NM-83
| NM-83 | ||
|---|---|---|
| Tren de rodadura neumática | ||
 Tren NM-83 en circulación en Línea 6. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Concarril | |
| Año fabricación | 1983-1990 | |
| Unidades fabricadas |
55 trenes (495 unidades) | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1 435 mm | |
| Composición |
Seis coches M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M | |
| Velocidad máxima | 70 km/h | |
| Longitud | 150 m | |
| Peso | 261 t | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | Palancas de alarma | |
El NM-83 (Neumático Mexicano 1983) es el sexto modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Concarril (hoy Bombardier Transportation México) en México. En total son 55 trenes (formados de nueve unidades), y circulan por las líneas 3, 6, 7 y 9 del Metro de la Ciudad de México.[1] Actualmente hay un tren NM-83A, serie motriz M.0425 convertido a NE-92 completamente.[cita requerida]
Es el antepenúltimo tren fabricado por Concarril, y el último con asientos en verde limón.
Características
[editar]- Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm.
- Ancho de vía de las llantas de tracción: 1,993 mm.
- Voltaje usado por el tren: 750 VDC.
- Sistema de tracción: Chopper.
- Sistema de pilotaje automático : Analógico PA135
- Sistema de ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y ventiladores en el techo.
- Sistema de Aviso de Cierre de Puertas: Tono Monofonico Similar a los NM-79 Aunque en ciertas formaciones el mismo es menos estridente.
- Fabricantes: Concarril.
- Procedencia:
México. - Series Motrices: NM-83A, M.0408 al M.0469.
- Series Motrices: NM-83B, M.0470 al M.0519.
- Interiores: Pintura amarillo verdoso con asientos verdes limón o pistache con acabados color crema o hueso.
- Monocoup: Serie A (Advertidor Sonoro Digital) Serie B (Campana eléctrica).
- Pintura de la Carrocería: Naranja (En los 90s estos trenes fueron colocados con la bandera de México en la parte trasera en la cabinas al lado del cristal frontal)
- Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M o 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M.
Nota: La serie a se distingue por tener una placa de construcción en la que las siglas CNCF asemejan un tren del metro, mientras que en la serie b se cuenta con un águila en posición de ataque (ambas placas de construcción se encuentran en los interiores del tren en la parte que da a las puertas de comunicación entre coches) también se distingue por otros detalles menores como las puertas.
Líneas asignadas
[editar]- Línea
(Serie A: 1988-2022, Serie B: 1989-2022) - Línea
(Serie A: 1985-2005) - Línea
(Serie A: Desde 2005) - Línea
(Serie A: 2005-2012, 2022) - Línea
(Serie A: Desde 2023) - Línea
(Serie A: Desde 1984 y Serie B: 2024-actualmente) - Línea
(Serie A:Desde 2022, Serie B: 2013-Actualidad)
Material rodante
[editar]El material rodante está compuesto de la siguiente manera:
| Modelo | Motrices | Composición | Línea | Línea de Procedencia | Comentarios | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NM-83A | 408/409 | 
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| NM-83A | 410/411 |
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| NM-83A | 412/413 |
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Tren con cromática multicolor de la CDMX | ||
| NM-83A | 424/415 |
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| NM-83A | 416/417 | 
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| NM-83A | 418/419 |
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| NM-83A | 420/421 |
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| NM-83A | 422/423 |
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Tren Recuperado José Vasconcelos | |||
| NM-83A | 424/469 |
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Víctima de un Colisión de trenes en el Metro de la Ciudad de México de 2023 entre La Raza y Potrero | |||
| NM-83A | 426/427 |
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| NM-83A | 428/429 | 
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Circulaba en la 9 aproximadamente hace unos años pero actualmente se le ha visto circulando en la 3 | ||
| NM-83A | 430/431 | 
|
Tren detenido aprox. 2016 | |||
| NM-83A | 432/433 |
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| NM-83C | 434/509 |
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Este tren esta enganchado a varios carros de la serie B y el primer tren de esa serie junto al 468/486 | |||
| NM-83A | 436/437 |
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Tren Recuperado Juan Rulfo | ||
| NM-83A | 448/439 | 
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Tren detenido aprox. 2006 | ||
| NM-83A | 440/441 |
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| NM-83A | 442/443 |
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| NM-83A | 444/445 |
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Tren detenido Aprox. Siglo XXI | |||
| NM-83A | 446/447 |
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Tren con cromática multicolor de la CDMX | ||
| NM-83A | 448/449 | |||||
| NM-83A | 450/451 |
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| NM-83A | 452/453 |
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| NM-83A | 454/455 |
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| NM-83A | 456/457 |
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| NM-83A | 458/459 |
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| NM-83A | 460/461 |
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| NM-83A | 462/463 |
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Tren detenido aprox. 2005 | ||
| NM-83A | 464/465 |
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| NM-83A | 466/467 |
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| NM-83C | 468/486 | 
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Este tren esta enganchado a varios carros de la serie B y el segundo tren de esa serie | ||
| NM-83B | 470/471 |
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Tren Recuperado Sor Juana Inés de la Cruz | ||
| NM-83B | 472/473 |
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| NM-83B | 474/475 |
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| NM-83B | 476/477 |
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| NM-83B | 478/479 |
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| NM-83B | 480/481 |
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| NM-83B | 484/485 |
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| NM-83B | 488/489 |
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| NM-83B | 490/491 |
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| NM-83B | 492/493 |
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| NM-83B | 496/497 |
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Tren CDMX | ||
| NM-83B | 498/499 |
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| NM-83B | 500/501 |
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Lo conocen como el Tren Maldito ya que se han visto fantasmas a lo largo del tren | ||
| NM-83B | 510/482 |
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Tren Recuperado Federico Campbell | ||
| NM-83B | 512/513 |
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Tren CDMX | ||
| NM-83B | 514/515 |
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| NM-83B | 516/517 |
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| NM-83B | 518/519 |
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Véase también
[editar]
Referencias
[editar]- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 29 de marzo de 2008.
| Control de autoridades |
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Datos: Q6036941