Tesla Model X

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Tesla Model X
Tesla Model X
Fabricante Tesla Motors
Período 2015 -
Fábricas (Fremont, California, Estados Unidos)
Tipo Crossover
Segmento Segmento F
Carrocerías Cuatro puertas y portón trasero.
Largo / ancho
/ alto / batalla
5004 mm / 2083 mm / 1626 mm / 3061 mm
Peso 2468 kg
Relacionado Tesla Model S
Diseñador Franz von Holzhausen
Motor Eléctrico doble.
90D: 262+262 CV
P90D: 262+510 CV
Transmisión Caja reductora.
AWD sin conexión mecánica.
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El Tesla Model X es un todocamino eléctrico de 7 plazas equipado con dos motores, uno en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionándole tracción integral AWD. Tesla Motors lo fabrica en Fremont, California, basándose en la plataforma del Tesla Model S. Las primeras entregas en el mercado estadounidense se realizaron el 29 de septiembre de 2015.[1]

Hasta finalizar enero de 2016 Tesla entregó un total de 584 unidades del Model X.[2] [3]

Vista general[editar]

Tesla Model X en Palo Alto en octubre de 2013.

El Model X es una mezcla de monovolumen y SUV (Sport Utility Vehicle) con capacidad para 7 adultos. Usa la misma plataforma que el Model S. Pretende ser más funcional que un monovolumen, más vistoso que un SUV y tener mejores prestaciones que un deportivo.

Las puertas traseras son del tipo gaviota y se abren hacia arriba. Esto permite una mejor accesibilidad a las plazas traseras.

El paquete de baterías es plano y está bajo el suelo. La capacidad de la batería es de 90 kWh.

El Model X está equipado con dos motores, uno en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionándole tracción integral All-Wheel Drive.

La aceleración de 0 a 97 km/h es de los 4,8 segundos en el 90D, 3,8 segundos en el P90D normal y de 3,2 segundos en el que lleva la opción Ludicrous Speed Upgrade.[4]

La EPA homologó una autonomía de 402 km (250 millas) para el P90D y de 414 km (257 millas) para el 90D.[5]

Diseño[editar]

2016 Tesla Model X in Lantana Florida 1of2.jpg
Tesla Model X en 2012 en Ginebra.

El Tesla Model X se presentó en febrero de 2012.[6]

Detalle de las puertas de gaviota en enero de 2013.
Enero de 2013 en Detroit, Michigan.
Enero de 2013 en Detroit, Michigan.

Está diseñado y fabricado en California.

El Tesla Model X fue diseñado por Franz von Holzhausen, que también diseñó el Tesla Model S y que anteriormente trabajó en Mazda. El chasis, carrocería, motores y almacenamiento de energía son propios de Tesla Motors.[7]

El 31 de diciembre de 2013 Tesla poseía 203 patentes y 280 pendientes de aprobación.[8]

El centro de gravedad está muy bajo porque el paquete de baterías tiene 10 centímetros de grueso y está bajo el suelo.[4]

Dispone de dos pantallas LCD:

  • Pantalla primaria totalmente digital LCD de 12.3 pulgadas (312 mm) con gráficos en 3D que pueden ser configurados por el usuario. Puede mostrar la velocidad, consumo de energía, nivel de carga, autonomía, marcha activada, selección musical, selección de radio, mapa de navegación y otras.
  • Pantalla secundaria vertical multitáctil capacitiva de 17 pulgadas (430 mm) con sistema operativo basado en Linux que además de controlar múltiples funciones del vehículo proporciona conectividad a internet a través de wifi o telefonía móvil. La pantalla dispone de capacidades multimedia y tiene una gran eficiencia energética. La línea superior muestra símbolos del estado actual y proporciona atajos para Carga, Homelink, Perfiles de conductor, Información del vehículo y Bluetooth. La segunda línea da acceso a aplicaciones como Medios, Navegación (por Google Maps), Energía, Web, Cámara y Teléfono. La parte central de la pantalla puede mostrar hasta 2 aplicaciones a la vez. La parte inferior da acceso a los controles del vehículo como luces, cierre de puertas y climatización.

La longitud es de 5004 mm. La anchura es de 2083 mm. El diseño original no llevaba retrovisores exteriores ya que los sustituía por cámaras para lograr una mejor aerodinámica. En 2015 los reguladores de la NHTSA no homologaban vehículos sin retrovisores exteriores por lo que Tesla no montará las cámaras hasta que los reguladores cambien la norma.[9]

Puertas[editar]

Puertas de gaviota traseras del modelo de producción.

Los sensores detectan el acercamiento del conductor y el coche abre la puerta para que entre y después la cierra sin que el conductor la toque.[10]

Las puertas traseras de tipo gaviota permiten una mejor accesibilidad a la tercera fila de asientos que las puertas deslizantes de otros vehículos. Tienen un sistema de doble bisagra que permite abrirlas aunque esté aparcado muy cerca de otros coches.[10]

Tesla desarrolló unos sensores ultrasónicos que atraviesan el metal y los instaló en el techo para detectar la altura del techo y los obstáculos laterales con objeto de trazar el arco de apertura óptimo sin chocar con ningún obstáculo.[10] Permite la apertura cuando la distancia lateral a los coches adyacentes es superior a 30,5 cm.[4]

Asientos[editar]

El Tesla Model X puede acomodar 7 personas en 3 filas de asientos. La segunda fila de asientos está montada en un poste que permite reclinar cada asiento de forma individual. La segunda fila de asientos dispone de hueco bajo los asientos para colocar objetos. Pulsando un botón la segunda fila se mueve hacia adelante para permitir un mejor acceso a la tercera fila. Cuando no se usa la tercera fila se puede plegar dejando el suelo plano.[4]

El Tesla Model X está disponible con una disposición de 6 asientos o de 7 asientos.[4]

Parabrisas Big Sky[editar]

Dispone de un parabrisas panorámico que se extiende hacia el techo dando una visibilidad hacia el cielo sin precedentes.[10] En 2015 era el mayor parabrisas panorámico de vidrio en un coche de serie. En la parte superior está tintado.[4]

Aerodinámica[editar]

El coeficiente aerodinámico de 0,24 era en 2015 el más bajo entre los SUV de serie, siendo un 20% menor que el siguiente SUV con mejor aerodinámica. Dispone de un alerón trasero (spoiler) que se despliega para optimizar la eficiencia en carretera y la estabilidad.[4]

Arrastre[editar]

El Tesla Model X es el primer vehículo eléctrico homologado para arrastrar remolques. Es capaz de arrastrar remolques de hasta 2268 kg (5000 lb).[4]

También dispone como opción un soporte para llevar hasta 4 bicicletas que se puede instalar en 10 segundos.[10]

Propulsión[editar]

El Model X está equipado con dos motores con una caja reductora de una sola velocidad cada uno. Un conjunto en el eje delantero y otro en el trasero le proporcionan tracción integral All-Wheel Drive.[11]

El motor delantero es de 262 CV (193 kW).[4]

El motor trasero es de 262 CV en el 90D y de 510 CV (375 kW) en el P90D.[4]

Los vehículos AWD (All Wheel Drive) convencionales distribuyen la potencia hacia las ruedas desde un motor mediante un complejo sistema de transmisión mecánica, mientras que el Tesla Model X no tiene conexión mecánica entre los dos motores. El Model X controla digital e independientemente el par motor hacia las ruedas delanteras y traseras. El control de tracción y respuesta en todo tipo de condiciones no tiene precedentes. El sistema puede poner a dormir uno de los motores para conseguir una mayor eficiencia del conjunto.[12]

El paquete de baterías es plano y está bajo el coche. Está formado por miles de baterías de iones de litio sumando una capacidad de 90 kWh. Está refrigerado por líquido para evitar su sobrecalentamiento.

Los motores eléctricos son trifásicos de inducción AC con rotor de cobre y tienen 4 polos.

El inversor funciona con el sistema de frenos regenerativo.

Cambiando electrónicamente dos de las fases de los motores el sentido de giro se invierte y se consigue la marcha atrás sin usar engranajes adicionales.[13]

Seguridad[editar]

El Model X se diseñó para ser uno de los SUV más seguros del mundo. En las pruebas de choque de NHTSA consiguió 5 estrellas. También obtuvo entre todos los SUV la menor deformación por choque lateral contra un poste y la menor propensión al vuelco.[10]

De serie viene equipado con seguridad activa (Active Safety) que está activa durante todo el tiempo y proporciona:

  • Frenada de emergencia frontal. Usando el radar y las cámaras puede detener el coche para evitar chocar con el coche de delante.
  • Evasión de colisiones laterales. Usando los sensores de ultrasonidos el coche puede girar el volante para tratar de evitar una colisión lateral.

Filtrado del aire dentro del habitáculo[editar]

Diagrama de un filtro HEPA.

La combinación de varios filtros HEPA homologados para uso hospitalario permite que el aire dentro del habitáculo sea tan limpio como el que hay en un quirófano.[10] [4]

Los filtros HEPA (High Efficiency Particulate Arrestment) verdaderos[14] [15] son un tipo de filtros de muy alta calidad que se usan en hospitales, industrias y aviones. En Estados Unidos para pasar la homologación del United States Department of Energy (DOE) el filtro HEPA debe apartar del aire circulante el 99.97% de partículas de tamaño superior a 0,3 µm.[16]

El filtro de aire principal es 10 veces más grande que el de un coche normal. El filtro secundario es mayor que el de un coche normal.

Los filtros combinados del Tesla Model X filtran 800 veces mejor los virus de 0,01 micrómetros, 700 veces mejor el smog de 0,1 micrómetros, 500 veces mejor los alergenos de 1 micrómetro y 300 veces mejor las bacterias de 2 micrómetros.[10]

Filtrado del aire en el Tesla Model X
Partícula Diámetro de partícula (micrómetros) Número de veces mejor que un filtro normal
Virus 0,01 800
Smog 0,1 700
Alergenos 1 500
Bacterias 2 300

[10]

Dispone de tres capas de filtros de carbón activado: una universal para hidrocarburos, otra para gases ácidos y otra para gases alcalinos.[10]

Dispone de tres modos de funcionamiento:

  • Circulación del aire exterior.
  • Recirculación del aire interior.
  • Bioweapon Defense Mode (Modo de defensa biológica). Crea una presión positiva dentro del habitáculo para proteger mejor a los ocupantes de las partículas nocivas.[4]

Prestaciones[editar]

Prestaciones del Tesla Model X
60D 75D 90D P90D
Autonomía EPA 322 km 384 km 413 km 402 km
Potencia máxima* 524 CV 524 CV 524 CV 772 CV
Potencia máxima (batería)** 332 CV 332 CV 422 CV 540 CV
0 a 100 km/h 6,2 segundos 6,2 segundos 5 segundos 3,4 segundos
Velocidad máxima 210 km/h 210 km/h 250 km/h 250 km/h
Almacenamiento de energía 60 kWh 75 kWh 90 kWh 90 kWh
Garantía de baterías 8 años, sin límite de km 8 años, sin límite de km 8 años, sin límite de km 8 años, sin límite de km
Entra en producción Verano 2016 Verano 2016 Primavera 2016 Otoño 2015

[17]

* Se refiere a la potencia máxima que pueden desarrollar los motores por separado.

** Se refiere a la potencia máxima que puede entregar la batería y la potencia máxima que pueden entregar los motores en combinado. La potencia máxima disponible dependerá del estado de la batería, es decir, de su nivel de carga, su temperatura y los "C" (tasa de descarga) disponibles.

Autonomía[editar]

La EPA homologó una autonomía de 402 km (250 millas) para el P90D y de 414 km (257 millas) para el 90D.[4] [5]

La autonomía varía según la velocidad del vehículo, el estilo de conducción y las condiciones de la vía. El uso de accesorios como el climatizador reduce la autonomía entre un 5% y un 10%. El resto de los accesorios no tiene un impacto significativo en la autonomía. Un modo de permitir viajes más largos es con estaciones rápidas de carga donde se puede recuperar la mitad de la carga de la batería en 30 minutos. El Tesla Model X también recarga las baterías cuando decelera o circula en bajadas.[18]

Producción[editar]

El 30 de septiembre de 2014 Tesla ya disponía de un prototipo Alfa del Model X y esperaba completar el prototipo Beta en unos meses.[19]

La producción se pospuso varias veces hasta el 29 de septiembre de 2015 debido a problemas con las puertas de gaviota y la refrigeración de los motores cuando el vehículo arrastra remolques.[9]

Se fabrica en la planta de Tesla Motors en Fremont, California. Originalmente fue de GM y se cerró en 1982. En 1984 fue reabierta y operaba conjuntamente por Toyota y GM. Se la conocía como NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.). La planta funcionó durante 25 años produciendo 8 millones de vehículos hasta que GM se retiró en 2009. En 2010 Tesla compró la mayoría de las plantas de fabricación por 42 millones de dólares, incluyendo las prensas de carrocería y las máquinas de inyección de plástico. El gobierno de Obama concedió un préstamo federal de 465 millones de dólares con el que la compañía comenzó a reacondicionar la fábrica.[20] En mayo de 2013 Tesla devolvió totalmente el préstamo con un pago de 451,8 millones de dólares.

La mayor parte de las piezas estampadas y de aluminio se fabrican en la planta.[21]

En junio de 2012 Tesla Motors empleaba a más de 2 000 trabajadores.[22] El 31 de diciembre de 2013 tenía 5 859 empleados.[8]

En junio de 2015 Tesla tenía 12 000 empleados.[23]

El Tesla Model X se lanzó en el mercado estadounidense el 29 de septiembre de 2015.[24]

Recarga[editar]

Tesla Model X (derecha) recargando junto a un Tesla Model S (izquierda) en la estación de carga rápida (Supercharger network) ubicada en Gilroy, California

Los tiempos de recarga varían dependiendo del estado de carga, su capacidad total, el voltaje disponible y el amperaje de la corriente de recarga.[25]

El Tesla Model X dispone de recargas gratuitas de por vida en todas las estaciones de recarga rápida (superchargers) de Tesla.[4]

El 25 de septiembre de 2012 Tesla presentó sus estaciones de recarga rápida (superchargers). Tesla las instala en las áreas de descanso de las carreteras para que mientras el conductor descansa el coche se recarga. Dispone de unos paneles solares de 100 kW a 120 kW que inyectan electricidad a la red. Al conectar un vehículo eléctrico la recarga de las baterías se produce desde la red. El balance energético es favorable para Tesla.[26]

Las nuevas estaciones de recarga rápida Tesla de 120 kW permiten recargar el 50% de la batería en 20 minutos, el 80% en 40 minutos y el 100% en 75 minutos.[27]

El 24 de abril de 2014 Tesla puso en servicio su estación de recarga rápida número 100. En enero de 2015 Tesla tenía operativas 338 estaciones de recarga rápida con 1868 cargadores individuales. Esto hacía posible realizar viajes entre costa Este y costa Oeste de Estados Unidos recargando sólo en superchargers.[27] [28]

Las previsiones de estaciones de recarga rápida Tesla son:

  • 2015: La zona de cobertura abarcará el 90% de la población de Estados Unidos.
  • 2015: 12 estaciones de recarga en España.[29]

Hasta julio de 2014 los supercargadores Tesla habían suministrado electricidad para que sus coches recorrieran 39.7 millones de kilómetros, lo que suponía que se había evitado la combustión de 4.16 millones de litros de gasolina.[28]

Mantenimiento[editar]

El mantenimiento de un vehículo eléctrico es muy ventajoso comparado con un vehículo convencional. No se necesita gasolina o gasoil y el mantenimiento es mínimo.[18] No precisa cambios de aceite motor, correas o bujías. Un motor de gasolina o diésel tiene más de 1 000 piezas más que un motor eléctrico.

Reservas[editar]

Elon Musk entregando los primeros Model X en la ceremonia de lanzamiento en septiembre de 2015.

El depósito de reserva es recuperable al 100%. Los depósitos de reserva varían según el país. En Estados Unidos es de 5 000 USD y en Europa es de 4 000 euros. Los clientes con reservas configuran su vehículo unos 3 meses antes de la producción del coche. Los clientes deben reservar su vehículo en el país donde van a conducirlo. Tesla Motors no exporta a otros mercados donde no tenga concesionarios. En octubre de 2015 había unas 25 000 reservas. La lista de espera para los nuevos pedidos era de un año hasta la entrega.[30]

Precios[editar]

No se han publicado los precios definitivos pero se espera que estén entre 93 000 y 143 000 USD. Elon Musk afirmó que el Tesla Model X costaría unos 5 000 USD más que un Model S equivalente.[30]

En 2015 su competidor más cercano era el híbrido enchufable Porsche Cayenne SUV que tenía un precio a partir de 77 200 USD.[30]

Medio ambiente[editar]

Estación de carga alimentada por energía solar mediante paneles instalados en la cubierta

Como todos los automóviles eléctricos no produce contaminación atmosférica ni contaminación sonora en el lugar de uso.

También tiene el potencial de reducir la dependencia del petróleo si la electricidad que consume es generada por fuentes renovables como centrales hidroeléctricas, energía eólica o paneles solares.

Además los automóviles eléctricos son mucho más eficientes que los de gasolina ya que convierten entre el 59% y el 62% de la energía proporcionada por un enchufe en mover las ruedas, mientras que los de gasolina sólo convierten entre un 17% y un 21% de la energía de la gasolina en mover las ruedas.[31]

Videos[editar]

Presentación del Tesla Model X. Interviene el gobernador de California. Model X Reveal. Teslamotors. 16 de febrero de 2012. Consultado el 21 de julio de 2012. 

Entrevista a Franz von Holzhausen en la presentación del Telsa Model X. CELEBScom, ed. (13 de febrero de 2012). Tesla Motors Chief Designer Franz von Holzhausen at the launch of the X. Consultado el 21 de julio de 2012. 

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Elon Musk, via Twitter (ed.). «Tesla Model X, fecha de entregas». Consultado el 3 de agosto de 2015. 
  2. «Tesla entrega 17.400 unidades en el cuarto trimestre y supera las 50.000 en 2015». Consultado el 4 de enero de 2016. 
  3. «Tesla entrega 370 unidades del Model X en Enero» (en inglés). Consultado el 4 de febrero de 2016. 
  4. a b c d e f g h i j k l m n Tesla Motors (ed.). «Tesla Model X» (en inglés). Consultado el 10 de octubre de 2015. 
  5. a b EPA (ed.). «2016 Tesla Model X AWD - 90D» (en inglés). Consultado el 10 de octubre de 2015. 
  6. CELEBScom, ed. (13 de febrero de 2012). Tesla Motors Chief Designer Franz von Holzhausen at the launch of the X. Consultado el 21 de julio de 2012. 
  7. Wert, Ray (20 de febrero de 2007). Jalopnik.com, ed. «Darryl Siry responds to rumor on Jalopnik forum». Consultado el 27 de noviembre de 2010. 
  8. a b Tesla Motors, ed. (26 de febrero de 2014). «Annual Report 2013» (en inglés). Consultado el 8 de marzo de 2014. 
  9. a b Voelcker, John (9 de febrero de 2015). «Why Tesla Model X Electric SUV Is Late: Range, Towing, 'Falcon Doors'». Green Car Reports. Consultado el 11 de octubre de 2015. 
  10. a b c d e f g h i j «Elon Musk launches Tesla Model X (9.29.15)» (en inglés). 29 de septiembre de 2015. Consultado el 9 de octubre de 2015. 
  11. Tesla Motors (ed.). «Tesla Model X». Consultado el 3 de diciembre de 2014. 
  12. Tesla Motors, ed. (10 de octubre de 2014). «Dual Motor Model S and Autopilot» (en inglés). Consultado el 21 de octubre de 2014. 
  13. Tesla Motors (ed.). «Model S Specs». Consultado el 17 de enero de 2012. 
  14. HEPA Company glossary of terms
  15. Originally 'High Efficiency Particulate Arrestment - see thefreedictionary.com
  16. American Society of Mechanical Engineers, ASME AG-1a–2004, "Addenda to ASME AG-1–2003 Code on Nuclear Air and Gas Treatment", 2004
  17. Tesla Motors, ed. (30 de diciembre de 2015). «Tesla Model X Options». Consultado el 30 de diciembre de 2015. 
  18. a b Tesla Motors (ed.). «Tesla Model S Facts». Consultado el 3 de mayo de 2012. 
  19. SEC, ed. (7 de noviembre de 2014). «FORM 10-Q 2014 3Q» (en inglés). Consultado el 17 de enero de 2015. 
  20. «The Car of the Future». 2012. Consultado el 7 de abril de 2012. 
  21. Frank Markus (22 de junio de 2012). «2012 Tesla Model S First Drive». Motor Trend. Consultado el 21 de julio de 2012. 
  22. Technological Vehicles, ed. (22 de junio de 2012). «Tesla Model S first customer delivery - live event». Consultado el 22 de junio de 2012. 
  23. «Elon Musk and JB Straubel share their vision on energy (6.8.15)» (en inglés). 8 de junio de 2015. Consultado el 10 de octubre de 2015. 
  24. Elon Musk, via Twitter (ed.). «Tesla Model X, fecha de entregas». Consultado el 3 de agosto de 2015. 
  25. Tesla Motors (ed.). «Model S Facts». Consultado el 17 de enero de 2012. 
  26. Berman, Bradley (28 de septiembre de 2012). New York Times, ed. «Charging Ahead on an Electric Highway» (en inglés). Consultado el 4 de octubre de 2012. 
  27. a b Tesla Motors, ed. (4 de noviembre de 2014). «Supercharger Stations» (en inglés). Consultado el 4 de noviembre de 2014. 
  28. a b Tesla Motors, ed. (10 de julio de 2014). «A Supercharging Milestone» (en inglés). Consultado el 21 de octubre de 2014. 
  29. TeslaMotors, ed. (22 de octubre de 2014). «Tesla Motors Supercharger». Consultado el 22 de octubre de 2014. 
  30. a b c Durbin, Dee-Ann (30 de septiembre de 2015). US News, ed. «Tesla's long-delayed Model X SUV hits the road as sales of luxury SUVs are booming» (en inglés). Consultado el 10 de octubre de 2015. 
  31. fueleconomy.gov (ed.). «Electric Vehicles (EV)» (en inglés). Consultado el 27 de julio de 2014. 

Enlaces externos[editar]

Plantilla:Tesla Motors