Diferencia entre revisiones de «Tren de cercanías»
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Se denomina '''Tren de cercanías''', '''Tren regional''', '''Tren urbano''' o '''Tren suburbano''' al [[ferrocarril|sistema de transporte de pasajeros]] de corta distancia que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y [[ciudad dormitorio|ciudades dormitorio]] de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, a velocidades que van desde 50 a 200 km/h. |
Se denomina '''Tren de cercanías''', '''Tren regional''', '''Tren urbano''' o '''Tren suburbano''' al [[ferrocarril|sistema de transporte de pasajeros]] de corta distancia que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y [[ciudad dormitorio|ciudades dormitorio]] de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, a velocidades que van desde 50 a 200 km/h. |
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Revisión del 23:25 9 abr 2010
Se denomina Tren de cercanías, Tren regional, Tren urbano o Tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, a velocidades que van desde 50 a 200 km/h.
El desarrollo de estos servicios de trenes esta creciendo hoy en día, junto con el aumento de la conciencia pública de la congestión, la dependencia de los combustibles fósiles y otras cuestiones ambientales, así como el aumento de los costos de la propiedad en el centro de las ciudades, constituyéndose en una alternativa a otros medios de transporte urbanos.
Características
Estos trenes operan según un horario en lugar de intervalos fijos. Sirven a zonas con menor densidad de población, y a menudo comparten las vías del ferrocarril con los servicios interurbanos de trenes o con los de carga. Algunos servicios sólo funcionan durante las horas punta o pico. Los vagones de los mismos pueden ser individuales o de dos niveles, y tienen el objetivo de proporcionar asientos para todos aunque la cantidad de pasajeros no siempre garantiza esto. Sus promedios velocidad superior son considerables, pero las estaciones generalmente se encuentran a considerable distancia entre sí, por lo que sus usuarios muchas veces deben recurrir a otro sistema de transporte para llegar a las mismas.
En comparación con los trenes interurbanos, los trenes de cercanías tienen menos espacio, menos comodidades y muchas veces carecen de portaequipaje. Sus tarifas se fijan de acuerdo a las distancias a recorrer y solo prestan servicio en el área metropolitana de una ciudad.
Diferencias con otros sistemas de transporte
Este sistema de transporte se construye según las normas de un ferrocarril y se diferencia del metro y del tren ligero por las siguientes características:
- Poseen mayor número de vagones y estos son más grandes.
- Tienen una menor frecuencia en sus servicios.
- Operan según horarios fijos y no a intervalos fijos de tiempo.
- Sirven a zonas de la ciudad con menor densidad de población y suburbanas.
- Comparten su ruta con otros trenes de pasajeros y de carga.
- Poseen tarifas escalonadas de acuerdo a la distancia a recorrer.
- Más rápidos que los automobiles, particularmente en horas de embotellamientos
Su capacidad para coexistir con el transporte de mercancías o servicios interurbanos en la misma vía férrea puede reducir drásticamente los costos de construcción del sistema. Sin embargo, con frecuencia se construyen pasos a desnivel en el mismo para evitar retrasos.
En algunos casos, se han creado sistemas híbridos entre un tren y un metro, funcionando en túneles bajo la ciudad, en trincheras o en vías elevadas del suelo, como en los casos del tren de cercanías de Madrid, el RER en París, los trenes metropolitanos de Buenos Aires o el Metro Valparaíso.
Redes de trenes de cercanías en ciudades de países de habla hispana
- Argentina
- Buenos Aires
- Córdoba
- Neuquén/Alto Valle (en estudio)
- Resistencia
- Rosario (en estudio)
- Salta (en construcción)
- Tucumán (en construcción)
- Mendoza (en construcción)
- Colombia
- Bogotá(3 líneas de aprox 50 km cada una a partir de la Estación de la Sabana) (en construcción).
- Cali (en proyecto)
- España
- Cercanías San Sebastián/Donostia Aldirikoak
- Cercanías Barcelona/Rodalies Barcelona
- Cercanías Bilbao/Bilbo Aldirikoak
- Cercanías Cádiz
- Cercanías Asturias
- Cercanías Madrid
- Cercanías Málaga
- Cercanías Murcia
- Palma de Mallorca
- Cercanías Santander
- Cercanías Sevilla
- Cercanías Valencia/Rodalia València
- Cercanías Zaragoza
- México
- Ciudad de México
- Guadalajara (En proyecto)
- Puerto Rico
- San Juan (planificado)
Véase también
Trenes de pasajeros | |
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