Volvo Cars

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Este artículo trata sobre la empresa de automóviles de Zhejiang Geely Holding Group. Para la compañía de camiones, autobuses, náutica y otros, véase AB Volvo.
Volvo Personvagnar AB
Volvo Car Corporation
Tipo Filial
Industria Automovilística
Forma legal Aktiebolag
Fundación 14 de abril de 1927
Fundador SKF, Assar Gabrielsson, y Gustav Larson
Sede central Bandera de Suecia Gotemburgo, Suecia
Administración Li Shufu (Presidente)[1]​
Stefan Jacoby (CEO)[2]​
Hans-Olov Olsson (Vicepresidente)
Presidente Li Shufu
Productos Automóviles, motores, transmisiones
Ingresos Decrecimiento 5.634,6 millones de € (2013 H1)[3]​
Beneficio económico

Decrecimiento -57,7 millones de € (2013 H1)

  • Beneficio neto: Crecimiento 232,83 millones de € (2014 H1)
Beneficio neto 17 003 000 000 coronas suecas
Activos 330 924 000 000 coronas suecas
Propietario Geely y AMF
Empleados 21.512(2011)
Empresa matriz Zhejiang Geely Holding Group
Miembro de World Wide Web Consortium y Wi-Fi Alliance
Filiales Volvo Car Czech Republic
Zenseact
Coordenadas 57°43′20″N 11°51′18″E / 57.722222222222, 11.855
Sitio web VolvoCars.com
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Sede de Volvo Cars.

Volvo Car Corporation o Volvo Cars (formalmente, Volvo Personvagnar AB) es un fabricante de automóviles con sede en Gotemburgo, Suecia. Fue originalmente fundada en 1927 por el ingeniero Gustav Larson y el economista Assar Gabrielsson, como un empresa subsidiaria de la fabricante de rodamientos SKF. Cuando Volvo AB fue introducida en la bolsa de Suecia en 1935, SKF vendió la mayoría de las cuotas en la empresa. Volvo Cars formó parte del grupo AB Volvo hasta 1999, cuando fue adquirido por la Ford Motor Company como parte de su Premier Automotive Group. En la actualidad, la empresa pertenece a la empresa china Zhejiang Geely Holding Group,[4]​ que adquirió Volvo de Ford en 2010[5]​ por 1.384,6 millones de €.

La actividad principal de la empresa es a poseer, mantener, proteger y preservar las marcas Volvo (incluyendo Volvo, las marcas figurativas Volvo (marca de barra y parrilla de hierro) Volvo Aero y Volvo Penta) en nombre de sus propietarios y de la licencia de estos derechos sus propietarios.

Volvo se ha caracterizada siempre por su atención a la seguridad de sus automóviles. Su aporte más importante en este campo ha sido la invención del cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje, introducido en 1959. Los dueños de automóviles Volvo a menudo se enorgullecen de su elevado kilometraje,[6]​ y la empresa incluso ha obtenido el Guinness World Record por la mayor cantidad de millas conducidos por un solo dueño en un vehículo no comercial.[7]​ Según algunas cifras, la edad media de un Volvo al ser desechado es de 19,8 años, sólo superado por Mercedes-Benz.[8]​

Volvo es frecuentemente relacionado con tractores y equipo pesado,[9]​[10]​ parcialmente porque Volvo AB fue, y todavía es, un fabricante de equipos pesados, anteriormente Bolinder-Munktell, ahora Volvo Construction Equipment. Unos consumidores consideraron que los modelos más antiguos fueron lentos y pesados,[11]​ ganándose así la distinción "ladrillo"[12]​ como una expresión de cariño para el modelo clásico de los automóviles Volvo (que tuvieron la forma de un ladrillo), cuyos variantes de poder turboalimentado fueron conocidos como "turboladrillos."[12]​ La compañía se alejó de sus estilos cuadrados de las décadas de 1970 y 1980 mediante la introducción de modelos que ganaron buena reputación por su rendimiento deportivo, incluyendo la serie de turbos Volvo 240, que ganaron el Campeonato Europeo de Turismos en 1985, y el Campeonato Australiano de Turismos en 1986.[13]​

Volvo produce modelos que van desde vehículos deportivos utilitarios, familiares, y sedanes, hasta sedanes compactos ejecutivos y cupés. Con aproximadamente 2.300 comerciantes locales de alrededor de 100 empresas de ventas nacionales a nivel mundial, el mercado estadounidense es el mercado más grande de Volvo Cars, seguida por Suecia, el Reino Unido, China y Alemania.[14]​ En 2010, Volvo registró ventas globales de 373.525 automóviles, un aumento de 11.2% en comparación con 2009,[15]​ aunque desde su adquisición por parte de Geely, sus beneficios se redujeron un 36%[16]​ de 2009 a 2010, un 30% de 2010 a 2011,[17]​ un 84% de 2011 a la mitad de 2012[18]​ y un 284 % de la mitad de 2012 a la mitad de 2013. En 2014 Volvo Cars volvió a anunciar un beneficio neto de 232,83 millones de € vinculado a un recorte de en los costos de producción (Como el cierre de la fábrica de uddevalla) de 174,62 millones de € y al aumento de las ventas en China.[19]​

Historia

Gustav Larson y Assar Gabrielsson.

Los inicios

La compañía Volvo fue fundada en Gotemburgo, Suecia, en 1927. Fue creada como una subsidiaria total de la empresa Svenska Kullagerfabriken (SKF).[20]​ Assar Gabrielsson fue nombrado como director ejecutivo y Gustav Larson, el director técnico.

En 1927, Assar Gabrielsson y Gustav Larson dijeron, "Los automóviles son conducidos por seres humanos. El principio rector de todo lo que hacemos en Volvo, por lo tanto, es y debe seguir siendo, la seguridad."[cita requerida]

La marca Volvo (que en latín significa ruedo) fue registrada por primera vez por SKF el 11 de mayo de 1915 con la intención de utilizarlo para una serie especial de rodamientos de bolas para el mercado estadounidense (aunque en la solicitud de la marca, también fue designado con el propósito de los automóviles), pero nunca fue utilizado para este fin. La marca de SKF como se ve en la actualidad se utilizó en su lugar para todos los productos de SKF. Se fabricaron algunas pre-series de rodamientos Volvo sellados con la marca "Volvo", pero nunca fueron lanzadas al mercado, y no fue hasta 1927 que la marca fue utilizada de nuevo, ahora como una marca para un automóvil y un nombre de empresa.

El primer automovíl Volvo salió de la línea de montaje el 14 de abril de 1927, y se llamó el Volvo ÖV 4. Después de esto la compañía produjo vehículos de capota cerrada y cabriolé, diseñados para el fuerte clima y terreno de Suecia. En la solicitud de inscripción para el logotipo Volvo en 1927, se utilizó simplemente una copia de todo el radiador para el ÖV4, visto desde el frente.

En 1964, Volvo abrió su planta en Torslanda, Suecia, que actualmente es uno de sus mayores sitios de producción, fabricando autos grandes y SUVs.[cita requerida] A continuación, en 1965, se abrió la planta en Gante, Bélgica, que es el segundo mayor sitio de producción de la empresa, que fabrica autos pequeños.[cita requerida] Finalmente, en 1989 se abrió una tercera planta en Uddevalla, Suecia, que ahora es operada conjuntamente por Volvo Car Corporation y la empresa italiana Pininfarina.[21]​

Volvo ÖV4 Touring 1927.
Volvo PV4 4-Door saloon 1927.
Volvo 144 saloon 1972.
Volvo 850 estate.
2002 Volvo S80.

Una colección de los los vehículos históricos más importantes a Volvo se encuentran en The Volvo Museum, que abrió en una ubicación permanente en Arendal en la isla de Hisingen el 30 de mayo de 1995.[22]​ Por varios años, la colección se había albergada en "The Blue Hangar," en el entonces cerrado Torslanda Airport.[22]​

A principios de los años 1970 Volvo adquirió la división para vehículos de pasajeros de la empresa holandesa DAF y comercializó sus automóviles pequeños como Volvos antes de lanzar la Serie 300, construido en los Países Bajos, que pasó a ser uno de los automóviles más vendidos en el mercado británico en la década de 1980.

Volvo Group, como uno de los mayores fabricantes de vehículos comerciales en el mundo, tomó la iniciativa de vender su producción de automóviles en 1999 con el fin de centrarse íntegramente sus esfuerzos en el mercado de vehículos comerciales.

La Ford Motor Company, por su parte, vio las ventajas de adquirir un fabricante prestigioso de automóviles europeos, muy conocido por sus aspectos de seguridad, como aditivo a su división Premier Automotive Group. La adquisición de Volvo Cars fue anunciada el 28 de enero de 1999,[23]​ y en el siguiente año la adquisición se completó con un precio de $6,450,000,000. Como resultado de la desinversión, la marca de Volvo ahora se utiliza por dos empresas diferentes:

  • Volvo Group, un fabricante de vehículos comerciales, etc., que pertenece a intereses suecos.
  • Volvo Car Corporation o Volvo Cars, un fabricante de automovíles anteriormente en manos de Ford, y actualmente en manos de Zhejiang Geely Holding Group.

Gestión por Ford

Después de ser adquirida por la Ford Motor Company, Volvo Car Corporation fue parte del Premier Automotive Group (PAG). Desde su adquisición por el PAG, la empresa amplió su catálogo de vehículos y sobrevivió a las ventas de las otras empresas del grupo, incluyendo Jaguar Cars, Aston Martin, y Land Rover.

Tras la venta de Jaguar y Land Rover a Tata Motors de India, Ford decidió mantener Volvo Cars a pesar de las crecientes pérdidas y la grave crisis económicas. Ford decidió reestructurar los planes para Volvo Cars, presionando aún más lujo junto al segmento inferior de los sedanes, berlinas y SUVs de Mercedes y BMW. El resultado fue un lujoso modelo de segunda generación, llamado el Volvo S80, lanzado junto a su primo, el nuevo crossover Volvo XC60.

Las conversaciones sobre el destino de los coches de Volvo se llevaron a cabo después del fracaso de los fabricantes de automóviles de Estados Unidos, incluyendo los padres Ford de Volvo. Las preocupaciones de los suecos se incrementaron tras los despidos masivos en Volvo, lo que llevó a Suecia a focaliz la atención en intentar ayudar a su industria automotriz. El gobierno pidió que estudiara un posible estado de la propiedad de Volvo, o de rescate financiero de Volvo Cars y SAAB de General Motors. AB Volvo respondió cálidamente a las conversaciones y decidió no querer los coches de Volvo, por lo que acordó ayudar a reducir los costos de Volvo a través de asociaciones e incluso la propiedad del capital posible entre un consorcio más grande. AB Volvo repite y se puso severo que no van a volver a comprar los coches de Volvo, ni ser accionista mayoritario único. Sólo están dispuestos a convertirse en propietario de una parte parte de su unidad de autos antiguos.

Ford anunció en enero de 2008 que estaba cerrando Volvo Cars y realizando evaluaciones complejas; un precio de $6.000.000.000 era reportado para la venta,[24]​ mientras también intentará convertir Volvo en una empresa independiente. El gobierno de Suecia estaba interesado en ayudar con una adquisición posible de Volvo Cars, junto con AB Volvo, en un futuro próximo. Inversores alemanes, suecos, rusos o chinos fueron los candidatos para la adquisición. En última instancia, además del precio había otros factores en la venta – las preferencias de Volvo Cars y el interés estratégico de Ford también influirán en la decisión. Además, AB Volvo debe liberar los derechos de marca al nuevo propietario.

Finalmente, Ford eligió el Geely Holding Group para adquirir Volvo Cars, empresa que inicialmente negó el plan,[25]​ y tanto Ford y Volvo lo negaron posteriormente. Sin embargo, tras unas estimaciones posteriores que situaban el coste de Volvo en sólo 1–1.5 mil millones de dólares,[26]​ Geely Group Holdings Company compró la firma sueca,[27]​ gracias a una inyección de Goldman Sachs de $334.000.000 dólares al holding chino.[28]​[29]​

Adquisición por Geely

Ford Motor Company decidió considerar la posibilidad de poner Volvo Cars en el mercado en diciembre de 2008, después de sufrir grandes pérdidas ese año.[30]​ El 28 de octubre de 2009, Ford confirmó que, después de considerar varias ofertas, el comprador preferido de Volvo Cars era Zhejiang Geely Holding Group, el padre del fabricante chino Geely Automobile.[31]​[32]​ El 23 de diciembre de 2009, Ford confirmó que todos los términos sustantivos comerciales de la venta a Geely se habían resueltos. Un acuerdo definitivo fue firmado el 28 de marzo de 2010 con un valor de $1.800.000.000. La Comisión Europea y el Ministerio de Comercio del Repúblico Popular de China aprobaron el acuerdo el 6 de julio y el 29 de julio de 2010, respectivamente. El acuerdo se cerró el 2 de agosto de 2010, con Geely pagando $1.300.000.000 en efectivo y un billete de $200.000.000, en la mayor adquisición de ultramar por un fabricante automóvilisto de China.[33]​

Stefan Jacoby, anteriormente un ejecutivo jefe de Volkswagen Group of America, se convirtió en el presidente y ejecutivo jefe de Volvo Car Corporation el 16 de agosto, reemplazando Stephen Odell, quien se convirtió en el ejecutivo jefe de Ford of Europe. Li Shufu se convirtió en el nuevo presidente de la junta de Volvo Cars, con Hans Olav-Olsson, un presidente y ejecutivo anterior de Volvo Cars; y Håkan Samuelsson, anteriormente el ejecutivo jefe de MAN SE, como miembros de su junta.[34]​

Fábricas de Volvo Car Corporation[35]​[36]​

Localización Ciudad Desde Productos Comentarios Empleados
Bandera de Suecia Suecia Torslanda 1964
  • Sede de Volvo Car Corporation
  • Centro de Investigación, desarrollo y diseño
  • Centro de marketing
 5.520[38]​
Bandera de Suecia Suecia Olofström 1974
  • Chasis
  • Puertas[39]​
 1.400[37]​
Bandera de Suecia Suecia Skövde 1907[40]​ Motores Las plantas de Skövde y Floby forman parte de Volvo Cars Engine and manufacture components y cuentan como una sola factoría 1.800[37]​
Floby
Bandera de Bélgica Bélgica Gante 1965 3.300[37]​[41]​
Bandera de Tailandia Tailandia Samutprakarn 1976 Factoría de uso compartido con AB Volvo 364[42]​
Bandera de la República Popular China China Chengdú 2013 Volvo S60[43]​
Bandera de la República Popular China China Daqing 2013 Volvo XC60[44]​
Bandera de la República Popular China China Zhangjiakou 2014 Motores Apertura prevista para 2014.[45]​ Futura sede de Volvo Car Corporation y centro de diseño

Gama de automóviles

Volvo ha tenido una amplia gama de automóviles en el transcurso de su historia, y ha utilizada múltiples sistemas para su denominación.

Históricos

1927 Volvo ÖV 4.

Nomenclatura de tres dígitos

Volvo 144 de 1972.
1987 Volvo 740, uno de los pocos automóviles europeos en albergar un EUR-pallet en su compartimiento de equipaje.

Volvo utilizó un sistema de tres dígitos para sus automóviles desde 1966 hasta 1998. Como regla general, en la denominación de los vehículos fabricados durante esta era, el primer dígito significa la serie, el segundo dígito significa el número de cilindros, y el tercer dígito significa el número de puertas.

Actuales

Automóviles pequeños (Volvo P1 Platform)

Automóviles grandes (Volvo P2 Platform)

Automóviles grandes (Volvo Y20 Platform)

Futuros

Mercadeo

Logotipo de Volvo (PRV-registr.) 1927.

La marca Volvo (que en latín significa "ruedo") fue registrada por SKF el 11 de mayo de 1915 para utilizarlo para una serie especial de rodamientos para el mercado estadounidense, pero nunca fue utilizado hasta la fundación de la fábrica de automóviles.

La dueña actual de los derechos de la marca es la empresa Volvo Trademark Holding AB. Esta compañía está integrada en partes iguales por Volvo Cars y AB Volvo.[47]​

La actividad principal de Volvo Trademark es la administración de las marcas de las dos empresas, lo que incluye las licencias para AB Volvo y Volvo Cars. El trabajo diario de la compañía es mantener el catálogo global de los registros de las marcas y actuar en caso de usos indebidos de la marca.[48]​

Logotipo

En la actualidad, el logotipo de Volvo consta de un rectángulo azul con el nombre de la empresa, con el signo químico del hierro en el fondo. El signo del hierro se utiliza para simbolizar la fuerza del hierro que se utiliza en los automóviles de Volvo, porque Suecia es conocida por la calidad de sus aceros.

Patrocinio

Volvo entró en el Campeonato Europeo de Turismos con el Volvo 240 de mediados de los años 1980. Sus automóviles también entraron en la carrera de Guía, que forma parte del Gran Premio de Macao en 1985, 1986, y 1987, ganando en 1985 y 1986.

Volvo también entró en el Campeonato Británico de Turismos en los años 1990 con Tom Walkinshaw Racing. Esta asociación fue responsable por el auto polémico de 850 Estate Racing, que sólo se presenta como no competitivo cuando la FIA permitió el uso de ayudas aerodinámicas en 1995. TWR construyó y gestionó el 850 Saloon, con seis victorias en 1995 y cinco victorias en 1996, y el S40, con una victoria en 1997 en el campeonato. En 1998, TWR Volvo ganó el campeonato, con Rickard Rydell conduciendo el S40R.

En 2008 Volvo entró en el Campeonato Sueco de Turismos con un C30 motorizado con bioetanol E85. Robert Dahlgreen y Tommy Rustad fueron los pilotos, terminando quinto y décimo respectivamente en el campeonato. Volvo también ha manifestado su intención para entrar en el Campeonato Británico de Turismos en 2009 con el mismo auto.[49]​

Premios

En enero de 2013, el modelo Volvo V40, ha sido galardonado con el Premio Coche del Año de los Lectores 2013, que organiza la Vanguardia y la Editorial Prensa Ibérica.[50]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ http://www.geely.com/Brands/international/news/global/mediacentre/pressreleases/31823.html
  2. ↑ http://www.clarin.com/autos/Geely-tomo-control-Volvo_0_311368866.html
  3. ↑ http://www.volvocars.com/intl/top/corporate/financials/Documents/Presentation%202013%20H1%20result.pdf
  4. ↑ «China's Geely completes acquisition of Volvo» (en inglés). 2 de agosto de 2010. Consultado el 2 de agosto de 2010.  Parámetro desconocido |agencía= ignorado (ayuda)
  5. ↑ «Ford closes deal with China's Geely to sell Volvo». MarketWatch (en inglés). 28 de marzo de 2010. Consultado el 28 de marzo de 2010. 
  6. ↑ UK High Mileage register. Volvo Club UK.
  7. ↑ «Irv Gordon aims for 3 million miles in his Volvo P1800» (en inglés). Volvocars.com. 20 de julio de 2010. Consultado el 7 de agosto de 2010. 
  8. ↑ «Vehicles discarded against refund, 2000: Mercedes and Volvo last longer» (en inglés). Ssb.no. Consultado el 23 de noviembre de 2010. 
  9. ↑ «SvD: Volvo på väg mot Kina» (en sueco). Svd.se. 14 de febrero de 2010. Consultado el 23 de noviembre de 2010. 
  10. ↑ DI: Skoda utmanar Torslandas traktorfabrik.
  11. ↑ «Kraniel Konsument: Konsumenttest Hult Healey» (en inglés). Kraniel.com. 17 de octubre de 2006. Consultado el 23 de noviembre de 2010. 
  12. ↑ a b Unleashing the Muscle Car Inside the Trusty Volvo, NY Times (3 de marzo de 2005)
  13. ↑ Volvo 240 Turbo Group 'A' racing information, Anthony Hyde.
  14. ↑ «Volvo». 
  15. ↑ «Volvo Car Corporation 2010 Car Sales +11.2% Vs 2009 - WSJ.com» (en inglés). Online.wsj.com. 7 de enero de 2011. Consultado el 16 de marzo de 2011. 
  16. ↑ http://www.europapress.es/motor/noticia-volvo-espera-cerrar-2011-beneficios-20111020132907.html
  17. ↑ http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/3936350/05/12/Economia-Motor-Volvo-reduce-su-beneficio-un-30-en-2011-hasta-los-184-millones-de-euros.html
  18. ↑ http://www.whatsonningbo.com/news-10398-zhejiang-geely-owned-volvo-sees-profit-fall-84-in-h1-of-2012.html
  19. ↑ http://www.thelocal.se/20140321/china-unlocks-profit-for-volvo-cars
  20. ↑ http://www.volvogroup.com/group/global/en-gb/volvo%20group/history/volvosfounders/Pages/volvo_founders.aspx (en inglés).
  21. ↑ http://www.carpages.co.uk/volvo/volvo_pininfarina_and_volvo_establish_joint_venture_23_09_03.asp?switched=on&echo=315566648 (en inglés).
  22. ↑ a b «Volvo Historical Collection Marks 10th Anniversary». DesignTAXI.com, 29 de mayo de 2005. 
  23. ↑ «AB Volvo - press release». Cision Wire. Consultado el 28 de enero de 1999. 
  24. ↑ Harley, Michael (4 de diciembre de 2008). «Ford wants US$6 billion for Volvo». Autoblog.com. Consultado el 23 de noviembre de 2010. 
  25. ↑ Korzeniewski, Jeremy (5 de febrero de 2009). «REPORT: Geely denies plans to buy Volvo». Autoblog.com. Consultado el 23 de noviembre de 2010. 
  26. ↑ «Geely's Volvo bid not 'worth it'». Chinadaily.com.cn. 5 de agosto de 2009. Consultado el 23 de noviembre de 2010. 
  27. ↑ Geely Confirms Interest In Volvo
  28. ↑ «Geely Jumps to Nine-Year High After Goldman Bond Sale (Update2)». bloomberg.com. Consultado el 23 de noviembre de 2010. 
  29. ↑ «Goldman investment boosts China Geely's global hopes». Guardian. 7 de mayo de 2008. Consultado el 23 de noviembre de 2010. 
  30. ↑ «Re-Evaluate Strategic Options for Volvo Car Corporation». Ford.com. Consultado el 23 de noviembre de 2010. 
  31. ↑ Clark, Andrew (28 de octubre de 2009). «Ford set to offload Volvo to Chinese carmaker Zhejiang Geely | Business | guardian.co.uk». Londres: Guardian. Consultado el 04-12-2009. 
  32. ↑ «Geely/Volvo deal 'done by Feb'». Autocar.co.uk. 17 de diciembre de 2009. Consultado el 22 de diciembre de 2009. 
  33. ↑ Ola Kinnander y Keith Naughton (02-08-2010). «Geely Seals Takeover of Volvo From Ford; Jacoby Named CEO». Bloomberg. Consultado el 21 de agosto de 2010. 
  34. ↑ «Zhejiang Geely Completes Acquisition of Volvo Car Corporation. Stefan Jacoby Named President and CEO of Volvo Cars». Volvocars.com. 2 de agosto de 2010. Consultado el 7 de agosto de 2010. 
  35. ↑ http://www.volvoadventures.com/assemblyplants.html
  36. ↑ http://www.carsdirect.com/car-buying/where-are-volvo-cars-built
  37. ↑ a b c d http://www.volvocars.com/intl/top/about/corporate/career/pages/working-at-volvo.aspx
  38. ↑ http://www.eurofound.europa.eu/areas/populationandsociety/cases/se008.htm
  39. ↑ http://www.abb.com/cawp/seitp202/9322f8fec5964022652577f2002e1e51.aspx
  40. ↑ https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/Preview.aspx?mediaid=12362
  41. ↑ http://online.wsj.com/article/BT-CO-20121025-710165.html
  42. ↑ https://www.media.volvocars.com/us/enhanced/en-us/Media/Preview.aspx?mediaid=1016
  43. ↑ http://europe.autonews.com/article/20130618/ANE/130619869/#axzz2lMWPlj5l
  44. ↑ http://chinaautoweb.com/2013/06/volvo-to-roll-out-xc60-in-daqing-before-year-end/
  45. ↑ http://chinaautoweb.com/2012/07/geely-is-building-volvo-engine-plant-in-zhangjiakou-hebei/
  46. ↑ http://www.diariomotor.com/coche/volvo-v40-cross-country/
  47. ↑ Volvo Annual Report 1999 (en inglés).
  48. ↑ The Volvo Brand Name, Volvo Annual Report 1999 (en inglés).
  49. ↑ «Volvo to Expand Green Racer». PopSci.com.au. 30 de enero de 2009. Consultado el 30 de enero de 2009. 
  50. ↑ Ahora Valencia. «El Volvo V40 recibe el Premio Coche del Año de los Lectores 2013». Consultado el 30 de enero de 2013. 

Enlaces externos

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