Fuerza Aérea Uruguaya

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Fuerza Aérea Uruguaya
Uruguayan Air Force wings.svg
Alas de la Fuerza Aérea Uruguaya
Activa

4 de diciembre de 1953 (69 años)
(como rama independiente)

17 de marzo de 1913 (110 años)
(como Escuela Militar de Aviación)
País Bandera de Uruguay Uruguay
Tipo Fuerza Aérea
Parte de Fuerzas Armadas del Uruguay
Acuartelamiento Base Aérea Cap. Juan Manuel Boiso Lanza
Equipamiento AS365N2, A-37B, B-212, C-95, C-120ER, C-212, C-310L, KC-130H, L-13, L-21B, PC-7U, SF-260EU, T-6, UB-55, UB-58, U-8F, UH-1H
Alto mando
Comandante en Jefe Coat of arms of Uruguay.svg Presidente de Uruguay
Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Uruguaya Flag of the Uruguayan Air Force.svg General del Aire Luis H. de León
Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Uruguaya Flag of the Uruguayan Air Force.svg Brigadier General Fernando Colina
Insignias
Escarapela Roundel of Uruguay.svg
Distintivo de cola Flag of Artigas.svg
Bandera Flag of the Uruguayan Air Force.svg
Cultura e historia
Lema «La aviación, vanguardia de la Patria»
Colores Azul y dorado         
Marcha Marcha de la Fuerza Aérea Uruguaya
Aniversarios 4 de diciembre
www.fau.mil.uy
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La Fuerza Aérea Uruguaya (abreviada como FAU) es la rama aérea de las Fuerzas Armadas de la República Oriental del Uruguay. Siendo inicialmente parte del Ejército Nacional de Uruguay, la actual FAU se formó como una rama independiente el 4 de diciembre de 1953. Es la fuerza más joven y pequeña del país, contando con unos 2850 efectivos. En 1977 se determinó que su misión es planificar, conducir y ejecutar todas las operaciones aeroespaciales estratégicas y tácticas necesarias en el ámbito aeroespacial de la defensa nacional, velando por la integridad y soberanía del espacio aéreo jurisdiccional de Uruguay. La Fuerza Aérea también debe planificar, proponer, ejecutar y supervisar las medidas que sean necesarias para el desarrollo del potencial aeroespacial en el país, a lo que se suma realizar misiones de búsqueda y rescate, o brindar el apoyo aéreo y logístico que sea necesario o posible durante los recurrentes desastres naturales que el país llega a sufrir, como inundaciones o incendios forestales. Desde el retorno a la democracia en Uruguay en 1985, todo ello se ha realizado ininterrumpidamente bajo el mando del Presidente de Uruguay, y de acuerdo con el Ministro de Defensa Nacional.[1]​

Historia[editar]

Orígenes[editar]

El General Cesáreo L. Berisso en su juventud.

Si bien la Fuerza Aérea fue establecida el 4 de diciembre de 1953 mediante la Ley N.° 12.070, los orígenes de la aviación militar en Uruguay se remontan al 17 de marzo de 1913, cuando se creó la Escuela de Aviación Militar en Los Cerrillos, Canelones, y en donde se le impartieron cursos teóricos y prácticos, a cargo del piloto instructor francés Marcel Paillete, a un grupo de 10 oficiales del Ejército Nacional. Aquel campo se convirtió entonces el primer aeródromo regular del país, operando biplanos Farman. Entre este grupo de oficiales se encontraban Juan Manuel Boiso Lanza y Cesáreo Leonardo Berisso, que junto a otros dos oficiales, Adhemar Saenz Lacueva y Esteban Cristi, formaron una segunda y definitiva escuela, la Escuela Militar de Aeronáutica, el 20 de noviembre de 1916.[2]​El 10 de agosto de 1918, cuando el Capitán Boiso Lanza se encontraba realizando un vuelo de entrenamiento sobre Pau, Francia, como líder de una escuadrilla de aeronaves Nieuport, falleció al accidentarse durante la fase de aproximación para el aterrizaje, convirtiéndose a los 30 años de edad, en el primer mártir de la aviación militar uruguaya.[3]​[4]​ Paralelamente en Uruguay, la Escuela Militar de Aeronáutica evolucionó, y diversas aeronaves de origen europeo arribaron al país durante la década de los años 1920. Entre algunas de estas aeronaves se encontraban aviones Avro 504K, Breguet 14 o Nieuport 27.

Aeronáutica Militar[editar]

Con la profesionalización de la aviación militar, y ligado al aumento de sus capacidades y tamaño, en 1935 la Escuela Militar de Aeronáutica se transformó en un Arma dependiente del Ejército Nacional de Uruguay, ubicándose entre la infantería, caballería, artillería e ingenieros bajo la denominación de Aeronáutica Militar, como la quinta arma del mismo. Algunas de las aeronaves que fueron utilizadas durante este periodo fueron aviones Potez 25, de Havilland DH.82 Tiger Moth o IMAM Ro.37, aún de origen europeo.[5]​Sin embargo, la dominante presencia de aeronaves europeas comenzó a ser lentamente reemplazada con aviones de origen estadounidense como Curtiss SNC-1 Falcon o North American T-6 Texan recibidos en 1942, o los primeros aviones bimotores de transporte en Uruguay,Beechcraft AT-11 Kansan y Douglas C-47A Skytrain, en 1947. El auge de la modernización de la Aeronáutica Militar se produjo especialmente desde 1949, cuando fueron enviados grandes números de pilotos y técnicos hacia los Estados Unidos de América, para recibir instrucción de vuelo o mantenimiento, por parte de pilotos estadounidenses con experiencia de combate en el Frente Occidental de la Segunda Guerra Mundial, ante la adquisición e incorporación de 11 bombarderos North American B-25J Mitchell y 25 cazas North American F-51D Mustang, junto a otros 3 C-47A. Algunos de estos mismos integrantes también formaron parte de una comisión uruguaya, cuyo fin fue fiscalizar los trabajos necesarios a realizar en la flota de aeronaves B-25J y F-51D, que serían finalmente incorporadas en la Aeronáutica Militar, en 1950, y asignadas a los Grupos de Aviación N.° 3 (Bombardeo) y N.° 2 (Caza) respectivamente, en 1951.

Creación de la Fuerza Aérea Militar[editar]

En 1950, algunas autoridades militares como el General Medardo R. Farías o el General Oscar D. Gestido, quien posteriormente se convertiría en presidente de Uruguay, comenzaron a proponer y redactar un proyecto de ley que buscó crear una Fuerza Aérea independiente en Uruguay, siguiendo el ejemplo de muchos otros Estados en el mundo, que habían confirmado la importancia estratégica de una aviación militar independiente con base a las lecciones aprendidas durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial. Esta iniciativa, que en un principio tuvo el nombre de Fuerza Aérea Nacional, fue exitosa, creándose el 4 de diciembre de 1953, mediante la Ley N.° 12.070, la Fuerza Aérea Militar. La totalidad de los elementos de infraestructura, material, aeronaves, personal y rubros que hasta el momento le pertenecían a la Aeronáutica Militar, fueron transferidos a la nueva Fuerza Aérea, tal como lo establecía el primer artículo de la ley que la estableció. A partir de 1956, con el aumento del número de misiones aéreas de transporte aéreo militar hacia el exterior, y quizás para evitar confusiones con la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), la Fuerza Aérea Militar comenzó a ser denominada como Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), siendo esta inscripción inicialmente escrita sobre los fuselajes de la flota de aeronaves C-47, en letras mayúsculas, de color negro y del tipo imprenta. La sigla "FAU" también comenzó a encontrarse sobre el extradós de las alas derechas, y también sobre los intradós de las alas izquierdas, mientras que sobre el timón de dirección de las aeronaves, en lugar de encontrarse la bandera de Uruguay, se continúo usando como distintivo de cola a la Bandera de Artigas, símbolo utilizado desde los orígenes de la aviación militar en Uruguay, por aviones del Ejército Nacional. La bandera de Uruguay, en cambio, sería utilizada sobre los timones de dirección de aeronaves tales como los cazas Grumman F6F Hellcat de la Armada Nacional, para diferenciarse de la Fuerza Aérea, pues la aviación naval utiliza, hasta la actualidad, la misma escarapela que la Fuerza Aérea.

En 1956, Uruguay entró en la era de los aviones a reacción con la llegada de cuatro entrenadores estadounidenses Lockheed T-33A, que fueron trasladados en vuelo desde los Estados Unidos por pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, aterrizando y siendo entregados en el entonces Aeropuerto Nacional de Carrasco. Mediante la instrucción de vuelo impartida en estos aviones, los pilotos uruguayos luego pasarían a volar en cazas a reacción Lockheed F-80C Shooting Star, que fueron recibidos en 1958. Ambos tipos de aeronaves operaron con el Grupo de Aviación N. º 2 (Caza) en Carrasco, coexistiendo con los North American F-51D Mustang. Luego, en 1959 se fundó para complementar las operaciones de la aerolínea nacional PLUNA (Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea), el Transporte Aéreo Militar Uruguayo (TAMU), con el fin de brindarle servicios de pasajeros y carga a las diferentes ciudades ubicadas en el interior del país, y conectarlas con Montevideo. Este servicio luego se expandió hacia el exterior, realizando vuelos hacia Argentina, Brasil o Paraguay. TAMU comenzó a funcionar con aviones Douglas C-47 Skytrain, siendo su existencia el motivo de posteriores adquisiciones de aviones como Fokker F-27, Fairchild Hiller FH-227D, CASA C-212 Aviocar o Embraer C-95 Bandeirante. Durante la década de los años 1960 también fueron creadas otras unidades, y surgieron en la organización de la Fuerza Aérea los Comandos Aéreos, naciendo el Comando Aerotáctico, el Comando Aéreo de Entrenamiento y el Comando Aéreo de Material.

Modernización[editar]

Ceremonia de entrega de las primeras aeronaves de transporte aéreo militar táctico Embraer C-95 Bandeirante para la Fuerza Aérea Uruguaya, en lo que se constituyó como la primera exportación de Embraer en toda su historia, São José dos Campos, Brasil, 1975.
Embraer C-95 Bandeirante de la Fuerza Aérea Uruguaya en exposición dentro del hangar principal del Museo Aeronáutico "Cnel. (Av.) Jaime Meregalli" junto al Aeropuerto Internacional de Carrasco en Canelones, Uruguay. Este avión en particular, producido como un EMB-110C y con el número de serie 110-076, fue la primera aeronave de fabricación brasileña en ser exportada al exterior, siendo adquirida completamente nueva por la Fuerza Aérea Uruguaya en el año 1975. En Uruguay recibió la matrícula militar FAU 580 y la matrícula civil CX-BJJ. El avión prestó sus servicios en el Grupo de Aviación N.° 6 (Transporte) de la Brigada Aérea I y el Transporte Aéreo Militar Uruguayo (TAMU) entre los años 1975 y 1993. El 27 de abril de 1994, debido a una nueva reglamentación de la Estructura Orgánica de la Fuerza Aérea mediante el Decreto N.° 177/994 del Poder Ejecutivo, la aeronave pasó a formar parte del Escuadrón Aéreo N.° 3 (Transporte), en donde voló hasta su retiro en el año 2014.

En el año 1970, tras haber utilizado helicópteros Bell H-13 y Hiller UH-12, arribaron al país los primeros helicópteros a turbina Bell UH-1H. También serían incorporados helicópteros Bell UH-1B, con la capacidad de ser armados con cohetes. En 1975, la adquisición de cinco aeronaves Embraer C-95 Bandeirante para la Fuerza Aérea Uruguaya significó la primera exportación del fabricante aeronáutico brasileño Embraer, en toda su historia, mientras que la flota de aeronaves combate se vería nuevamente reforzada un año después por la llegada de 8 Cessna A-37B-CE Dragonfly. En 1981 fueron adquiridos 6 FMA IA-58A Pucará y 2 helicópteros Bell 212, junto a aviones de transporte CASA C-212 Aviocar que reemplazaron a los antiguos Douglas C-47 Skytrain. En 1981, además, y con el objetivo de contar con las capacidades de realizar misiones de aerofotogrametría, traslados presidenciales o entrenar en sofisticados sistemas de navegación OMEGA, predecesores a los actuales GPS, se adquirió un Gates Learjet 35A completamente nuevo, que se convirtió en la primera aeronave militar de transporte a reacción del país. No obstante, debido a elevados costos de mantenimiento, fue finalmente vendida en 1988, pero no sin antes llegar a realizar misiones sanitarias de largas distancias, trasladando en una de ellas a Wilson Ferreira Aldunate. En aquel mismo año, 1988, fue retirado de servicio el último C-47 en Uruguay.

El Sargento de la Fuerza Aérea Uruguaya, Eduardo Aguilar, cumpliendo funciones de Controlador Aéreo Táctico, en guardia, armado con un fusil FN FAL de 7,62 mm, durante un ejercicio combinado entre el Grupo de Aviación N. ° 2 (Caza) de la Fuerza Aérea Uruguaya y el 24. ° Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Detrás, una aeronave Cessna OA-37B Dragonfly estadounidense, en la actual Base Aérea "Tte. 2. ° Mario W. Parallada" de Santa Bernardina, Durazno, 1989.

Fines del Siglo XX[editar]

En 1992 se incorporaron tres Lockheed C-130B Hercules, la primera aeronave cuatrimotor y también la más grande alguna vez en servicio durante toda la historia de la aviación militar de Uruguay, destinada a efectuar misiones de largo alcance y facilitar el apoyo de la política exterior del país, como en su proyección antártica. También se adquirieron 6 entrenadores avanzados de origen suizo Pilatus PC-7U Turbo Trainer, reemplazando a los entrenadores Beechcraft T-34 Mentor que eran destinados a cumplir con las fases de entrenamiento avanzado de vuelo para los pilotos de la Fuerza Aérea destinados a la Brigada Aérea II en Durazno.

En 1993, la Fuerza Aérea Uruguaya se convirtió en la primera de América Latina que permitió el ingreso de mujeres para convertirse en oficiales. Producto de ello, y tras su pasaje por la Escuela Militar de Aeronáutica, dos de ellas, María Eugenia Etcheverry y Carolina Arévalos, se convirtieron en las primeras pilotos de combate de América Latina, volando solas en aviones A-37B e IA-58A, respectivamente.[6]​

En 1998, la Fuerza Aérea Uruguaya adquirió dos Beechcraft Baron 58, y Uruguay se convirtió en el primer operador de la variante H de la aeronave de aviación general Cessna 206 Stationair, de las cuales se recibieron un total de 10 unidades.[7]​ En 1999, el Aermacchi SF-260 fue seleccionado como el nuevo entrenador primario de la institución, adquiriéndose un total de 13 aeronaves, y los entrenadores T-34 fueron finalmente reemplazados por completo en toda la Fuerza Aérea.

FMA IA-58 Pucará en exposición en la Base Aérea Tte. 2° Mario W. Parallada el Día del Patrimonio (Uruguay).
Lockheed C-130B Hercules FAU 592 del Escuadrón Aéreo N.° 3 (Transporte) de la Fuerza Aérea Uruguaya.

Organización[editar]

Instalaciones de la Brigada Aérea I en Ciudad de la Costa, Canelones, Uruguay.

Comandos[editar]

Tras la nueva reglamentación de la Estructura Orgánica de la Fuerza Aérea mediante el Decreto N.° 177/994 del Poder Ejecutivo, la Fuerza Aérea Uruguaya se encuentra organizada y compuesta por el Comando General de la Fuerza Aérea, el Comando Aéreo de Operaciones, el Comando Aéreo de Personal y el Comando Aéreo Logístico. Aunque no es estrictamente un Comando, la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), autoridad aeronáutica civil (AAC) de Uruguay, es liderada por un Brigadier General, al igual que los Comandos Aéreos.[8]​

Brigadas Aéreas[editar]

También cuenta con la Brigada Aérea I, II y III. La Brigada Aérea I se encuentra en el Aeropuerto Internacional de Carrasco[9]​y es el asiento de los Escuadrones Aéreos N.° 3 (Transporte), N.° 5 (Helicópteros) y N.° 7 (Observación y Enlace). La Brigada Aérea II, sede de la Base Aérea "Tte. 2. ° Mario Walter Parallada" que se ubica dentro del Aeropuerto Internacional de Santa Bernardina en Durazno, es el hogar del Escuadrón Aéreo N. ° 2 (Caza, el Escuadrón de Vuelo Avanzado y la Escuadrilla de Enlace, [10]​mientras que la Brigada Aérea III, asentada en la Base Aérea "Cap. Juan Manuel Boiso Lanza" en Montevideo, alberga al Escuadrón de Policía Aérea Nacional, a la Compañía de Operaciones Especiales, y a la Policía Militar.[11]​[12]​

Institutos de Formación[editar]

La Fuerza Aérea cuenta con tres institutos de formación; la Escuela Militar de Aeronáutica (EMA), para la formación de su Personal Superior, la Escuela Técnica de Aeronáutica (ETA), para la formación de todo su Personal Subalterno y la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo (ECEMA), para el perfeccionamiento del Personal Superior mediante cursos de Comando, administración, tecnología y defensa nacional.[13]​[14]​[15]​

Aeródromos, Bases Aéreas e Instalaciones[editar]

Cessna A-37B Dragonfly del Escuadrón Aéreo N.° 2 (Caza) de la Fuerza Aérea Uruguaya durante el ejercicio combinado CRUZEX 2013 en Natal, Brasil, 2013.

Aeronaves[editar]

Artículo principal: Anexo: Aeronaves de la Fuerza Aérea Uruguaya
Aeronave Origen Tipo Variante Flota Unidad Foto
Combate
Cessna A-37 Dragonfly Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
 Ataque/Contrainsurgencia A-37B-CE
 3 en servicio Escuadrón Aéreo N.º 2 (Caza)[16]​
Formación A-37B Fuerza Aérea Uruguaya.jpg

Transporte[editar]

Lockheed C-130 Hercules Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Transporte/Cisterna KC-130H 2 Escuadrón Aéreo N.º 3 (Transporte)[17]​[18]​
KC-130H FAU 595.jpg
CASA C-212 Aviocar EspañaBandera de España España Transporte 3 C-212-200

2 C-212-300MP

5 Escuadrón Aéreo N.º 3 (Transporte) [19]​
FAU 534.jpg
FAU 536.jpg
Embraer EMB 110 Bandeirante BrasilBandera de Brasil Brasil Transporte 1 C-95

1 R-95

2 Escuadrón Aéreo N.º 3 (Transporte)[20]​
FAU 583.jpg
Embraer EMB 120 Brasilia BrasilBandera de Brasil Brasil Transporte C-120ER 1 Escuadrón Aéreo N.º 3 (Transporte)[21]​
Embraer C-120 FAU 550.jpg
Cessna 206 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario U-206H 10 Escuadrilla de Enlace y Escuadrón Aéreo N.º 7 (Observación y Enlace)[7]​ N 206-08008).jpg
Beechcraft Baron Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario UB-55, UB-58 3 (1 UB-55, 2 UB-58 Escuadrón Aéreo N.º 7 (Observación y Enlace), Escuadrilla de Enlace y Escuadrón de Vuelo Básico[22]​[23]​
FAU 790.jpg
Aermacchi SF.260 ItaliaFlag of Italy.svg Italia Entrenador T-260EU 12 Escuadrón de Vuelo Básico[24]​
FAU 610.jpg
Pilatus PC-7 Turbo Trainer SuizaFlag of Switzerland.svg Suiza Entrenador PC-7U 5 Escuadrón de Vuelo Avanzado[25]​
FAU 302.jpg
Aerospatiale AS 365 Dauphin Bandera de Francia Francia Utilitario AS-365N2 2 Escuadrón Aéreo N.º 5 (Helicópteros)[26]​
Bell 212 Twin Huey Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario B-212 4 Escuadrón Aéreo N.º 5 (Helicópteros) y Uruguayan Aviation Unit (URUAVU), desplegada en la República Democrática del Congo[27]​
Bell 212 FAU 034.jpg
Bell UH-1 Iroquois Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario UH-1H 4 Escuadrón Aéreo N.º 5 (Helicópteros)[28]​
FAU 053.jpg
North American T-6 Texan Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Exhibición AT-6D 1 Museo Aeronáutico[29]​
T-6 CX-NAT.jpg
Piper PA-18 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario U-21 1 Escuela Militar de Aeronáutica.
FAU 730.jpg
Beechcraft Queen Air Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Transporte U-8F 1 Instituto de Adiestramiento Aeronáutico[30]​
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Cessna 310 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Utilitario C-310L 1 Instituto de Adiestramiento Aeronáutico[30]​
FAU 542.jpg

Museo Aeronáutico[editar]

Artículo principal: Museo Aeronáutico "Coronel (Aviador) Jaime Meregalli"

El Museo Aeronáutico "Coronel (Aviador) Jaime Meregalli, ubicado junto al Aeropuerto Internacional de Carrasco, cuenta con un edificio dedicado a la aeronáutica civil nacional e internacional, un segundo edificio dedicado a la aeronáutica militar y aviación naval nacional, y un hangar en donde se encuentran aeronaves que prestaron servicios en la Fuerza Aérea Uruguaya, la Aviación Naval Uruguaya y la aviación civil. Entre ellas se encuentran Lockheed F-80 Shooting Star, Lockheed T-33, North American T-6 Texan, IA-58 Pucara, North American B-25 Mitchell o Grumman S-2 Tracker. Además se pueden encontrar los objetos personales de los pioneros de la aviación nacional, sus insignias y también uniformes militares. El museo, aunque ha variado su ubicación se encuentra abierto al público desde el 14 de enero de 1967. Desde el 17 de marzo de 1993, y con apoyo del Comité de Aviación Nacional, el Museo Aeronáutico pasó a denominarse Coronel (Aviador) Jaime Meregalli, que había sido su fundador original.[31]​

Aeronaves históricas[editar]

Artículo principal: Anexo:Aeronaves militares de Uruguay

Accidentes[editar]

La siguiente es una lista de los principales accidentes aéreos que involucran a la Fuerza Aérea Uruguaya.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ «Misión y Visión (www.fau.mil.uy)». 
  2. ↑ «Aniversarios y Fechas trascendentes en la Fuerza Aérea Uruguaya». 
  3. ↑ «Aniversarios y Fechas trascendentes en la Fuerza Aérea Uruguaya (Día de los Mártires de la Aviación Militar)». 
  4. ↑ «Reseña Histórica de la Escuela Militar de Aeronáutica». Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2019. Consultado el 29 de septiembre de 2019. 
  5. ↑ «La Aeronáutica Militar (www.fau.mil.uy)». 
  6. ↑ «Las primeras aviadoras de combate de América Latina son uruguayas». LARED21. 14 de junio de 2002. Consultado el 1 de abril de 2023. 
  7. ↑ a b «Cessna U-206 H "Stationair" (www.fau.mil.uy)». 
  8. ↑ «Organigrama (www.fau.mil.uy)». 
  9. ↑ «Brigada Aérea I (www.fau.mil.uy)». 
  10. ↑ «Brigada Aérea II (www.fau.mil.uy)». 
  11. ↑ «Comando General de la Fuerza Aérea (www.fau.mil.uy)». 
  12. ↑ «Brigada Aérea III (www.fau.mil.uy)». 
  13. ↑ «Misión de la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo». 
  14. ↑ «Escuela Militar de Aeronáutica». Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2019. Consultado el 30 de septiembre de 2019. 
  15. ↑ «Misión de la Escuela Técnica de Aeronáutica». 
  16. ↑ «Cessna A-37B "Dragonfly" (www.fau.mil.uy)». 
  17. ↑ «Lockheed C-130B "Hércules" (www.fau.mil.uy)». 
  18. ↑ https://www.infodefensa.com/latam/2020/12/30/noticia-primer-vuelo-operativo-kc130h-hercules-recibidos-uruguay.html
  19. ↑ «Airbus C-212 "Aviocar" (www.fau.mil.uy)». 
  20. ↑ «Embraer C-95 "Bandeirante" (www.fau.mil.uy)». 
  21. ↑ «Embraer C-120 "Brasilia" (www.fau.mil.uy)». 
  22. ↑ «Beechcraft UB-55 "Baron" (www.fau.mil.uy)». 
  23. ↑ «Beechcraft UB-58 "Baron" (www.fau.mil.uy)». 
  24. ↑ «Aermacchi SF-260 (T-260) (www.fau.mil.uy)». 
  25. ↑ «Pilatus PC-7U "Turbo Trainer" (www.fau.mil.uy)». 
  26. ↑ «Airbus AS-365 "Dauphin" (www.fau.mil.uy)». 
  27. ↑ «Bell 212 "Twin Huey" (www.fau.mil.uy)». 
  28. ↑ «Bell UH 1 H "Huey" (www.fau.mil.uy)». 
  29. ↑ «North American T-6D “Texan” (www.fau.mil.uy)». 
  30. ↑ a b «Instituto de Adiestramiento Aeronáutico». 
  31. ↑ «Museo Aeronáutico Cnel. (Av.) Jaime Meregalli (www.fau.mil.uy)». 
  32. ↑ «A medio siglo». Durazno Hoy. 30 de abril de 2020. Consultado el 1 de abril de 2023. 
  33. ↑ Rescate
  34. ↑ Accidente aéreo de la FAU-Presentación de la información brindada en Conferencia de Prensa el día 10 de Octubre
  35. ↑ Accidente FAU-Datos de la tripulación fallecida
  36. ↑ Cae avión de la FAU en Haití; sin sobrevivientes
  37. ↑ FAU y ONU investigan causas de accidente aéreo en Haití
  38. ↑ Accidente aéreo en la Fuerza Aérea Uruguaya
  39. ↑ https://www.republica.com.uy/helicoptero-de-la-fau-se-accidento-en-rocha-durante-traslado-de-vacunas-id819147/

Enlaces externos[editar]

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