Jo Bonnier

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Jo Bonnier
BonnierJo196608.jpg
Datos personales
Nombre Joakim Bonnier
Nacionalidad Sueca
Nacimiento 31 de enero de 1930
Estocolmo, Suecia
Fallecimiento 11 de junio de 1972 (42 años)
Le Mans, Francia
Carrera deportiva
F1
Equipos Maserati, Centro Sud, Bonnier, Maserati (privado), BRM, Porsche, Rob Walker, Lotus, Brabham y Honda
Años 1956-1971
Grandes Premios 108 (104)
Victorias 1
Podios 1
Poles 1
Vueltas rápidas 0
Títulos 0

Joakim Bonnier (Estocolmo, Suecia; 31 de enero de 1930 - Le Mans, Francia; 11 de junio de 1972), más conocido como Jo Bonnier, fue un piloto de automovilismo sueco.[1]​ Participó en más de 100 carreras de Fórmula 1 entre 1956 y 1971, donde logró una victoria. También tuvo una extensa trayectoria en carreras de automóviles deportivos. Falleció en un accidente en 1972, disputando las 24 Horas de Le Mans.[2]

Carrera[editar]

Jo Bonnier era heredero del grupo de medios de comunicación Bonnier AB.[3]​ Se involucró por primera vez en las carreras de motor, ingresando berlinas y autos deportivos de Alfa Romeo en varios campeonatos escandinavos de rally, carreras sobre hielo y circuitos a principios de la década de 1950. Dio un paso hacia los verdaderos autos deportivos de competición con varios Maserati biplazas.[1]

En 1960 ganó la Targa Florio en un Porsche 718 junto a Hans Herrmann, y repitió victoria tres años más tarde con Carlo Maria Abate. También ganó las 12 Horas de Sebring en 1962.[4]​ A su vez, fue presidente de la Grand Prix Drivers' Association (GPDA) durante ocho años.[5]​ Participó en 13 ocasiones en las 24 Horas de Le Mans, finalizando solamente una de ellas: fue segundo en 1964 junto a Graham Hill, conduciendo un Ferrari 330P.[4]

Fórmula 1[editar]

Llamó la atención del equipo de Maserati de Fórmula 1, escudería con la que disputó su primera carrera, el Gran Premio de Italia en 1956, conduciendo un 250F y abandonando en la tercera vuelta. Hasta firmar con BRM a finales de 1958, Bonnier se mantuvo en la Fórmula 1 compitiendo para su propio equipo, la Ecurie Bonnier, entre otros.[1]

Con BRM logró su primera y única victoria en el campeonato mundial. Fue en el Gran Premio de los Países Bajos de 1959 luego de haber logrado la pole position, conduciendo un BRM P25. Este fue también su único podio.[1]

En 1961 y 1962, corrió con el equipo Porsche. Allí no logró ningún podio, mientras que su compañero Dan Gurney ganó una carrera. Tras esto, ingresó al Rob Walker Racing Team, un equipo privado que competía con monoplazas de Cooper y Brabham.[1]

Entre 1966 y 1968, el piloto sueco participó casi a tiempo completo con su propio equipo, comprando monoplazas a varios constructores: Cooper, Brabham y McLaren, e incluso llegó a competir con un Honda. Luego de eso, decidió priorizar las carreras de deportivos a la F1, aunque siguió compitiendo algunas carreras hasta 1971.[1]

Ecurie Bonnier[editar]

Jo Bonnier sobre un McLaren de su propio equipo, en 1971.

Ecurie Bonnier un de los nombres utilizados por Jo Bonnier para ingresar a sus propios autos en Fórmula 1, Fórmula 2 y carreras de autos deportivos entre 1957 y su muerte en 1972. Comúnmente, inscribió vehículos para el propio Jo Bonnier, pero también proporcionó automóviles para varios otros pilotos durante el período.

El primer periodo del equipo en la Fórmula 1 inició con una única participación en 1957 y finalizó al año siguiente con la participación completa en toda la temporada. Harry Schell, Giulio Cabianca y Hans Herrmann corrieron al menos una carrera esa temporada con alguno de los Maserati 250F de esta escudería, además de Bonnier.[6][7]

Jo Bonnier volvió a ingresar a su propio equipo en 1966, bajo el nombre de Anglo-Suisse Racing Team, para reflejar su residencia en Suiza en ese momento. Su vehículo principal ese año fue un Cooper T81-Maserati, pintado en rojo y blanco típico de Suiza. En la segunda carrera, el T81 quedó destruido tras un accidente, por lo que el piloto sueco debió recurrir a Brabham para competir en las dos siguientes.[8]​ El Cooper fue reparado y con él, Jo completó esa temporada.[1]

Al año siguiente, el equipo adoptó el nombre de Joakim Bonnier Racing Team, pero preservó los colores suizos. Sumó puntos en dos ocasiones. En 1968, Bonnier comenzó la temporada con el viejo T81, ahora amarillo, pero este fue reemplazado rápidamente por el exclusivo McLaren M5A-BRM de fábrica para la mayoría de las carreras de ese año.[3]​ En la última carrera de la temporada, Honda le ofreció a Bonnier el uso de un RA301 de repuesto cuando el motor del M5A falló durante la práctica.[9]​ En esa carrera, logró un quinto puesto que fue el mejor resultado del equipo en la Fórmula 1.

A finales de 1968, el propio Bonnier decidió alejarse de la Fórmula 1 y concentrarse en sus compromisos con los coches deportivos. Sin embargo, continuó haciendo apariciones ocasionales. En 1969, el nuevo nombre Ecurie Bonnier apareció junto con el experimental Lotus 63 con tracción en las cuatro ruedas en una carrera, y con un Lotus 49B convencional en la siguiente. En 1970 y 1971, la Ecurie Bonnier corrió algunos Grandes Premios con un McLaren M7C.[3]​ El joven austríaco Helmut Marko iba a competir con el equipo en una carrera de 1971, pero finalmente esto no sucedió.[10]​ El equipo cerró definitivamente su participación en la Fórmula 1 al finalizar ese año.

Además de haber competido sin éxitos en Fórmula 2 durante alguno de esos años, la escudería decidió ingresar a las carreras de deportivos a finales de los años 60. En su principio compitieron con un McLaren M6B y un Lola T70, pero en 1970 el equipo optó por concentrarse en la clase inferior de hasta 2.000 cc. Con un Lola T210, Bonnier obtuvo mejores resultados, alcanzando el título europeo.[11][12]

Fallecimiento[editar]

En 1972, la Ecurie Bonnier decidió expandirse con nuevos Lola T280-Cosworth de tres litros para Bonnier, Reine Wisell, Gérard Larrousse y otros en el campeonato mundial.[13]​ Para la carrera de las 24 Horas de Le Mans de ese año, Bonnier compartía un T280 con Larrousse y Gijs van Lennep. El vehículo de Bonnier liderando brevemente, pero en la hora 19 de la carrera, al intentar adelantar a un competidor más lento, Bonnier chocó contra la parte trasera de este, perdió el control y fue enviado hacia los árboles, muriendo instantáneamente.[14]​ La Ecurie Bonnier cerró al año siguiente.[15]

Resultados[editar]

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos. Puntos
1956 Officine Alfieri Maserati ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITA
Ret
NC 0
1957 Scuderia Centro Sud ARG
7
PES
Ret
ITA
Ret
NC 0
Jo Bonnier MON
DNP
500 FRA GBR
Ret
GER
1958 Scuderia Centro Sud ARG
DNP
GER
Ret
20.º 3
Jo Bonnier MON
Ret
NED
10
500 BEL
9
GBR
Ret
POR
Ret
Giorgio Scarlatti FRA
8
Owen Racing Organisation ITA
Ret
MAR
4
1959 Owen Racing Organisation MON
Ret
500 NED
1
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
5
POR
Ret
ITA
8
USA 8.º 10
1960 Owen Racing Organisation ARG
7
MON
5
500 NED
Ret
BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
POR
Ret
ITA USA
5
18.º 4
1961 Porsche System Engineering MON
12
NED
11
BEL
7
FRA
7
GBR
5
GER
Ret
ITA
Ret
USA
6
15.º 3
1962 Porsche System Engineering NED
7
MON
5
BEL
WD
FRA
10
GBR
Ret
GER
7
ITA
6
USA
13
RSA 15.º 3
1963 R.R.C. Walker Racing Team MON
7
BEL
5
NED
11
FRA
NC
GBR
Ret
GER
6
ITA
7
USA
8
MEX
5
RSA
6
11.º 6
1964 R.R.C. Walker Racing Team MON
5
NED
9
BEL
Ret
FRA GBR
Ret
GER
Ret
AUT
6
ITA
12
USA
Ret
MEX
Ret
15.º 3
1965 R.R.C. Walker Racing Team RSA
Ret
MON
7
BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
7
NED
Ret
GER
7
ITA
7
USA
8
MEX
Ret
NC 0
1966 Anglo-Suisse Racing Team MON
NC
BEL
Ret
FRA
NC
GBR
Ret
NED
7
GER
Ret
ITA
Ret
USA
NC
MEX
6
17.º 1
1967 Joakim Bonnier Racing Team RSA
Ret
MON NED BEL
Ret
FRA GBR
Ret
GER
6
CAN
8
ITA
Ret
USA
6
MEX
10
15.º 3
1968 Joakim Bonnier Racing Team RSA
Ret
ESP MON
DNQ
BEL
Ret
NED
8
FRA GBR
Ret
GER
DNP
ITA
6
CAN
Ret
USA
NC
MEX
5
22.º 3
1969 Ecurie Bonnier RSA ESP MON NED FRA GBR
Ret
GER
Ret
ITA CAN USA MEX NC 0
1970 Ecurie Bonnier RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER AUT ITA
DNQ
CAN USA
Ret
MEX NC 0
1971 Ecurie Bonnier RSA
Ret
ESP MON NED FRA GBR GER
DNQ
AUT
DNS
ITA
10
CAN USA
16
NC 0
Fuente:[1]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h «Jo BONNIER • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 21 de septiembre de 2021. 
  2. «Formula One racing's Swedish connection». Formula 1® - The Official F1® Website (en inglés). Consultado el 21 de septiembre de 2021. 
  3. a b c «McLaren Racing - Heritage - Jo Bonnier». www.mclaren.com (en inglés). Consultado el 22 de septiembre de 2021. 
  4. a b «Jo Bonnier • Career & Character Info | Motorsport Database». Motorsport Database - Motor Sport Magazine (en inglés británico). Consultado el 22 de septiembre de 2021. 
  5. «Jo Bonnier - Grandprix.com». www.grandprix.com. Consultado el 21 de septiembre de 2021. 
  6. «1957 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 22 de septiembre de 2021. 
  7. «1958 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 22 de septiembre de 2021. 
  8. «1966 French Grand Prix race report: Aussie rules». Motor Sport Magazine (en inglés británico). Consultado el 22 de septiembre de 2021. 
  9. «8W - When? - 1966 International Trophy». forix.autosport.com. Consultado el 22 de septiembre de 2021. 
  10. «1971 German Grand Prix race report». Motor Sport Magazine (en inglés británico). Consultado el 22 de septiembre de 2021. 
  11. «Motorsport Winners». motorsportwinners.com. Consultado el 22 de septiembre de 2021. 
  12. «Joakim Bonnier • Team History & Info | Motorsport Database». Motorsport Database - Motor Sport Magazine (en inglés británico). Consultado el 22 de septiembre de 2021. 
  13. «Joakim Bonnier • Team History & Info | Motorsport Database». Motorsport Database - Motor Sport Magazine (en inglés británico). Consultado el 22 de septiembre de 2021. 
  14. «No Mirando A Nuestro Daño - Todos Los Pilotos Muertos - Jo Bonnier». www.pilotos-muertos.com. Consultado el 22 de septiembre de 2021. 
  15. «Joakim Bonnier • Team History & Info | Motorsport Database». Motorsport Database - Motor Sport Magazine (en inglés británico). Consultado el 22 de septiembre de 2021. 

Enlaces externos[editar]