Clase TR-1700

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Clase TR-1700
S42ARASanJuan.jpg
Submarino ARA San Juan
País productor
Bandera de Alemania Bandera de Argentina
Datos generales
Astillero • Thyssen Nordseewerke de Emden, Alemania
Astillero Ministro Domecq García, Costanera Sur, Argentina
Países en servicio Bandera naval de Argentina Armada Argentina
Tipo Submarino SSK
Estadísticas
Primera unidad ARA Santa Cruz (S-41)
Última unidad ARA San Juan (S-42)
Clase anterior Type 209
Clase posterior N/A
Periodo construcción 1982-1996
Periodo servicio 1984-presente
Unidades planteadas 6
Unidades puestas en grada 4
Unidades botadas 2
Unidades concluidas 2
Unidades activas 1
Unidades hundidas 1
Características de la clase
Desplazamiento 2140 t
Desplazamiento en inmersión 2336 t sumergido
Eslora 65,93 m
Manga 8,36 m
Calado 7,34 m (con carga completa)
Armamento • 6 tubos lanzatorpedos
• hasta 24 torpedos SST-4 modificados[1]
Propulsión Diésel-eléctrica
Baterías de 960 elementos de de plomo-ácido
•1 motor eléctrico de propulsión de cuatro armaduras y 6400 kW
• 4 generadores diésel MTU de 16 cilindros en V y 1200 kW de potencia
• 4 alternadores de 4000 amperios
• 1 hélice
Velocidad 15 nudos
Velocidad en inmersión • Más de 25 nudos
• Con snorkel 15 nudos
Tripulación • 8 oficiales
• 29 suboficiales

La TR-1700 es una serie de submarinos de propulsión convencional, construidos en Thyssen Nordseewerke, Emden, Alemania. Dos unidades fueron entregadas a la Armada Argentina que las asignó a su Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS). Su puerto de amarre es la Base Naval de Mar del Plata.

Los TR-1700 son verdaderos submarinos oceánicos, el ARA Santa Cruz (S-41) ostenta el récord de ser el submarino convencional que más ha navegado en profundidad sin necesidad de salir a superficie, desde Alemania hacia la Argentina, el día que fue entregado a la Armada.[cita requerida]

Historia[editar]

Argentina inició a principios de los años setenta un ambicioso programa de reequipamiento naval, que incluía disponer de hasta ocho submarinos. En 1974 ensambló en Tandanor dos submarinos Type 209 (llamados ARA Salta (S-31) y ARA San Luis (S-32)), de origen alemán y contrató, mediante el Programa de Submarinos, avalado por los decretos del PEN N.º 768 del 5 de septiembre de 1973, N.º 956 del 28 de marzo de 1974 y N.º 336 del 14 de febrero de 1978, al astillero Thyssen Nordseewerke para completar una serie de seis submarinos TR-1700 de los cuales cuatro deberían ser construidos íntegramente en Argentina. Para ello construyó el Astillero Ministro Domecq García, mientras en Alemania se construirían las dos primeras unidades de la serie. El Astillero se situó en la Costanera Sur, y comparte con Tandanor un completo Syncrolift que es utilizado para poder efectuar trabajos sobre los cascos de los buques.

Los vaivenes de la economía y política Argentina afectaron al astillero, que nunca pudo completar las cuatro unidades, a pesar de que la primera de ellas se encuentra con un importante grado de avance. Incluso durante el gobierno de Carlos Saul Menem se dispuso el cierre de dichas instalaciones y hubo intenciones de transformar el complejo en un centro comercial. En 2004 se reinauguró el Astillero y en sus instalaciones se reparó al submarino Type 209 ARA Salta (S-31). El 17 de agosto de 2007 ingresó a sus gradas, el Submarino TR-1700 ARA San Juan (S-42) para una reparación de media vida, que incluyó el cambio de las placas de los 960 elementos de sus baterías, incluyendo corte de casco y el cambio de su periscopio. La misma finalizó 6 de febrero de 2014 , el 15 de noviembre de 2017 el submarino ARA San Juan (S-42) de la Armada Argentina desapareció , causa: desconocida partió del puerto de Ushuaia con destino a la base de la Armada Argentina en Mar del Plata. Desaparecidos: 44 Tripulación: 38 Causa: Desconocida.

Características técnicas[editar]

Propulsión[editar]

Su sistema de propulsión es diésel-eléctrico, con 960 elementos de baterías de plomo-ácido. La energía de estas baterías es provista a un motor eléctrico de propulsión de cuatro armaduras y 6400 kW de potencia que transmite su movimiento a la línea de eje y, por consiguiente, a la hélice. Para la carga de baterías cuenta con cuatro motores diésel MTU de 16 cilindros en V y 1200 kW de potencia, que mueven a su vez cuatro alternadores de 4000 amperios

Unidades de la clase[editar]

Los submarinos de la Armada Argentina que componen la clase «Santa Cruz» son:

Submarino Matrícula Constructor Completado Estado
ARA Santa Cruz (S-41) S-41 Thyssen Nordseewerke 18 de octubre de 1984 En servicio en la Armada Argentina
ARA San Juan (S-42) S-42 Thyssen Nordseewerke 19 de noviembre de 1985 En servicio en la Armada Argentina. En septiembre de 2011 se concluyeron los trabajos de reparación de media vida: electrónica, motores, baterías, hélice. Se volvió a hacer a la mar el 6 de febrero de 2014 tras 7 años. Desaparecido en el Mar Argentino, 15 de noviembre de 2017.
ARA Santa Fe (S-43) S-43 Astillero Domecq García La construcción se suspendió en 1994 a un 70% de grado de avance[2]
ARA Santiago Del Estero (S-44) S-44 Astillero Domecq García La construcción se suspendió en 1994 a un 30% de grado de avance.
(sin nombre) S-45 Astillero Domecq García La construcción se suspendió. Las partes fueron usadas para un simulador de submarinos avanzado en la base naval de Mar del Plata.
(sin nombre) S-46 Astillero Domecq García La construcción se suspendió.
Las partes se utilizaron para repuestos.

A la fecha no hay submarinos de este diseño en servicio en otras marinas debido a que la licencia es de propiedad de la Armada Argentina.

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]