Rob Walker Racing Team

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Rob Walker
Siffert at 1969 Dutch Grand Prix crop.jpg
Lotus 49B utilizado por Rob Walker Racing Team en 1969.
Nombre completo R.R.C. Walker Racing Team
Nacionalidad Bandera de Reino Unido Británica
Base Bandera de Reino Unido Dorking, Surrey, Inglaterra, Reino Unido
Fundador/es Rob Walker
Chasis Bandera de Reino Unido Connaught
Bandera de Reino Unido Cooper
Bandera de Reino Unido Lotus
Bandera de Reino Unido Ferguson
Bandera de Reino Unido Brabham
Motores Bandera de Reino Unido Lea-Francis
Bandera de Reino Unido Alta
Bandera de Reino Unido Climax
Bandera de Reino Unido BRM
Bandera de Italia Maserati
Bandera de Estados Unidos Ford Cosworth DFV
F1
Pilotos (en 1970)
Bandera de Reino Unido Graham Hill
Debut Bandera de Reino Unido Gran Premio de Gran Bretaña de 1953
Última carrera Bandera de México Gran Premio de México de 1970
Carreras 124
Podios 16
Victorias 9
Campeonatos de Constructores 0
Campeonatos de Pilotos 0
Pole positions 10
Vueltas rápidas 9

Rob Walker Racing Team fue un equipo privado de Fórmula 1 que compitió entre 1953 y 1970.

Fundado por el heredero de Johnnie Walker, Rob Walker (1917-2002), se convirtió en el equipo privado más exitoso del campeonato mundial con nueve victorias y 10 pole positions, siendo el primero y, junto con el equipo FISA, el único en ganar un Gran Premio sin haber construido nunca sus propios automóviles.[1]

Historia[editar]

Inicios[editar]

Connaught A Type, el primer monoplaza del equipo.

Nacido en 1917, Rob Walker fundó su equipo en 1953, debutando en la carrera de Fórmula 2 de la Copa Lavant, ingresando a un Connaught para el piloto Tony Rolt, donde logró un tercer lugar. La siguiente carrera, en Snetterton, Eric Thompson fue el primer ganador con un auto de Rob Walker. Entre Rolt y Thompson, el Rob Walker Racing Team tuvo una temporada de debut auspiciosa, con ocho victorias en la serie de carreras de clubes británicos. Su debut internacional fue en el Gran Premio de Rouen, una carrera mixta F1 y F2, con el Cooper-Alta de Stirling Moss, que logró ocupar el cuarto lugar entre los autos F2. El Gran Premio de Gran Bretaña de 1953 fue la primera salida de Walker en el campeonato mundial, pero el Connaught de Rolt no finalizó la carrera.[2][3][4][5]

Walker, que ingresó a sus autos con los colores nacionales escoceses (azul con una franja blanca, en lugar del más común british racing green), continuó compitiendo en eventos de clubes británicos en los años siguientes. De 1954 a 1956, Walker hizo algunas apariciones dispersas, solo ganó una carrera de Fórmula 2 en Brands Hatch en 1956 con Tony Brooks. Walker regresó a tiempo completo en 1957 con un Cooper-Climax F2. Brooks, quien compartió el rol de piloto durante la temporada con Jack Brabham y Noel Cunningham-Reid, ganó la Copa Lavant, pero el equipo no pudo terminar la mayoría de sus carreras.[2][3][4][5]

Era Stirling Moss[editar]

En 1958, Rob Walker abandonó las carreras locales y se concentró solo en los grandes eventos internacionales. El veterano Maurice Trintignant firmó a tiempo completo, con Moss y Brooks compitiendo cuando estaban libres de sus compromisos con Vanwall. La temporada comenzó bastante bien para el equipo, con Moss y Trintignant ganando en Argentina y Mónaco, las primeras victorias para un chasis Cooper.[6]​ Esas serían las únicas victorias del campeonato mundial, pero Trintignant también triunfó en Pau y Auvergne, mientras que Moss se llevó la victoria en BARC 200, Gran Premio de Caen y Kentish 100.[2][3][4][5]

El Lotus 18 con el que Stirling Moss se alzó con la victoria en el Gran Premio de Mónaco de 1961.

Moss y Trintignant permanecieron con el equipo durante 1959, con el piloto británico ganando en el Glover Trophy en Goodwood, pero para las carreras de GP de Francia y Gran Bretaña, dejó a Walker por el equipo de British Racing Partnership de su padre, donde no logró anotar puntos. Moss regresó en el Gran Premio de Alemania, donde no finalizó, pero volvió a ganar en Portugal, Italia y la Copa de Oro Internacional, carrera fuera del campeonato disputada en Oulton Park. La mejor puntuación de Trintignant fue el segundo lugar en el Gran Premio de Estados Unidos.[2][3][4][5]

Walker decidió concentrarse únicamente en Moss y se cambió a un Lotus en 1960, comenzando desde Mónaco, que Moss ganó, la primera vez que un Lotus ganó una carrera de Fórmula 1. Moss solo triunfaría en la Copa de Oro Internacional y el GP de Estados Unidos en Riverside, pero aún así logró terminar la temporada en el tercer lugar de la general, como había sucedido el año anterior. Después del final de la temporada, en diciembre, Walker llevó a Moss a dos carreras sudafricanas, que ganó.[2][3][4][5]

En 1961, la F1 adoptó las nuevas regulaciones del motor 1.5 L, y Walker coqueteó con la idea de construir su propio chasis, pero retuvo el Lotus 18 para la temporada.[7]​ Moss ganó las carreras fuera del campeonato en Goodwood en la Fórmula Intercontinental 2.5 L y Viena, así como en los Grandes Premios de Mónaco y Alemania. En el Gran Premio de Gran Bretaña de 1961, Rob Walker Racing se convirtió en el primer equipo en inscribir un auto de tracción en las cuatro ruedas para un Gran Premio del campeonato mundial, cuando ingresaron al Ferguson P99 en nombre de Ferguson Research.[6]​ Más tarde, Moss ganó la Copa de Oro Internacional de esa temporada en el mismo auto; Hasta la fecha, esta es la única victoria registrada por un automóvil con tracción en las cuatro ruedas en un evento de Fórmula 1, aunque no fue una carrera puntuable.[2][3][4][5]

Años posteriores[editar]

La temporada de 1962 comenzó bastante bien, con el regreso de Trintignant ganando en Pau, pero los planes de Walker se tambalearon cuando Moss tuvo un accidente en Goodwood conduciendo un Lotus de BRP, terminando con su carrera deportiva.[8]​ Walker había planeado inscribir un Ferrari para el piloto británico en el campeonato mundial, pero se vio obligado a retener a Trintignant. El piloto francés de mayor edad se volvió cada vez menos competitivo, sin anotar un solo punto de campeonato. Las desgracias del año continuaron en México y Sudáfrica, donde Walker vio morir a los pilotos Ricardo Rodríguez y Gary Hocking al volante de sus autos.[2][3][5]

Rob Walker cambió de estrategia para 1963, empleó a Jo Bonnier y regresó al chasis Cooper, pero una vez más los resultados fueron escasos y frecuentes fallas mecánicas. Aun así, el equipo reforzó sus operaciones para 1964, primero con un nuevo Cooper (con el que Bonnier fue segundo en Snetterton fuera del campeonato) y luego con un Brabham-BRM, con Bonnier y otros pilotos invitados conduciendo en varios eventos del campeonato mundial. Desde el GP de Italia, Walker había decidido ejecutar dos coches, un BT11-BRM y un BT7-Climax. En 1965, Jo Siffert se asoció con Bonnier, y aunque el sueco, quien era más experimentado, fue el más rápido, fue el suizo quien logró sumar cinco puntos de campeonato. Con constantes fallas mecánicas acosándolo, el mejor resultado de Bonnier fue un tercer lugar en la Carrera de Campeones, no puntuable.[2][3][4][5]

Con las nuevas regulaciones de 3.0 L a partir de 1966, Bonnier dejó Walker para reiniciar la Ecurie Bonnier, y Siffert se quedó solo, con el Cooper T81 con motor Maserati.[2][3][4]

Etapa final junto a Lotus[editar]

El T81 no era competitivo en 1967, y en 1968 Walker, que ahora se asoció con el empresario Jack Durlacher, compró un Lotus 49 con motor Cosworth. Ese año, Siffert ganó el Gran Premio de Gran Bretaña, para llevarse lo que sería la victoria final de Rob Walker.[2][4][6][5]

Surtees TS9B con librea de Rob Walker.

Siffert dejó el equipo a finales de 1969, después de terminar el año en noveno lugar, y Rob Walker Racing Team compitió por última vez en 1970, ingresando un Lotus 72 para el piloto Graham Hill de 40 años. La mejor puntuación de Hill fue una cuarta plaza en el GP de España, pero se marchó para unirse a Brabham a finales de año. Esa fue la última temporada del Rob Walker Racing Team.[2][3][4][5]

Tras cerrar el equipo, Walker llevó su patrocinio de Brooke Bond Oxo a Surtees desde 1971 hasta 1973 y se dedicó a dirigir la carrera de Mike Hailwood. Los últimos vestigios del Rob Walker Racing Team terminaron en 1974 cuando se retiró de la participación activa en el automovilismo a la edad de 57 años.[2][3][4][5]

Walker también ganó cierto reconocimiento como periodista, cubriendo eventos de Fórmula 1 para la revista Road & Track. Comenzando con un informe sobre el Gran Premio de Italia de 1967, Walker escribió informes de carreras, reseñas anuales y artículos históricos para la revista hasta bien entrada la década de 1990. Considerado uno de los mayores estadistas de las carreras de Grandes Premios, Walker murió a la edad de 84 años en 2002, de neumonía.[9][3]

Resultados[editar]

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Chasis Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1953 ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITA
Connaught Type A Lea-Francis 2.0 L4 D Bandera de Reino Unido Tony Rolt Ret
1954 ARG 500 BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP
Connaught Type A Lea-Francis 2.0 L4 D Bandera de Reino Unido John Riseley-Prichard Ret
1955 ARG MON 500 BEL NED GBR ITA
Connaught Type B Alta GP 2.5 L4 D Bandera de Reino Unido Tony Rolt Ret
Bandera de Reino Unido Peter Walker Ret
1957 ARG MON 500 FRA GBR GER PES ITA
Cooper T43 Climax FPF 2.0 L4
Climax FPF 1.5 L4
D Bandera de Australia Jack Brabham Ret RetF2
1958 ARG MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MAR
Cooper T43
Cooper T45
Climax FPF 2.0 L4
Climax FPF 2.2 L4
Climax FPF 1.5 L4
C
D
Bandera de Reino Unido Stirling Moss 1
Bandera de Francia Maurice Trintignant 1 9 8 3 8 Ret Ret
Bandera de Reino Unido Ron Flockhart DNQ
Bandera de Alemania Wolfgang Seidel RetF2
Bandera de Francia François Picard RetF2
1959 MON 500 NED FRA GBR GER POR ITA USA
Cooper T51 Climax FPF 2.5 L4 D Bandera de Reino Unido Stirling Moss Ret Ret Ret 1 1 Ret
Bandera de Francia Maurice Trintignant 3 8 11 5 4 4 9 2
1960 ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA
Cooper T51 Climax FPF 2.5 L4 D Bandera de Reino Unido Stirling Moss 3†/Ret
Lotus 18 1 4 DNS DSQ 1
Bandera de Francia Maurice Trintignant 3†
1961 MON NED BEL FRA GBR GER ITA USA
Lotus 18 Climax FPF 1.5 L4 D Bandera de Reino Unido Stirling Moss 1 4
Lotus 21 Ret
Lotus 18/21 8 Ret Ret 1 Ret
Ferguson P99   DSQ
Bandera de Reino Unido Jack Fairman
1962 NED MON BEL FRA GBR GER ITA USA RSA
Lotus 24 Climax FWMV 1.5 V8 D Bandera de Francia Maurice Trintignant Ret 8 7 Ret Ret Ret
1963 MON BEL NED FRA GBR GER ITA USA MEX RSA
Cooper T60 Climax FWMV 1.5 V8 D Bandera de Suecia Joakim Bonnier 7 5 11 NC
Cooper T66 Ret 6 7 8 5 6
1964 MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX
Cooper T66 Climax FWMV 1.5 V8 D Bandera de Alemania Edgar Barth Ret
Bandera de Suecia Joakim Bonnier 5
Brabham BT7 9 Ret Ret Ret
Brabham BT11 BRM 56 1.5 V8 6 12 Ret Ret
Bandera de Austria Jochen Rindt Ret
Bandera de Italia "Geki" DNQ
Bandera de Suiza Jo Siffert 3 Ret
Bandera de Estados Unidos Hap Sharp NC 13
1965 RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
Brabham BT7
Brabham BT11
Climax FWMV 1.5 V8
BRM 56 1.5 V8
D Bandera de Suecia Joakim Bonnier Ret 7 Ret Ret 7 Ret 7 7 8 Ret
Bandera de Suiza Jo Siffert 7 6 8 6 9 13 Ret Ret 11 4
1966 MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
Brabham BT11 BRM 1.9 V8 D Bandera de Suiza Jo Siffert Ret
Cooper T81 Maserati 3.0 V12 Ret Ret NC Ret Ret 4 Ret
1967 RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX
Cooper T81 Maserati 3.0 V12 F Bandera de Suiza Jo Siffert Ret Ret 10 7 4 Ret Ret DNS Ret 4 12
1968 RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX
Cooper T81 Maserati 3.0 V12 F Bandera de Suiza Jo Siffert 7
Lotus 49 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Ret Ret 7 Ret 11
Lotus 49B 1 Ret Ret Ret 5 6
1969 RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX
Lotus 49B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F Bandera de Suiza Jo Siffert 4 Ret 3 2 9 8 11 8 Ret Ret Ret
1970 RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA MEX
Lotus 49C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F Bandera de Reino Unido Graham Hill 6 4 5 Ret NC 10 6 Ret
Lotus 72C DNS NC Ret Ret
Fuente:[10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29]

Referencias[editar]

  1. «To have your hair tweaked by a Grand Prix legend, would imply that you are a man of some standing within the industry..». www.historicracing.com. Consultado el 2 de marzo de 2021. 
  2. a b c d e f g h i j k l «Rob Walker Racing • Team History & Info | Motorsport Database». Motorsport Database - Motor Sport Magazine (en inglés británico). Consultado el 2 de marzo de 2021. 
  3. a b c d e f g h i j k l «Rob Walker - Biography». www.grandprixhistory.org. Consultado el 2 de marzo de 2021. 
  4. a b c d e f g h i j k «The story of F1's most successful privateer». www.motorsport.com (en inglés). Consultado el 2 de marzo de 2021. (requiere suscripción). 
  5. a b c d e f g h i j k «The ultimate gentleman racer?». www.goodwood.com. Consultado el 2 de marzo de 2021. 
  6. a b c «4 reasons Rob Walker is F1's greatest privateer». www.goodwood.com. Consultado el 2 de marzo de 2021. 
  7. Lawrence, Mike (1989). Grand Prix Cars 1945–65. Aston Publications. p. 264. ISBN 0-946627-46-0. 
  8. Motor Sport. junio de 1962. p. 413. 
  9. «F1 legend Walker dies» (en inglés británico). 29 de abril de 2002. Consultado el 2 de marzo de 2021. 
  10. «Connaught A • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  11. «Connaught B • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  12. «Cooper T43 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  13. «Cooper T43 (F2) • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  14. «Cooper T45 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  15. «Cooper T51 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  16. «Lotus 18/21 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  17. «Lotus 21 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  18. «Lotus 18 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  19. «Ferguson P99 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  20. «Lotus 24 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  21. «Cooper T60 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  22. «Cooper T66 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  23. «Brabham BT7 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  24. «Brabham BT11 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  25. «Cooper T81 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  26. «Lotus 49 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  27. «Lotus 49B • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  28. «Lotus 49C • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 
  29. «Lotus 72C • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de febrero de 2021. 

Enlaces externos[editar]