Línea 9 (Metro de Madrid)

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MetroMadridLogoSimplified.svg Metro de Madrid - Línea 9
Madrid-MetroLinea9.svg
Metro de Madrid - Paco de Lucía 02.jpg
Mural en el vestíbulo de Paco de Lucía en homenaje al músico.
Lugar
Área abastecida Arganda del Rey, Rivas-Vaciamadrid, Madrid:
Fuencarral-El Pardo, Tetuán, Chamartín, Salamanca, Retiro, Moratalaz, Vicálvaro
Descripción
Tipo Ferrocarril metropolitano
Inauguración 31 de enero de 1980
Ampliación 25 de marzo de 2015
Inicio Paco de Lucía
Fin Arganda del Rey
Zonas tarifarias Madrid-MetroZonaA.svgMadrid-MetroZonaB1.svgMadrid-MetroZonaB2.svgMadrid-MetroZonaB3.svg
Características técnicas
Longitud 39,5 km
Estaciones 29
Electrificación 600 V CC
Sistemas de seguridad ATO / ATP 2 portadoras
Explotación
Flota Serie 5000 (CAF), 7000 (Ansaldobreda), 8000 (CAF) y 9000 (Ansaldobreda). Serie 6000 (CAF) en el tramo TFM
Operador
Autoridad CRTM
Mapa
Madrid Metro Line9.png
Esquema de la Línea 9 (pulsar para ampliar)
Esquema ¿?

utKINTa
Paco de Lucía Cercanias Logo.svg
utHST
Mirasierra
utHST
Herrera Oria
utHST
Barrio del Pilar
utHST
Ventilla
Madrid-MetroLinea1.svg Madrid-MetroLinea10.svg
utINT
Plaza de Castilla Autobuses interurbanos
utHST
Duque de Pastrana
utHST
Pío XII
Madrid-MetroLinea8.svg
utINT
Colombia
utHST
Concha Espina
utHST
Cruz del Rayo
línea 6
CONTg grey utSTR BSicon .svg
Madrid-MetroLinea4.svg Madrid-MetroLinea6.svg Madrid-MetroLinea7.svg
INT-L grey
uextSTR + utKINTe-R
BSicon .svg
Avenida de América Autobuses interurbanos Autobuses de largo recorrido
Madrid-MetroLinea5.svg
STR grey uextINT BSicon .svg
Núñez de Balboa
Madrid-MetroLinea2.svg
STR grey uextINT BSicon .svg
Príncipe de Vergara
STR grey uextHST BSicon .svg
Ibiza
Madrid-MetroLinea6.svg
INT grey + 4HUBa@Fq
uextINT + HUBq
KINTa azure + 4HUBe@Gq
Sainz de Baranda
línea 6
CONTf grey uextSTR STR azure
BSicon .svg uextHST HST azure
Estrella
BSicon .svg uextHST HST azure
Vinateros
BSicon .svg uextHST HST azure
Artilleros
BSicon .svg uextHST HST azure
Pavones
BSicon .svg uextHST HST azure
Valdebernardo
BSicon .svg uextHST HST azure
Vicálvaro
BSicon .svg BSicon .svg uextHST INT-L azure fKINTa-R
San Cipriano
BSicon .svg BSicon .svg exlvINTq KINTe-L azure fINT-R
Puerta de Arganda Cercanias Logo.svg (Cambio de tren)
BSicon .svg uexENDEaq uexABZrf fSTR+l fSTRr
Cocheras TFM
BSicon .svg uexSTR+GRZq fSTR+GRZq
Zona Tarifaria A-B1
BSicon .svg uxmKRZu fSTR
AVE Madrid - Barcelona
BSicon .svg uexSKRZ-G4o fSTR
M-50
BSicon .svg uextSTRa fSTR
BSicon .svg uextHST fHST
Rivas-Urbanizaciones Autobuses interurbanos
BSicon .svg uextSTRea fSTR
BSicon .svg uextHST fHST
Rivas Futura
BSicon .svg uextSTRe fSTR
BSicon .svg uexSTR+GRZq fSTR+GRZq
Zona Tarifaria B1-B2
BSicon .svg uexHST fHST
Rivas Vaciamadrid Autobuses interurbanos
BSicon .svg uexSTR+GRZq fSTR+GRZq
Zona Tarifaria B2-B3
BSicon .svg uexWBRÜCKE fWBRÜCKE
Río Jarama
BSicon .svg uexmKRZo fSTR
BSicon .svg uexHST fHST
La Poveda
BSicon .svg uexSKRZ-G4u fSTR
M-208
BSicon .svg uexSKRZ-G2u fSTR
M-300
BSicon .svg uexSKRZ-G2u fSTR
M-300
BSicon .svg uextSTRa fSTR
BSicon .svg uextKHSTe fKHSTe
Arganda del Rey
Notas
Página web Metro Madrid - Línea 9
Líneas relacionadas

Madrid-MetroLinea1.svg Madrid-MetroLinea2.svg Madrid-MetroLinea3.svg Madrid-MetroLinea4.svg Madrid-MetroLinea5.svg Madrid-MetroLinea6.svg Madrid-MetroLinea7.svg Madrid-MetroLinea8.svg Madrid-MetroLinea10.svg Madrid-MetroLinea11.svg Madrid-MetroLinea12.svg Madrid-MetroRamal.svg

La línea 9 del Metro de Madrid recorre la ciudad de norte a sureste, conectándola después con las localidades de Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey. Circula entre las estaciones de Paco de Lucía y Arganda del Rey a través de 29 estaciones con andenes de 115 metros, y a lo largo de 39,5 km de vía en túnel de gálibo ancho.

La línea está dividida en dos tramos independientes, conectados mediante la estación de Puerta de Arganda. El tramo sur, externo a la capital, y el más corto de los dos, es conocido como tramo TFM, por las iniciales de la empresa subsidiaria que lo explota (Transportes Ferroviarios de Madrid).

Al estar el tramo TFM ubicado en una zona tarifaria distinta a la del resto de la línea y tener una demanda diferente, se ha de realizar en Puerta de Arganda un cambio de tren a través de un andén central donde se valida un billete que permita usar el tramo TFM, de forma similar a como se hace en las estaciones de Estadio Olímpico (línea 7) y Tres Olivos (línea 10). La línea 9 es la única del Metro de Madrid que usa trenes de la serie 6000. También es peculiar porque la operan dos empresas distintas.

Historia[editar]

1980-86: los 3 primeros tramos[editar]

El primer tramo de la línea 9 se inauguró el 31 de enero de 1980 entre las estaciones de Sainz de Baranda y Pavones, con un total de 5 estaciones y 3,5 km. Este trazado llevaba el metro por primera vez a Moratalaz y al barrio de la Estrella.

El 3 de junio de 1983 se abrió un nuevo tramo independiente del anterior entre Estación de Plaza de Castilla y Herrera Oria. Este tramo discurría bajo la avenida de Asturias (entonces inexistente) y la calle Ginzo de Limia hasta su intersección con la avenida del Cardenal Herrera Oria. Este nuevo trazado de 3 estaciones y 2.864 km da servicio al distrito de Chamartín, el barrio de La Ventilla y el Barrio del Pilar. A esta zona se la denominó línea 9b.

La línea 9b se prolonga el 30 de diciembre de 1983 hacia el sur, desde la Plaza de Castilla, hasta la Avenida de América. Este tramo comprendía unos 4.235 km en las que englobaba las estaciones de Duque de Pastrana, Pío XII, Colombia, Concha Espina, Cruz del Rayo y Avenida de América. Este tramo discurría por las calles Mateo Inurria, Avenida de Pío XII y la calle Príncipe de Vergara

Quedaba pendiente unir estos dos tramos independientes, numerados como 9a y 9b. Así, al acabar el túnel de 3 km y las 3 nuevas estaciones (2 con enlace) entre Avenida de América y Sainz de Baranda, se abrió al público el 24 de febrero de 1986 uniendo la línea en un único trayecto.

1995-99: ampliación sureste[editar]

En los planes de ampliación de dicho periodo se proyectó una ampliación al sureste de la línea para dar servicio a Vicálvaro. A esto se sumó un proyecto de ampliación de la línea más allá de la estación de ferrocarril Vicálvaro para alcanzar Campo Real, donde había intención de construir un nuevo aeropuerto. Tras decidirse la ampliación del existente en Barajas, se decidió llevar la línea a Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey sin prolongarla a Campo Real aprovechando parte del antiguo Ferrocarril del Tajuña o "tren de Arganda".

El primer tramo de esta ampliación, que alcanzaba la estación de ferrocarril de Vicálvaro se completó y abrió al público el 1 de diciembre de 1998. A diferencia de otras ampliaciones del mismo periodo, en ésta no se usó catenaria rígida. Este tramo de 4,6 km y 4 estaciones da servicio al nuevo barrio de Valdebernardo, entre Moratalaz y Vicálvaro, al casco antiguo de Vicálvaro y conecta finalmente con la estación de Cercanías Renfe.

El segundo tramo, de 18 km y 4 estaciones, se abrió al público el 7 de abril de 1999. Sus características se ajustan más a una línea de ferrocarril suburbano o de cercanías que a una de ferrocarril metropolitano, las estaciones están más separadas entre sí de lo habitual, la mayor parte del tramo discurre en superficie y las estaciones poseen todas aparcamiento disuasorio al tener un área de influencia mayor al habitual. Buena parte del trazado aprovecha la antigua plataforma del Ferrocarril del Tajuña. En este tramo están soterradas dos estaciones con andén central y elevadas las otras dos con andenes laterales. Para explotar la línea al principio, invertían la marcha en Puerta de Arganda 3 de cada 4 trenes, pero a la vista de la demanda se decidió separar completamente la explotación en 2001 cambiando de tren en Puerta de Arganda.

2003-2007: Rivas Futura[editar]

Para el plan de ampliación 2003-2007 del Metro de Madrid, se esperaba la construcción y apertura de la estación de Rivas Futura, situada entre Rivas-Urbanizaciones y Rivas Vaciamadrid, y financiada en parte por el grupo inmobiliario Avantis, como parte del nuevo barrio del mismo nombre promovido por esta empresa en Rivas-Vaciamadrid. Esta apertura no se ha realizado en el periodo en cuestión al empezar sus obras en 2007, por lo que abrió al público el 11 de julio de 2008.

La estación cuenta para su construcción con un presupuesto de 10 millones de euros, una parcela de 4.000 m2 de superficie cedida por el Ayuntamiento, en la que también están proyectadas zonas comerciales y verdes y 450 plazas de aparcamiento.

2007-15: Mirasierra[editar]

En el plan de ampliación 2007-11 se aprobó la ampliación norte de la línea 9 por el barrio de Mirasierra con dos nuevas paradas. Cada una de estas paradas se construyó en diferentes legislaturas. En la legislatura 2007-11 se abrió al público la estación de Mirasierra, el 28 de marzo de 2011, dando servicio a 50 000 vecinos y siendo cabecera de línea hasta la apertura de la estación, Paco de Lucía, inaugurada el 25 de marzo de 2015, en la legislatura 2011-15. En un principio, esta última estación se llamaría Costa Brava (debido a que se sitúa en la calle homónima), pero, la muerte del guitarrista flamenco Paco de Lucía el 25 de febrero de 2014 y ya que él vivía en dicho barrio, se le concedió el nombre a dicha estación, en homenaje póstumo. Desde su inauguración, la estación de Cercanías estuvo de obras para conectarlo de enlace de la estación de Paco de Lucía con dicha red, abierta ya el 5 de febrero de 2018.

Obras de verano de 2018[editar]

Entre el 30 de junio y el 1 de septiembre de 2018, el tramo de Arganda del Rey a Avenida de América está cerrado por obras,[1][2]​ cerrándose en 5 fases. Para reducir las molestias al usuario, se han establecido dos servicios gratuitos de autobús: SE (Sáinz de Baranda - Puerta de Arganda), y SE9 (Arganda del Rey - Rivas Vaciamadrid hasta el 3 de agosto; Arganda del Rey - San Cipriano del 4 de agosto al 1 de septiembre)[1]

↓ Estación \ Período → Del 30/6 al 03/8 Del 04/8 al 10/8 Del 11/8 al 19/8 Del 20/8 al 26/8 Del 27/8 al 01/9
Arganda del Rey Cerrado
Alternativa: SE9
La Poveda
Rivas Vaciamadrid Funcionamiento
normal
Cerrado
Alternativa: SE9
Rivas Futura
Rivas - Urbanizaciones
Puerta de Arganda
San Cipriano Funcionamiento normal Cerrado
Alternativa: SE
Funcionamiento
normal
Vicálvaro
Valdebernardo
Pavones
Artilleros
Vinateros
Estrella Funcionamiento normal Cerrado
Alternativas: Madrid-MetroLinea2.svg Madrid-MetroLinea4.svg Madrid-MetroLinea5.svg Madrid-MetroLinea6.svg SE
Funcionamiento normal
Sáinz de Baranda
Ibiza
Príncipe de Vergara
Núñez de Balboa

Recorrido[editar]

Recorrido de la línea.

La línea nace en pleno corazón del distrito de Fuencarral-El Pardo, de donde se dirige al sur siguiendo las ejes Ginzo de Limia, Avenida de Asturias, Mateo Inurria, Caídos de la División Azul, Pío XII, Príncipe de Vergara y Menéndez Pelayo. A la altura de la calle Ibiza abandona el eje y se dirige hacia los distritos de Moratalaz y Vicálvaro, continuando más allá hacia las ciudades de Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey, si bien los viajeros deben transbordar en la última estación de Madrid, Puerta de Arganda. Conecta con:

Particularidades de la línea[editar]

  • Esta línea fue la primera de metro en implantar el Conductor Único en el tramo de Herrera Oria y Avenida de América en 1984.
  • El tramo explotado por TFM cierra antes que el resto de la línea (de domingo a jueves de 6 a 23h, y viernes y sábado de 6 a 0h) y tiene una frecuencia menor.
  • La estación de Puerta de Arganda está a la vez en dos ámbitos tarifarios, son válidos tanto los billetes de MetroMadrid como los de TFM para llegar a ella.
  • En su tramo urbano es la línea que circula a mayor profundidad en su conjunto, si bien sus estaciones no son las más profundas del Metro de Madrid, y es la línea que más km recorre en superficie por su tramo interurbano TFM.
  • Ha sido la línea piloto de gálibo ancho para probar los diferentes modelos de tren que se incorporaron al parque móvil entre 1990 y 2000, sobre todo la 4.ª subserie de la serie 5000, las unidades bitensión de la serie 7000 y las unidades bitensión de la serie 8000.
  • El suelo de los andenes de las estaciones del tramo entre Pavones y Herrera Oria está decorado con motivos que hacen alusión al nombre de las estaciones.

Futuro[editar]

Tras la inauguración de la estación Paco de Lucía sería posible su prolongación aún más al norte hacia Montecarmelo y los futuros desarrollos urbanísticos que se planteen en la zona, si bien también es posible ampliar la línea ML1 por Montecarmelo y unirla con la línea 9 en la estación de Paco de Lucía. No existe ningún proyecto oficial al respecto.

En cuanto a su extremo sur, el tramo TFM aprovecha en la mayor parte del trayecto la preexistente vía del Ferrocarril del Tajuña. Aunque se planteó llevarla hasta Campo Real por la construcción de un nuevo aeropuerto, al final se descartó y sólo se llevó hasta Arganda del Rey.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 40°27′23.4″N 3°40′36.9″O / 40.456500, -3.676917

  1. a b https://www.metromadrid.es/export/sites/metro/comun/Obras_2018/L9/Metro_Cierre_obras_Linea9_Triptico_A4.pdf
  2. http://zonaretiro.com/transporte/cierre-linea-9-metro-madrid-obras-verano-2018/