Línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz
| Sevilla-Cádiz | |
|---|---|
| Lugar | |
| Ubicación |  Andalucía, España |
| Descripción | |
| Tipo | Vía férrea convencional, en proceso de conversión a alta velocidad |
| Inicio | Majarabique |
| Fin | Cádiz |
| Características técnicas | |
| Longitud vía | 157 km |
| Estaciones | Sevilla Jerez de la Frontera El Puerto de Santa María San Fernando-Bahía Sur |
| Propietario | .svg){kind=small} Ministerio de Fomento |
La Línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz[1] es una línea de alta velocidad actualmente en construcción. Es una prolongación de la LAV Madrid-Sevilla en ancho ibérico con traviesas polivalentes, para su posterior adaptación al ancho internacional, y su apertura está prevista para el año 2015.[2]
Índice |
Características [editar]
Esta línea de alta velocidad tiene una longitud de 157 kilómetros,[3] y está en gran medida basada en la duplicación del ferrocarril convencional Sevilla-Cádiz. Asimismo se realizan mejoras del trazado, de la infraestructura, de la superestructura de vía y de las instalaciones de seguridad y de comunicaciones. Para convertir el trazado en una Línea de Alta Velocidad también está previsto la supresión total de los pasos a nivel en la línea y un incremento de la permeabilidad con la construcción de nuevos viaductos.
La línea modificada, en la mayor parte de su trazado, dará soporte a trenes de todas las categorías: alta velocidad, media distancia, cercanías, mercancías y tren-tranvía.
La velocidad máxima de proyecto será de 250 km/h.[4]
Tramos [editar]
La Línea se puede dividir en 2 tramos diferenciados: Sevilla - Jerez y Jerez - Cádiz.
El tramo Sevilla - Jerez tiene una longitud de 104 km y une la LAV Madrid-Sevilla a la altura del cambiador de ancho de Majarabique con la ciudad de Jerez. En su camino atraviesa - entre otras - las ciudades de Utrera y Las Cabezas de San Juan.
El tramo Jerez – Cádiz atraviesa áreas de elevado valor ambiental y las obras consisten en la duplicación de vía adaptándola al entorno metropolitano de la Bahía, incluyendo la integración del ferrocarril a su paso por los núcleos urbanos. El objetivo es que la línea cumpla la doble función de permitir servicios alta velocidad, y la mejorar el servicio de cercanías existente en el tramo. Su longitud es de 53 km.
Actualmente la mayor parte de los tramos se encuentran en servicio.[3]
| Tramo | Kilómetros | Estado (fecha BOE) | Plazo ejecución |
|---|---|---|---|
| Sevilla – Dos Hermanas | 15,1 | En servicio (catenaria 3.000 V CC) | |
| Dos Hermanas – Utrera | 16,6 | En servicio (12/3/2003) | |
| Utrera – Las Cabezas de San Juan | 26,1 | Obras plataforma terminadas (30/10/2009) | |
| Las Cabezas de San Juan - Lebrija | 15,8 | Obras plataforma terminadas (1/4/2010) | |
| Lebrija - El Cuervo | 10,5 | En servicio sin electrificar | |
| El Cuervo - Aeropuerto de Jerez | 9,6 | Obras plataforma terminadas (1/4/2010) | |
| Estación en el Aeropuerto de Jerez | En servicio | ||
| Aeropuerto de Jerez - Jerez Norte | 7,8 | En servicio (4/12/2012) | |
| Integración en Jerez | 3,9 | En servicio (2002) | |
| Variante de El Portal | 10,2 | En servicio (7/7/2007) | |
| Integración en El Puerto de Santa María | 10,7 | En servicio (26/11/2008) | |
| Integración en Puerto Real | 5,8 | Obras adjudicadas (28/7/2008) | 30 meses |
| Puerto Real-San Fernando-Bahía Sur | 8,9 | En servicio (26/1/2011) | |
| Bahía Sur-Cortadura | 9,3 | En servicio (15/7/2007) | |
| Integración en Cádiz | 3,6 | En servicio (8/3/2002) |
Reducción de los tiempos de viaje [editar]
Una vez entre en servicio esta infraestructura, los tiempos de viaje quedarán reducidos así y también se observan mejoras en los tiempos actuales(mayo 2013) con la puesta en funcionamiento de ciertos tramos:[5] [6] [7]
| Origen | Destino | Tiempo actual | Tiempo futuro | Reducción |
|---|---|---|---|---|
| Cádiz | Jerez de la Frontera | 0:33 | 0:28 | 0:05 (15%) |
| Cádiz | Sevilla | 1:30 | 0:55 | 0:35 (39%) |
| Cádiz | Córdoba | 2:18 | 1:40 | 0:38 (28%) |
| Cádiz | Madrid | 4:10 | 3:11 | 0:59 (24%) |
| Cádiz | Barcelona | 7:40* | 6:25 | 1:15 (16%) |
* Transbordo en Sevilla.
Referencias [editar]
- ↑ Listado de actuaciones - Ministerio de Fomento
- ↑ Los Presupuestos salvan al AVE en la provincia pero alejan su estreno a 2015 - La voz digital
- ↑ a b Datos de la Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril
- ↑ «250 km/h también es alta velocidad»
- ↑ El AVE entre Cádiz y Madrid tardará 3 horas y 11 minutos
- ↑ José Blanco asegura que Sevilla y Cádiz estarán por AVE a 55 minutos
- ↑ El AVE enlazará Cádiz con Jerez en treinta minutos y con Madrid en tres horas y media
