Equipo privado

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El piloto portugés Armindo Araujo, ganador de dos ediciones del Campeonato de Grupo N siendo piloto privado.

Un equipo privado es, en automovilismo, un término que se usa para describir a cualquier participante/equipo de una carrera, que a diferencia de un equipo oficial no es apoyado por ningún fabricante de automóviles.[1] Por lo tanto, un piloto privado es aquel que compite en un equipo privado.

Aunque un equipo privado pueda estar apoyado por una marca o fabricante, la gran diferencia radica en que en el equipo oficial es la marca la que crea el equipo, ficha a los pilotos y mecánicos y mantiene en nómina y se encarga de toda la logística, patrocinio, organización, etc. en cambio en los equipos privados los pilotos son los que costean con todos los gastos y la logística que conlleva participar en una prueba, teniendo que buscarse patrocinadores para ello. Todos los grandes pilotos de rallyes comenzaron de esta manera, y solo una vez que una marca se fija en ellos pueden hacerse con un asiento en un equipo oficial.

Otra gran diferencia entre un equipo privado y un oficial es la financiación. Por lo general los fabricantes suelen contar con un área o departamento deportivo (Ford: M-sport; Seat: Seat Sport) que gestiona y se encarga de organizar y controlar los equipos que participan en competiciones automovilísticas o con una filial (Subaru: Prodrive; Mitsubishi: Ralliart;) que fabrica y provee los vehículos y piezas al equipo, algo que en los equipos privados no existe y son los pilotos directamente los que se encargan de esta labor. De esta manera el equipo oficial apoyado por grandes patrocinadores, cuentan con mayor financiación que los privados.

Se denomina además piloto semioficial, a aquel que compitiendo como privado lo hace con un vehículo alquilado y preparado por una marca oficial, y que aún contando con menos evoluciones y ventajas que los vehículos oficiales, cuenta con más opciones de ganar que cualquier otro piloto privado.

Historia[editar]

Durante años y antes de la aparición de los equipos oficiales en la década de 1950, todos los participantes de una prueba de rally eran pilotos privados.[1] En la década de 1970 y 1980, las diferencias entre los coches oficiales y los privados eran mínimas, por ello vehículos como el Porsche 911 o el Lancia Stratos, preparados por pilotos privados tenían casi las mismas opciones de ganar carreras como los preparados por las marcas.[2] En el Campeonato del Mundo, los pilotos privados han conseguido ganar hasta la actualidad solamente catorce pruebas entre el que destaca el francés Bernard Darniche que ganó tres entre 1979 y 1981.[3]

En 1999 la FIA creó la FIA Team's Cup, en la que participaron solo pilotos privados con vehículos World Rally Car.[4] La copa fue un fracaso y tan solo se disputó tres temporadas.

Victorias de pilotos privados en el campeonato mundial[editar]

Año Prueba Piloto Vehículo
1973 Bandera de Canadá Rally Press on Regardless Bandera de Canadá Walter Boyce Toyota Corolla 1600
1977 Bandera de Finlandia Rally Mil Lagos de 1977 Bandera de Finlandia Kyosti Hämalainen Ford Escort RS 1800
1978 Flag of Monaco.svg Rally de Montecarlo de 1978 Bandera de Francia Jean-Pierre Nicolas Porsche 911 SC
1979 Flag of Monaco.svg Rally de Montecarlo de 1979 Bandera de Francia Bernard Darniche Lancia Stratos
1979 Bandera de Italia Rally de San Remo Bandera de Italia Tony Fassina Lancia Stratos
1979 Bandera de Francia Rally de Córcega de 1979 Bandera de Francia Bernard Darniche Lancia Stratos
1980 Bandera de Francia Rally de Córcega de 1980 Bandera de Francia Jean-Luc Thérier Porsche 911 SC
1981 Bandera de Francia Rally de Córcega de 1981 Bandera de Francia Bernard Darniche Lancia Stratos
1986 Bandera de Portugal Rally de Portugal de 1986 Bandera de Portugal Joaquim Moutinho Renault 5 Turbo
1987 Bandera de Francia Rally de Córcega de 1987 Bandera de Francia Bernard Béguin BMW M3
1987 Bandera de Nueva Zelanda Rally de Nueva Zelanda de 1987 Bandera de Austria Franz Wittmann Lancia Delta HF 4WD
1990 Bandera de Costa de Marfil Rally de Costa de Marfil de 1990 Bandera de Francia Patrick Tauziac Mitsubishi Galant VR4
1993 Bandera de Italia Rally de San Remo de 1993 Bandera de Italia Gianfranco Cunico Ford Escort RS Cosworth
2012 Bandera de Portugal Rally de Portugal de 2012 Bandera de Noruega Mads Østberg[5] Ford Fiesta RS WRC
Referencias[3]

En la actualidad los pilotos privados representan la gran mayoría de los inscritos en las pruebas regionales y nacionales, y los que cuentan con un patrocinador fuerte pueden optar a competir en otras pruebas como el Campeonato de Europa, el Campeonato de Grupo N, el Campeonato Junior o el IRC.

Equipos privados en el Campeonato Mundial de Rally[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b «Los pilotos privados». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 353. 
  2. «Los pilotos privados». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 358. 
  3. a b «Los pilotos privados». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 360. 
  4. «Los pilotos privados». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 356. 
  5. Claudio LUNA (1 de abril de 2012). «Ostberg gana el Rallye de Portugal tras la exclusión de Hirvonen». Consultado el 2 de abril de 2012.
  6. Solberg sigue como privado a pesar de cambiar al DS3

Bibliografía[editar]

  • «Los pilotos privados». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 353-360. ISBN 84-487-1819-4. 

Enlaces externos[editar]