Renault 16

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Renault 16
Renault 16
Fabricante Renault
Período 1965-1980 (1 845 959 unidades)
Fábricas Bandera de Francia Flins, Francia
Bandera de Francia Sandouville, Francia
Bandera de Australia Melbourne, Australia
Flag of SFR Yugoslavia.svg Novo Mesto, Yugoslavia
Predecesor Renault Frégate
Sucesor Renault 20
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Liftback cinco puertas
Configuración Motor delantero longitudinal central, tracción delantera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4240 mm / 1628 mm / 1450 mm / 2710 mm
Peso De 980 a 1060 kg
Similares Alfa Romeo Giulia
Audi F103
BMW Serie 3
Citroën GS
Fiat 125
Ford Taunus
Opel Ascona
Peugeot 404
SEAT 131
Diseñador Philippe Charbonneaux
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El Renault 16 es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante francés Renault entre los años 1965 y 1980. El vehículo tiene una longitud de 4240 mm, una anchura de 1628 mm, una altura de 1450 mm y una batalla de 2710 mm. El peso, según la versión, oscila entre 980 y 1060 kilogramos. Fue elegido Coche del Año en Europa en 1966, siendo el primer modelo de Renault y producido en Francia en obtener dicho galardón.[1]

Se trata del primer modelo de automóvil con carrocería liftback, simula las líneas de un sedán pero tiene puerta trasera al igual que todos los hatchback.[2] Durante quince años, Renault produjo casi dos millones de unidades en las plantas de Flins y Sandouville (Francia), Melbourne (Australia) y, a partir de 1974, Novo Mesto (Yugoslavia).[3] En total se comercializaron ocho versiones diferentes, con variaciones entre las producidas con anterioridad y con posterioridad a 1975, año en el que se aplicó una reestilización. Tuvo por rivales a modelos como el Citroën GS, el Fiat 125, el Ford Taunus, el Opel Ascona o el SEAT 131, entre otros.

El desarrollo del Renault 16 se inició en 1961; la compañía francesa buscaba un nuevo modelo de alta gama tras el cese de la producción del Frégate. Los índices de ventas de este modelo habían sido muy altos,[4] más aún atendiendo al hecho de que no incorporaba ningún elemento destacable, circunstancia que llevó al equipo de diseño de Renault —liderado por Philippe Charbonneaux— a crear un vehículo que incoporara algo innovador al segmento. El plan se desarrolló durante los años siguientes con gran discreción, para que evitar descifrar cuales serían las características del nuevo automóvil, que originalmente iba a denominarse Renault 1500. Las primeras imágenes del prototipo no aparecieron en la prensa hasta diciembre de 1964, pocas semanas antes de la creación definitiva del modelo, el 2 de enero de 1965. La primera presentación oficial tuvo lugar en marzo del mismo año, en el Salón del Automóvil de Ginebra, llegando a los concesionarios en junio.

El R-16 cuenta con una gran amplitud interior. Su motor de gasolina es de tracción delantera longitudinal; la gama comprende desde los 1.4 litros de cilindrada y 55 CV de potencia máxima de la versión estándar hasta los 1.6 litros de cilindrada y 93 CV de potencia máxima de las versión TX. La velocidad máxima del Renault 16 es de 170 km/h.[5]

La versión deportiva del R-16 participó entre 1968 y 1974 en diversas competiciones de Rally. Cabe mencionar los siguientes trofeos:

Galería[editar]

Referencias[editar]

  1. «Previous Winners. 1966» (en inglés). caroftheyear.prg. Consultado el 25 de marzo de 2013.
  2. Stéphane, Damme. «All Renault 16 from 1965 to 1980» (en inglés). Consultado el 23 de marzo de 2013.
  3. «Sharing the Community spirit» (en inglés). Autocar (136):  pp. 51-52. 27 de abril de 1972. 
  4. Garnier, Matt (20 de enero de 1961). «France 1957-1960: Renault Dauphine reigns» (en inglés). Best Selling Cars. Consultado el 24 de marzo de 2013.
  5. Hack, Gert (1968). «Das rollende Wohnzimmer» (en alemán). Auto Motor Sport (13):  pp. 56-60. http://www.club-renault16.de/download/files/ams13_68Dauertest.pdf. 

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]