Metrotranvía de Mendoza

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Metrotranvía de Mendoza
Metrotranvia mza logo.png
(Parador 9 de Julio) Siemens–Duewag U2 rumbo a Gutierrez (5).JPG
Metrotranvía de Mendoza en la parada 9 de Julio
Lugar
Ubicación Bandera de Provincia de Mendoza Mendoza, Argentina
Área abastecida Departamentos Las Heras, Capital, Godoy Cruz y Maipú
Descripción
Tipo Tren ligero / Tranvía
Inauguración 28 de febrero de 2012 (7 años)
Características técnicas
Longitud 17 km
Estaciones 24
Ancho de vía 1.435 mm (ancho estándar)
Propietario Bandera de Provincia de Mendoza Gobierno de Mendoza
Explotación
Estado En servicio
Líneas 1 ramal
Pasajeros 13 millones/año[1]
Operador EPTM
Esquema ¿?

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Parador Avellaneda
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Parador Marcos Burgos
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Parador Julio Argentino Roca
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Parador Patricias Mendocinas
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Parador José María Godoy
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Parador Rubilar
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Parador Lugones
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Parador Moldes
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Parador Suipacha
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Estación Mendoza
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Parador Belgrano
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Parador Pedro Molina
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Parador 25 de Mayo
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Parador Pellegrini
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Nodo de Transferencia
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Parador San Martín
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Estación Godoy Cruz
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Parador Progreso
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Parador Independencia
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Parador 9 de Julio
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Estación Luzuriaga
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Parador Piedrabuena
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Parador Alta Italia
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Parador Maza
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Estación Gutiérrez
Notas
Página web Gobierno de Mendoza

El Metrotranvía de Mendoza es un sistema de transporte público para el Gran Mendoza,[2]​ (Argentina) de unidades tranviarias por la traza de un antiguo corredor ferroviario, que correspondía al Ferrocarril General San Martín. Es operado por la Sociedad de Transporte Mendoza, una empresa propiedad del gobierno provincial.

El sistema cuenta con una sola línea (ex Linea Verde) comprendida entre la estación General Gutiérrez en Maipú y el parador Avellaneda, en Las Heras. La línea férrea es un trazado aproximado de 18 kilómetros de extensión, en vía doble y trocha de 1435 mm, y es servido por vehículos Siemens–Duewag U2.

Las obras comenzaron hacia marzo de 2009[3]​ y se estimó inicialmente que durarían 12 meses esperándose que entrara en servicio durante 2011. El 28 de febrero de 2012 se inició una etapa de pruebas,[4]​ a partir de abril con pasajeros, durante la cual el pasaje fue gratuito. El 8 de octubre de 2012 el Metrotranvía inició su servicio regular al mismo precio que un colectivo normal[5]​ y con la posibilidad de realizar combinaciones gratuitas.

Construcción[editar]

En 2009 se comenzó con las obras, en agosto de este año se levantaron las vías entre Gutiérrez y Godoy Cruz. En agosto de 2010, las vías ingresaron al departamento Capital, donde se decidió continuar a nivel en vez de soterrar el tramo que comprende desde la calle Peltier y hasta Avenida Las Heras. En agosto de 2011 se realizaron las primeras pruebas, en la cual vecinos de la zona de Luzuriaga junto al gobernador Celso Jaque y otros funcionarios, recorrieron los primeros 4 kilómetros del recorrido total.

El 26 de septiembre de 2011 la presidenta Cristina Fernández de Kirchner visitó las obras y realizó un trayecto en tren desde Estación Progreso hasta Estación Luzuriaga, donde realizó un acto. Este acto tuvo como objeto la inauguración del transporte. El 30 de abril de 2012 el Metrotranvía comenzó su etapa de pruebas con pasajeros con frecuencias de una hora, las que se incrementaron paulatinamente hasta el comienzo del servicio regular el 8 de octubre.[6][5]

Las obras para la llegada a Las Heras iniciaron en 2014 junto a la re construcción del edificio centenario de la estación Mendoza.[7]

Hubo muchas fechas tentativas de inauguración, sin embargo, la construcción se demoro en el tiempo debido a distintos asentamientos informales ocupando la traza. El gobierno pudo relocalizar a algunas familias, pero finalmente se anunció que no podían continuar con obras hasta la estación Panquehua hasta solucionar el conflicto habitacional en su totalidad.

El Metrotranvía comenzó su servicio a Las Heras el 6 de mayo de 2019, con 9 paradores hasta la calle Avellaneda. En conjunto fue inaugurada la nueva estación Mendoza donde también empezó a funcionar la sede del Ente de Movilidad Provincial (EMOP).[8][9]

Líneas[editar]

El Metrotranvía transita por cuatro departamentos del Gran Mendoza: Ciudad de Mendoza, Las Heras, Godoy Cruz y Maipú (Gutiérrez).

Línea Apertura Estaciones Longitud Terminal Operaciones
100 - 101

(ex Línea Verde)

2012

2019

24 18 km Parador Avellaneda

Estación Gutiérrez

Diario

Material rodante[editar]

Vehículo ferroviario ligero Siemens–Duewag U2 haciendo una prueba de funcionamiento en 2011

El servicio está compuesto por once formaciones del tipo tren-tram.[10]​ Cinco firmas participaron en la licitación: la francesa Alstom, la alemana Siemens, la española CAF la canadiense Bombardier y la china CNR Corporation Limited.

Para la decisión final se optó por la adquisición de 11 unidades marca Siemens–Duewag U2 (renombrados U89 por la fecha de fabricación) construidos en Alemania para el Tranvía de San Diego, y aunque usados, se encuentran en óptimas condiciones. Estos funcionan como coches gemelos (duplas) con la posibilidad de hasta tres pares a la vez en horas pico, con capacidad hasta 150 personas cada par. Las primeras duplas salieron de la ciudad de San Diego, EE. UU. en enero de 2011 y llegaron a ciudad de Mendoza el 28 de febrero de 2011, donde permanecieron en la Estación Gutiérrez hasta mayo, momento en el cual comenzarán las tareas de prueba y entrenamiento de conductores.[11]

A fines del 2017, el Gobierno provincial denunció "irregularidades" cometidas en la operación por la anterior gestión del gobernador Francisco Pérez[12]​, dado que en 2012 se habían encargado al Metropolitan Transit System (MST) de San Diego 24 duplas usadas (más 5 de regalo) por 5,6 millones de dólares, que serían utilizadas para las futuras extensiones; sin embargo, solo llegaron 7 duplas (5 para desguace) luego de intensas gestiones ante el Gobierno nacional[13]​, y el resto nunca llegaron. Se estima que el Estado mendocino perdió 100 millones de pesos (argentinos) por lo que se presentará una denuncia judicial.[14]

Futuras extensiones[editar]

El Metrotranvía será extendido unos 10 kilómetros hacia el norte para alcanzar como nueva terminal al Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli. Estiman que la construcción de esta etapa demorará aproximadamente tres años. Asimismo, el Gobierno provincial anunció que estudia desviar el recorrido por la traza ferroviaria hacia calle públicas. Esto permitiría alcanzar el Aeropuerto de manera más directa y sin tener que pasar por una villa de emergencia.[15]​ De concretarse, Mendoza sería la primera ciudad argentina que conecta su Aeropuerto con una alternativa de transporte masivo.[8]

Una tercera etapa espera activar el ramal que se bifurca luego de cruzar la calle Beltrán en Godoy Cruz, llegando hasta la ex estación de Ferrocarriles Estación Luján de Cuyo, localizada en el municipio homónimo. Finalmente se espera construir una cuarta ampliación que llegaría hasta Chacras de Coria en Luján de Cuyo.[16]​ y la conexión entre estación Gutiérrez (línea verde) y Maipú.[cita requerida]

En julio de 2012, el Gobernador de la Provincia de Mendoza anunció el llamado a licitación de la segunda y tercera etapa, las cuales extenderán la red por 10 kilómetros más. Requerirá una inversión estimada de $120 millones de pesos y se espera que según el proceso de presentación y estudio de los oferentes, las obras inicien antes de fin de año.

El proyecto establece que la segunda etapa que llegará hasta Luján, en su primer tramo se extienda desde la calle Pellegrini de Mendoza hasta la Estación Benegas del departamento de Godoy Cruz, con un trazado de 5 kilómetros de extensión, una trocha de 1435 mm. y 6 paradores (Chacabuco, Rivadavia, San Vicente, Ingenieros, Loria, Estación Benegas). En el primer tramo de la tercera etapa, que va desde la Estación Central de Ciudad hasta la plaza departamental de Las Heras, también habrá seis paradores (Maure, Jorge A. Calle, Thompson, Estación Tamarindos y Paul Harris). Esta última línea finalmente quedó inaugurada en mayo del 2019.

Además para esta nueva etapa de extensión se contempla la compra de 24 duplas Siemens–Duewag U2 para las etapas siguientes del Metrotranvía de Mendoza, con una inversión estimada en 25 millones de pesos. Con esta compra, el Estado se asegura que la flota que brindará el servicio en todos los futuros ramales será homogénea.

Cobertura WiFi[editar]

La red de Metrotranvía o MTM contaba con sistema de conexión wifi desde el año 2013, sin embargo la misma no alcanzaba la totalidad del sistema y los convenios con empresas que prestaban el servicio se vencieron en el año 2015. A partir del mes de setiembre de 2017 comenzó a operar nuevamente, ésta vez brindando servicio a la totalidad del sistema, incluidas sus estaciones y paradores, siendo éste de carácter libre y gratuito.[17]

Datos generales[editar]

  • Longitud (Etapa 1): 12,5 km.
  • Paradas (Etapa 1): 15.
  • Costo del presupuesto original (obras de electrificación, señalamiento, semaforización y comunicaciones además de arreglos de puentes, alcantarillas y zanjas de guarda) $ 62,5 millones ARS, (16,7 millones USD / 12,5 millones EUR)
  • Costo final $ 130 millones ARS[18]
  • Trenes: 11 formaciones de dos coches (duplas)
  • Fabricante Ferroviario: En licitación
  • Constructora: Ceosa – Sogesic

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Bárbara del Pópolo (5 de mayo de 2016). «Vuelve la polémica por la cantidad de empleados de la EPTM». MDZ Online. Archivado desde el original el 22 de junio de 2018. Consultado el 22 de junio de 2018. «"En cuanto a pasajeros al año, 26 millones de personas transporta este sistema, 4,3 millones el grupo 11, 6,7 millones el grupo 12 y más de 13 millones el Metrotranvía al año".» 
  2. www1.hcdn.gov.ar/ Proyecto de Declaración - Consultado el 2008-05-09
  3. www.rieles.com (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión). y la primera etapa del Metrotranvía en Mendoza - Consultado el 2008-05-09
  4. «Ya ejecutaron el 55% de las obras del metrotranvía» Jornada On line
  5. a b Con Red Bus y a $2,10, comenzó a cobrarse el servicio del Metrotranvía (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  6. [1] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión). Arrancó el Metrotranvía y tuvo una buena respuesta del público
  7. Títiro, Miguel (22 de enero de 2015). «Preparan el terreno para los rieles del Metrotranvía a Las Heras». Los Andes. Consultado el 10 de mayo de 2019. 
  8. a b «Habilitaron la extensión del Metrotranvía de Mendoza a Las Heras». enelsubte.com. 7 de mayo de 2019. Consultado el 9 de mayo de 2019. 
  9. «Quedaron inaugurados el nuevo recorrido del Metrotranvía hacia Las Heras y el edificio del EMOP». prensa.mendoza.gov.ar. 7 de mayo de 2019. Consultado el 10 de mayo de 2019. 
  10. www.railwaygazette.com/news
  11. www.arribaeleste.com (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión). Mendoza compró los primeros 11 trenes para el Metrotranvía - Consultado el 2010-10-25
  12. Bustos, Mariano. «Metrotranvía: detalles de una compra que terminó en chasco - MDZ Online». Archivado desde el original el 13 de agosto de 2018. Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  13. Bustos, Mariano. «Metrotranvía: la encomienda millonaria que lleva años en la Aduana - MDZ Online». Archivado desde el original el 13 de agosto de 2018. Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  14. «El Gobierno dice que hubo un “desfalco” en la compra fallida del Metrotranvía». Consultado el 12 de agosto de 2018. 
  15. «Cornejo confirmó que el Metrotranvía llegará al Aeropuerto». Diario Uno. 7 de mayo de 2019. Consultado el 9 de mayo de 2019. 
  16. «Las claves». Los Andes. Consultado el 2 de mayo de 2012.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  17. Lourdes Baztán (5 de septiembre de 2017). «Vuelve a funcionar la red WiFi en las estaciones del Metrotranvía». Diario Los Andes. Consultado el 22 de junio de 2018. 
  18. «El metrotranvía duplicó su presupuesto inicial». Diario Uno. Consultado el 20 de junio de 2012.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 32°53′26″S 68°51′01″O / -32.8904195, -68.8501553