Mike Hailwood

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Mike Hailwood
Mike Hailwood.jpg
Mike Hailwood en 1967.
Datos personales
Nombre Stanley Michael Bailey Hailwood
Apodo Mike The Bike
Nacionalidad Bandera de Reino Unido Britanico
Nacimiento 2 de abril de 1940
Great Milton, Oxfordshire, Inglaterra, Reino Unido
Fallecimiento 23 de marzo de 1981 (40 años)
Warwickshire, Birmingham, Inglaterra, Reino Unido
Retiro 1967
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Mundial de Motociclismo
Años en activo 1958 - 1967
Carreras comenzadas 152
Campeonatos mundiales 9
Victorias 76
Podios 112
Poles 0
Vueltas rápidas 79
Temporada de debut 1958
Primera carrera GP de la Isla de Man de 250cc de 1958
Primera victoria GP de Ulster de 125cc de 1959
Última victoria GP de Japón de 350cc de 1967
Última carrera GP de Japón de 350cc de 1967
500cc
Victorias 37
Podios 48
Poles 0
Vueltas rápidas 37
Títulos 4
350cc
Victorias 16
Podios 26
Poles 0
Vueltas rápidas 18
Títulos 2
250cc
Victorias 21
Podios 32
Poles 0
Vueltas rápidas 22
Títulos 3
125 cc
Victorias 2
Podios 6
Poles 0
Vueltas rápidas 2
Títulos 0
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Mike Hailwood
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Reino Unido Británico
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1963 - 1965, 1971 - 1974
Equipos Lola, Lotus, Surtees McLaren
Carreras comenzadas 50
Campeonatos mundiales 0
Podios 2
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Primera carrera Gran Premio de Gran Bretaña de 1963
Primera victoria -
Última victoria -
Última carrera Gran Premio de Alemania de 1974
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Hailwood (número 35) en Cadwell Park en 1940.

Stanley Michael Bailey Hailwood, MBE, GM (Great Milton, Oxfordshire, Inglaterra, Reino Unido, 2 de abril de 1940 - Warwickshire, Birmingham, 23 de marzo de 1981) fue un piloto de motociclismo y automovilismo británico. En su carrera en el Campeonato Mundial de Motociclismo obtuvo 76 victorias, 112 podios y 9 títulos, incluyendo 37 victorias, 48 podios y 4 títulos en 500cc, además de 2 victorias en 350cc y 3 en 250cc, más 14 victorias en total en el TT Isla de Man. Se le apodaba Mike "The Bike" ("Mike la Moto") por su habilidad natural para pilotar motos.

Hailwood era hijo de un vendedor de coches de Oxford millonario. Se educó en el Pangbourne College, pero pronto lo dejó para trabajar durante un breve período en el negocio familiar antes de que su padre lo mandara a trabajar a la fábrica de motocicletas Triumph. Corrió su primera carrera el 22 de abril de 1957, en Oulton Park. Se casó con Pauline Barbara Nash el 11 de junio de 1975 y tuvieron un hijo y una hija.

Carrera[editar]

Hailwood ganó nueve campeonatos del mundo de motociclismo de velocidad entre los años 1961 y 1967. También ganó 76 Grandes Premios, y en 14 ocasiones el TT de la Isla de Man. Sus 4 primeros campeonatos los ganó conduciendo una MV Agusta. En 1966 fichó por Honda. Honda tenía el motor más potente de todo el mundial en aquella época, pero también era conocida la dificultad que entrañaba pilotarlas, a causa de la fragilidad de su chasis. La gran capacidad de Hailwood para el pilotaje superó las desventajas y le permitió seguir coleccionando títulos mundiales hasta 1967. Honda dejó de competir al máximo nivel en 1968, pero mantuvieron a Hailwood en nómina para estar seguros en caso de retornar. Hailwood nunca volvió a correr una temporada completa en el mundial de velocidad.

Participó en 50 Grandes Premios de Fórmula 1, en la que debutó el 20 de julio de 1963. Consiguió dos pódiums, y sumó un total de 29 puntos en el campeonato del mundo. En la F1 se le conoce más por haber salvado la vida del piloto Clay Regazzoni que por sus victorias. En 1973 durante el GP de Sudáfrica, Hailwood detuvo su monoplaza para rescatar a Regazzoni de su coche en llamas tras un accidente, acto por el que se le concedió la George Medal ese mismo año (junto a David Purley por un gesto similar, aunque inútil, al tratar de rescatar a Roger Williamson). Abandonó la F1 tras resultar herido en el Gran Premio de Alemania disputado en el circuito de Nürburgring.

En 1978, tras un paréntesis de 11 años, hizo una reaparición legendaria en las carreras de motos con 38 años. Corrió el TT de la Isla de Man, no siendo sólo competitivo, sino que acabó ganando en la categoría Fórmula 1 TT a los mandos de una Ducati 900SS, una carrera cuya victoria le valió un título mundial TT derrotando al favorito Phil Read que corría con una Honda. El año siguiente volvió a correr la fórmula TT repitiendo con Ducati, con menos fortuna que la anterior al desprendérsele la batería, a pesar de todo quedó quinto, sin embargo venció otra carrera en esta ocasión a los mandos de una Suzuki, y ganó en la categoría 500cc Senior TT. Era su decimocuarta y última victoria en la Isla de Man

Ganó el Segrave Trophy en 1979.

Legado[editar]

Se vio involucrado en un accidente automovilístico el 21 de marzo de 1981 y murió dos días después a consecuencia de las heridas sufridas. Michelle, su hija, también murió en el acto, pero su hijo David logró sobrevivir.

En marzo se disputa un memorial dedicado a Hailwood, el "Mike Hailwood Memorial Run". El punto de partida es la antigua fábrica de motos Norton en Aston, Birmingham. La comitiva va hasta Portway, lugar del fatal accidente y luego se dirige a la iglesia de Tanworth-in-Arden en donde está enterrado Mike Hailwood. (Notar: no confunda esto pueblo con Tamworth, que está cerca).

Hailwood en la ROC de 1974.

Resultados en el Campeonato del Mundo de Motociclismo[editar]

Sistema de puntuación de 1950 a 1968:

Posición 1 2 3 4 5 6
Puntos 8 6 4 3 2 1

(Carreras en cursiva indican vuelta rápida)

Año Clase Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pts. Pos. Vic.
1958 125 cc Paton IOM
7
BEL
-
ALE
-
SWE
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0
Ducati NED
10
250 cc NSU IOM
3
NED
4
ALE
Ret
SWE
2
ULS
Ret
NAT
-
13 0
350 cc Norton IOM
12
NED
5
BEL
-
ALE
4
SWE
3
ULS
8
NAT
-
9 0
500 cc Norton IOM
13
NED
-
BEL
-
ALE
-
SWE
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0
1959 125 cc Ducati IOM
3
ALE
3
NED
3
BEL
Ret
SWE
4
ULS
1
NAT
8
20 1
250 cc FB-Mondial IOM
Ret
ALE
5
NED
4
SWE
5
ULS
2
13 0
MZ NAT
9
350 cc Norton FRA
-
IOM
Ret
ALE
-
2 13º 0
AJS SWE
5
ULS
Ret
NAT
-
500 cc Norton FRA
-
IOM
Ret
ALE
-
NED
-
BEL
13
ULS
-
NAT
Ret
0 - 0
1960 125 cc Ducati IOM
Ret
NED
8
BEL
6
ULS
-
NAT
-
1 10º 0
250 cc Ducati IOM
Ret
BEL
4
ALE
-
ULS
4
NAT
Ret
8 0
FB-Mondial NED
5
350 cc AJS FRA
-
IOM
Ret
NED
-
ULS
-
0 - 0
Ducati NAT
Ret
500 cc Norton FRA
-
IOM
3
NED
5
BEL
4
ALE
-
ULS
Ret
NAT
3
13 0
1961 125 cc EMC ESP
4
ALE
Ret
FRA
4
16 1
Honda IOM
1
NED
Ret
BEL
Ret
DDR
Ret
ULS
5
NAT
-
SWE
-
ARG
-
250 cc FB-Mondial ESP
Ret
44 4
Honda ALE
8
FRA
2
IOM
1
NED
1
BEL
3
DDR
1
ULS
2
NAT
2
SWE
1
ARG
-
350 cc AJS ALE
Ret
IOM
Ret
NED
-
DDR
-
ULS
-
6 0
MV Agusta NAT
2
SWE
7
500 cc Norton ALE
4
FRA
2
IOM
1
NED
2
BEL
2
DDR
2
ULS
2
40 2
MV Agusta NAT
1
SWE
2
ARG
-
1962 125 cc EMC ESP
4
FRA
Ret
IOM
Ret
NED
5
BEL
4
ALE
3
ULS
-
DDR
-
NAT
Ret
FIN
-
ARG
-
12 0
MZ FIN
Ret
250 cc Benelli ESP
-
FRA
-
IOM
Ret
NED
-
BEL
-
ALE
-
ULS
-
NAT
Ret
ARG
-
6 11º 0
MZ DDR
2
350 cc MV Agusta IOM
1
NED
2
ULS
Ret
DDR
2
NAT
-
FIN
-
20 1
500 cc MV Agusta IOM
12
NED
1
BEL
1
ULS
1
DDR
1
NAT
1
FIN
-
ARG
-
40 5
1963 250 cc MZ ESP
-
ALE
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
ULS
-
DDR
1
NAT
-
ARG
-
JPN
-
8 1
350 cc MV Agusta ALE
-
IOM
Ret
NED
2
ULS
2
DDR
1
FIN
1
NAT
Ret
28 2
500 cc MV Agusta IOM
1
NED
Ret
BEL
1
ULS
1
DDR
1
FIN
1
NAT
1
ARG
1
56 7
1964 250 cc MZ USA
-
ESP
-
FRA
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
ALE
-
DDR
Ret
ULS
-
NAT
-
JPN
5
2 20º 0
350 cc MV Agusta IOM
-
NED
2
ALE
-
DDR
-
ULS
-
FIN
-
NAT
-
JPN
2
12 0
500 cc MV Agusta USA
1
IOM
1
NED
1
BEL
1
ALE
1
DDR
1
ULS
-
FIN
-
NAT
1
40 7
1965 250 cc Honda USA

-

ALE
-
ESP
-
FRA
-
IOM
-
NED
-
DDR
-
CZE
-
ULS
-
FIN
-
NAT
-
JPN
1
8 10º 1
350 cc MV Agusta ALE
2
IOM
Ret
NED
2
DDR
Ret
CZE
Ret
ULS
-
FIN
-
NAT
Ret
JPN
1
20 1
500 cc MV Agusta USA
1
ALE
1
IOM
1
NED
1
BEL
1
DDR
1
CZE
1
ULS
-
FIN
-
NAT
1
48 8
1966 125 cc Honda ESP
-
ALE
-
NED
-
DDR
-
CZE
-
FIN
-
ULS
-
IOM
6
NAT
-
JPN
-
1 15º 0
250 cc Honda ESP
1
ALE
1
FRA
1
NED

1

BEL
1
DDR
1
CZE
1
FIN
1
ULS
-
IOM
1
NAT
1
JPN
-
56 10
350 cc Honda ALE
1
FRA
1
NED
1
DDR
Ret
CZE
1
FIN
1
ULS
1
IOM
Ret
NAT
-
JPN
-
48 6
500 cc Honda ALE
-
NED
Ret
BEL
Ret
DDR
Ret
CZE
1
FIN
2
ULS
1
IOM
1
NAT
Ret
30 3
1967 250 cc Honda ESP
Ret
ALE
-
FRA
3
IOM
1
NED
1
BEL
2
DDR
Ret
CZE
3
FIN
1
ULS
1
NAT
Ret
CAN
1
JPN
Ret
50 5
350 cc Honda ALE
1
IOM
1
NED
1
DDR

1

CZE
1
ULS
-
NAT
-
JPN
1
40 6
500 cc Honda ALE
Ret
IOM
1
NED
1
BEL
2
DDR

Ret

CZE
1
FIN
Ret
ULS
1
NAT
2
CAN
1
46 5

Resultados en la Fórmula 1[editar]

(Carreras en cursiva indican vuelta rápida)

Año Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pos. Pts.
1963 Reg Parnell Racing Lotus 24 Climax MON BEL NED FRA GBR
8
ALE NC 0
Lola Mk4 Climax ITA
10
USA MEX RSA
1964 Reg Parnell Racing Lotus 25 BRM MON
6
NED
12
BEL FRA
8
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
8
ITA
Ret
USA
8
MEX
16
21º 1
1965 Reg Parnell Racing Lotus 25 BRM RSA MON
Ret
BEL FRA GBR NED ALE ITA USA MEX NC 0
1971 Team Surtees Surtees TS9 Ford RSA ESP MON NED FRA GBR ALE AUT ITA
4
CAN USA
15
18º 3
1972 Brooke Bond Oxo Team Surtees Surtees TS9B Ford ARG RSA
Ret
ESP
Ret
MON
Ret
BEL
4
FRA
6
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
4
ITA
2
CAN USA
17
13
1973 Brooke Bond Oxo Team Surtees Surtees TS14A Ford ARG
Ret
BRA
Ret
RSA
Ret
ESP
Ret
BEL
Ret
MON
8
SWE
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
NED
Ret
ALE
14
AUT
10
ITA
7
CAN
9
USA
Ret
NC 0
1974 Yardley Team McLaren McLaren M23 Ford ARG
4
BRA
5
RSA
3
ESP
9
BEL
7
MON
Ret
SWE
Ret
NED
4
FRA
7
GBR
Ret
ALE
15
AUT ITA CAN USA 11º 12


Predecesor:
Ronnie Peterson
Campeón de la Fórmula 2
1972
Sucesor:
Jean-Pierre Jarier

Véase también[editar]

Referencias[editar]