Anexo:Gran Premio de los Estados Unidos de 1959
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| Gran Premio de los Estados Unidos de 1959 II United States Grand Prix | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fórmula 1 | |||||
.svg) Prueba 9 de 9 de la temporada 1959 de Fórmula 1 | |||||
| Datos generales | |||||
| Sede |
Sebring International Raceway, Sebring, Florida Estados Unidos | ||||
| Fecha | 12 de diciembre de 1959 | ||||
| Clima | Soleado | ||||
| Circuito | |||||
| Tipo y longitud |
Aeródromo militar 8,36 | ||||
| Distancia total |
42 vueltas 351 kilómetros (218,1 mi) | ||||
| Resultados | |||||
| Pole position | |||||
| Piloto |
.svg){kind=small} Stirling MossCooper-Climax | ||||
| Tiempo | 3:00.0 | ||||
| Podio | |||||
| Primero |
 Bruce McLaren Cooper-Climax | ||||
| Segundo |
.svg){kind=small} Maurice Trintignant Cooper-Climax | ||||
| Tercero |
Tony Brooks Ferrari | ||||
| Vuelta rápida | |||||
| Piloto |
Maurice Trintignant Cooper-Climax | ||||
| Tiempo | 3:05.0 en la vuelta 39 | ||||
Líderes por vuelta
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| Cronología | |||||
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Resultados del Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula 1 de 1959, disputado en Sebring International Raceway, Florida el 12 de diciembre de 1959.[1]
En esta carrera, Jack Brabham consiguió el primero de sus tres campeonatos del mundo, y posiblemente el más agónico: el australiano se quedó sin combustible en plena recta de meta. Ya que necesitaba puntuar para ser campeón, se bajó de su bólido y comenzó a empujarlo hasta la línea de meta. Pasó de estar ganando la carrera al 4° lugar, pero cruzó la meta en dicha posición y se aseguró el título.
Resultados[editar]
| Pos | No | Piloto | Constructor | Vueltas | Tiempo/Retiro | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 42 | 2:12:36,3 | 10 | 8 |
| 2 | 6 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | 42 | + 0,6 | 5 | 6+1 |
| 3 | 2 | Tony Brooks | Ferrari | 42 | + 3:00,9 | 4 | 4 |
| 4 | 8 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 42 | + 1:57,3 | 2 | 3 |
| 5 | 10 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 39 | + 3 Vueltas | 9 | 2 |
| 6 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 38 | Motor | 6 | |
| 7 | 17 | Harry Blanchard | Porsche | 38 | + 4 Vueltas | 16 | |
| Ret | 3 | Cliff Allison | Ferrari | 23 | Transmisión | 11 | |
| Ret | 12 | Roy Salvadori | Cooper-Maserati | 23 | Transmisión | 11 | |
| Ret | 1 | Rodger Ward | Kurtis Kraft-Offenhauser | 20 | Embrague | 19 | |
| Ret | 14 | Alejandro de Tomaso | Cooper-OSCA | 13 | Frenos | 14 | |
| Ret | 5 | Phil Hill | Ferrari | 8 | Embrague | 8 | |
| Ret | 15 | Fritz d Orey | Tec-Mec-Maserati | 6 | Fuga de aceite | 17 | |
| Ret | 7 | Stirling Moss | Cooper-Climax | 5 | Transmisión | 1 | |
| Ret | 19 | Harry Schell | Cooper-Climax | 5 | Embrague | 3 | |
| Ret | 16 | George Constantine | Cooper-Borgward | 5 | Enfriamiento | 15 | |
| Ret | 11 | Alan Stacey | Lotus-Climax | 2 | Embrague | 12 | |
| Ret | 18 | Bob Said | Connaught | 0 | Accidente | 13 | |
| DNS | 22 | Phil Cade | Maserati |
Notas[editar]
- Vuelta rápida: Maurice Trintignant 3'5.000
- Primera victoria de Bruce McLaren y de un neozelandés en la Fórmula 1
Referencias[editar]
- ↑ www.formula1.com. «1959 United States Grand Prix» (en inglés). Consultado el 29 de septiembre de 2014.