Línea 11 (Metro de Madrid)

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MetroMadridLogoSimplified.svg Metro - Línea 11
Madrid-MetroLinea11.svg
Metro madrid linea 11.JPG
Andenes de la línea 11 en la estación de Carabanchel Alto.
Lugar
Área abastecida Leganés, Madrid:
Carabanchel, Usera
Descripción
Tipo Ferrocarril metropolitano
Inauguración 16 de noviembre de 1998
Ampliación 5 de octubre de 2010
Inicio Plaza Elíptica
Fin La Fortuna
Zonas tarifarias Madrid-MetroZonaA.svgMadrid-MetroZonaB1.svg
Características técnicas
Longitud 8,5 km
Estaciones 7
Electrificación 1500 V CC
Sistemas de seguridad ATO/ATP
Explotación
Flota Serie 8400 y Serie 8000 (CAF)
Operador Metro de Madrid
Autoridad CRTM
Mapa
Madrid Metro Line11.png
Esquema de la Línea 11 (pulsar para ampliar)
Esquema
Madrid-MetroLinea6.svg
uKINTa
Plaza Elíptica Autobuses interurbanos Autobuses de largo recorrido
utHST
Abrantes
utHST
Pan Bendito
utHST
San Francisco
utHST
Carabanchel Alto
utHST
La Peseta
utSTR+GRZq
Zona Tarifaria A-B1
uKINTe
La Fortuna
Notas
Página web Metro Madrid - Línea 11
Líneas relacionadas
Madrid-MetroLinea1.svg Madrid-MetroLinea2.svg Madrid-MetroLinea3.svg Madrid-MetroLinea4.svg Madrid-MetroLinea5.svg Madrid-MetroLinea6.svg Madrid-MetroLinea7.svg Madrid-MetroLinea8.svg Madrid-MetroLinea9.svg Madrid-MetroLinea10.svg Madrid-MetroLinea12.svg Madrid-MetroRamal.svg
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La línea 11 del Metro de Madrid discurre entre las estaciones de Plaza Elíptica y La Fortuna, por un total de 7 estaciones con andenes de 115 metros, unidas por 8,5 km. de vía en túnel de gálibo ancho.

La mayor parte de la línea 11 se encuentra en la zona de tarifa A, a excepción de la estación de La Fortuna, en Leganés, que al estar fuera de Madrid corresponde a la tarifa B1.

En la actualidad es la línea más corta del suburbano madrileño (exceptuando el Ramal Ópera-Príncipe Pío).

Historia[editar]

Desde el 20 de septiembre de 2010 circulan por la línea 11 trenes de la serie 8000. Este modelo de trenes ya se utiliza en otras líneas como la 8 o la 12 (Metrosur) y al ser más amplios que los trenes de la serie 3000 permiten un mayor número de viajeros. Se decidió introducir este modelo en la línea 11 ante la previsión de aumento de número de viajeros por la ampliación hasta La Fortuna (Leganés)
Estación de La Peseta con un 3000.

Plaza Elíptica - Pan Bendito[editar]

El 16 de noviembre de 1998 se inauguró la línea 11, la primera nueva en casi 20 años y la más corta, contando entonces con únicamente tres estaciones: Plaza Elíptica, Abrantes y Pan Bendito. La línea 11 empezó siendo operada con trenes de la serie 5000 (de gálibo ancho). Debido a la baja demanda de la línea y a la necesidad de los trenes 5000 en otras, en el año 2000 se instalaron unos soportes metálicos para extender el andén y permitir el uso de trenes de gálibo estrecho. Inicialmente circularon vehículos de la serie 2000 aunque, de forma anecdótica, el servicio se prestó algunos días con trenes 300 de segunda serie.

San Francisco - La Peseta[editar]

En 2006 la línea permaneció unos días cerrada para cambiar la tensión de catenaria a 1500Vcc, lo que propició un cambio en el parque móvil, siendo los 2000 reemplazado por los nuevos trenes 3400. Hubo que esperar hasta el 18 de diciembre de 2006 para la apertura al público de su primera ampliación, que la llevó hasta La Peseta, en el PAU de Carabanchel. En esta ampliación se construyeron tres nuevas estaciones: San Francisco, Carabanchel Alto y La Peseta, todas ellas en el distrito de Carabanchel. Para esta ampliación se excavaron 2'7 km más de túnel siendo la obra llevada a cabo por la tuneladora "Excavolina" y contando con un presupuesto de 172 millones de euros. La población beneficiada por la construcción de estas tres estaciones es de unas 50.000 personas.

La estación de San Francisco se sitúa en la Avenida de los Poblados con salidas a ambos lados de la calle en forma de marquesina rectangular de cristal, dando servicio de esta forma a la Colonia de la Prensa-San Francisco y al otro lado al inicio del PAU de Carabanchel. La línea 11 es una línea en su totalidad moderna, ya que fue creada en 1998, sin embargo a partir de las estaciones de San Francisco, es decir aquellas que corresponden a la segunda ampliación, encontramos estaciones mucho más amplias, con ascensores más grandes y una entrada moderna en la que la típica boca de metro ha sido sustituida por una marquesina rectangular de cristal.

La estación de Carabanchel se encuentra en la Avenida de Carabanchel Alto. Aún siendo una estación moderna y amplia, en este caso su entrada es de las clásicas. Se prefirió esta entrada al encontrarse la misma en el centro histórico de Carabanchel Alto. La estación de Carabanchel Alto cuenta con servicio de bibliometro que permite a los usuarios el préstamo de libros, siendo la primera estación de la línea 11 en contar con este servicio y la tercera estación de metro del sur de Madrid en contar con bibliometro tras las de Aluche y Legazpi.

La estación de la Peseta se sitúa en la Avenida de la Peseta, y da servicio al Pau de Carabanchel. Tiene una única entrada en forma de marquesina rectangular de cristal, similar a la utilizada en la mayoría de las nuevas estaciones.

Desde el 18 de diciembre de 2006 hasta el 17 de septiembre de 2010 se utilizaron en la línea 11 trenes de la serie 3000. Durante todo este tiempo se utilizaron trenes de la serie 3000 con 4 vagones, ocupando unos 60 metros de los 115 metros disponibles de cada andén. Durante este periodo las estaciones de esta línea no funcionaron al 100%, ya que con andenes de 115 metros tienen capacidad para más vagones en sus estaciones. Además, durante esos años, en las estaciones continuaron instalados andenes supletorios (unos soportes metálicos para extender el andén y permitir el uso de trenes de gálibo estrecho). Se optó por llevar a cabo estas medidas, ya que la línea 11, con sólo 6 estaciones, no hubiera sido rentable para la previsión de número de viajeros, ni aumentar el número de vagones por cada tren, ni adaptar los andenes para trenes anchos.

Nuevos trenes de la serie 8000[editar]

Los días 18 y 19 de septiembre de 2010 la línea 11 se cerró en su totalidad para retirar los andenes supletorios con el fin de permitir reemplazar los trenes de la serie 3000 por los de la serie 8000; algunos de nueva fabricación y otros del año 2003. Con este cambio se aumenta la capacidad de la línea para absorber el incremento de demanda que se prevé con la ampliación hasta el barrio de La Fortuna.

A finales de diciembre de 2010 empezaron a circular por la línea 11 trenes de la serie 8000 de 4 vagones similares a los nuevos trenes de la línea 6. Además de aumentar la capacidad de 3 a 4 vagones, estos trenes fueron los primeros que contaron con televisión (en las que el canal metro hace un resumen de las noticias más importantes de la jornada) en funcionamiento en la línea 11, ya que anteriormente los trenes de la serie 3000 y posteriormente los primeros trenes de la serie 8000 contaban con televisión pero nunca llegaron a estar en funcionamiento.

La Fortuna[editar]

Entre 2007 y 2010 se llevó a cabo la prolongación de la línea 11 desde La Peseta, en el Pau de Carabanchel hasta el Barrio de La Fortuna de Leganés.[1][2]​ Las obras comenzaron en 2007, con un plazo de ejecución de 36 meses y un presupuesto inicial de 200 millones de euros. El túnel construido cruza bajo la autopista M-40 y llega al barrio de la Fortuna situándose el acceso a la estación de metro enfrente del antiguo centro comercial Avenida M-40. Desde allí, el túnel se dirige hacia el norte, cruzando de nuevo bajo la M-40 para llegar a las cocheras de Cuatro Vientos. Sin embargo, a pesar de acabar esta ampliación muy cerca de la actual estación de Cuatro Vientos, no se llegó a hacer la estación Cuatro Vientos de la línea 11, lo que hubiera permitido una conexión con la línea 10. El 19 de septiembre de 2010 se iniciaron las pruebas abriéndose al público la estación el día 5 de octubre.[3]

La estación de La Fortuna, que se encuentra situada en frente del antiguo centro comercial M40, en el barrio de la Fortuna de Leganés, fue inaugurada el día 5 de octubre de 2010 (y abierta al público desde las 15:00 horas). Esta estación se encuentra en la zona B1 y permite llegar desde la Fortuna a Plaza Elíptica en 7 paradas, unos 15 minutos. La población que se beneficiará de esta nueva estación es de unos 15.000 vecinos.

Recorrido[editar]

La línea 11, por el momento, es una línea local del distrito de Carabanchel, con sólo una estación fuera de éste, en el barrio leganense de La Fortuna. Conecta con:

Recorrido de la línea.

Futuro[editar]

Plano del proyecto original de ampliación
Andén vacío en la estación de Chamartín, previsiblemente reservado para la línea 11

El futuro de la línea es su ampliación hacia el norte para poder permitir que todos los vecinos de Carabanchel y la Fortuna lleguen al centro de Madrid (Atocha) en pocos minutos. La ampliación hacia el sur parece ya estar encaminada. Aunque aún no se ha construido una estación de Cuatro Vientos para la línea 11, sí es verdad que las vías de esta línea ya terminan en las cocheras de Cuatro Vientos de la línea 10, por lo que hace pensar que finalmente se construya la estación y exista el transbordo entre las líneas 10 y 11 en Cuatro Vientos.

Existen diversas intenciones de convertir la línea 11 en una especie de semicircular del este de la ciudad de Madrid. Ha sido apoyado por la oposición regional en varias campañas electorales. Desde la Consejería de Transportes se filtró a la prensa[4]​ las intenciones de hacer esta ampliación, sin una fecha determinada, lo que convertiría a la 11 en una de las líneas más largas de la Red de Metro, con un total de 28 estaciones. Este proyecto no se ha hecho oficial hasta el momento, sin embargo, la existencia de dos andenes sin servicio en Chamartín, presumiblemente uno de ellos para la línea 11, demuestra que ya ha sido tenido en cuenta en las ampliaciones de 2007.

Según la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid, está proyectada la ampliación de la línea 11 desde la estación de Plaza Elíptica hasta la de Conde de Casal (destino de las líneas de autobuses interurbanos procedentes de los municipios del eje de la A-3), pasando por Atocha Renfe, donde conectará con Cercanías y el AVE. El coste de las obras se ha calculado en unos 265 millones, y la longitud del nuevo recorrido será de 6,5 km, estimándose que podría entrar en servicio en 2023.[5]​ También se ha aprobado realizar el estudio para un proyecto de ampliación de la línea 11 desde la estación de La Fortuna hasta la de San Nicasio, para así conectar con la línea 12 y que dicha línea tenga una nueva conexión directa con Madrid, ya que actualmente, sólo conecta con la línea 10 en Puerta del Sur.[6]

Referencias[editar]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 40°22′33″N 3°44′04.2″O / 40.37583, -3.734500