Autovía Cantabria-Meseta
| Autovía Cantabria-Meseta | ||
|---|---|---|
Cantabria y provincia de Palencia,  España | ||
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| Datos de la ruta | ||
| Identificador |
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| Tipo | Autovía | |
| Longitud | 205,4 km | |
| Administración | ||
| Administración |
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| Otros datos | ||
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Orientación | ||
| Inicio | Venta de Baños | |
| Fin | Santander | |
| Cruces | Autovía del Cantábrico y Autovía de Castilla | |
| Ubicación | 42°52′17″N 4°08′58″O / 42.87130833, -4.14931389{{#coordinates:}}: no puede tener más de una etiqueta principal por página | |
La A-67 o Autovía Cantabria-Meseta, también conocida como Autovía de la Meseta, es una vía terrestre de doble calzada y sentido que comunica la comunidad autónoma española de Cantabria con la meseta norte, es decir con Castilla y León, en concreto con la provincia de Palencia. Su recorrido atraviesa la Cordillera Cantábrica, siendo esta vía de vital importancia para la comunidad autónoma cántabra debido a que es el principal y único acceso de gran capacidad que tiene a la meseta castellano-leonesa y por extensión, al centro de la Península Ibérica. Asimismo, es fundamental para el comercio en el Puerto de Santander y para los frecuentes desplazamientos que se efectúan desde Cantabria hacia cualquier parte de España que tengan que pasar por Valladolid, o por Madrid, centro del sistema radial de autopistas. También gracias a la Autovía de Pinares o a la A-1, es utilizada por muchos asturianos que se desplazan a Madrid evitando pagar la AP-6 y AP-66.[cita requerida]
La A-67 quedó terminada el 28 de julio de 2009, tras abrirse los últimos tramos pendientes entre Frómista-Osorno la Mayor-Aguilar de Campoo. Anteriormente, se había completado la autovía en sus tramos de Cantabria (31 de enero de 2008), siendo inaugurados por el Presidente de Cantabria Miguel Ángel Revilla y la ministra de Fomento Magdalena Álvarez.
Cantabria fue durante muchos años, la única comunidad autónoma de la España peninsular que no tuvo conexión por autovía con el centro de la península y por tanto con la capital, Madrid. Antes de que se construyera esta autovía, la comunicación entre Cantabria y la Meseta se hacía a través de dos carreteras nacionales que atravesaban dos puertos bastante peligrosos como son las Hoces de Bárcena y el Puerto del Escudo.
Esta vía de comunicación tiene trayectos de gran complejidad técnica, incluyendo cinco viaductos, entre ellos el Viaducto de Montabliz, que se convirtió el día de su inauguración en el puente más alto de España y el sexto de Europa, siendo la obra más costosa de toda la autovía. El viaducto cruza el cauce del río Bisueña a 145 metros por encima del suelo.[1] El coste por kilómetro de la autovía cuadruplicó la media de las autovías en España.
La inauguración definitiva[2] la hizo el ministro de Fomento José Blanco, en el tramo de 38 kilómetros que discurre entre los municipios de Alar del Rey y Osorno la Mayor, permitiendo así que los 205 kilómetros de distancia que hay entre Venta de Baños y Santander se puedan recorrer en una hora y cincuenta minutos.
La autovía se empezó en Bezana en 1984, siendo ministro de Obras Públicas Javier Sáenz de Cosculluela. Seis años más tarde se habían terminado los 23 kilómetros que separaban a la capital cántabra de Torrelavega. Las obras estuvieron paradas 6 años, hasta que bajo el mandato del ministro Francisco Álvarez-Cascos se reemprendieron en los tramos Torrelavega-Los Corrales de Buelna, Reinosa-Mataporquera, y Frómista-Palencia, abiertos en 2004.
Con la apertura de este último tramo de la A-67, Cantabria quedó comunicada directamente por autovía con Madrid, y con Andalucía a través de su conexión con la Autovía Ruta de la Plata.
En el momento de su conclusión la autovía presentaba los tramos de mayor coste por kilómetro de carretera de España (13,8 millones de euros el tramo Los Corrales de Buelna - Molledo y 14,4 millones de euros el de Molledo - Pesquera, ambos en la vertiente cántabra). En estos dos tramos, de unos 11 km cada uno, la enorme dificultad técnica que planteó su construcción para poder mantener un trazado, los cuales atraviesan terreno muy accidentado, queda reflejado en el hecho de que en torno al 50% de la longitud de estos discurren por túneles y viaductos, lo que supuso para el Ministerio de Fomento invertir del orden de tres veces más por kilómetro que en cualquier otro tramo normal de autovía en España.[3]
Tramos
| Denominación | Tramo | km |
|---|---|---|
| A-67 | Palencia-Fuentes de Valdepero | 9 |
| A-67 | Fuentes de Valdepero-Amusco | 9,5 |
| A-67 | Amusco-Frómista | 9,5 |
| A-67 | Frómista-Marcilla de Campos | 10,3 |
| A-67 | Marcilla de Campos-Santillana de Campos | 5 |
| A-67 | Santillana de Campos-Osorno la Mayor | 4,9 |
| A-67 | Osorno (enlace Autovía del Camino de Santiago)-Villaprovedo | 10,6 |
| A-67 | Villaprovedo-Herrera de Pisuerga | 11 |
| A-67 | Herrera de Pisuerga-Alar del Rey | 10,7 |
| A-67 | Alar del Rey-La Puebla de San Vicente | 6,8 |
| A-67 | La Puebla de San Vicente-Aguilar de Campoo | 6,7 |
| A-67 | Variante de Aguilar de Campoo | 7,7 |
| A-67 | Aguilar de Campoo-L.P. Cantabria | 10,9 |
| A-67 | L.P. Cantabria-Reinosa | 17 |
| A-67 | Reinosa-Pesquera | 8,7 |
| A-67 | Pesquera-Molledo | 11,9 |
| A-67 | Molledo-Los Corrales de Buelna | 10,7 |
| A-67 | Los Corrales de Buelna-Torrelavega | 12,7 |
| A-67 | Torrelavega (A-8) - Santander (Puerto de Raos) (S-10) | 25 (1) |
(1) Aprobado el estudio informativo de la ampliación al tercer carril de la A-67 en este tramo de Torrelavega-Santander.
Tramo Venta de Baños-Torrelavega (E-70 A-8)
La antigüedad de este tramo depende de a qué parte de él nos refiramos, ya que mientras la parte comprendida entre Venta de Baños y Palencia se abrió en los años 80, con características de autovía de primera generación, el tramo entre Palencia y Frómista se abrió al tráfico en julio de 2006, en diciembre de 2008 se inauguraron los tramos entre Frómista y Marcilla de Campos, Marcilla de Campos y Santillana de Campos (parte del tramo Marcilla-Osorno la Mayor) y el tramo Alar del Rey-Puebla de San Vicente.
La parte comprendida entre Aguilar de Campoo y Reinosa se abrió hacia el año 2004, el tramo entre Reinosa y Pesquera se abrió al tráfico en junio de 2006.
El tramo entre Pesquera y Molledo fue inaugurado el 31 de enero de 2008. Y los tramos comprendidos entre Molledo y Torrelavega fueron abierto al tráfico entre 2003 y 2005. Consta de dos carriles por sentido por la mayor parte de su trazado, salvo varios tramos para subidas en cada sentido respectivamente en los cuales consta de tres.
Posee varios túneles y varios viaductos, el más importante es el viaducto de Montabliz, el cual es el más alto de España y el sexto de Europa a fecha de inauguración.
En la parte cántabra de acceso a Reinosa en 2011 el Ministerio de Fomento instaló 1500 aspersores automáticos de fundentes en los viaductos debido al riesgo de hielo sobre la calzada durante los temporales invernales, ya que son la zona más sensible por su menor inercia térmica y el primer punto de la autovía en el que empieza a helar. Así mismo se complementó con la instalación en diferentes tramos de barreras antiventisca y antialudes para evitar que la nieve caiga sobre la calzada[4] y la construcción de varios aparcamientos de emergencia frente a grandes nevadas en Cieza y Reinosa.
Aporta a Torrelavega un corredor este que conecta muchos pequeños focos de población de este municipio, antes unidos por distintas calles de la localidad de Torrelavega y conecta toda la comunidad cántabra con el norte de Palencia. El resto de tramos de la autovía se abrieron al tráfico el 28 de julio de 2009, terminándose el proyecto de unir Santander y Palencia por autovía que recogía el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT).
A continuación, una lista detallada con todas las salidas del tramo
Tramo Torrelavega (enlace A-8)-Santander (enlace S-10)
Este tramo de la A-67 es el más antiguo, siendo una autovía de 1ª generación, aunque el 10 de julio de 2009 se aprobó el estudio informativo para la ampliación a un tercer carril el tramo de Torrelavega-Santander.[5] Esta actuación tiene por objeto ampliar la capacidad de la A-67 en el tramo comprendido entre el enlace de Sierrapando (convergencia de la A-67 y la A-8) y la divergencia de la S-20 con la A-67, en Santa Cruz de Bezana.
Actualmente este tramo consta de dos carriles por sentido en todo su trazado, salvo el enlace con la S-20 en sentido Santander, que aumenta momentáneamente a cuatro, para finalmente bifurcarse la autovía en la A-67 y la S-20. El tramo de la autovía está aislado del resto del trazado de la autovía A-67. Se corta en la A-8, donde hay que tomarla para llegar al otro tramo; Este punto suele crear atascos en horas punta de salida de Santander a la meseta o entradas en Torrelavega (Ya que se juntan ambos tráficos en un enlace bastante caótico.)
A continuación, una lista detallada con todas las salidas del tramo
| Número de Salida | Nombre de Salida | Carreteras que enlaza |
|---|---|---|
 183 |
Torrelavega-Oviedo-Cabezón de la Sal |  
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 187 |
Suances-Santillana del Mar-Comillas-Polanco | N-611 CA-300 |
| 191 |
Gornazo | CA-322 |
| 193 |
Puente Arce-Oruña-Mogro-Miengo | CA-232 |
| 195 |
Arce-Boo de Piélagos | CA-231 |
| 197 |
Mompía-Mortera-Liencres | N-611 CA-303 |
199  |
Bezana-El Sardinero-Cuatro Caminos-Peñacastillo |  N-611 |
| 201 |
La Albericia-El Sardinero-Herrera de Camargo-Bilbao |  CA-308 
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| 202 |
Avda. Primero de Mayo-Burgos | N-623 |
| 203 (Dirección Santander) |
Bilbao- Aeropuerto | N-636 |
Véase también
Referencias
- ↑ Cantabria se conecta con la Meseta con el tramo de autovía más caro de España, en ElPaís
- ↑ «Cantabria y Madrid, un poco más cerca». http://www.madridiario.es/. Consultado el 23 de agosto de 2009.
- ↑ http://web.archive.org/web/http://www.fomento.es/revistas/04abril/Ab04_09.pdf Más cerca de la Meseta
- ↑ 20 Minutos (2010). «Fomento instala 1.500 aspersores en los viaductos de acceso a Reinosa de la A-67 para evitar el hielo sobre la calzada». Consultado el 29 de abril de 2013.
- ↑ «Aprobado el estudio informativo para ampliar la A-67». El Diario Montañés. Consultado el 10/07/2009.