Diferencia entre revisiones de «Hundimiento del ARA San Juan (S-42)»

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Este artículo se refiere o está relacionado con un desastre reciente o actualmente en curso.
La información de este artículo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar más detalles.
Hundimiento del ARA San Juan

El ARA San Juan (S-42) exhibido al público en mayo de 2017, seis meses antes de su desaparición.
Fecha 15 de noviembre de 2017
Hora 7:30 UTC -3
Causa Desconocida
Coordenadas 46°44′00″S 60°08′00″O / -46.733333333333, -60.133333333333
Origen Ushuaia, Argentina
Destino Mar del Plata
Desaparecidos 44
Implicado
Tipo submarino de ataque convencional
Operador Armada Argentina
Nombre ARA San Juan (S-42)
Pasajeros 0
Tripulación 44
Mapa de localización
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La desaparición del ARA San Juan (S-42) se refiere a la pérdida de contacto con el submarino ARA San Juan (S-42) de la Armada Argentina sucedida el 15 de noviembre de 2017 a las 7:30 (hora local) en aguas del mar argentino, con 44 tripulantes a bordo. El hecho trascendió a la prensa a la noche del día siguiente y fue informado oficialmente dos días después mediante un comunicado oficial de la Armada Argentina,[1]​[2]​ en el que informó que se había iniciado el Protocolo SAR (búsqueda y rescate).[3]​

Al tercer día el gobierno argentino comunicó por Twitter que había decidido aceptar la ayuda internacional que incluía el equipo adecuado para la búsqueda del submarino y rescate de la tripulación.[4]​[5]​ Quince países y más de 50 naves se sumaron a la búsqueda sobre un área de 482,507 km², una superficie equivalente a todo el territorio de España.

El 23 de noviembre, ocho días después de la desaparición, el vocero oficial de la Armada Argentina informó que dos fuentes internacionales oficiales confirmaban un «evento anómalo singular corto violento y no nuclear consistente con una explosión», detectado por la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares, el miércoles 15 de noviembre a las 10:31, en la zona en la que desapareció el ARA San Juan, sugiriendo que el submarino podría haberse hundido como consecuencia de la misma en una amplia zona sobre el talud continental, en la que la profundidad varía de 200 a 3000 metros; el vocero militar aclaró que estaba descartado que se tratara de un ataque y que el término técnico correcto era que se había producido una «implosión».[6]​ Ni el gobierno ni la Armada se refirieron explícitamente a la suerte corrida por el submarino y su tripulación, pero los familiares de los tripulantes manifestaron su dolor al salir de la reunión informativa, dando por hecho que sus seres queridos habían muerto y formularon duras críticas contra las autoridades.[7]​[8]​ El día 25 de noviembre la diputada nacional y exponente de la alianza oficialista Cambiemos, Elisa Carrió, afirmó en un programa televisivo: "tengo que decirlo, están muertos";[9]​ siendo la primera vez que alguien relacionado con el gobierno toca el tema de la muerte de los tripulantes. Sobre la afirmación de la diputada Carrió, la Armada comunicó al día siguiente que no descarta que la tripulación esté en situación de "supervivencia extrema".[10]​

Luego de que se detectara la señal anómala, la búsqueda se concentró en un área de 49,000 km² según el Ministerio de Defensa,[11]​ y de 4,000 km² según la Armada,[12]​ frente al Golfo de San Jorge, con profundidades que van de 200 m a 1500 metros, con la participación activa de 34 naves y aeronaves pertenecientes a ocho países.[13]​

Antecedentes

Artículo principal: ARA San Juan (S-42)

El submarino ARA San Juan (S-42) pertenece al Comando de la Fuerza de Submarinos de la Armada Argentina, junto a submarinos ARA Salta (S-31) y ARA Santa Cruz (S-41), con base habitual en la Base Naval Mar del Plata. Es un submarino tipo TR-1700, de propulsión diésel-eléctrica, construido en Alemania y botado en 1983, en servicio para la marina argentina desde 1985 (tres años después de la Guerra de Malvinas), durante la presidencia de Raúl Alfonsín. Entre 2009 y 2016, durante las presidencias de Cristina Fernández de Kirchner y Mauricio Macri, fue objeto de los trabajos de reparación de media vida (mid-life update) en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), integrado por los astilleros Tandanor y Almirante Storni (ex Domecq), extendiendo la vida útil de la nave por otros 30 años.[14]​[15]​[16]​[17]​[18]​ Las reparaciones finalizaron en 2013 y en el verano de 2014 se instaló en Mar del Plata para completar su equipamiento y realizar las pruebas, los ajustes necesarios y la etapa de garantía antes de la aprobación definitiva, que se realizó en abril de 2016.[18]​[19]​

En 2016 el jefe de Gabinete Marcos Peña envió al Senado de la Nación el Informe Nº 94, respondiendo a preguntas formuladas previamente por los senadores. En dicho informe Peña se refiere al ARA San Juan en la pregunta 132, referida al astillero Tandanor:

Desde su reestatización a la fecha se han reparados más de 860 buques tanto nacionales como de bandera extranjera, destacándose la reparación de “media vida” del Submarino ARA San Juan que extendió en 30 años más la vida útil del mismo y que ya fue entregado a la Armada Argentina y se encuentra operativo en la base naval Mar del Plata.
Marcos Peña.[20]​[21]​
El contraalmirante Pedro Galardi, el presidente Mauricio Macri y el jefe de la Armada Marcelo Srur revisan en un mapa la situación del ARA San Juan. En esa oportunidad Macri informó que el submarino "estaba en perfectas condiciones para navegar".

El estado de la nave al momento de zarpar ha sido objeto de distintas valoraciones. En 2016, la diputada y exministra de Defensa Nilda Garré puso en conocimiento de Marcos Peña que el ARA San Juan necesitaba pronto una "carena" (puesta en seco de la embarcación), si no se quería que tuviera problemas de navegación, sin que el jefe de Gabinete respondiera a ese punto.[22]​ La abogada Itatí Leguizamón, esposa del cabo primero Germán Oscar Suárez, uno de los tripulantes de la nave desaparecida, el ARA San Juan es "una mierda" y había sufrido un inconveniente en 2014: «no pudieron emerger; pero emergieron y no trascendió».[8]​ El "inconveniente" referido por la Dra. Leguizamón se produjo en 2014, durante las pruebas controladas que se realizan para realizar los ajustes necesarios antes de dar por finalizada definitivamente la reparación de media vida, acto que se produjo en abril de 2016.[18]​ Días antes de emprender el viaje, Eliana Krawczyk —primera mujer submarinista del país y jefa de Armas en el momento de la desaparición— comentó a sus familiares que la nave tenía problemas y necesitaba reparaciones.[23]​ El presidente Mauricio Macri, por su parte, informó en conferencia de prensa que el submarino "estaba en perfectas condiciones para navegar".[24]​

Empleados de Fabricaciones Militares denunciaron despidos y cierre de planes de desarrollo. A raíz del caso empleados de las fábricas militares del país fueron a la Cámara de Diputados a denunciar falta de inversión en el sector y aseguraron que una situación similar atraviesa Tandanor, encargada del mantenimiento de los submarinos como el ARA San Juan, extraviado en el golfo San Jorge. A tal punto que enero de 2016 no se les paga a los proveedores, se desarmaron las oficinas y se eliminaron proyectos, trabajadores de Tandanor aclararon que en 2015 habían reparado el submarino Ara San Juan, "luego no sé si volvieron a invertir”, José Gorrozzo trabajador de fabricaciones militares que se acercó al Congreso. Ante los diputados, aseguraron que Mauricio Macri bajó el presupuesto militar.[25]​[26]​

Los hechos

Desaparición

Vehículo submarino a control remoto de la Marina estadounidense a bordo del remolcador noruego Skandi Patagonia, durante las operaciones de búsqueda del ARA San Juan. Once países y 49 naves se sumaron al rescate.

El 16 de noviembre de 2017 a la tarde, el diario Infobae publicó una noticia sobre «un submarino argentino perdido a la altura de Puerto Madryn» el día anterior.[2]​ El periódico publicó una foto de la comunicación interna de la Armada ordenando la búsqueda del submarino por «sospecha» de «extravío (SUBMISS)», informando última posición y hora conocida, y solicitando dos naves y una aeronave para iniciar el Protocolo SARSUB de búsqueda y rescate (SAR = search and rescue).[2]​ Al día siguiente por la tarde, la Armada Argentina emitió un comunicado confirmando la situación pero sin utilizar la palabra extravío o desaparición, ni mencionar que se hubiera iniciado una operación SAR. El comunicado informó que el 15 de noviembre a las 7:30 (hora local), se había perdido contacto con el submarino ARA San Juan tripulado por 44 personas y que «en el día de la fecha se han iniciado las operaciones para retomar comunicaciones».[1]​[27]​ La información oficial detalló que el submarino estaba en tránsito desde Ushuaia hacia su base habitual en Mar del Plata y que la última posición conocida fue el Golfo San Jorge, a 240 millas náuticas (432 km) de la costa.[1]​ Con posterioridad se sabría que el submarino se encontraba en misión de patrulla, cuando sufrió un desperfecto eléctrico con "principio de incendio" (humo sin fuego) luego reparado,[28]​ que motivó la orden de dirigirse a Mar del Plata. Al momento de la emisión del comunicado, dos aeronaves habían recorrido el área y tres buques habían sido enviados al lugar, pero todavía no habían arribado.[1]​ El submarino se encontraba en ese momento bajo el comando del capitán de fragata Pedro Martín Fernández, con una tripulación total de 44 personas -entre ellas una mujer-, siete tripulantes más que los que le correspondían por diseño.[15]​

Búsqueda

Archivo:HMS Protector during the search of ARA San Juan.jpg
Militares británicos en el HMS Protector participan en la búsqueda en el Mar Argentino. El hecho fue materia de discusiones debido a que Argentina reclama que Reino Unido ocupa territorio argentino, llegando a enfrentarse en la Guerra de las Malvinas.
Archivo:Aguad-Twitt-ARA San Juan.jpg
Twitt del ministro de Defensa Oscar Aguad anunciando que se habían recibido siete llamadas satelitales provenientes del ARA San Juan. La información fue luego desmentida por la Armada.

Tres días después de la desaparición, el ministro de Defensa Oscar Aguad realizó por Twitter la primera comunicación del gobierno sobre el incidente, informando que el presidente Macri había ordenado desplegar todas las unidades disponibles y aceptar las ayudas internacionales.[4]​[29]​ Entre el apoyo internacional figuraron el rompehielos británico HMS Protector (que se hallaba realizando tareas en las Islas Malvinas), una aeronave P-8 de la Armada estadounidense, un P-3B Orion de la NASA, la fragata F Rademaker, el barco de socorro submarino NSS Felinto Perry (K-11) y el barco polar NPo Almirante Maximiano de la Armada brasileña, un SC-105 SAR Amazonas y un P-3AM Orion de la Fuerza Aérea Brasileña.[30]​En tanto los familiares de los tripulantes cuestionaron la aplicación del protocolo de búsqueda y aseguraron que se debió haber aceptado antes la ayuda internacional, los parientes evaluaron además que las 48 horas de espera hasta el inicio de la búsqueda y el rastreo por superficie fueron factores que demoraron el hallazgo del sumergible.[31]​Además, afirmaron que las operaciones de rastreo comenzaron desde la superficie y no en el fondo del mar.[32]​

Señales satelitales

El mismo día 18 de noviembre el ministro Aguad envió un nuevo mensaje de Twitter, informando que «Recibimos siete señales de llamadas satelitales que provendrían del submarino San Juan».[33]​[34]​ Dos días después la Armada y la empresa Iridium desmintieron la información suministrada por el ministro.[35]​[36]​[37]​

Cortocircuito y ruidos

Desde que se supo que el ARA San Juan había desaparecido, varias medios de prensa habían dado cuenta de las versiones que sostenían que la nave había sufrido un desperfecto eléctrico, vinculado con las baterías.[38]​ El domingo 19 de noviembre Claudio Rodríguez, hermano del suboficial Hernán Rodríguez, jefe de máquinas del ARA San Juan, dio a conocer a la prensa que debieron anticipar su regreso por "problemas con el submarino".[39]​

El 20 de noviembre, luego de que la Armada desmintiera reiteradamente el hecho, el capitán de navío Gabriel Galeazzi reconoció que el día de su desaparición, el submarino había reportado un cortocircuito en sus baterías, tras lo cual se le ordenó “que cambie la derrota y venga para Mar del Plata”, interrumpiendo la patrulla que estaba realizando hasta ese momento.[38]​ Poco después ese mismo día, el jefe de Prensa de la Armada, capitán Enrique Balbi, contó que el día de la desaparición hubo una segunda comunicación, en la que el comandante del submarino reportó que “la avería estaba debidamente subsanada y reparada” y que había decidido “seguir (navegando) en inmersión”.[38]​[40]​ El capitán Balbi confirmó también que se escuchó y grabó "un ruido" a través de sonoboyas pasivas en el área de búsqueda del ARA San Juan pidiendo cautela hasta que se procese la información sonora.[41]​ Horas más tarde, aseguró que el ruido constante registrado horas atrás no provino del submarino ya que no correspondía a un patrón de golpes de casco y que podría ser un ruido biológico. Sin embargo, afirmó que se aprovecharía la navegación de los buques oceanográficos y el buque polar brasileño para descartar definitivamente la hipótesis.[42]​

Catorce países colaboraron con Argentina en la búsqueda del submarino extraviado. En la foto, miembros de las fuerzas armadas estadounidense y argentina trabajando juntos.

El 21 de noviembre, seis días después de la desaparición, el presidente Mauricio Macri se hizo presente en la Base Naval de Mar del Plata, donde el ARA San Juan tiene su apostadero habitual. Allí visitó a los familiares de los tripulantes, en un encuentro que la prensa describió como «tenso», donde el mandatario recibió fuertes reproches.[43]​[44]​[45]​ Ese mismo día 21 revelan que desde la noche anterior se detectó una nueva señal y envían aviones y buques para determinar si se trataba del submarino desaparecido. Cerca de la medianoche, una flota encabezada por la corbeta ARA Drummond se dirigió al lugar para verificar si esa señal correspondía al submarino buscado.[46]​ También fue cuestionada por su falta de conocimientos la secretaria de Servicios Logísticos para la Defensa y Coordinación Militar en Emergencias, Graciela Villata.[47]​

Para ese momento 49 buques y aviones pertenecientes a once países (Argentina, Alemania, Brasil, Chile, Colombia, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Noruega, Perú y Uruguay) participaban en la búsqueda sobre un área de 482,507 km², una superficie equivalente a todo el territorio de España.[48]​

El día 22 de noviembre la Armada informó mediante su vocero oficial que el resultado de la búsqueda del día anterior fue negativo y que se instruyó a los P-3 brasileños hacer vuelos de baja altura para verificar anomalías magnéticas que pudieran corresponder al barco, también sin resultados. El vocero declaró también que, de no haber podido renovar oxígeno desde el momento de la desaparición, el submarino entraba en fase crítica.[49]​ Por su parte, el presidente Vladimir Putin, puso a disposición un buque oceanográfico para la búsqueda del navío.[50]​ La cancillería ecuatoriana informó que brindará apoyo con el envío de un buque y una cámara hiperbárica portátil.[51]​

Ese mismo día la revista Foreign Policy publicó un artículo titulado "Cinco preguntas sobre el submarino argentino perdido" en el que se pregunta en primer lugar qué estaba haciendo el submarino cuando se perdió:

Saber qué estaba haciendo el submarino y dónde estaba cuando perdió contacto es el dato clave desde donde el área de búsqueda se determina, de acuerdo con Richard Bryant, anterior comandante del USS Miami. Ha habido “falta de transparencia” de parte del gobierno de Argentina al describir qué estaba haciendo la nave, dijo (Bryant) a Foreign Policy, aunque enfatizó que él no estaba sugiriendo que “nada malvado” estaba ocurriendo.[52]​

Sonido anormal compatible con una explosión/implosión

El 23 de noviembre el vocero oficial de la Armada Argentina le comunicó a los familiares y luego habló en conferencia de prensa para informar que dos fuentes internacionales oficiales, provenientes de Austria y Estados Unidos, confirmaban un «evento anómalo singular corto, violento y no nuclear consistente con una explosión», detectado por dos fuentes internacionales, la marina de Estados Unidos y la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (OTPCE), el miércoles 15 de noviembre a las 10:31, en la zona en la que desapareció el ARA San Juan sugiriendo que el submarino podría haberse hundido como consecuencia de la misma, en una amplia zona sobre el talud continental, en la que la profundidad varía de 200 a 3000 metros. El vocero militar aclaró que estaba descartado que se tratara de un ataque y que el término técnico correcto era que se había producido una «implosión».[6]​

Pocas horas después la OTPCE dio a conocer una declaración informando que "El 15 de noviembre de 2017 dos estaciones hidroacústicas de la OTPCE detectaron una señal inusual cerca de la última posición conocida del submarino ARA 'San Juan' desaparecido", aclarando que se trató de "un evento impulsivo submarino" captado por las estaciones HA10, en la Isla Ascensión, y HA04, en las Islas Crozet, en el océano Índico.[53]​ El evento fue registrado a las 13:51 GMT (10:51 hora argentina), tres horas después de la última comunicación desde el submarino y fue localizado triangulando ambas señales, a 46,12 S grados de latitud y 59,69 W grados de longitud, es decir medio grado más al este.[54]​[53]​ El ingeniero Mario Zampolli de la OTPCE, interrogado por la prensa sobre la declaración argentina de que se trataba de un evento "consistente con una explosión", aclaró que "el evento podía ser consistente con una explosión pero no hay certeza sobre ello".[55]​

La fuente estadounidense a la que se refirió el vocero de la Armada fue el SOSUS (Sistema de Vigilancia Sónica).[56]​

Ni el gobierno ni la Armada se refirieron explícitamente a la suerte corrida por el submarino y su tripulación, pero los familiares de los tripulantes manifestaron dolor al salir de la reunión informativa, dando por hecho que sus seres queridos habían muerto y formularon duras críticas contra las autoridades.[7]​[8]​

El mismo día en que se produjo el anuncio sobre la eventual explosión, el periodista estadounidense Tom Rogan del The Washington Examiner, sostuvo en un artículo titulado "Yo no compro la explicación argentina sobre el submarino", que la versión oficial de una posible explosión en el ARA San Juan es poco consistente. Rogan trae a la mesa el hecho de que el submarino pasó más cerca de las Islas Malvinas de lo que se informó oficialmente y seguramente debió haber sido detectado por los sistemas de defensa británicos. Sostiene además que es poco creíble que la OTPCE y los Estados Unidos hubieran tardado una semana para verificar el registro de la explosión submarina.[57]​

Simultáneamente el periódico El Intransigente publicó un artículo titulado "Submarino ARA San Juan: ¿Hacía ejercicios militares con otros países sin autorización del Congreso?", en el que se pregunta por las razones de la presencia del ARA San Juan en esa zona y recuerda que un mes antes se había producido un fuerte choque político en el Congreso nacional, debido a que el gobierno no obtuvo la mayoría necesaria para realizar en octubre un ejercicio naval denominado Cormorán, con tropas de Estados Unidos, considerado "clave", en la zona en que desapareció el submarino.[58]​[59]​ Por su parte, el dirigente de izquierda Marcelo Ramal publicó un artículo en el que reclama «que se informe pública e integralmente sobre la misión del submarino y sus objetivos, y que se esclarezcan todas las responsabilidades políticas en este grave episodio.»[60]​

El 25 de noviembre la agencia oficial Telam informó que tres días antes había solicitado su pase a retiro el jefe de la Base Naval de Mar del Plata, contralmirante Gabriel González, de quién depende el submarino desaparecido.[61]​ Pocos minutos antes, el vocero de la Armada capitán Enrique Balbi, había declarado en conferencia de prensa que no existían novedades sobre la situación del contralmirante González.[62]​ El mismo día la diputada nacional y exponente de la alianza oficialista Cambiemos afirmó en un programa televisivo: "tengo que decirlo, están muertos".[9]​ Sus dichos fueron respondidos por el vocero de la Armada, quien sostuvo que no puede descartarse que estén en una situación de supervivencia extrema.[10]​

Búsqueda luego del 23 de noviembre

Luego de que se detectara el ruido anormal compatible con una explosión/implosión ("anomalía hidroacústica"), la búsqueda se concentró en la zona en que se registró el sonido, casi 60 kilómetros al norte de la última posición conocida del submarino. Sobre el área de búsqueda la información difirió considerablemente según su origen: mientras el Ministerio de Defensa difundió en un folleto que se trataba de un área circular de 125 km de radio, equivalente a una superficie de 49,000 km²,[13]​ la Armada informó mediante su vocero que se trataba de un área de casi 4,000 km².[12]​ Al operativo fueron asignadas 34 unidades (22 navales y 12 aéreas), pertenecientes a ocho países (Argentina, Brasil, Canadá, Chile, Estados Unidos, Noruega, Reino Unido y Rusia).[11]​ El punto en el que se detectó el ruido anormal se ubica en el lugar donde se inicia el talud continental, y la profundidad del área de búsqueda varía de 200 m a 1500 m.[11]​

Tripulación

En el momento de su desaparición la nave estaba tripulada por 44 marinos, 43 hombres y una mujer.[63]​

Listado de tripulantes

Rango Nombre Edad Notas
Capitán de fragata Pedro Martín Fernández 45 Antes de partir le había dicho a su madre que ese sería su último viaje, al terminar abandonaría la Armada para regresar a su provincia natal.[64]​
Capitán de corbeta Jorge Ignacio Bergallo cc Su padre Jorge Bergallo fue comandante del mismo ARA San Juan y de la Fragata Libertad[65]​
Teniente de navío Fernando Vicente Villarreal cc
Fernando Ariel Mendoza cc
Diego Manuel Wagner 38
Eliana María Krawczyk 35 Primera submarinista de Argentina y primera oficial submarinista de Sudamérica. Según su familia, pocos días antes de partir les había informado que la nave presentaba problemas.[66]​[67]​
Víctor Andrés Maroli 37
Teniente de fragata Adrián Zunda Meoqui cc
Renzo David Martín Silva 32
Teniente de corbeta Jorge Luis Mealla 30
Alejandro Damián Tagliapetra 27
Suboficial principal Javier Alejandro Gallardo 47
Suboficial primero Alberto Cipriano Sánchez cc
Walter Germán Real cc
Hernán Ramón Rodríguez cc
Víctor Hugo Coronel cc
Suboficial segundo Cayetano Hipólito Vargas 45
Roberto Daniel Medina 40
Celso Oscar Vallejos cc
Hugo Arnaldo Herrera cc
Víctor Marcelo Enríquez 37
Ricardo Gabriel Alfaro Rodríguez 37
Daniel Adrián Fernández cc
Luis Marcelo Leiva cc
Cabo principal Jorge Ariel Monzón cc
Jorge Eduardo Valdez 33
Cristian David Ibáñez cc
Mario Armando Toconas 36 Especialista en armas submarinas.[68]​
Franco Javier Espinoza 33
Jorge Isabelino Ortiz 32
Hugo Dante César Aramayo 33
Luis Esteban García cc
Sergio Antonio Cuellar cc
Fernando Gabriel Santilli cc
Alberto Ramiro Arjona 32
Enrique Damián Castillo cc
Luis Carlos Nolasco cc
David Alonso Melián 30
Germán Oscar Suárez cc
Daniel Alejandro Polo cc
Leandro Fabián Cisneros 28
Luis Alberto Niz cc
Federico Alejandro Alcaraz Coria 27
Cabo segundo Aníbal Tolaba cc

Países participantes de la búsqueda

Búsqueda del ARA San Juan

Ámbito de la operación Operacional
Tipo Búsqueda y rescate (SAR)
Localización Mar argentino
  46°44′00″S 60°08′00″O / -46.73333, -60.13333
Planeado por Bandera naval de Argentina Armada Argentina
Bandera naval de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Objetivo Encontrar al ARA San Juan (S-42) y rescatar sus tripulantes.
Fecha 15 de noviembre de 2017
  (UTC-3)
Ejecutado por Bandera naval de Argentina Armada Argentina
Bandera naval de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Fuerza Aérea Argentina
Real Fuerza Aérea Británica
Bandera naval de Reino Unido Marina Real británica
Bandera naval de Chile Armada de Chile
Bandera naval de Brasil Marina de Brasil
Fuerza Aérea Brasileña
Bandera naval de Colombia Armada de la República de Colombia
Bandera naval de Uruguay Armada Nacional de Uruguay
Bandera naval de Rusia Armada de la Federación Rusa
Prefectura Naval Argentina
Víctimas 44
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Catorce países colaboran con Argentina en la búsqueda del ARA San Juan.[69]​ En varios casos la colaboración implicó el ingreso de fuerzas militares extranjeras al territorio argentino sin autorización del Congreso, como exige la Constitución, hecho que fue criticado por algunos medios de prensa y organizaciones políticas.[70]​[58]​[71]​

Vehículos utilizados

Datos tomados del folleto informativo publicado por el Ministerio de Defensa.[72]​

Navales
País Nombre Propietario Tipo
Bandera de Argentina Argentina ARA Hércules (B-52) Armada Argentina Transporte rápido
Bandera de Argentina Argentina ARA Espora (P-41) Armada Argentina Corbeta multipropósito
Bandera de Argentina Argentina ARA Robinson (P-45) Armada Argentina Corbeta multipropósito
Bandera de Argentina Argentina ARA Spiro (P-43) Armada Argentina Corbeta multipropósito
Bandera de Argentina Argentina ARA Drummond (P-31) Armada Argentina Corbeta multipropósito
Bandera de Argentina Argentina ARA Granville (P-33) Armada Argentina Corbeta multipropósito
Bandera de Argentina Argentina ARA Patagonia (B-1) Armada Argentina Buque logístico
Bandera de Argentina Argentina ARA Puerto Argentino (A-21) Armada Argentina Aviso
Bandera de Argentina Argentina ARA Puerto Deseado (Q-20) Armada Argentina Buque oceanográfico
Bandera de Argentina Argentina ARA Austral (Q-21) Armada Argentina Buque de investigación
Bandera de Argentina Argentina ARA La Argentina (D-11) Armada Argentina Destructor multipropósito
Bandera de Argentina Argentina ARA Sarandí (D-13) Armada Argentina Destructor multipropósito
Bandera de Argentina Argentina ARA Almirante Brown (D-10) Armada Argentina Destructor multipropósito
Bandera de Argentina Argentina ARA Bahía San Blas (B-4) Armada Argentina Carguero
Bandera de Argentina Argentina PNA Tango (SB-15) Prefectura Naval Argentina Buque de apoyo al buceo
Bandera de Argentina Argentina PNA Víctor Angelescu Prefectura Naval Argentina Buque de investigación
Bandera de Argentina Argentina PNA Prefecto Fique Prefectura Naval Argentina Buque de investigación
Bandera de Argentina Argentina Sophie Siem ENAP Sipetrol Argentina Buque civil
BrasilBandera de Brasil Brasil F Rademaker (F-49) Armada de Brasil Fragata Antisubmarina
BrasilBandera de Brasil Brasil NSS Felinto Perry (K-11) Armada de Brasil Buque nodriza de submarinos
BrasilBandera de Brasil Brasil NPo Almirante Maximiano (H-41) Armada de Brasil Rompehielos y buque oceanográfico
BrasilBandera de Brasil Brasil Wyatt Candies Petrobras Buque civil
BrasilBandera de Brasil Brasil Kelly Ann Candies Petrobras Buque civil
ChileBandera de Chile Chile AGS Cabo de Hornos Armada de Chile Buque oceanográfico
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Escuadrón de rescate de submarinos Armada estadounidense Rompehielos
Bandera de Francia Francia Sistema de rescate submarino OTAN
Noruega Noruega Skandi Patagonia Total S.A. Transporte civil
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido HMS Protector (A173) Armada británica Rompehielos
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido HMS Clyde (P257) Armada británica Corbeta
Rusia Rusia Yantar Armada de Rusia Barco espía
Uruguay Uruguay Didi-K Armada Nacional del Uruguay Remolcador
Aéreos
El P-3AM de la Fuerza Aérea Brasileña fue una de las aeronaves utilizadas extensivamente durante la operación de búsqueda.

Bandera de Argentina FAA C-130 Hércules
Bandera de Argentina ARA S-2T Turbo Tracker (2)
Bandera de Argentina ARA B-200 Cormorán
Bandera de Argentina PNA Beechcraft Super King Air
Bandera de Alemania LUF P3- Orion
Bandera de Brasil FAB P3- Orion
Bandera de Brasil FAB CASA C-295
Bandera de Chile ARCH CASA C-295 Persuader
Bandera de Chile FACH KC-135
Bandera de Colombia ARC CASA CN-235
Bandera de Estados Unidos NASA P3- Orion(2)
Bandera de Estados Unidos USN Boeing P-8 Poseidon(2)
Bandera de Ecuador FAE CASA CN-235
Bandera de Francia ADA Falcon 50
Bandera de Perú FAP Fokker 60
Bandera del Reino Unido RN C-130 Hércules
Bandera del Reino Unido RAF Airbus A330 MRTT
Bandera de Rusia RUAF Antonov An-124
Bandera de Uruguay FAU Beechacraft B200

Otros medios

Conflicto entre el gobierno y la Armada

Tras cinco días de la desaparición, los principales medios nacionales dieron a conocer la existencia de diferencias entre el gobierno nacional y la Armada argentina en la gestión de la crisis.[75]​ El ministro de Defensa Aguad, quien se encontraba en Canadá y debió retornar a su país, acusó que se enteró del hecho a través de noticias periodísticas, en lugar de por una comunicación oficial.[76]​ Adicionalmente, ante el requerimiento de información por parte del ministro, el jefe de la Armada, almirante Marcelo Srur, retuvo información referida a la falla reportada desde el submarino antes de su desaparición.[77]​ Un nuevo episodio controvertido entre ambas áreas se produjo cuando el Ministerio aseguró que se habían identificado siete llamadas provinientes del submarino, lo que fue desmentido primero por la compañía satelital que administra las comunicaciones en alta mar que negó la existencia de esas conexiones y a continuación Srur desmintió al ministro abandonando la hipótesis de las llamadas.[76]​

Si bien desde la Armada, a través de su vocero, intentaron bajar el grado de conflictividad sobre ese hecho,[78]​ el gobierno ordenó una investigación interna sobre la Armada para determinar las responsabilidades sobre el suceso.[79]​

Crisis en el ministerio de Defensa y la Armada

Luego del anuncio implícito de que el ARA San Juan podría haberse hundido por "implosión", muriendo toda su tripulación, todos los medios de comunicación dieron a conocer los fuertes enfrentamientos internos que involucraron al ministro de Defensa Oscar Aguad y los mandos superiores de la Armada. Aguad reclamó que los jefes militares no lo mantuvieron informado adecuadamente de los hechos, incluyendo la desaparición misma del submarino, de la que el ministro se enteró por los medios de comunicación.[80]​ El conflicto llegó a involucrar al presidente Mauricio Macri. El diario La Nación informó que el ministro Aguad abrió decenas de sumarios contra los jefes de la Marina,[81]​ algo que el ministro desmintió luego.[82]​ El conocido periodista del diario La Nación Mariano de Vedia anunció que el jefe de la Armada, almirante Marcelo Srur, será relevado.[81]​

Investigación judicial

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El 19 de noviembre se inició una causa judicial por "averiguación de ilícito", una denominación genérica sobre un caso en el que no se tienen mayores datos. Según la primera jueza que atendió la causa, Eva Parcio de Seleme, quien tiene competencia federal, la carátula responde a que «Así ocurre cuando no se tienen noticias de una persona. Acá hay 44 personas que no se sabe donde están, con la característica especial que se trasladan en una nave de guerra».[83]​ La jurisdicción corresponde por subrogación, dado que la Armada informó que la última comunicación se dio en línea horizontal con Caleta Olivia, la jueza encargada de ese distrito, Marta Yáñez, se hizo cargo de la causa.[83]​

En sus primeras declaraciones la jueza comentó que la misión que tenía encomendada la nave era un secreto de Estado, lo que generó suspicacias entre el periodismo y la sociedad acerca de la motivación en la movilización del submarino.[84]​ En una segunda entrevista, conferida al programa del periodista Jonatan Viale en radio La Red, precisó que sus dichos se refirieron al carácter de la nave siniestrada y no a una información particular que obrara en la causa, sin embargo ratificó que puede tratarse de carácter confidencial. Asimismo, con la investigación en etapa preliminar, no descarta ninguna hipótesis, incluyendo la de un ataque; algo contrario a lo afirmado por las autoridades de la Armada.[85]​

Reacciones

  • Bandera de Argentina El presidente de la República Mauricio Macri, como comandante en jefe de las Fuerzas Armadas, manifestó y se comprometió a utilizar todos los recursos que sean necesarios para hallar al submarino lo antes posible.[86]​
  • Varios familiares de los tripulantes cuestionaron al gobierno por el estado en que se encontraba el submarino y la lentitud para iniciar la búsqueda y aceptar la ayuda internacional.[43]​[44]​[45]​
  • La organización Madres de Plaza de Mayo Línea Fundadora ha emitido un comunicado en solidaridad con las familias de los submarinistas poco después de que la Armada diera a conocer la notica de la implosión. En el comunicado afirmaron: «Ante las noticias de público conocimiento, nos solidarizamos con el tremendo dolor de los Familiares del submarino ARA San Juan. Cómo Madres conocemos el desgarro de la espera y la incertidumbre que no tiene fin».[87]​
  • Bandera de Ciudad del Vaticano El papa Francisco manifestó en una carta su oración y cercanía con familiares y autoridades militares y civiles tripulantes del submarino. [88]​
  • Bandera del Reino Unido El gobierno británico de las Islas Malvinas emitió un comunicado en el que «expresa sus sinceras esperanzas de que el submarino sea encontrado pronto».[89]​
  • Bandera de Brasil El presidente de Brasil, Michel Temer, envió un mensaje informando que Brasil está preocupado por la situación y que está a plena condiciones de cooperar en la búsqueda y rescate de la tripulación del submarino perdido.[90]​
  • Bandera de Estados Unidos El presidente de Estados Unidos Donald Trump envió un mensaje de apoyo a los tripulantes y todo el pueblo argentino.

"Que Dios esté con los tripulantes y todo el pueblo argentino", escribió el presidente norteamericano a través de su cuenta de Twitter.[91]​

  • Bandera de Rusia El presidente de Rusia, Vladimir Putin tuvo una conversación telefónica con el presidente argentino donde ofreció su ayuda con la búsqueda y brinda su apoyo.[92]​

Galería

Véase también

Fuentes

Referencias

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  4. ↑ a b «Twit de Oscar Aguad». Twitter. 18 de noviembre de 2017. 
  5. ↑ «Oscar Aguad, sobre la búsqueda del submarino: "Desplegamos todas las unidades y aceptamos las ayudas internacionales"». La Nación. 18 de noviembre de 2017. 
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Referencias generales

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