Audi Q7

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Audi Q7
Audi Q7 I Audi Q7 II

Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Audi
Período 2006-presente
Tipo Vehículo deportivo utilitario
Segmento Segmento F
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción a las cuatro ruedas

El Audi Q7 es un vehículo deportivo utilitario del segmento F producido por el fabricante de automóviles alemán Audi. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005, y su comercialización comenzó en marzo de 2006. Tiene motor delantero longitudinal, tracción a las cuatro ruedas y carrocería de cinco puertas. Sus principales rivales son el Bentley Bentayga, Maserati Levante, Mercedes-Benz Clase GLS, Porsche Cayenne, Volvo XC90 y Range Rover.

Primera generación (2006-2015)[editar]

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Primera generación
Frontal del Audi Q7
Período 2006-2015
Dimensiones 5085 / 1985 / 1735 / 3000 mm

Interior[editar]

Interior.

Posee dos filas de asientos, donde la segunda puede desplazarse cerca de 100 mm, contando con una reclinación controlada de los respaldos. Los tres asientos posteriores pueden ser modificados a dos, para sustituir el asiento central por un reposabrazos y un compartimiento de objetos. Se puede añadir, opcionalmente, una tercera fila de dos asientos.

Con las tres filas instaladas, la capacidad de carga del maletero es cercana a los 330 litros. Si se elimina la tercera fila, aumenta a 775 litros. Si se retira la segunda y tercera fila, la carga máxima es de 2.035 litros.[1]​ Tarda 5,9 segundos 0/100 km/h

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
3.0 TFSI 3.6 FSI 4.2 FSI
Periodo 2010-2015 2006-2010 2005-2010
Tipo de motor V6 24v, inyección directa, compresor, intercooler VR6 24v, inyección directa V8 32v, inyección directa
Diametro x carrera 84.5 mm × 89.0 mm 89.0 mm × 96.4 mm 84.5 mm × 93.0 mm
Cilindrada 2995 cm³ 3597 cm³ 4163 cm³
Relación de compresión 10.3: 1 10.8: 1 11.4: 1 12.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 272 CV (200 kW) @ 4750-6500 333 CV (245 kW) @ 5500-6500 280 CV (206 kW) @ 6200 350 CV (257 kW) @ 6800
Par máximo: Nm @ rpm 400 Nm @ 2150-4780 440 Nm @ 2900-5300 360 Nm @ 2500-5000 440 Nm @ 3500
Tracción Total
Transmisión Automática, 8 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades Automática, 6 velocidades
Peso 2295 Kg 2315 Kg 2195-2205 Kg 2240 Kg
Aceleración 0–100 km/h 7.9 s 6.9 s 8.3-8.5 s 7.4 s
Velocidad máxima 222 Km/h 243 Km/h 225 Km/h 244 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 10.7 12.1-12.9 12.7-13.6
Normativa anticontaminación Euro 5 Euro 4
Motores diesel
3.0 TDI 4.2 TDI V12 TDI
Periodo 2010-2015 2005-2007 2007-2011 2011-2015 2007-2009 2009-2015 2008-2012
Tipo de motor V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler V8 32v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler V12 48v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diametro x carrera 83.0 mm × 91.4 mm 83.0 mm × 95.5 mm 83.0 mm × 91.4 mm
Cilindrada 2967 cm³ 4134 cm³ 5934 cm³
Relación de compresión 16.8: 1 16.3: 1 16.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 204 CV (150 kW) @ 3200-4400 233 CV (171 kW) @ 4000 240 CV (176 kW) @ 3800-4400 245 CV (180 kW) @ 3800-4400 326 CV (240 kW) @ 3750 340 CV (250 kW) @ 4000 500 CV (368 kW) @ 3750
Par máximo: Nm @ rpm 450 Nm @ 1250-3200 500 Nm @ 1750-2750 550 Nm @ 2000-2250 550 Nm @ 1750-2750 760 Nm @ 1800-2500 800 Nm @ 1750-2750 1000 Nm @ 1750-3250
Tracción Total (Quattro)
Transmisión Automática, 8 velocidades Automática, 6 velocidades Automática, 8 velocidades Automática, 6 velocidades Automática, 8 velocidades Automática, 6 velocidades
Peso 2345 Kg 2295 Kg 2295-2410 Kg 2345-2395 Kg 2420 Kg 2420-2485 Kg 2605-2710 Kg
Aceleración 0–100 km/h 9.1 s 8.5 s 7.9-8.5 s 7.8-8.0 s 6.4 s 5.5 s
Velocidad máxima 202 Km/h 210 Km/h 210-215 Km/h 216 Km/h 236 Km/h 240-242 Km/h 250 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 7.2 10.5 7.4-9.8 7.4 11.1 9.2-9.9 11.3
Normativa anticontaminación Euro 5 Euro 4 Euro 5, Euro 6 Euro 4 Euro 5


Vista trasera del modelo.

Sistema electrónico[editar]

El sistema electrónico del Q7 analiza la información que proviene de los pedales de aceleración o freno y la palanca de cambios, como la velocidad actual de conducción. Otros parámetros que analiza el sistema electrónico es el nivel de carga actual de la batería y los impulsos generados por el control de estabilidad.

Mediante esta información, el sistema electrónico decide la interacción entre la transmisión y el motor, logrando un equilibrio entre el rendimiento y la eficiencia. La información y el control del sistema electrónico se gestiona en un submenú que se encuentra en el módulo de Multi Media Interface (MMI), donde al sistema se le pueden indicar tres modos de conducción: motor de conducción, motor eléctrico o ambos al mismo tiempo. Como motor primario se encuentra el motor de gasolina, que se encarga de abastecer energía a la batería y mantener el funcionamiento del automóvil.

El motor eléctrico puede usarse para la conducción para velocidades menores a 30 km/h, logrando una menor emisión de material particulado y ruido, y aumentando la eficiencia para tramos lentos o congestionados, como la ciudad. La capacidad de carga de la batería rinde dos kilómetros, considerando que las frenadas y las cargas en las detenciones. Si ha alcanzado el nivel de descarga, el motor de gasolina recarga la batería.

Si el conductor requiere más velocidad de arranque, el sistema electrónico permite la conexión entre el motor de gasolina y el motor eléctrico, generando un empuje adicional de 200 Nm, haciendo que el tiempo de 0 a 100 km/h se reduzca de 7,4 s a 6,8 s.

Una de las capacidades del motor eléctrico es cargar las baterías con la energía cinética obtenida al frenar o al acelerar en las cuestas.

Con este avance en el sistema eléctrico, el motor consume cerca de un 13% menos de combustible que sus versiones no híbridas, siendo aún mayores en espacios urbanos debido al uso primario del motor eléctrico.

Por último, Audi implementó en el techo corredizo un cristal que posee células solares las cuales pueden proveer al vehículo el funcionamiento del sistema de ventilación y del climatizador inclusive si el vehículo no se encuentra en marcha.[2]

Seguridad[editar]

A pesar de sus varios airbags y las últimas tecnologías electrónicas en la seguridad, como el ESP, Audi Q7 obtuvo sólo 4 estrellas en las pruebas de choque realizadas por el Euro NCAP. La mayoría de los últimos modelos de automóviles obtienen el máximo de 5 estrellas. En Estados Unidos, sin embargo, Q7 obtuvo 5 estrellas en la prueba de seguridad de NHTSA en las pruebas de impacto frontal y lateral.[3]

Resultados de las pruebas de Euro NCAP[editar]

Las pruebas realizadas por la agencia independiente Euro NCAP determinaron que se le otorgara cuatro de cinco estrellas al Q7, debido a una deficiencia encontrada en una soldadura de protección cerca de los pies del conductor, que se rompe en caso de colisión frontal. Además, el salpicadero pone en peligro al conductor, especialmente en las rodillas y fémures.

Las otras pruebas que realiza esta agencia son satisfactorias, obteniendo cuatro estrellas en la protección infantil y dos estrellas en la protección al peatón. El impacto lateral obtuvo una distinción por su resultado sobresaliente.[4][5]

Resultados de las pruebas de NHTSA[editar]

La Administración de Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) le otorgó cinco estrellas en los choques frontales y laterales, y cuatro en la prevención de volcada.

Lo destacado por la NHTSA fue el uso de airbags no tan sólo frontales sino que el refuerzo de los airbags laterales (llamados como SideGuard), y el uso de airbags para los ocupantes de la segunda fila de asientos.

Otra tecnología que se destacó fue el uso de la tracción Quattro, que es complementada con el control de estabilidad, que detecta posibles vuelcos.[6]

Segunda generación (2015-presente)[editar]

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Segunda generación
Frontal del Audi Q7 4M
Período 2015-presente
Dimensiones 4050 / 1965 / 1740 / 2995 mm

En 2015 se renueva el Q7 con una nueva generación que estrena nueva plataforma.

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
2.0 TFSI 3.0 TFSI 2.0 TFSI e-tron
Periodo 2015-presente 2017-presente
Identificación del motor CYMC, CYRB CREC CVJA
Tipo de motor L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler V6 24v, inyección directa, compresor, intercooler L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler
Diametro x carrera 82.5 mm × 92.8 mm 84.5 mm × 89.0 mm 82.5 mm × 92.8 mm
Cilindrada 1984 cm³ 2995 cm³ 1984 cm³
Relación de compresión 9.6: 1 10.8: 1 9.6: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 252 CV (185 kW) @ 5000-6000 333 CV (245 kW) @ 5500-6500 367 CV (270 kW)
Par máximo: Nm @ rpm 370 Nm @ 1600-4500 440 Nm @ 2900-5300 700 Nm
Tracción Total (Quattro)
Transmisión Automática, 8 velocidades
Peso 1985 Kg 2045-2105 Kg -
Aceleración 0–100 km/h 6.9 s 6.1-6.3 s 5.9 s
Velocidad máxima 233 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente) 220 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 7.3 7.7-8.3 2.5
Normativa anticontaminación Euro 6
Motores diesel
3.0 TDI 3.0 TDI e-tron SQ7 TDI
Periodo 2015-presente 2016-presente
Identificación del motor CSWB CRTC CVZA CZAC
Tipo de motor V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler V8 32v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler
Diametro x carrera 83.0 mm × 91.4 mm 83.0 mm × 95.5 mm
Cilindrada 2967 cm³ 3956 cm³
Relación de compresión 16.8: 1 16.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 218 CV (160 kW) @ 3250-4750 272 CV (200 kW) @ 3250-4250 373 CV (275 kW) 435 CV (320 kW) @ 3750-5000
Par máximo: Nm @ rpm 500 Nm @ 1250-3000 600 Nm @ 1500-3000 700 Nm 900 Nm @ 1000-3250
Tracción Total
Transmisión Automática, 8 velocidades
Peso 2070-2135 Kg 2520 Kg 2345-1405 Kg
Aceleración 0–100 km/h 7.1-7.3 s 6.3-6.5 s 6.2 s 4.8 s
Velocidad máxima 216 Km/h 234 Km/h 230 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 5.5-6.2 5.7-6.2 1.8-1.9 7.2-7.6
Normativa anticontaminación Euro 6

Audi Q7 e-tron[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Audi Q7, km77.com
  2. Audi Q7 híbrido: primicia mundial, El Portal del Automóvil
  3. Audi Q7, Wikipedia (en inglés)
  4. Cuatro estrellas Euro NCAP para el Audi Q7, Autoblog
  5. Resultados de las pruebas de la EuroNCAP sobre Audi Q7 (en inglés) (PDF)
  6. La NHTSA le da cinco estrellas en seguridad al Audi Q7, Autoblog

Enlaces externos[editar]