Fuerza Aérea Uruguaya

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Fuerza Aérea Uruguaya
Uruguayan Air Force wings.svg
Alas de la Fuerza Aérea Uruguaya
Activa

17 de marzo de 1913 (106 años) (Primer antecedente)

4 de diciembre de 1953 (66 años) (Como Fuerza independiente)
País Bandera de Uruguay Uruguay
Tipo Fuerza Aérea
Tamaño

2148 efectivos

80 aeronaves
Parte de Fuerzas Armadas del Uruguay
Asiento Base Aérea Cap. Juan Manuel Boiso Lanza
Comandantes
Comandante actual General del Aire Hugo Marenco
Insignias
Escarapela Roundel of Uruguay.svg
Distintivo de cola Flag of Artigas.svg
Bandera BanderaFAU.gif
Cultura e historia
Lema «La aviación, vanguardia de la Patria»
Marcha Marcha de la F.A.U., compuesta por Dora Salvatierra de Meyer en 1976.
Mascota Tero
Aniversarios 17 de marzo (Día de la Fuerza Aérea)
10 de agosto (Día de los Mártires de la Aviación Militar)
6 de noviembre (Día del Retirado de la Fuerza Aérea)

Sitio web: www.fau.mil.uy

La Fuerza Aérea Uruguaya (abreviada como FAU) es la rama aérea de las Fuerzas Armadas del Uruguay. Siendo inicialmente parte del Ejército Nacional, la actual FAU se formó como una rama independiente el 4 de diciembre de 1953. Es la encargada de ejercer la soberanía del espacio aéreo uruguayo, defender la independencia y la paz de la República, la integridad de su territorio, su constitución, sus leyes y además realizar el apoyo logístico necesario en los desastres naturales que el país pueda llegar a sufrir, actuando siempre bajo el mando del presidente de la República, de acuerdo con el ministro de Defensa Nacional.[1]

Historia[editar]

Orígenes[editar]

El 17 de marzo de 1913 se creó la Escuela de Aviación Militar, situada en la localidad de Los Cerrillos, Canelones. Fue entonces el primer aeródromo regular del país. Allí se le impartieron cursos teóricos y prácticos a cargo del piloto instructor francés Marcel Paillete a un grupo de 10 oficiales del Ejército Nacional que habían sido seleccionados para convertirse en los primeros aviadores militares uruguayos.

Para ello, el instructor francés utilizó biplanos Farman. Entre los integrantes de este grupo se encontraban Juan Manuel Boiso Lanza y Cesáreo L. Berisso, que junto a otros dos jóvenes oficiales, Adhemar Saenz Lacueva y Esteban Cristi, formaron la segunda y ahora definitiva Escuela Militar de Aeronáutica (EMA) el 20 de noviembre de 1916.[2]

El 10 de agosto de 1918, el capitán Juan Manuel Boiso Lanza se encontraba realizando un vuelo de entrenamiento sobre la localidad francesa de Pau, siendo líder de una escuadrilla. Durante la fase de aproximación para aterrizar, su avión Nieuport se estrelló y perdió la vida. Tenía 30 años, y siendo uno de los primeros pilotos de la República Oriental del Uruguay, se convirtió en el primer mártir de la aviación militar uruguaya.[3][4]

Mientras tanto en Uruguay la Escuela Militar de Aeronáutica evolucionaba, y varios tipos de aeronaves europeas fueron usadas durante los años 1920, entre las cuales había alrededor de dieciséis Avro 504K, hasta trece Breguet 14, cinco Castaibert 80, alrededor de veintiocho Nieuport 27 y muchas otras aeronaves en pequeñas cantidades. Estos años pioneros vieron muchas rutas aéreas abiertas y un incremento general en el interés por la aviación y su potencial militar.

Aeronáutica Militar[editar]

En 1935 la Escuela Militar de Aeronáutica se transformó en un arma dependiente del Ejército Nacional, se crearon nuevas unidades, bases aéreas y se la denominó como Aeronáutica Militar.

Las aeronaves que fueron utilizadas durante este periodo fueron Potez 25, A.2 TOE, Spad 13C.1, de Havilland DH.82 Tiger Moth y IMAM Ro.37[5]​. En la década siguiente, hasta el año 1948, aviones como los Potez 25 se mantuvieron en servicio, al igual que los de Havilland DH.82 Tiger Moth, que volaron hasta el año 1949.

Durante 1942 aviones de entrenamiento Curtiss SNC-1 Falcon y North American T-6 Texan comenzaron su servicio, al igual que los transportes Beechcraft AT-11 Kansan y Douglas C-47 Skytrain en 1947.

Durante el mes de diciembre de 1949, se encontraban destacados en los Estados Unidos, integrantes de una comisión uruguaya encargada de controlar los trabajos a realizar por la compañía Grand Central Airport Company en bombarderos North American B-25 Mitchell y cazas North American F-51 Mustang, que serían incorporados para su servicio en Uruguay.

Un total de 39 aeronaves, entre las cuales se encontraban 25 North American F-51D Mustang y 11 North American B-25J Mitchell llegarían al país entre los años 1949 y 1950. Serían luego integradas en la Aeronáutica Militar con los Grupos de Aviación Nº2 (Caza) y Nº3 (Bombardeo).

Creación de la Fuerza Aérea Uruguaya[editar]

Finalmente el 4 de diciembre de 1950 con la Ley Nº12.070, se creó de forma independiente la Fuerza Aérea Uruguaya, y la totalidad de los elementos de infraestructua, material, personal y rubros pertenecientes a la Aeronáutica Militar, fueron transferidos a la nueva Fuerza Aérea, tal como lo establecía el primer artículo de dicha ley. Es a partir de este momento que las aeronaves comienzan a recibir la inscripción "Fuerza Aérea Uruguaya" en sus fuselajes y la sigla "FAU" escrita en la parte superior de sus alas derechas. En el timón de dirección de las aeronaves se conservó la Bandera de Artigas.

La figura del Prócer de Uruguay, José Gervasio Artigas en un sello de la Fuerza Aérea Uruguaya.

En el año 1956 Uruguay entró en la era del jet con la llegada de cuatro entrenadores a reacción Lockheed T-33. Entrenando en estos aviones, los pilotos uruguayos luego pasarían a volar los cazas a reacción Lockheed F-80 Shooting Star. Ambas aeronaves operaron con el Grupo de Aviación Nº2 (Caza) en Carrasco.

En 1959 se fundó en complemento de la aerolínea nacional PLUNA (Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea), el Transporte Aéreo Militar Uruguayo (TAMU), para brindar servicios de pasajeros y carga a diferentes ciudades del interior del país así como en el exterior. Este servicio comenzó a funcionar con los Douglas C-47 Skytrain. Posteriormente TAMU operó con aviones Fokker F-27, Fairchild Hiller FH-227, CASA C-212 Aviocar y Embraer EMB 110 Bandeirante. La Fuerza Aérea Uruguaya creció en esta fundación y más tarde fueron creadas algunas unidades nuevas como los Comandos Aéreos, pero no se realizaron cambios radicales.

En el año 1973 la Fuerza Aérea recibió sus primeros helicópteros a turbina Bell UH-1, y en el año 1975, se adquirieron un total de cinco Embraer EMB 110 Bandeirante, conviertiéndose ésta en la primera exportación de Embraer en toda su historia. En 1976 la flota de combate se vería reforzada con la llegada de un total de 8 Cessna A-37B Dragonfly, y en 1980 la de helicópteros con la llegada de dos Bell 212.

Primera exportación de Embraer. Entrega de los primeros Bandeirantes a la Fuerza Aérea Uruguaya. São José dos Campos, Brasil, 1975.

En 1981, buscando remplazar a sus veteranos Douglas C-47 Skytrain, la Fuerza Aérea Uruguaya adquirió en España cinco CASA C-212 Aviocar, y se sumarían a la flota de combate los primeros FMA IA-58 Pucará.

Con el objetivo de realizar misiones de aerofotogrametría y traslado presidencial, se adquirió un Gates Learjet 35, pero debido a los altos costos de mantenimiento, la aeronave fue finalmente vendida en 1988.

Durante 1992 se incorporación dos Lockheed C-130 Hercules para efectuar misiones de largo alcance y seis entrenadores Pilatus PC-7 Turbo Trainer, que remplazaron a los Beechcraft T-34 Mentor en las fases de entrenamiento avanzado de vuelo.

En el año 1998 la Fuerza Aérea adquirió dos Beechcraft Baron 58 y Uruguay se convirtió en el primer operador del Cessna 206H, de los cuales se recibieron un total de 10 unidades.[6]​ Al año siguiente, la Fuerza Aérea seleccionó al Aermacchi SF-260 como su nuevo entrenador básico y se adquirieron un total de 13 aparatos para remplazar a los Beechcraft T-34 Mentor de la Escuela Militar de Aeronáutica.

Espacio aéreo[editar]

En 1919 se firmó la Convención de París sobre navegación aérea. En ella se establece que todo estado tiene soberanía sobre el espacio aéreo encima de su territorio. Se incluye el mar territorial. Los servicios aéreos regulares -líneas comerciales- deben ser autorizadas por los estados. O sea, que el sobrevuelo, el derecho de desembarcar y embarcar pasajeros, mercaderías, correo, etc., tiene que ser expresamente autorizado. Se permite aterrizar por razones no comerciales, para reaprovisionarse, o en caso emergencia.[7]

Organización[editar]

Brigada Aérea I, Canelones.

La Fuerza Aérea Uruguaya está organizada con un Comando General, tres Comandos Aéreos (Operaciones, Personal, Logística), la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), tres Brigadas Aéreas y tres centros de estudios.[8]

Aeronaves[editar]

La siguiente es una lista de las aeronaves actualmente en servicio en la Fuerza Aérea Uruguaya

Aeronave Origen Tipo Variante Flota Unidad Foto
Cessna A-37 Dragonfly Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Combate A-37B
12 Escuadrón Aéreo Nº2 (Caza)[19]
Lockheed C-130 Hercules Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Transporte C-130B 2 Escuadrón Aéreo Nº3 (Transporte)[20] Uruguayan Air Force C-130B Hercules Lofting.jpg
Embraer EMB 110 Bandeirante BrasilFlag of Brazil.svg Brasil Transporte C-95, R-95 2 Escuadrón Aéreo Nº3 (Transporte)[21] Embraer C-95 de la Fuerza Aérea de Uruguay.jpg
CASA C-212 Aviocar EspañaFlag of Spain.svg España Transporte 3 C-212-200, 2 C-212-300MP 5 Escuadrón Aéreo Nº3 (Transporte)[22] C-212 Aviocar.jpg
Embraer EMB 120 Brasilia BrasilFlag of Brazil.svg Brasil Transporte C-120ER 1 Escuadrón Aéreo Nº3 (Transporte)[23] FAU550.jpg
Cessna U206H Stationair Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario U-206H 6 Escuadrilla de Enlace y Escuadrón Aéreo Nº7 (Observación y Enlace)[24] Cessna C-206 H Stationer 2.jpg
Beechcraft Baron Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario UB-55, UB-58 3 (1 UB-55, 2 UB-58 Escuadrón Aéreo N.º 7 (Observación y Enlace), Escuadrilla de Enlace y Escuela Militar de Aeronáutica[25][26] Beechcraft UB-55 of the Uruguayan Air Force.jpg
Aermacchi SF.260 ItaliaFlag of Italy.svg Italia Entrenador SF-260EU 12 Escuadrón de Vuelo Básico, Escuela Militar de Aeronáutica[27] Aermacchi T-260 de la Fuerza Aérea Uruguaya.png
Pilatus PC-7 Turbo Trainer SuizaFlag of Switzerland (Pantone).svg Suiza Entrenador PC-7U 5 Escuadrón de Vuelo Avanzado[28]
Aerospatiale AS 365 Dauphin Bandera de Francia Francia Utilitario AS 365 2 Escuadrón Aéreo Nº5 (Helicópteros)[29] Airbus AS-365 Dauphin de la Fuerza Aérea Uruguaya.jpg
Bell 212 Twin Huey Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario Bell 212 4 Escuadrón Aéreo Nº5 (Helicópteros). 2 desplegados en África[30] Uruguayan Air Force Bell 212.jpg
Bell UH-1 Iroquois Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario UH-1H 6 Escuadrón Aéreo Nº5 (Helicópteros)[31] Uruguayan Air Force Bell UH-1H.jpg
North American T-6 Texan Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Exhibición AT-6D 1 Museo Aeronáutico[32]
Piper PA-18 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario PA-18 1 Escuela Militar de Aeronáutica.
Beechcraft Queen Air Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Transporte U-8F 1 Instituto de Adiestramiento Aeronáutico[33]
Cessna 310 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario C310L 1 Instituto de Adiestramiento Aeronáutico[34]
Hawker H-125 700A InglaterraBandera de Inglaterra Inglaterra Transporte C-29 1 Escuadrón Aéreo N°3 (Transporte)[35] C-29.jpg

Aeródromos y Bases Aéreas[editar]

Centros de Estudio[editar]

La Fuerza Aérea Uruguaya cuenta con tres centros de estudios, la Escuela Militar de Aeronáutica, en donde se forman como integrantes del Personal Superior a los pilotos y navegantes, la Escuela Técnica de Aeronáutica, para la formación de todo el Personal Subalterno, principalmente aerotécnicos, y la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo, para el perfeccionamiento del Personal Superior mediante cursos de Comando, administración, tecnología y defensa nacional.[36][37][38][39]

Museo Aeronáutico[editar]

El Museo Aeronáutico "Coronel (Aviador) Jaime Meregalli, ubicado junto al Aeropuerto Internacional de Carrasco, cuenta con un edificio dedicado a la aeronáutica civil nacional e internacional, un segundo edificio dedicado a la aeronáutica militar y aviaciòn naval nacional, y un hangar en donde se encuentran aeronaves que prestaron servicios en la Fuerza Aérea Uruguaya, la Aviación Naval Uruguaya y la aviación civil, entre ellas Lockheed F-80 Shooting Star, Lockheed T-33, North American T-6 Texan, North American B-25 Mitchell o Grumman S-2 Tracker. Además se pueden encontrar los objetos personales de los pioneros de la aviación nacional, sus insignias y también uniformes militares. Está abierto al público desde el 14 de enero de 1967. El 17 de marzo de 1993, con apoyo del Comité de Aviación Nacional, el Museo Aeronáutico pasó a denominarse Coronel (Av.) Jaime Meregalli.[40]

Hangar del Museo Aeronáutico "Cnel. (Av.) Jaime Meregalli".

Eoe[41]

Aeronaves históricas[editar]

Accidentes[editar]

El FAU 571 (FH-227) del Vuelo 571

La siguiente es una lista de los accidentes aéreos que involucran a la Fuerza Aérea Uruguaya.

  • El 13 de octubre de 1972 el Vuelo 571 de TAMU, un FH-227D, matrículado como FAU 571, que llevaba consigo al grupo de jugadores de rugby uruguayos Old Christians, conformado por ex-alumnos del colegio Stella Maris, desde Uruguay hasta Chile, se estrelló en la Cordillera de los Andes a causa de un vuelo controlado contra el terreno, matando a 29 de las 45 personas en el avión, incluyendo a los 5 tripulantes, sobreviviendo solamente 16 de ellos.[42]​ Finalmente los sobrevivientes fueron rescatados el 23 de diciembre de 1972 luego de 72 días en los Andes.[43]
  • El 9 de octubre de 2009 un C-212 Aviocar, matriculado como UN-146 (FAU 531), (que formaba parte de la misión MINUSTAH de la ONU) se accidentó mientras se encontraba realizando una misión de reconocimiento en la zona sur de Haití, luego de que los controladores de tránsito aéreo de la base perdieran todo contacto con la aeronave, cuando sobrevolaba la localidad de Ganthier. Los restos del Aviocar fueron localizados desde el aire, por otra aeronave que fue enviada luego de que se alertaran los sistemas de búsqueda y salvamento.[44]​ En este accidente murieron 11 militares, 6 uruguayos y 5 jordanos.[45][46][47]
  • El 12 de agosto de 2016 un Cessna A-37B con matrícula "FAU 273" se encontraba realizando una misión de entrenamiento cuando se precipitó a tierra desde 2.700m, ambos pilotos fallecieron en el acto. Aún se desconocen las causas del accidente.[48]
  • El 16 de agosto de 2016 un helicóptero UH-1H "Iroquois" de la Fuerza Aérea de Uruguay se estrelló en el aeropuerto de Carrasco durante un entrenamiento de maniobras de autorotación dónde sus dos tripulantes fallecieron posteriormente. La causa del accidente se encuentra bajo investigación

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Misión y Visión (www.fau.mil.uy)». 
  2. «Aniversarios y Fechas trascendentes en la Fuerza Aérea Uruguaya». 
  3. «Aniversarios y Fechas trascendentes en la Fuerza Aérea Uruguaya (Día de los Mártires de la Aviación Militar)». 
  4. «Reseña Histórica de la Escuela Militar de Aeronáutica». 
  5. «La Aeronáutica Militar (www.fau.mil.uy)». 
  6. «Cessna U-206 H "Stationair" (www.fau.mil.uy)». 
  7. Delfino, Sonia y Villar, María Teresa. Educación Social y Cívica. Montevideo: Ediciones del Plaza, 2008. Pág.: 31.
  8. «Organigrama (www.fau.mil.uy)». 
  9. «Brigada Aérea I (www.fau.mil.uy)». 
  10. «Escuadrón Aéreo Nº3 (Transporte) (www.fau.mil.uy)». 
  11. «Escuadrón Aéreo Nº 5 (Helicópteros) (www.fau.mil.uy)». 
  12. «Brigada Aérea II (www.fau.mil.uy)». 
  13. «Escuadrón Aéreo Nº2 (Caza) (www.fau.mil.uy)». 
  14. «Escuadrón de Vuelo Avanzado (www.fau.mil.uy)». 
  15. «Escuadrilla de Enlace (www.fau.mil.uy)». 
  16. «Brigada Aérea III (www.fau.mil.uy)». 
  17. «Comando General de la Fuerza Aérea (www.fau.mil.uy)». 
  18. «Escuadrón Aéreo Nº7 (www.fau.mil.uy)». 
  19. «Cessna A-37B "Dragonfly" (www.fau.mil.uy)». 
  20. «Lockheed C-130B "Hércules" (www.fau.mil.uy)». 
  21. «Embraer C-95 "Bandeirante" (www.fau.mil.uy)». 
  22. «Airbus C-212 "Aviocar" (www.fau.mil.uy)». 
  23. «Embraer C-120 "Brasilia" (www.fau.mil.uy)». 
  24. «Cessna U-206 H "Stationair" (www.fau.mil.uy)». 
  25. «Beechcraft UB-55 "Baron" (www.fau.mil.uy)». 
  26. «Beechcraft UB-58 "Baron" (www.fau.mil.uy)». 
  27. «Aermacchi SF-260 (T-260) (www.fau.mil.uy)». 
  28. «Pilatus PC-7U "Turbo Trainer" (www.fau.mil.uy)». 
  29. «Airbus AS-365 "Dauphin" (www.fau.mil.uy)». 
  30. «Bell 212 "Twin Huey" (www.fau.mil.uy)». 
  31. «Bell UH 1 H "Huey" (www.fau.mil.uy)». 
  32. «North American T-6D “Texan” (www.fau.mil.uy)». 
  33. «Instituto de Adiestramiento Aeronáutico». 
  34. «Instituto de Adiestramiento Aeronáutico». 
  35. «Beechcraft C-29 "Hawker" (www.fau.mil.uy)». 
  36. «Ingresos (www.fau.mil.uy)». 
  37. «Misión de la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo». 
  38. «Escuela Militar de Aeronáutica». 
  39. «Misión de la Escuela Técnica de Aeronáutica». 
  40. «Museo Aeronáutico Cnel. (Av.) Jaime Meregalli (www.fau.mil.uy)». 
  41. «Museo Aeronáutico Cnel. (Av.) Jaime Meregalli (www.fau.mil.uy)». 
  42. Sobrevivientes
  43. Rescate
  44. Accidente aéreo de la FAU-Presentación de la información brindada en Conferencia de Prensa el día 10 de Octubre
  45. Acidente FAU-Datos de la tripulación fallecida
  46. Cae avión de la FAU en Haití; sin sobrevivientes
  47. FAU y ONU investigan causas de accidente aéreo en Haití
  48. Accidente aéreo en la Fuerza Aérea Uruguaya

Enlaces externos[editar]