of U.S. Airways livery. [http://www.airliners.net/open.file/0034174/M/] Also during this period, some aircraft were painted in the livery of Star Alliance, the alliance's logo on the tail, and the mark " Star Alliance significantly written in the fuselage. [http://www.airliners.net/open.file/1057198/M/]
Tras la redenominación de la compañía como US Airways se introdujo una nueva librea. La parte superior de los aviones estaba pintada de azul oscuro y la parte inferior de gris claro, ambas separadas por una línea roja a lo largo del fuselaje. La marca "US Airways" estaba pintada en letras de estilo blancas y acompañada del logotipo formado por una bandera estilizada. La cola estaba pintada de azul oscuro con el logo pintado en gris. [http://www.airliners.net/open.file/0018196/M/] Por otra parte, la filial Metrojet tenía una librea derivada de ésta, con un rojo brillante en lugar del azul y la marca "Metrojet" en lugar de "US Airways". La cola y la parte inferior eran iguales a las de la librea de US Airways. [http://www.airliners.net/open.file/0034174/M/] Además, durante este periodo algunos aviones estaban pintados con la librea de Star Alliance, con el logotipo de la alianza en la cola, y la marca "Star Alliance" escrita de forma notable en el fuselaje. [http://www.airliners.net/open.file/1057198/M/]


Following the merger in 2005 between U.S. Airways and America West, there was a new livery that incorporates the colors of the four predecessor air carriers for U.S. Airways:
Tras la fusión en 2005 entre US Airways y America West, se presentó una nueva librea que incorpora los colores de las cuatro aerolíneas predecesoras de US Airways:
* Allegheny (red and blue)
*Allegheny (rojo y azul)
* America West (white, orange, turquoise and gray wavy lines)
*America West (blanco, naranja, azul turquesa y líneas ondeantes grises)
* Pacific Southwest Airlines (red and orange)
*Pacific Southwest Airlines (rojo y naranja)
* Piedmont Airlines (red and blue)
*Piedmont Airlines (rojo y azul)


In addition, painted in miniature, the logos of the 4 carriers near the front door of the cabin.
Además se pintaron, en miniatura, los logos de las 4 aerolíneas junto a la puerta principal de la cabina.


Moreover, some aircraft were painted with a commemorative book, incorporating the unique aspect of previous airlines, but with the legend "U.S. Airways". [http://www.airliners.net/open.file/1054381/M/] U.S. Airways has always watched carefully design their commemorative book, repainting the same plane that had taken to get accurate and ancient aspect.
Por otra parte, algunos aviones fueron pintados con libreas conmemorativas, incorporando el aspecto propio de las aerolíneas previas, pero con la leyenda "US Airways". [http://www.airliners.net/open.file/1054381/M/] US Airways siempre ha vigilado cuidadosamente el diseño de sus libreas conmemorativas, repintando el mismo avión que la había llevado para conseguir así el aspecto antiguo exacto.


The plane Piedmont Memorial [http://www.airliners.net/open.file/1061562/M/] was repainted blue and reinforcing the legend was changed to "U.S. Airways" to red, to better reflect the Piedmont livery. [http://www.airliners.net/open.file/1053664/M/]
El avión conmemorativo de Piedmont [http://www.airliners.net/open.file/1061562/M/] fue repintado reforzando el azul y se cambió la leyenda "US Airways" al rojo, para reflejar mejor la librea de Piedmont. [http://www.airliners.net/open.file/1053664/M/]


In the case of Allegheny [http://www.airliners.net/open.file/1058454/M/] was repainted the bottom of the gray plane, the line crossing the fuselage was modified to an appropriate size and repainted the registration on the window, and save more similar in the livery of Allegheny. [http://www.airliners.net/open.file/1047391/M/]
En el caso de Allegheny [http://www.airliners.net/open.file/1058454/M/] se repintó la parte inferior del avión de gris, la línea que cruza el fuselaje fue modificada a un tamaño más adecuado y se repintó la matrícula sobre la ventana, para así guardar más parecido con la librea de Allegheny. [http://www.airliners.net/open.file/1047391/M/]


The PSA was dedicated plane repainted with a smile more marked and more. [http://www.airliners.net/open.file/1048236/M/]
El avión dedicado a PSA fue repintado con una sonrisa más marcada y mayor. [http://www.airliners.net/open.file/1048236/M/]


Commemorating the America West livery was limited to repainting the rudder with the logo of America West. [http://www.airliners.net/open.file/1051829/M/]
La librea conmemorativa de America West se limitó a un repintado del timón de cola con el logotipo de America West. [http://www.airliners.net/open.file/1051829/M/]


== Summary == incidents
== Resumen de incidentes ==
(| Class = "wikitable"
{| class="wikitable"
! Flight | | Date | | plane | | Location | | Description | | Staff
! Vuelo || Fecha || Avión || Lugar || Descripción || Resultado
| --
|-
|? [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20001211X09578&key=1] | | [[February 26]] of [[1998]] | | Fokker F28 | | [[Birmingham (Alabama) ]] | | Hit by a [[lightning]] | | 92 passengers unharmed
| ? [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20001211X09578&key=1] || [[26 de febrero]] de [[1998]] || Fokker F28 || [[Birmingham (Alabama)]] ||Alcanzado por un [[rayo]] || 92 pasajeros ilesos
| --
|-
|? [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20001211X09761&key=1] | | [[11 March]] in [[1998]] | | Fokker F100 | | [[Philadelphia | Philadelphia ( Pennsylvania)]] | | collision with a truck ramp service | | 1 seriously injured, 67 passengers unharmed
| ? [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20001211X09761&key=1] || [[11 de marzo]] de [[1998]] || Fokker F100 || [[Philadelphia|Philadelphia (Pennsylvania)]] || Colisión con un camión de servicio en pista || 1 herido grave, 67 pasajeros ilesos
| --
|-
| 5481 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20030110X00049&key=1] | | [[January 8]] of [[2003]] | | Beech 1900D | | [[Charlotte ( NC)]] | | Little inclination to take off and fall | | 21 dead
| 5481 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20030110X00049&key=1] || [[8 de enero]] de [[2003]] || Beech 1900D || [[Charlotte (Carolina del Norte)]] || Poca inclinación al despegue y caída || 21 fallecidos
| --
|-
|? [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20031027X01814&key=1] | | [[16 October]] of [[2003]] | | [[Airbus A319]] | | [[ Tampa (Florida)]] | | Bug hydraulic side | | 1 seriously injured, 2 mild and 103 passengers unharmed
| ? [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20031027X01814&key=1] || [[16 de octubre]] de [[2003]] || [[Airbus A319]] || [[Tampa (Florida)]] || Fallo hidráulico en tierra ||1 herido grave, 2 leves y 103 pasajeros ilesos
| --
|-
|? [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20041109X01790&key=1] | | [[October 27]] of [[2004]] | | Bombardier Challenger 600 | | [[Philadelphia | Philadelphia (Pennsylvania)]] | | collision with a vehicle of service | | 1 slightly injured and 41 passengers unharmed
| ? [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20041109X01790&key=1] || [[27 de octubre]] de [[2004]] || Bombardier Challenger 600 || [[Philadelphia|Philadelphia (Pennsylvania)]] || Colisión con un vehículo de servicio || 1 herido leve y 41 pasajeros ilesos
| --
|-
| 1821 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20050609X00744&key=1] | | [[7 June]] of [[2005]] | | Embraer 170 | | [[Washington, DC]] | | Atropello ramp baggage transport | | Died bus driver
| 1821 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20050609X00744&key=1] || [[7 de junio]] de [[2005]] || Embraer 170 || [[Washington, DC]] || Atropello en pista de un transporte de equipajes || Fallecido el conductor del transporte
|-
⚫
| 1170 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20050624X00863&key=2] || [[9 de junio]] de [[2005]] || [[Boeing 737|Boeing 737-3B7]] || [[Boston|Boston (Massachussets)]] || Invasión de pista por parte del vuelo 132 de [[Aer Lingus]] || 381 pasajeros ilesos
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| 1170 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20050624X00863&key=2] | | [[9 June]] of [[2005]] | | [[Boeing 737 | Boeing 737 -- 3B7]] | | [[Boston | Boston (Massachusetts)]] | | Invasion of the flight track by 132, [[Aer Lingus]] | | 381 passengers unharmed
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| 4972 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20050810X01209&key=1] || [[2 de agosto]] de [[2005]] || Beech 1900D || Rockland ([[Maine]]) || Fallo mecánico al despegue (sin consecuencias) || 9 pasajeros ilesos
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| 4972 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20050810X01209&key=1] | | [[August 2]] of [[2005]] | | Beech 1900D | | Rockland ([[ Maine]]) | | Mechanical failure on takeoff (without consequences) | | 9 passengers unhurt
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| 4655 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20051026X01729&key=1] || [[16 de octubre]] de [[2005]] || Beech 1900D || Ogdensburg ([[Nueva York (estado)|Nueva York]]) || Colisión con un vehículo de servicio durante el despegue || 3 pasajeros ilesos
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| 4655 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20051026X01729&key=1] | | [[16 October]] in [[2005]] | | Beech 1900D | | Ogdensburg ([[ New York (state) | New York]]) | | Collision with a service vehicle during takeoff | | 3 passengers unhurt
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| 2319 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20051101X01766&key=1] || [[17 de octubre]] de [[2005]] || Bombardier Challenger 600 || West Grove ([[Pennsylvania]]) || Fallo de motor en vuelo (sin consecuencias) || 51 pasajeros ilesos
| --
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| 2319 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20051101X01766&key=1] | | [[October 17]] of [[2005]] | | Bombardier Challenger 600 | | West Grove ( [[Pennsylvania]]) | | Engine failure in flight (without consequences) | | 51 passengers unharmed
⚫
| 1251 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20060217X00213&key=1] || [[9 de noviembre]] de [[2005]] || [[Boeing 737|Boeing 737-3B7]] || Fort Lauderdale ([[Florida]]) || Peligro de colisión con el vuelo 5026 de Comair || 2 pasajeros ilesos
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| 1251 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20060217X00213&key=1] | | [[November 9]] of [[2005]] | | [[Boeing 737 | Boeing 737 -- 3B7]] | | Fort Lauderdale ([[Florida]]) | | Risk of collision with the Comair Flight 5026 | | 2 passengers unhurt
⚫
| 231 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20060803X01079&key=1] || [[27 de julio]] de [[2006]] || [[Boeing 737|Boeing 737-3B7]] || [[Pittsburgh (Pensilvania)|Pittsburgh (Pennsylvania)]] || || 78 pasajeros ilesos
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|-
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| 231 [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20060803X01079&key=1] | | [[27 July]] in [[2006]] | | [[Boeing 737 | Boeing 737 -- 3B7]] | | [[Pittsburgh (Pa.) | Pittsburgh (Pennsylvania)]] | | | | 78 passengers unharmed
⚫
| [[Vuelo 1549 de US Airways|1549]] [http://www.eltiempo.com/multimedia/galerias/home/multimedia.php?id_recurso=4756491] || [[15 de enero]] de [[2009]] || Airbus 320 || [[Manhattan]], [[Nueva York]] || Aves colicionaron a los motores y el avion cae en el rio Hudson. || 155 pasajeros ilesos
| --
⚫
| [[U.S. Airways Flight 1549 | 1549]] [http://www.eltiempo.com/multimedia/galerias/home/multimedia.php?id_recurso=4756491] | | [[January 15]] of [[2009 ]] | | Airbus 320 | | [[Manhattan]], [[New York]] | | Birds colicionaron engines and the plane falls into the Hudson River. | | 155 passengers unharmed


|)
|}


== == U.S. Airways Club
== Club US Airways ==
The company's private rooms at airports are known as'' 'Club U.S. Airways''' and are 22 divided by 16 leading international airports. There are different ranks within the club:
La salas privadas de la compañía en los aeropuertos son conocidas como '''Club US Airways''' y son 22 repartidas por 16 aeropuertos internacionales de primer orden. Existen distintos rangos dentro del club:


* Base - Only allows access to the halls of U.S. Airways.
*Base - Sólo permite el acceso a las salas de US Airways.
Red Carpet - Allow access to the halls of U.S. Airways and United Airlines Red Carpet ticket if you fly with United.
*Red Carpet - Permite el acceso a las salas de US Airways y a las de United Airlines Red Carpet si se vuela con billete de United.
* Star Alliance - Includes the above services and provides access to rooms of all Star Alliance airlines.
*Star Alliance - Incluye los servicios anteriores y permite el acceso a las salas de todas las compañías de Star Alliance.


== References ==
== Referencias ==
(()) listaref
{{listaref}}


== External Links ==
== Enlaces externos ==
((commons | U.S. Airways))
{{commons|US Airways}}
* [U.S. Airways http://www.usairways.com/awa/content/international/es-ES/default.aspx Spain]
* [http://www.usairways.com/awa/content/international/es-ES/default.aspx US Airways España]
* [Http://www.usairways.com/ U.S. Airways Official website] (English)
* [http://www.usairways.com/ Web oficial de US Airways] (Inglés)
* [Http://www.airlineroutemaps.com/USA/US_Airways.shtml Map of the routes of U.S. Airways] (English)
* [http://www.airlineroutemaps.com/USA/US_Airways.shtml Mapa de las rutas de US Airways] (Inglés)
* [Http://www.airfleets.net/ageflotte/?file=calcop&opp=US% 20Airways Age of the fleet of U.S. Airways]
* [http://www.airfleets.net/ageflotte/?file=calcop&opp=US%20Airways Edad de la flota de US Airways]
* [Plans http://www.lovemyseat.com/airlines/US_Airways/US_Airways.html squares planes U.S. Airways]
* [http://www.lovemyseat.com/airlines/US_Airways/US_Airways.html Planos de las plazas de los aviones de US Airways]
* [Http://mileguide.com/usair.shtml Earning Points with U.S. Airways]
* [http://mileguide.com/usair.shtml Cómo ganar puntos con US Airways]
* [Http://www.americawest.com/awa/content/aboutawa/companyprofile/usair/livery_heritage.aspx A Rich Heritage - Commemorative U.S. Airways Plane] (English)
* [http://www.americawest.com/awa/content/aboutawa/companyprofile/usair/livery_heritage.aspx A Rich Heritage - Avión conmemorativo de US Airways] (Inglés)
* [Http://www.airliners.net/search/photo.search?id=905636, 905605,905600,905570 & engine_version = 6 New livery U.S. Airways] (English)
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?id=905636,905605,905600,905570&engine_version=6 Nueva librea de US Airways] (Inglés)
* [Official store http://www.awacompanystore.com/Scripts/default.asp U.S. Airways] (English)
* [http://www.awacompanystore.com/Scripts/default.asp Tienda oficial de US Airways] (Inglés)


[[Categoría:Aerolíneas de Estados Unidos]]
[[Category: American Airlines]]
[[Category: Companies of Arizona]]
[[Categoría:Empresas de Arizona]]
[[Category: Star Alliance]]
[[Categoría:Star Alliance]]


[[ar: خطوط الولايات المتحدة الجوية]]
[[ar:خطوط الولايات المتحدة الجوية]]
[[ca: U.S. Airways]]
[[ca:US Airways]]
[[da: U.S. Airways]]
[[da:US Airways]]
[[de: U.S. Airways]]
[[de:US Airways]]
[[en: U.S. Airways]]
[[en:US Airways]]
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[[fi: U.S. Airways]]
[[fi:US Airways]]
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[[he: יו אס איירווייז]]
[[he:יו אס איירווייז]]
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[[ja: U.S.エアウェイズ]]
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[[sv: U.S. Airways]]
[[sv:US Airways]]
[[th: ยูเอสแอร์เวย์]]
[[th:ยูเอสแอร์เวย์]]
[[zh:全美航空]]
[[zh:全美航空]]

Revisión del 21:20 25 sep 2009

US Airways
Fly with US

Boeing 737 de US Airways
IATA
US 		OACI
AWE 		Indicativo
Cactus
Fundación 1939
Cese 2015
Aeropuerto principal Charlotte/Douglas International Airport
Philadelphia International Airport]]
Phoenix Sky Harbor International Airport
Aeropuerto secundario Pittsburgh International Airport
Sede central Tempe, Arizona, EEUU
Flota 356 (Incluye America West)
Destinos 241 (Incluye America West)
Filial America West
Alianzas Star Alliance
Programa de viajero Dividen Miles
Compañía US Airways Group Incorporated
Director ejecutivo Doug Parker
Página web http://www.usairways.com/awa/content/international/es-ES/default.aspx
[editar datos en Wikidata]
La sede del US Airways

US Airways es una aerolínea con base en la ciudad estadounidense de Tempe, Arizona y controlada por US Airways Group. En mayo de 2006 ocupaba el quinto lugar en los Estados Unidos. Tiene una flota de 358 aviones para rutas principales y 295 para rutas express, conectando 240 destinos en Norteamérica, América Central, el Caribe, Hawái y Europa. La plantilla de US Airways se compone de 35.180 personas y opera 3.860 vuelos diarios.

La compañía fue comprada por America West Holdings Corporation a finales de 2005, y se estima que sus operaciones queden completamente integradas en la estructura de America West Airlines hacia 2007, una vez que el Gobierno lo apruebe expidiendo un único certificado común de operaciones.

Los hubs de US Airways se encuentran en el Aeropuerto Internacional Douglas de Charlotte y en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia. Los de America West Airlines son el Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix y el Aeropuerto Internacional McCarran de Las Vegas. Además US Airways realiza importantes operaciones desde su hub secundario del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, así como desde New York-LaGuardia, Washington-Ronald Reagan y Boston-Logan.

La aerolínea opera además la subsidiaria US Airways Shuttle, que proporciona un servicio de puente aéreo entre las principales ciudades del Noreste de los Estados Unidos. Los servicios regionales son prestados por US Airways Express, filial que subcontrata los vuelos a otras compañías.

Historia

Primeros años

US Airways comienza su historia como la All American Aviation Company, fundada en 1939. Con base en Pittsburgh, la aerolínea realizaba servicios en el valle del río Ohio. En 1949, la compañía fue renombrada como All American Airways y pasó de las operaciones de correo aéreo al servicio de pasajeros. La compañía fue nuevamente renombrada, en 1952, como Allegheny Airlines, en 1952.

Allegheny creció progresivamente, introduciendo el Douglas DC-9 en su flota en 1966 y absorbiendo a Lake Central Airlines en 1968 y a Mohawk Airlines en 1972, convirtiéndose en uno de los mayores transportistas de la región noreste de los Estados Unidos.

El acuerdo entre Allegheny y Henson Airlines, predecesora de la subcontratada Piedmont Airlines para los servicios de US Airways Express, para operar bajo la firma común Allegheny Commuter, es considerado el primer acuerdo de código compartido de la aviación, algo muy común entre las compañías actuales.

El nacimiento de USAir

Allegheny cambió su nombre a USAir en 1979 tras la aprobación del Airline Deregulation Act (Ley de desregulación de las aerolíneas) el año anterior, lo que permitió a la compañía su expansión al sur del país. A principios de los años 80, sus rutas en el Noreste pasaron a ser operadas por Ransome Airlines, entre otras compañías. Con el cambio de nombre se decidió también un cambio de sede, que pasó de Pittsburgh a Washington, D.C., aunque Pittsburgh seguiría siendo su hub principal durante dos décadas.

USAir fue el cliente de lanzamiento del Boeing 737-300, pues la aerolínea necesitaba un avión con mayor capacidad para servir sus rutas emergentes a Florida. USAir fue el mayor operador del DC-9 y tuvo conversacione con McDonnell Douglas para la fabricación de un nuevo modelo. Sin embargo, a finales de los 70, la compañía dejó de estar interesada en una nueva variante del DC-9-50. Tras la ruptura de las negociaciones, Boeing dio un paso adelante proponiendo la variante -300 del 737. USAir escogió este avión y la compañía trabajó codo con codo con Boeing durante su desarrollo, recibiendo su primera unidad el 28 de noviembre de 1984.

Años 80: Fusiones y expansión

USAir experimentó un crecimiento espectacular en 1987, tras comprar las aerolíneas Pacific Southwest Airlines (PSA) y Piedmont Airlines. Las fusiones convirtieron los aeropuertos de Baltimore-Washington y Charlotte/Douglas en hubs de la compañía, puntos desde los que las aerolíneas absorbidas operaban vuelos a la Costa Oeste y servicios trasatlánticos a Londres-Gatwick. Cuando finalizó la adquisición de Piedmont en 1989, se convirtió en la mayor fusión en la historia de la aerolínea.

A principios de los 90, USAir aumentó sus servicios a Europa con vuelos a Londres, París y Fráncfort del Meno desde sus tres hubs principales. La compañía formó nuevas sociedades: compró un 40% de Trump Shuttle, que pasaría a operar como USAir Shuttle, y aceptó una importante inversión procedente de British Airways que supuso el nacimiento de una de las primeras alianzas de aerolíneas. Así mismo USAir realizó un importante desembolso para la construcción de una terminal vanguardista en su hub de Pittsburgh.

Años 90: Redenominación, modernización y venta fallida

En 1996, USAir estrechó sus lazos con British Airways y anunció su redenominación como US Airways. La nueva compañía estebleció más vuelos a Europa hasta el final de la década y compró la parte restante de Trump Shuttle en 1998. Ese mismo año fue introducido un servicio de clase única conocido como MetroJet y que buscaba competir con las cada vez más fuertes aerolíneas de bajo costo, caso de Southwest Airlines.

El 6 de noviembre de 1996, justo tras el cambio de nombre, US Airways realizó un pedido de unos 400 aviones de la serie A320 de Airbus, de las cuales 120 fueron confirmadas en el momento del pedido. De este modo nacía la mayor flota de aviones de un solo modelo en la historia de la aviación. En 1998, la aerolínea realizó otro pedido, esta vez de 30 Airbus A330 o A340, con un acuerdo inicial para servir 7 unidades del A330-300. Estos pedidos buscaban dos metas: 1) reemplazar la anticuada flota por aeronav[[Charlotte/Douglas International Airport Philadelphia]] es más modernas y eficientes; y 2) ayudar junto con la redenominación a reposicionar a US Airways en lo alto del mercado global.

Aunque la aerolínea volvió a tener resultados positivos a mediados de los 90, la concentración de sus rutas en la zona noreste de Estados Unidos y los altos costos de operación provocaron intentos de fusión con otra compañía. El 24 de mayo de 2000, US Airways anunció sus planes de que UAL una de las subsidiarias de la entonces mayor aerolínea comercial del mundo, United Airlines, la comprase por 4,300 millones de dólares estadounidenses. El complejo acuerdo encontró inmediatamente el rechazo de los sindicatos, asociaciones de consumidores y autoridades reguladoras de la competencia. Las negociaciones se detuvieron; ambas compañías entraron en pérdidas y ante la posibilidad de que el Gobierno Federal paralizase el proceso, UAL canceló su oferta el 27 de julio de 2001, pagando a US Airways una penalización de 50 millones de dólares.

A partir del año 2000, US Airways comenzó a retirar varios modelos de avión en un intento por simplificar su flota y reducir costos. Estas aeronaves fueron reemplazadas por los nuevos A320.

2001-2004: El 11-S y la tragedia financiera

Como mayor compañía del Aeropuerto Washington-Reagan, US Airways sufrió de manera desproporcionada la clausura de dicho aeropuerto tras los atentados del 11 de septiembre. El desastre financiero resultante precipitó el cierre de la subsidiaria MetroJet, el abandono de Baltimore-Washington como hub y suspendió de empleo a miles de empleados, entrando en bancarrota el 11 de agosto de 2002. La compañía recibió un préstamo federal de la Air Transportation Stabilization Board (Junta de estabilización del transporte aéreo) y pudo salir de la quiebra en un periodo relativamente corto. El 19 de octubre de 2005 el préstamo fue devuelto al poder refinanciar la deuda con otros acreedores.

En 2003 US Airways realizó ensayos con la venta de comida a bordo, cesando el servicio en los vuelos domésticos. Finalmente se decidió vender sandwiches y ensaladas en vuelos de más de 700 millas (unos 1100 km).

En un intento por frenar pérdidas posteriores, a principios de 2004 US Airways dejó oficialmente de emplear el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh como hub y comenzó el desmantelamiento de su estructura radial para centrarse en los vuelos directos entre los aeropuertos de las mayores ciudades de la Costa Este como el Washington-Reagan, New York-LaGuardia y Fort Lauderdale-Hollywood. Esta potenciación de los vuelos directos fue algo común a muchas aerolíneas como intento para aprovechar sus rutas más productivas, siguiendo el modelo de Southwest Airlines, una de las aerolíneas norteamericanas más populares desde mediados de los 80.

La aerolínea se convirtió en el decimoquinto miembro de Star Alliance el 4 de mayo de 2004.

Sin embargo, los altos costos del carburante y el fracaso de las negociaciones con los sindicatos (principalmente con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, grupo que en un principio parecía el más receptivo hacia un acuerdo) forzó la declaración de una segunda bancarrota el 12 de septiembre de 2004. El descontento generalizado de los empleados y sus descabelladas peticiones no dejaron a la compañía otra opción que la de despedir a un buen número de trabajadores poco antes de las vacaciones de Navidad de 2004, algo que dejaba entrever una posible liquidación definitiva de la empresa; El Departamento Federal de Transportes, sin embargo, concluyó que los problemas habían sido causados principalmente por la mala planificación de la dirección de la compañía.

2005: Adquisición por America West

El 19 de mayo de 2005, US Airways Group anunció que se fusionaría con America West Holdings Corporation (matriz de America West Airlines), cuya fortaleza en el Oeste complementaría las rutas de US Airways en el Noreste, Europa y el Caribe. La nueva entidad conserva el nombre de US Airways debido a su carácter nacional y no regional, además de por su mayor reconocimiento internacional, su programa de fidelidad Dividend Miles y su participación en Star Alliance.

Siendo resultado de una absorción más que de una fusión, la nueva US Airways estableció su cuartel general en las antiguas oficinas corporativas de America West en Tempe, Arizona, y los ejecutivos de America West coparon los puestos directivos de la nueva compañía. La adquisición por parte de America West Airlines incluye la consolidación de la flota bajo la marca US Airways, para la que se prevé una duración de entre 18 y 24 meses. Se puede encontrar información sobre el anuncio inicial de fusión en el siguiente artículo del New York Times.

El 13 de septiembre de 2005, el 95,5% de los accionistas de America West aprobaron el acuerdo de fusión. El 16 del mismo mes, las autoridades aprobaron el Plan de Reorganización emprendido por US Airways, dando vía libre a la transacción, que se cerraría el día 27 junto con la recuperación de US Airways Group de la segunda bancarrota declarada. La nueva aerolínea se definió como "la mayor aerolínea de bajo costo del mundo". En enero de 2006, todos los vuelos pasaron a ser operados bajo la marca US Airways. En mayo del mismo año se procedió a la fusión de los sitios web de US Airways y America West.

Destinos

Las rutas de US Airways se concentran en la región oriental de los Estados Unidos y el Caribe, además de operar rutas a Europa y varios destinos en la costa oeste, región en donde su presencia se incrementó notablemente desde la fusión con America West. Las compañías agrupadas bajo la marca US Airways Express operan rutas entre la mayoría de los hubs y aeropuertos principales de US Airways.

Flota

Boeing 767-200 de US Airways en el Aeropuerto de Amsterdam-Schipol.

US Airways vuela con una flota de reactores bimotor, dividida entre los Airbus más modernos y los Boeing más antiguos. En julio de 2006, se componía de: [1]

Flota de US Airways
Tipo Unidades Plazas Preferente/Turista Pedidos/Opciones
Airbus A319 93 120 12/108 Sí
Airbus A320-200 74 142 16/126 Sí
Airbus A321-200 33 169 26/143 Sí
Airbus A330-300 9 266 42/224 Sí
Airbus A350-800 0 >266 N/D 20
Boeing 737-300 33 126 12/114 No
Boeing 737-400 40 144 12/132 No
Boeing 757-200 41 193 8/185 No
Boeing 767-200ER 10 203 24/179 No
Embraer 190 25 99 11/88 32


US Airways planea que hacia 2010 su flota se componga en exclusiva de aviones Airbus de fuselaje ancho de alcance internacional.

Con entregas previstas entre 2011 y 2013, será cliente de lanzamiento del nuevo Airbus A350, lo que le supone un préstamo por parte de Airbus por valor de 250 millones de dólares estadounidenses para colaborar en su recuperación económica. La deuda ya ha sido saldada y el estado del pedido de los A350 no está claro pues Airbus ha anunciado recientemente que la producción de esta nueva aeronave se retrasará otros dos años.

La compañía continuará recibiendo los aviones Airbus pedidos por US Airways y America West antes de la fusión. En 2009, la aerolínea se hará con 11 unidades de la familia A320 pedidas por America West, así como con otras tantas de la misma familia y 10 A330-200 pedidos por US Airways. Junto con los A350, los A330-200 de US Airways supondrán la transición hacia la flota exclusiva internacional de Airbus.

La mayoría de los aviones de US Airways están equipados con el sistema telefónico Verizon Airfone en cada fila de asientos. Sin embargo, Verizon ha anunciado recientemente que restringirá el servicio a los aviones ejecutivos y gubernamentales.

Aviones previos

Aviones utilizados por USAir o:

Libreas

US Airways ha tenido varias libreas distintas tanto con la denominación "US Airways" como con la de "USAir". En general las filiales Express y Shuttle han tenido libreas parecidas a las de la compañía madre en el momento correspondiente.

En 1979 US Air presentó su nueva librea, consistente en todo el avión sin pintar con una línea roja y marrón y la marca US Air, con la "A" escrita como un triángulo. [2] Hubo variaciones de esta librea, e incluyó la básica en fuselaje blanco. [3]

A finales de los 80, la compañía cambió sus colores al rojo, blanco y azul. La librea que seguía este esquema de colores se utilizó sobre aviones sin pintar, pero ahora la línea era roja y azul. La leyenda "US Air" tomó un diseño más convencional, con letras de estilo. La cola fue pintada de azul con líneas rojas. [4]

Tras la redenominación de la compañía como US Airways se introdujo una nueva librea. La parte superior de los aviones estaba pintada de azul oscuro y la parte inferior de gris claro, ambas separadas por una línea roja a lo largo del fuselaje. La marca "US Airways" estaba pintada en letras de estilo blancas y acompañada del logotipo formado por una bandera estilizada. La cola estaba pintada de azul oscuro con el logo pintado en gris. [5] Por otra parte, la filial Metrojet tenía una librea derivada de ésta, con un rojo brillante en lugar del azul y la marca "Metrojet" en lugar de "US Airways". La cola y la parte inferior eran iguales a las de la librea de US Airways. [6] Además, durante este periodo algunos aviones estaban pintados con la librea de Star Alliance, con el logotipo de la alianza en la cola, y la marca "Star Alliance" escrita de forma notable en el fuselaje. [7]

Tras la fusión en 2005 entre US Airways y America West, se presentó una nueva librea que incorpora los colores de las cuatro aerolíneas predecesoras de US Airways:

  • Allegheny (rojo y azul)
  • America West (blanco, naranja, azul turquesa y líneas ondeantes grises)
  • Pacific Southwest Airlines (rojo y naranja)
  • Piedmont Airlines (rojo y azul)

Además se pintaron, en miniatura, los logos de las 4 aerolíneas junto a la puerta principal de la cabina.

Por otra parte, algunos aviones fueron pintados con libreas conmemorativas, incorporando el aspecto propio de las aerolíneas previas, pero con la leyenda "US Airways". [8] US Airways siempre ha vigilado cuidadosamente el diseño de sus libreas conmemorativas, repintando el mismo avión que la había llevado para conseguir así el aspecto antiguo exacto.

El avión conmemorativo de Piedmont [9] fue repintado reforzando el azul y se cambió la leyenda "US Airways" al rojo, para reflejar mejor la librea de Piedmont. [10]

En el caso de Allegheny [11] se repintó la parte inferior del avión de gris, la línea que cruza el fuselaje fue modificada a un tamaño más adecuado y se repintó la matrícula sobre la ventana, para así guardar más parecido con la librea de Allegheny. [12]

El avión dedicado a PSA fue repintado con una sonrisa más marcada y mayor. [13]

La librea conmemorativa de America West se limitó a un repintado del timón de cola con el logotipo de America West. [14]

Resumen de incidentes

Vuelo Fecha Avión Lugar Descripción Resultado
? [15] 26 de febrero de 1998 Fokker F28 Birmingham (Alabama) Alcanzado por un rayo 92 pasajeros ilesos
? [16] 11 de marzo de 1998 Fokker F100 Philadelphia (Pennsylvania) Colisión con un camión de servicio en pista 1 herido grave, 67 pasajeros ilesos
5481 [17] 8 de enero de 2003 Beech 1900D Charlotte (Carolina del Norte) Poca inclinación al despegue y caída 21 fallecidos
? [18] 16 de octubre de 2003 Airbus A319 Tampa (Florida) Fallo hidráulico en tierra 1 herido grave, 2 leves y 103 pasajeros ilesos
? [19] 27 de octubre de 2004 Bombardier Challenger 600 Philadelphia (Pennsylvania) Colisión con un vehículo de servicio 1 herido leve y 41 pasajeros ilesos
1821 [20] 7 de junio de 2005 Embraer 170 Washington, DC Atropello en pista de un transporte de equipajes Fallecido el conductor del transporte
1170 [21] 9 de junio de 2005 Boeing 737-3B7 Boston (Massachussets) Invasión de pista por parte del vuelo 132 de Aer Lingus 381 pasajeros ilesos
4972 [22] 2 de agosto de 2005 Beech 1900D Rockland (Maine) Fallo mecánico al despegue (sin consecuencias) 9 pasajeros ilesos
4655 [23] 16 de octubre de 2005 Beech 1900D Ogdensburg (Nueva York) Colisión con un vehículo de servicio durante el despegue 3 pasajeros ilesos
2319 [24] 17 de octubre de 2005 Bombardier Challenger 600 West Grove (Pennsylvania) Fallo de motor en vuelo (sin consecuencias) 51 pasajeros ilesos
1251 [25] 9 de noviembre de 2005 Boeing 737-3B7 Fort Lauderdale (Florida) Peligro de colisión con el vuelo 5026 de Comair 2 pasajeros ilesos
231 [26] 27 de julio de 2006 Boeing 737-3B7 Pittsburgh (Pennsylvania) 78 pasajeros ilesos
1549 [27] 15 de enero de 2009 Airbus 320 Manhattan, Nueva York Aves colicionaron a los motores y el avion cae en el rio Hudson. 155 pasajeros ilesos

Club US Airways

La salas privadas de la compañía en los aeropuertos son conocidas como Club US Airways y son 22 repartidas por 16 aeropuertos internacionales de primer orden. Existen distintos rangos dentro del club:

  • Base - Sólo permite el acceso a las salas de US Airways.
  • Red Carpet - Permite el acceso a las salas de US Airways y a las de United Airlines Red Carpet si se vuela con billete de United.
  • Star Alliance - Incluye los servicios anteriores y permite el acceso a las salas de todas las compañías de Star Alliance.

Referencias

Enlaces externos

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