Diferencia entre revisiones de «Mariano Recalde»

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Cuando se retiró de Aerolíneas Argentinas, Recalde dejó un déficit de $15 mil millones y una pérdida diaria de $2 millones.<ref>{{cita libro|apellidos1=Rinaldi|nombre1=Franco|título=Aerolíneas Argentinas. 2000 días de pérdidas|fecha=2014|editorial=Planeta|ubicación=Buenos Aires|isbn=9789504941866|fechaacceso=26 de julio de 2016}}</ref><ref>{{cita web|título=Aerolíneas: un libro denuncia los entretelones de una gestión con un déficit millonario|url=http://www.infobae.com/2014/10/02/1599045-aerolineas-un-libro-denuncia-los-entretelones-una-gestion-un-deficit-millonario/|editorial=Infobae|fecha=2 de octubre de 2014|fechaacceso=26 de julio de 2016}}</ref><ref>{{cita web|título=La presidente de Aerolíneas Argentinas dijo que Recalde dejó un déficit de $15.000 millones.|url=http://fm899.com.ar/noticias/argentina-2/la-presidente-de-aerolineas-argentinas-dijo-que-recalde-dejo-un-deficit-de-15-mil-millones-17088|editorial=89.9|fecha=31 de enero de 2016|fechaacceso=25 de julio de 2016}}</ref>
Cuando se retiró de Aerolíneas Argentinas, Recalde dejó un déficit de $15 mil millones y una pérdida diaria de $2 millones.<ref>{{cita libro|apellidos1=Rinaldi|nombre1=Franco|título=Aerolíneas Argentinas. 2000 días de pérdidas|fecha=2014|editorial=Planeta|ubicación=Buenos Aires|isbn=9789504941866|fechaacceso=26 de julio de 2016}}</ref><ref>{{cita web|título=Aerolíneas: un libro denuncia los entretelones de una gestión con un déficit millonario|url=http://www.infobae.com/2014/10/02/1599045-aerolineas-un-libro-denuncia-los-entretelones-una-gestion-un-deficit-millonario/|editorial=Infobae|fecha=2 de octubre de 2014|fechaacceso=26 de julio de 2016}}</ref><ref>{{cita web|título=La presidente de Aerolíneas Argentinas dijo que Recalde dejó un déficit de $15.000 millones.|url=http://fm899.com.ar/noticias/argentina-2/la-presidente-de-aerolineas-argentinas-dijo-que-recalde-dejo-un-deficit-de-15-mil-millones-17088|editorial=89.9|fecha=31 de enero de 2016|fechaacceso=25 de julio de 2016}}</ref>


En enero de [[2015]] Aerolíneas Argentinas mostró una reversión en el saldo financiero y dio formalmente [[Superávit económico|superávit]] por unos 14 millones de [[Dólar estadounidense|dólares]]. El [[Déficit presupuestario|déficit]] se redujo como porcentaje del presupuesto y del [[Producto interno bruto|PBI]] año a año y los aportes de la empresa al Estado en pago de impuestos que superonn las transferencias del Estado a la empresa, de acuerdo con un estudio del CEPA (Centro de Economía Política Argentina).<ref name="Superavit-AA">{{cita web |url=http://www.laeconomiaonline.com/2015/03/03/aerolineas-argentinas-superavit-enero-2015/ |título=Aerolíneas Argentinas registró un superávit de US$ 14 millones en enero de 2015 |fechaacceso=8 de abril de 2015 |fecha=3 de marzo de 2015 |obra=La Economía Online}}</ref><ref name="AnálisisCuantitativo">{{cita web |url=http://centrocepa.com.ar/aerolineas-argentinas-un-analisis-cuantitativo-de-la-gestion-estatal/ |título=Aerolíneas Argentinas: un análisis cuantitativo de la gestión estatal |fechaacceso=8 de abril de 2015 |fecha=7 de enero de 2015 |obra=Centro de Economía Política Argentina}}</ref>Durante ese período se incrementaron la cantidad de vuelos en un 102% gracias a la ampliación de la flota de 21 a 71 aviones operativos y a la mayor conectividad entre ciudades del interior, la cantidad de pasajeros creció un 80% entre el periodo 2008-2014, pasando de 5,3 millones a 9,7 millones.<ref>http://www.ambito.com/noticia.asp?id=785383</ref>
En enero de [[2015]] Aerolíneas Argentinas mostró una reversión en el saldo financiero y dio formalmente [[Superávit económico|superávit]] por unos 14 millones de [[Dólar estadounidense|dólares]]. El [[Déficit presupuestario|déficit]] se redujo como porcentaje del presupuesto y del [[Producto interno bruto|PBI]] año a año y los aportes de la empresa al Estado en pago de impuestos que superonn las transferencias del Estado a la empresa, de acuerdo con un estudio del CEPA (Centro de Economía Política Argentina).<ref name="Superavit-AA">{{cita web |url=http://www.laeconomiaonline.com/2015/03/03/aerolineas-argentinas-superavit-enero-2015/ |título=Aerolíneas Argentinas registró un superávit de US$ 14 millones en enero de 2015 |fechaacceso=8 de abril de 2015 |fecha=3 de marzo de 2015 |obra=La Economía Online}}</ref><ref name="AnálisisCuantitativo">{{cita web |url=http://centrocepa.com.ar/aerolineas-argentinas-un-analisis-cuantitativo-de-la-gestion-estatal/ |título=Aerolíneas Argentinas: un análisis cuantitativo de la gestión estatal |fechaacceso=8 de abril de 2015 |fecha=7 de enero de 2015 |obra=Centro de Economía Política Argentina}}</ref>Durante ese período se incrementaron la cantidad de vuelos en un 102% gracias a la ampliación de la flota de 21 a 71 aviones operativos y a la mayor conectividad entre ciudades del interior, la cantidad de pasajeros creció un 80% entre el periodo 2008-2014, pasando de 5,3 millones a 9,7 millones.<ref>http://www.ambito.com/noticia.asp?id=785383</ref><ref>[http://en.mercopress.com/2013/09/13/aerolineas-argentinas-admits-to-annual-losses-of-250-million-dollars Aerolineas Argentinas admits to annual losses of 250 million dollars] 13 de septiembre de 2013 (consultado el 7-1-2014)</ref><ref>{{cita web|url=http://www.lanacion.com.ar/1618950-fuerte-cruce-senado-por-insultos-recalde-a-legisladores-opositores|fecha= 11 de septiembre de 2013|título=Gerardo Morales le gritó "cobarde e hipócrita" a Mariano Recalde durante la exposición en el Senado|obra=La Nación|fechaacceso=8 de julio de 2016}}</ref>

Algunos medios informaron en 2013 que existiría un video de 2010 en el que Recalde llama «parásitos» a opositores por solicitar que presentara el estado financiero de la empresa y los presupuestos atrasados.<ref>[http://en.mercopress.com/2013/09/13/aerolineas-argentinas-admits-to-annual-losses-of-250-million-dollars Aerolineas Argentinas admits to annual losses of 250 million dollars] 13 de septiembre de 2013 (consultado el 7-1-2014)</ref> Otros medios refirieron que la expresión habría sido "manga de zánganos", realizada en una peña de militantes y que estaba referida a los miembros opositores de la Comisión del Congreso encargada del control de Aerolíneas Argentina.<ref>{{cita web|url=http://www.lanacion.com.ar/1618950-fuerte-cruce-senado-por-insultos-recalde-a-legisladores-opositores|fecha= 11 de septiembre de 2013|título=Gerardo Morales le gritó "cobarde e hipócrita" a Mariano Recalde durante la exposición en el Senado|obra=La Nación|fechaacceso=8 de julio de 2016}}</ref>


Recalde también fue cuestionado por el expresidente de [[Aeropuertos Argentina 2000]], [[Eduardo Eurnekián]] y por la ONG Contadores Forenses ―quienes afirman que Aerolíneas Argentinas había tenido «perdidas millonarias»― y criticado por el [[Diario Clarín]], que sindicó a la gestión de Recalde como «ineficiente» y «falta de control externo».<ref name="Eurnekián">{{cita web |url=http://www.eldia.com.ar/edis/20130308/Aerolineas-critican-manejo-Campora-elpais7.htm |título=Aerolíneas: critican el manejo de La Cámpora |fechaacceso=19 de febrero de 2014 |fecha= |obra=El Día}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.clarin.com/edicion-impresa/Extranas-maniobras-contables-Campora-Aerolineas_0_1048095256.html |título=Cuentas en rojo y denuncias: extrañas maniobras contables de La Cámpora en Aerolíneas |fechaacceso=19 de febrero de 2014 |fecha=15 de diciembre de 2013 |obra=Diario Clarín}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.clarin.com/zona/gestion-Campora-muestra-ineficacia-descontrol_0_724727629.html |título=Aerolíneas Argentinas: la gestión de La Cámpora muestra ineficacia y descontrol |fechaacceso=19 de febrero de 2014 |fecha=24 de junio de 2012 |obra=Diario Clarín}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.clarin.com/edicion-impresa/empresas-aereas-irregulares-misteriosas-saneadas_0_1048095257.html |título=Dos empresas aéreas irregulares y misteriosas, que deben ser saneadas |fechaacceso=19 de febrero de 2014 |fecha=15 de diciembre de 2013 |obra=Diario Clarín}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.lapoliticaonline.com/nota/nota-78236/ |título=Aerolíneas: los pilotos cuestionan un préstamo solicitado por Recalde |fechaacceso=19 de febrero de 2014 |fecha=21 de diciembre de 2011 |obra=Diario Clarín}}</ref>
Recalde también fue cuestionado por el expresidente de [[Aeropuertos Argentina 2000]], [[Eduardo Eurnekián]] y por la ONG Contadores Forenses ―quienes afirman que Aerolíneas Argentinas había tenido «perdidas millonarias»― y criticado por el [[Diario Clarín]], que sindicó a la gestión de Recalde como «ineficiente» y «falta de control externo».<ref name="Eurnekián">{{cita web |url=http://www.eldia.com.ar/edis/20130308/Aerolineas-critican-manejo-Campora-elpais7.htm |título=Aerolíneas: critican el manejo de La Cámpora |fechaacceso=19 de febrero de 2014 |fecha= |obra=El Día}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.clarin.com/edicion-impresa/Extranas-maniobras-contables-Campora-Aerolineas_0_1048095256.html |título=Cuentas en rojo y denuncias: extrañas maniobras contables de La Cámpora en Aerolíneas |fechaacceso=19 de febrero de 2014 |fecha=15 de diciembre de 2013 |obra=Diario Clarín}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.clarin.com/zona/gestion-Campora-muestra-ineficacia-descontrol_0_724727629.html |título=Aerolíneas Argentinas: la gestión de La Cámpora muestra ineficacia y descontrol |fechaacceso=19 de febrero de 2014 |fecha=24 de junio de 2012 |obra=Diario Clarín}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.clarin.com/edicion-impresa/empresas-aereas-irregulares-misteriosas-saneadas_0_1048095257.html |título=Dos empresas aéreas irregulares y misteriosas, que deben ser saneadas |fechaacceso=19 de febrero de 2014 |fecha=15 de diciembre de 2013 |obra=Diario Clarín}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.lapoliticaonline.com/nota/nota-78236/ |título=Aerolíneas: los pilotos cuestionan un préstamo solicitado por Recalde |fechaacceso=19 de febrero de 2014 |fecha=21 de diciembre de 2011 |obra=Diario Clarín}}</ref>

Revisión del 00:52 29 ene 2018

Mariano Recalde

Legislador de la Ciudad de Buenos Aires
Actualmente en el cargo
Desde el 10 de diciembre de 2017

Presidente de Aerolíneas Argentinas
16 de julio de 2009-10 de diciembre de 2015
Designado por Cristina Fernández de Kirchner
Predecesor Julio Alak
Sucesor Isela Costantini
Información personal
Nacimiento 8 de abril de 1972 (52 años)
Bandera de la Ciudad de Buenos Aires Ciudad de Buenos Aires, Bandera de Argentina Argentina
Nacionalidad Argentina
Familia
Padres Héctor Recalde
Educación
Educado en Universidad de Buenos Aires
Universidad de Salamanca
Universidad Castilla-La Mancha
Posgrado Derecho Laboral
Información profesional
Ocupación Abogado y docente
Patrimonio $6.631.871,65.[1]​
Empleador Aerolíneas Argentinas (2009-2015) Ver y modificar los datos en Wikidata
Partido político Partido Justicialista
La Cámpora
Afiliaciones Frente para la Victoria
Unidad Porteña
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Mariano Recalde (Buenos Aires, 8 de abril de 1972), es un abogado, docente, político argentino, expresidente de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas desde 16 de julio de 2009 hasta el 11 de diciembre de 2015. Recalde se graduó en derecho del trabajo y la seguridad social en la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires. En el plano político, Recalde es referente de la agrupación La Cámpora, junto a otros dirigentes como Juan Cabandié, Eduardo Wado de Pedro y Andrés Larroque. En las elecciones de 2015 se presentó como candidato a Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires por el Frente para la Victoria. Actualmente, desde el 10 de diciembre de 2017; se desempeña como Legislador de la Ciudad de Buenos Aires en representación de Unidad Ciudadana

Biografía

Inicios y carrera académica

Mariano Recalde nació en Capital Federal el 8 de abril de 1972. Es hijo del abogado laboralista-sindical, y actualmente diputado nacional Héctor Recalde. Antes de egresar del Colegio Nacional de Buenos Aires como bachiller en Ciencias Sociales y Humanas, fue presidente del centro de estudiantes de aquella institución, presidencia a la que accedió mediante la realización de una segunda votación en el año 1988, tras haber denunciado y comprobado un fraude electoral perpetrado por Franja Morada en los primeros comicios, con lo que forzó su repetición. Aunque proviene de una familia políticamente activa, Mariano Recalde afirma que empezó a militar por voluntad propia, sin contar para ello con ninguna influencia de su padre.[2]​[3]​[4]​

En el año 1991 ingresó a la Facultad de Derecho para estudiar abogacía. Allí fundó la agrupación Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI), de corte independiente y que luego, con el advenimiento del kirchnerismo, se identificó con ese movimiento político.[5]​ Según la descripción del periodista Diego Cabot, del diario La Nación, la NBI se caracterizó por tener un estilo de hacer política «desacartonado, cercano a los estudiantes». En el año 1995 Recalde obtuvo su título en derecho, como abogado con orientación en derecho del trabajo y la seguridad social y como docente.[2]​[3]​

En el campo académico Recalde realizó posgrados, tanto en Argentina como en la Universidad de Salamanca (especialización en derecho del trabajo) como en Universidad de Castilla-La Mancha (especialización en relaciones laborales), y un doctorarse en Derecho Laboral en la UBA con la tesis titulada Las nuevas tendencias en la relación entre normas estatales y colectivas y las nuevas reglas sobre competencias y concurrencias entre los convenios colectivos de trabajo. Es docente auxiliar en las cátedras de Derecho Privado y Derecho del Trabajo y la Seguridad Social y docente en la cátedra de Derecho II (Relaciones Colectivas del Trabajo), todas cátedras de la Facultad de Derecho de la UBA.[2]​[3]​[6]​

Publicó más de 20 artículos sobre derecho laboral en diversas revistas, además de ponencias en congresos y colaboraciones en el ámbito académico desde octubre de 1996.[6]​ Ha sido colaborador en dos libros:[6]​

  • Ley de Convenciones Colectivas de Trabajo comentada, dirigido por Alejandro Segura. Editorial Rodamillans, 2000.
  • Política Laboral Ilustrada: Drama y Humor, de Héctor Recalde. Editorial Colihue. Buenos Aires (Argentina), 2001.

Carrera política

Mariano Recalde cobró relevancia a nivel nacional en el año 2007, cuando protagonizó una denuncia pública por el intento de soborno por parte de Santiago Lynch y Miguel Gutiérrez Guido y Spano, empresarios del sector de vales de alimentación quienes intentaban corromper a su padre, el diputado nacional Héctor Recalde. Mariano Recalde utilizó en la ocasión una cámara oculta para obtener las pruebas del intento contra los empresarios y grabó con ella las conversaciones. La denuncia se hizo públicamente el 20 de noviembre de 2007. Ese día, Héctor Recalde anunció ante los medios de comunicación que representantes de la cámara de empresas que emiten vales alimentarios habían intentado pagarle un soborno de veinte millones de dólares para que el diputado interviniera en el sentido de detener el avance de un proyecto que se tramitaba en la Cámara de Diputados y que tenía por objetivo incorporar esos vales a los salarios de los trabajadores.

Asesorado por un estudio jurídico, y habiendo recibido ya la propuesta de los empresarios durante una reunión, Mariano Recalde acudió a una segunda cita, en la que utilizó una cámara oculta en su cuerpo para grabar a Lynch y a Guido y Spano en el acto del ofrecimiento delictivo. Dicha oferta empezaba con veinte mil dólares mensuales por detener el avance de la ley y llegaba a veinte millones si se la llegaba a modificar, favoreciendo a las empresas del sector de vales de alimentación. En posesión de este material fílmico, Recalde realizó la denuncia públicamente y luego hizo lo propio ante la Justicia.[7]​[8]​[9]​[10]​[11]​

En el año 2009, Mariano Recalde fue postulado como candidato a un escaño en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires por el Frente para la Victoria, en la lista que era encabezada en esa ocasión por Francisco Tito Nenna. Para ese momento, Recalde ya era dirigente y referente político de La Cámpora, una agrupación de jóvenes kirchneristas de proyección nacional.[3]​[12]​[13]​[14]​

También en el año 2009, Mariano Recalde fue designado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner como titular de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.

Desde agosto de 2014, Mariano Recalde ejerce el cargo de presidente del Congreso del Partido Justicialista de la Ciudad de Buenos Aires, acompañando la gestión de Victor Santa María. Fue elegido por los afiliados del partido en la Ciudad de Buenos Aires. [15]​ Ese mismo año en su declaración jurada, informó tener un patrimonio de $6.631.871,65 pesos.[1]​

El 6 de marzo de 2015, Recalde fue confirmado como candidato a Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, a un día del cierre oficial de la lista de candidatos de cara a las elecciones primarias que de abril y las generales en julio del 2015, y de las cuales perdió quedando en tercer puesto.[16]​[17]​ Las elecciones generales del 5 de julio en las que participó tienían la particularidad de ser las primeras elecciones en la Ciudad de Buenos Aires que se celebrarán con Boleta Única Electrónica.[18]​

Aerolíneas Argentinas

Michael Wisbrun y Mariano Recalde firman el ingreso de Aerolíneas Argentinas a la alianza SkyTeam.

El 16 de julio de 2009, Mariano Recalde fue designado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner como titular de las empresas estatales Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, en reemplazo de Julio Alak, quien pasaba entonces a la titularidad del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos.[4]​[19]​

Durante la gestión de Recalde al frente de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, estas empresas tuvieron un incremento en la cantidad de pasajeros transportados, pasando de cinco millones en el año 2009 a alrededor de ocho millones y medio de pasajeros en 2013 y a nueve millones en 2014. En enero de 2015 se batieron los récords históricos de pasajeros transportados en un mes y en un mismo día; esto se dio también gracias al aumento de vuelos diarios a ciudades de Brasil como Río de Janeiro y São Paulo, además de la inauguración de nuevas rutas que incluyeron a Brasilia, Belo Horizonte y Curitiba. Además, la flota fue ampliada, pasando de 28 aviones (con un promedio de 19 años de uso) a 71 aeronaves (con edad promedio de 7 años), incluyendo el primer avión de fuselaje ancho cero kilómetro adquirido en Argentina en los últimos 37 años.[20]​[21]​[22]​[23]​[24]​[25]​[26]​[27]​[28]​[29]​

Estas se sumaron a las que fueron incorporadas mediante un acuerdo firmado con la compañía estadounidense Delta Air Lines, que significó la concreción del ingreso de Aerolíneas Argentinas a la alianza internacional SkyTeam ocurrido en 2010.[30]​[31]​[32]​[33]​[34]​[35]​[36]​

Otros importantes acuerdos de cooperación y código compartido fueron firmados por Aerolíneas Argentinas con las compañías Korean Air (Corea del Sur), Aeroflot (Rusia) y Gol Transportes Aéreos (Brasil). [37]​[38]​

A propósito de la participación de Aerolíneas Argentinas en la alianza de compañías aéreas SkyTeam, que se firmara en noviembre de 2010 y que recién fue definitivamente oficializada en agosto de 2012, Mariano Recalde expresó que se trataba de «uno de los hechos más importantes de estos 62 años de vida de la empresa» y que dicha alianza era un objetivo alcanzado con un año de anticipación. La alianza fue sellada por Recalde con la presencia de Michael Wisbrun, Director ejecutivo de SkyTeam, que se había trasladado a Argentina para el acto.[31]​[39]​[40]​Desde el 14 de marzo de 2010, lanzó una nueva programación en todos los vuelos nacionales y regionales, Aerolíneas Argentinas inauguró el Hub Aeroparque que consiste en ofrecer vuelos regionales desde el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, para que los pasajeros en tránsito puedan realizar conexiones con vuelos nacionales e internacionales todo en un mismo aeropuerto. Esto implicó mover los vuelos a Asunción, Florianópolis, Santiago de Chile, San Pablo, Salvador de Bahía, Porto Alegre y Río de Janeiro que se operaban desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, para que comiencen a operar desde y hacia el Aeroparque Jorge Newbery. Los vuelos a San Pablo y Río de Janeiro son los únicos que se siguen ofreciendo desde y hacia ambos aeropuertos.[41]​

También durante la gestión de Recalde al frente de Aerolíneas Argentinas se construyó el Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina (CEFEPRA), ubicado en el Aeropuerto de Ezeiza. Este Centro cuenta ya con siete simuladores de vuelo, siendo uno de los más modernos de su tipo en la región. Además, se construye el Hangar 5 del Aeropuerto (el más grande de la región), se creó la Fundación Aerolíneas, destinada a atender a cuestiones solidarias o de bien público, como el traslado de órganos, de pasajeros enfermos o discapacitados, por ejemplo, y se recuperaron los legajos de empleados detenidos desaparecidos durante la última dictadura militar.[42]​[43]​[44]​[43]​[45]​

El 7 de febrero de 2011, según un informe de la oficina alemana de JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) Aerolíneas Argentinas figura entre las 10 empresas aéreas más seguras del mundo, que detalla que las diez compañías aerocomerciales más seguras son: British Airways, Air Canada, All Nippon Airways, Qantas, Finnair, Air Lingus, Air New Zeland, Aerolíneas Argentinas, TAP Portugal y Cathay Pacific.[46]​

Elogios, críticas y polémicas

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Recalde ha recibido tanto elogios como críticas, además de ser el eje de polémicas, principalmente sobre la gestión de Aerolíneas Argentina y el rol que debe tener una aerolínea de bandera, la interconexión del territorio nacional, las rutas aéreas a las zonas postergadas o alejadas, la función del Estado, la competencia contra las empresas multinacionales u oligopólicas privadas, el papel de los subsidios, el sentido de la ganancia para una empresa pública, etc.[47]​[48]​[49]​[50]​[51]​[52]​[53]​[54]​[55]​[56]​[57]​[58]​[59]​[60]​[61]​[62]​

Entre los elogios recibidos se encuentra el que realizara el entonces Ministro de Transporte, Florencio Randazzo, destacando las políticas inclusivas como la del "Primer Vuelo", que inspirara a su vez otros programas de inclusión en el área del transporte ferroviario y el turismo social.[47]​

En 2010 fue elogiado por varias cámaras empresariales mendocinas por haber abierto la ruta denominada Corredor Federal, conectando circularmente las ciudades de Puerto Iguazú (Misiones), Salta, Mendoza, San Carlos de Bariloche (Río Negro) y Buenos Aires, evitando de ese modo tener que pasar en cada caso por Buenos Aires, con beneficio para el interior.[48]​

En 2014, el gobernador de la provincia de Santa Fe, Antonio Bonfatti, y la intendenta de Rosario, Mónica Fein, ambos socialistas, elogiaron la política de Aerolíneas Argentinas de abrir la ruta directa Córdoba-Rosario-Puerto Iguazú.[49]​

En 2015, en ocasión de inaugurar la ruta áerea directa entre Puerto Iguazú (Misiones) y El Calafate (Santa Cruz), el gobernador de la provincia de Misiones Maurice Closs elogió a Recalde por su capacidad de gestión y por interpretar las necesidades de la actividad turística nacional.[50]​

En 2015 el gobernador de Salta, Juan Manuel Urtubey, elogió a Recalde por su gestión y por haberle "demostrado a los argentinos que pudo poner de pie a una empresa que es un símbolo nacional".[51]​

El debate tradicional sobre si las empresas públicas y Aerolíneas Argentina en particular, deben tener como fin generar ganancias o no, y en su caso cuáles son los límites aceptables de gasto, también se presentó con respecto a la gestión de Recalde.[63]​[64]​[65]​

En 2011 la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) difundió un informe reservado de la empresa en el que se indicaba que Aerolíneas Argentinas y Austral habrían perdido cerca de 624 millones de dólares en los primeros nueve meses de gestión de Recalde[52]​ Según datos provistos por Recalde en septiembre de 2013, las pérdidas de Aerolíneas Argentinas en 2013 rondarían los 250 millones de dólares.El déficit fue una problemática durante toda su gestión. En 2014, Aerolíneas Argentinas cerró con un déficit de 400 millones de dólares, un 69% mayor que el de 2013.[66]​ Cuando se retiró de Aerolíneas Argentinas, Recalde dejó un déficit de $15 mil millones y una pérdida diaria de $2 millones.[67]​[68]​[69]​

En enero de 2015 Aerolíneas Argentinas mostró una reversión en el saldo financiero y dio formalmente superávit por unos 14 millones de dólares. El déficit se redujo como porcentaje del presupuesto y del PBI año a año y los aportes de la empresa al Estado en pago de impuestos que superonn las transferencias del Estado a la empresa, de acuerdo con un estudio del CEPA (Centro de Economía Política Argentina).[53]​[54]​Durante ese período se incrementaron la cantidad de vuelos en un 102% gracias a la ampliación de la flota de 21 a 71 aviones operativos y a la mayor conectividad entre ciudades del interior, la cantidad de pasajeros creció un 80% entre el periodo 2008-2014, pasando de 5,3 millones a 9,7 millones.[70]​[71]​[72]​

Recalde también fue cuestionado por el expresidente de Aeropuertos Argentina 2000, Eduardo Eurnekián y por la ONG Contadores Forenses ―quienes afirman que Aerolíneas Argentinas había tenido «perdidas millonarias»― y criticado por el Diario Clarín, que sindicó a la gestión de Recalde como «ineficiente» y «falta de control externo».[55]​[73]​[74]​[75]​[76]​

Polémica por vídeo filtrado

En 2015 se abrió una polémica sobre el papel de una aerolínea de bandera, al divulgarse en los medios de comunicación otro video en el que se puede apreciar un discurso de Recalde en el Centro Cultural Torquato Tasso que habría sucedido en 2010, en el que Recalde habla de la supresión de rutas de cabotaje a la entonces compañía chilena LAN Airlines (actual consorcio LATAM). Recalde dijo que la competencia de LAN era un palo en la rueda para la empresa argentina y pidió que LAN fuera intimada a desalojar el hangar que ocupaba en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery por parte del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).[56]​[77]​[57]​[58]​[59]​[60]​ En el video difundido se ve a Recalde planteado la necesidad de recuperar ciertas rutas para Aerolíneas Argentinas, por lo que se lo acusó de tentativa de tomar una medida de represalia y de competencia desleal.[61]​[62]​

Causas

En 2007 Mariano Recalde y su padre el diputado Héctor Recalde, denunciaron al abogado Santiago Lynch y al empresario Miguel Gutiérrez Guido Spano, por intentar sobornarlos con 20 millones de dólares, a cambio de archivar un proyecto de ley sobre tickets alimentarios para trabajadores. Lynch era abogado de la Cámara de Empresas de Servicios de Vales Alimenticios y Similares (CEVAS) y titular del estudio Cueto Rúa, Landaburu & Lynch. La denuncia generó una investigación judicial, en la que fue procesado el abogado Lynch, en tanto que el empresario Gutiérrez Guido Spano se fugó. En 2015 la causa fue elevada a juicio oral y el abogado Lynch fue condenado por intento de soborno a tres años de prisión en suspenso, mientras que el empresario Gutiérrez Guido Spano seguía prófugo.[78]​[79]​

En 2013 fue denunciado por la diputada Graciela Ocaña del partido Unión para el Desarrollo Social (UDeSo) e investigado judicialmente por aparentemente percibir tres salarios en diferentes empresas públicas, finalmente fue sobreseído por no haber incurrido en las irregularidades por las que lo denunció Ocaña, aclarando la sentencia que nunca cobró más de un salario simultáneamente.[80]​En mayo de 2016 fue sobreseído por el Juez Federal Daniel Rafecas en una causa iniciada por una denuncia de Graciela Ocaña por presunto enriquecimiento ilicito.[80]​Recalde a su vez, denunció a Graciela Ocaña por presentar supuestas pruebas falsas en la causa.[81]​[82]​Tambien fue desestimada una causa iniciada por una ex empleada de Aerolíneas Argentinas, María Fernández Gil Prividera.[83]​[84]​[85]​

Recalde advirtió que la empresa LAN utilizaba el “dumping” -una suerte de “trampa” comercial para obstaculizar la competencia y generar una posición dominante en un determinado mercado- como “herramienta regular en todos los países que se instala”.[86]​

Investigaciones y causas en curso

En 2010 fue denunciado por Ricardo Monner Sans por «administración fraudulenta, cohecho y violación de deberes de funcionarios públicos» y por el supuesto delito de «defraudación a la administración pública».[87]​ La causa fue archivada en 2011 y vuelta a abrir en 2015.[88]​ Fue imputado por el fiscal Guillermo Marijuán, por sobreprecios y presuntas irregularidades en el arreglo de uno de los aviones más caros de Aerolíneas Argentinas, el Airbus A 340-300, matrícula LV-BIT, de manera directa y sin licitación, en una empresa que no estaba habilitada para tal efecto.[89]​ El juez federal Julián Ercolini archivó la causa pero la Cámara Federa le ordenó seguir con la investigación que fue reabierta en 2015.[90]​

En octubre de 2013 el fiscal federal Ramiro González inició una investigación contra Recalde, basado en una denuncia del senador radical Gerardo Morales, por no haber denunciado el supuesto vaciamiento de la línea de bandera Aerolíneas Argentinas, sucedido entre 1990 y 2008, cuando la empresa era propiedad privada de empresarios españoles (Iberia, SEPI y Marsans),[83]​ Recalde fue denunciado por «el incumplimiento a la Ley de sociedades» por no haber presentado los estados contables de Aerolíneas Argentinas ante la IGJ,[91]​formándose el expediente n° 10.022/2013, caratulado “RECALDE Mariano y otros s/ abuso de autoridad […]” a cargo del juez federal Luis Osvaldo Rodríguez.[92]​[93]​

En enero de 2015 el diputado del Frente Renovador Mauricio D’Alessandro denunció a "las autoridades de Aerolíneas Argentinas" por violación de secretos por haberle dado a Telam los datos del periodista Damian Pachter del Buenos Aires Herald en momentos en que el periodista se iba del país asustado por haber sido amenazado luego de haber sido quien primero dio la noticia de la muerte del fiscal Alberto Nisman.[94]​

Referencias

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