Línea 5 (Metro de Madrid)

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MetroMadridLogoSimplified.svg Metro - Línea 5
Madrid-MetroLinea5.svg
Casa de Campo todo.jpg
Andenes de la línea 5 en la estación de Casa de Campo.
Lugar
Área abastecida Madrid: Moncloa-Aravaca, Latina, Carabanchel, Arganzuela, Centro, Chamberí, Salamanca, Ciudad Lineal, San Blas-Canillejas, Barajas
Descripción
Tipo Ferrocarril metropolitano
Inauguración 5 de junio de 1968
Ampliación 24 de noviembre de 2006
Inicio Alameda de Osuna
Fin Casa de Campo
Zonas tarifarias Madrid-MetroZonaA.svg
Características técnicas
Longitud 23,2 km
Estaciones 32
Electrificación 600 V CC
Sistemas de seguridad ATO/ATP 2 portadoras
Explotación
Flota 2000b (CAF)
Operador Metro de Madrid
Autoridad CRTM
Mapa
Madrid Metro Line5.png
Esquema de la Línea 5 (pulsar para ampliar)
Esquema
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Alameda de Osuna
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El Capricho
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Canillejas Autobuses interurbanos
utHST
Torre Arias
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Suanzes
utHST
Ciudad Lineal Autobuses interurbanos
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utINT
Pueblo Nuevo
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Quintana
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El Carmen
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Ventas
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Diego de León
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utINT
Núñez de Balboa
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Rubén Darío
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Alonso Martínez
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Chueca
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Gran Vía
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utINT
Callao
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utINT
Ópera
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La Latina
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Puerta de Toledo
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Acacias Cercanias Logo.svg
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Pirámides Cercanias Logo.svg
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Río Manzanares
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Marqués de Vadillo
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Urgel
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utINT
Oporto Autobuses interurbanos
utHST
Vista Alegre
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Carabanchel
utHST + PORTALf
BSicon utHST.svg
Eugenia de Montijo
uINT
Aluche Cercanias Logo.svg Autobuses interurbanos
uHST + PORTALg
BSicon uHST.svg
Empalme
utHST
Campamento
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uKINTe
Casa de Campo
Notas
Página web Metro Madrid - Línea 5
Líneas relacionadas
Madrid-MetroLinea1.svg Madrid-MetroLinea2.svg Madrid-MetroLinea3.svg Madrid-MetroLinea4.svg Madrid-MetroLinea6.svg Madrid-MetroLinea7.svg Madrid-MetroLinea8.svg Madrid-MetroLinea9.svg Madrid-MetroLinea10.svg Madrid-MetroLinea11.svg Madrid-MetroLinea12.svg Madrid-MetroRamal.svg
[editar datos en Wikidata]

La línea 5 del Metro de Madrid atraviesa la ciudad de Madrid desde el sudoeste hasta el nordeste, transcurriendo entre Casa de Campo y Alameda de Osuna, por 32 estaciones con andenes de 90 metros, recorridas por 23,2 km de vías en túnel de gálibo estrecho. El tramo entre las estaciones de Eugenia de Montijo y Empalme es superficial.

A diferencia de la mayoría de líneas del Metro de Madrid, su recorrido no discurre en su casi totalidad por debajo de vías principales de la ciudad, sino que, al menos en su trayecto por el centro de la ciudad (entre Alonso Martínez y Acacias) recorre el subsuelo de la ciudad sin correspondencia con apenas ninguna calle de la superficie. Es, por tanto, una de las primeras líneas que transcurre a una profundidad mayor a la de las demás en el centro de la ciudad, en parte para no solaparse con ellas en los trasbordos, pero también en parte por esta falta de coincidencia, dado que bajo los edificios los túneles tienen que discurrir más profundamente por motivos de seguridad y espacio.

Actualmente la línea está cerrada por obras de modernización de las instalaciones y los sistemas de comunicación. También se están remodelando cuatro estaciones. La línea está cubierta por buses gratuitos.

Historia[editar]

La línea 5 como tal se inauguró el 6 de junio de 1968 entre las estaciones de Callao y Carabanchel, si bien forman parte de su actual trazado dos tramos inaugurados con anterioridad y pertenecientes en su día a otras líneas: así, el tramo que hoy discurre entre Casa de Campo y Carabanchel fue inaugurado el 1 de febrero de 1961 como parte del F.C. Suburbano de Carabanchel a Chamartín de la Rosa (actual línea 10); mientras que el tramo entre Ventas y Ciudad Lineal se inauguró el 28 de mayo de 1964 como parte de la línea 2. En el periodo entre 1967 y 1977 se prolongó la línea desde Callao hasta Ventas, añadiendo al trayecto el tramo existente de línea 2 entre esta última estación y Ciudad Lineal.

En octubre de 1977, y con motivo de la construcción de la línea de ferrocarril entre Aluche y Móstoles (futura línea C-5 de Cercanías), el tramo entre Aluche y Carabanchel fue incorporado a la línea 5, trasladándose de esta última a la estación de Aluche la cabecera de las líneas 5 y 10 (entonces aún Suburbano). En 1980 se prolongó la línea por el este hasta Canillejas, prolongándola bajo la calle de Alcalá hasta su final junto a la carretera de Barcelona.

En 1999 se construyó la estación de Eugenia de Montijo entre Aluche y Carabanchel,cortando el servicio entre ambas durante más de 1 año, mientras que el 22 de octubre de 2002, y con motivo de la prolongación de la línea 10 a Alcorcón para su conexión con MetroSur, se produjo la incorporación del tramo entre Aluche y Casa de Campo, con la creación de esta nueva estación, que hace la función de cabecera de las líneas 5 y 10, parece ser que esta vez de forma definitiva. Se completaba así la integración en la línea 5 del tramo entre Carabanchel y la Casa de Campo, que en un principio perteneciera a la propia línea 10 (Ferrocarril Suburbano de Carabanchel hasta 1979). En enero de 2005 se iniciaron las obras, con un presupuesto de 189,7 millones de euros, de la prolongación de la línea desde Canllejas hacia el barrio de la Alameda de Osuna. El 24 de noviembre de 2006 se inauguró dicha prolongación, la cual discurre en su mayor parte bajo la conocida como Vía de la Gasolina (antigua conexión ferroviaria utilizada para abastecer del combustible necesario al Aeropuerto de Madrid-Barajas), añadiendo dos nuevas estaciones a la línea: El Capricho y Alameda de Osuna.

Material móvil[editar]

El material móvil de esta línea fue desde su inauguración en 1968 la serie 1000, que abandonó las líneas 2 y 4 para permanecer hasta su retirada en la línea 5 (excepto algunas unidades en 1974 que circularon en la nueva línea 7). Desde 1994 se fueron retirando progresivamente, hasta el último viaje en julio de 2002. Otra serie importante en línea 5 fue la 300 (2º) que comenzaron a circular en enero de 1997 tras abandonar la línea 10 a finales de 1996. Permanecieron en circulación hasta 2002, conjuntamente con la serie 1000. La serie 2000 también circula desde finales de los 80, cuando comenzaron a sustituir en épocas de verano a la serie 1000 y más tarde, a cubrir los huecos que fueron dejando las unidades retiradas. Junto con la serie 2000B son el material móvil actual de la línea 5. El 3 de julio de 2017 se harán obras de mejora en esta linea y se reformarán 12 trenes monotensión de la Linea 3 a bitensión de la serie 3000 quedando fuera asi la serie 2000 A pero no la serie 2000B

Recorrido[editar]

Al cruzar la ciudad de noreste a suroeste pasando por el centro, es una de las líneas más importantes en cuanto a viajeros se refiere. Recorre ejes tan importantes como la calle Alcalá o General Ricardos, dando servicio a barrios muy poblados de la capital. Conecta con:

Recorrido de la línea.

Futuro[editar]

Parece estar proyectada la ampliación de la línea, haciéndola transbordar con la línea 8 en una estación de nueva creación bajo la Avenida de Logroño, entre las estaciones de la línea 8 de Feria de Madrid y Aeropuerto T1-T2-T3, creando la posibilidad de continuar por la propia avenida hasta esta última estación, o prolongarla hacia el norte con paradas en el barrio de Corralejos y los nuevos barrios de la Ciudad de la Justicia y Valdebebas.[cita requerida].

En cuanto a su extremo opuesto, la línea termina en Casa de Campo, donde la línea 5 está constituida en un andén central situado entre los dos de la línea 10. Por la propia configuración de la estación y la posición de los túneles de ambas líneas, no se descarta la adición de un nuevo andén a la línea 5 al estilo de estaciones como Príncipe Pío, pero las posibilidades de destinos para la prolongación son de una utilidad cuestionable dada la configuración del propio trayecto de la línea, pareciendo preferible llevar otras líneas más directas a esos barrios (véase línea 2).

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 40°25′58.1″N 3°40′59.2″O / 40.432806, -3.683111