Línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz

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Sevilla-Cádiz
Lugar
Ubicación Bandera de España Andalucía, España
Descripción
Tipo Vía férrea convencional, en proceso de conversión a alta velocidad
Inicio Majarabique
Fin Cádiz
Características técnicas
Longitud vía 157 km
Estaciones Sevilla
Jerez de la Frontera
El Puerto de Santa María
San Fernando-Bahía Sur
Propietario Escudo de España (mazonado).svg Ministerio de Fomento

La Línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz[1] es una línea de alta velocidad actualmente en construcción. Es una prolongación de la LAV Madrid-Sevilla en ancho ibérico con traviesas polivalentes, para su posterior adaptación al ancho internacional, y su apertura está prevista para el año 2015.[2]

Características[editar]

Esta línea de alta velocidad tiene una longitud de 157 kilómetros,[3] y está en gran medida basada en la duplicación del ferrocarril convencional Sevilla-Cádiz. Asimismo se realizan mejoras del trazado, de la infraestructura, de la superestructura de vía y de las instalaciones de seguridad y de comunicaciones. Para convertir el trazado en una Línea de Alta Velocidad también está previsto la supresión total de los pasos a nivel en la línea y un incremento de la permeabilidad con la construcción de nuevos viaductos.

La línea modificada, en la mayor parte de su trazado, dará soporte a trenes de todas las categorías: alta velocidad, media distancia, cercanías, mercancías y tren-tranvía.

La velocidad máxima de proyecto será de 250 km/h.[4]

Tramos[editar]

La Línea se puede dividir en 2 tramos diferenciados: Sevilla - Jerez y Jerez - Cádiz.

El tramo Sevilla - Jerez tiene una longitud de 104 km y une la LAV Madrid-Sevilla a la altura del cambiador de ancho de Majarabique con la ciudad de Jerez. En su camino atraviesa - entre otras - las ciudades de Utrera y Las Cabezas de San Juan.

El tramo Jerez – Cádiz atraviesa áreas de elevado valor ambiental y las obras consisten en la duplicación de vía adaptándola al entorno metropolitano de la Bahía, incluyendo la integración del ferrocarril a su paso por los núcleos urbanos. El objetivo es que la línea cumpla la doble función de permitir servicios alta velocidad, y la mejorar el servicio de cercanías existente en el tramo. Su longitud es de 53 km.

Actualmente la mayor parte de los tramos se encuentran en servicio.[3]

LAV Sevilla-Cádiz
BSicon .svg STR BSicon .svg
LAV Madrid-Sevilla
BSicon .svg KMW BSicon .svg
Cambiador de ancho de Majarabique
STRq ABZgr+r BSicon .svg
Bifurcación hacia Huelva
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
A-8005
BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
SE-20
STRrg ABZgr+r BSicon .svg
Bifurcación-Variante de la Negrilla
AKRZo eABZgl+l exSTRq
SE-30 - LAV Sevilla-Málaga
STR AKRZo BSicon .svg
A-4
SBRÜCKE HST BSicon .svg
N-IV - Palacio de Congresos
BHF STR BSicon .svg
Sevilla-Santa Justa
TUNNELa AKRZo BSicon .svg
A-92
tBHF STR BSicon .svg
Sevilla-San Bernardo
TUNNELe HST BSicon .svg
Padre Pío-Palmete
HST STR BSicon .svg
Virgen del Rocío
STR AKRZo BSicon .svg
A-376
AKRZo STR BSicon .svg
SE-30
AKRZo STR BSicon .svg
A-4
STRlf ABZgr+r BSicon .svg
Bifurcación-Variante de la Negrilla
BSicon .svg HST BSicon .svg
Bellavista
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Dos Hermanas
BSicon .svg ABZlf STRq
Bifurcación hacia Málaga-MZ/Granada
BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
A-376
BSicon .svg HST BSicon .svg
Utrera
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
A-376
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
N-IV
BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
AP-4
BSicon .svg HST BSicon .svg
Las Cabezas
BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg
Arroyo salado de Lebrija
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
A-8150
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Lebrija
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
A-471
BSicon .svg eGRENZE BSicon .svg
Provincia de Cádiz
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
N-IV
FLUG BHF BSicon .svg
Aeropuerto de Jerez
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
N-349
BSicon .svg eABZrg exSTRq
Vía Verde de la Sierra (clausurada)
BSicon .svg BHF BSicon .svg
Jerez de la Frontera
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
A-2004
BSicon .svg xABZlf STRlg
Variante de El Portal
BSicon .svg exSTR WBRÜCKE
Río Guadalete
BSicon .svg exSTR WBRÜCKE
Río Guadalete
BSicon .svg xABZrg STRrf
Variante de El Portal
BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
A-4
BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
A-491
BSicon .svg eABZrg exSTRq
Vía a Sanlúcar (clausurada)
BSicon .svg BHF BSicon .svg
El Puerto de Santa María
BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg
Río Guadalete
BSicon .svg HST BSicon .svg
Valdelagrana
BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg
Río San Pedro
BSicon .svg SBRÜCKE BSicon .svg
Enlace CA-32
BSicon .svg HST BSicon .svg
Las Aletas
BSicon .svg AKRZo BSicon .svg
AP-4
KBHFa ABZlf STRlg
Cádiz
mABZlf mABZrf STR
Tren-tranvía por el Puente de La Pepa En obras
TUNNELa KHSTe STR
Universidad
tHST BSicon .svg STR
San Severiano
tSTR BSicon .svg BHF
Puerto Real
tHST BSicon .svg STR
Segunda Aguada
tSTR BSicon .svg STR
tHST BSicon .svg STR
Estadio
TUNNELe BSicon .svg WBRÜCKE
Caño Madre de Talanquera
HST BSicon .svg STR
Cortadura
STR BSicon .svg WBRÜCKE
Caño del Águila
WBRÜCKE BSicon .svg STR
Río Arillo
STR BSicon .svg WBRÜCKE
Caño de Sancti Petri
STR BSicon .svg HST
San Fernando-Centro
eHST BSicon .svg STR
La Ardila En obras
umABZlf BHFq STRrf
San Fernando-Bahía Sur
uCONTf BSicon .svg BSicon .svg
Tren-tranvía a Chiclana En obras
Tramo Kilómetros Estado (fecha BOE) Plazo ejecución
SevillaLa Salud 7,8 En servicio (catenaria 3000V CC, 2/5/1991)
La Salud - Dos Hermanas 7,6 En servicio (catenaria 3000V CC, 21/5/1992)
Dos HermanasUtrera 16,6 En servicio (12/04/2003)
UtreraMarismillas 26,1 Obras plataforma terminadas (30/10/2009)
Marismillas - Lebrija 15,8 En servicio (7/07/2013)
Lebrija - El Cuervo 10,5 En servicio (7/07/2013)
El Cuervo - Aeropuerto de Jerez 9,6 En servicio (7/07/2013)
Estación en el Aeropuerto de Jerez En servicio
Aeropuerto de Jerez - Jerez Norte 7,8 En servicio (4/12/2012)
Integración en Jerez 3,9 En servicio (2002)
Variante de El Portal 10,2 En servicio (7/07/2007)
Integración en El Puerto de Santa María 10,7 En servicio (26/11/2008)
Integración en Puerto Real 5,8 En servicio (14/12/2013)
Puerto Real-San Fernando-Bahía Sur 8,9 En servicio (26/01/2011)
Bahía Sur-Cortadura 9,3 En servicio (15/07/2007)
Integración en Cádiz 3,6 En servicio (8/03/2002)

Reducción de los tiempos de viaje[editar]

Una vez entre en servicio esta infraestructura, los tiempos de viaje quedarán reducidos así y también se observan mejoras en los tiempos actuales(mayo 2013) con la puesta en funcionamiento de ciertos tramos:[5] [6] [7]

Origen Destino Tiempo actual Tiempo futuro Reducción
Cádiz Jerez de la Frontera 0:33 0:28 0:05 (15%)
Cádiz Sevilla 1:30 0:55 0:35 (39%)
Cádiz Córdoba 2:18 1:40 0:38 (28%)
Cádiz Madrid 4:10 3:11 0:59 (24%)
Cádiz Barcelona 7:40* 6:25 1:15 (16%)

* Transbordo en Sevilla.

Referencias[editar]