Convair F-102 Delta Dagger
De Wikipedia, la enciclopedia libre
| F-102 Delta Dagger | |
|---|---|
 Un F-102 del 125º Grupo de Cazas Interceptores de la Guardia Nacional Aérea de Estados Unidos, desplegando su paracaídas de frenado. |
|
| Tipo | Interceptor |
| Fabricante |  Convair |
| Primer vuelo | 24 de octubre de 1953 |
| Introducido | Abril de 1956 |
| Retirado | 1976, USAF 1979, usuarios extranjeros |
| Estado | Retirado |
| Usuarios principales |
Fuerza Aérea de los Estados Unidos Fuerza Aérea Griega Fuerza Aérea Turca |
| N.º construidos | 1.000 |
| Coste unitario | 1,2 millones de US$.[1] |
| Desarrollo del | Convair XF-92 |
| Variantes | F-106 Delta Dart |
El Convair F-102 Delta Dagger fue un avión interceptor de los EE.UU. construido como parte de la columna vertebral de la defensa aérea de la Fuerza Aérea de Estados Unidos a finales de 1950. Entró en servicio en 1956, su principal objetivo era interceptar flotas de bombarderos soviéticos invasores .
El desarrollo del avión fue largo y turbulento, y, a principios del decenio de 1960, fue complementado por F-101 Voodoo , siendo sustituido por F-106 Delta Dart, y, más tarde, por F-4 Phantom II. Muchos de los F-102 fueron trasladados a la Guardia Aérea Nacional de los Estados Unidos entre la mitad y fines del decenio de 1960, y fue retirado completamente del servicio en 1976.
Índice |
Variantes [editar]
- YF-102 - Los primeros prototipos: el desempeño fue satisfactorio; la resistencia fue dos veces mayor que debería haber sido por efectos de la interferencia de .Velocidad máxima: 812 millas por hora
- YF-102A - Prototipos modificados en el área de sección: Nuevo diseño ofrecido con un fuselaje estrecho en la sección de la mitad , con carenado aerodinámico añadido a ambos lados de la tobera del motor se ajustaban a la zona. Además, la cabina y la tobera se trasladaron más a popa, la proa se alargó, y el contorno exterior de las entradas de aire se mezclaron con el fuselaje hacia adelante.
- F-102 - Modelo de producción: de un solo asiento ,avión de combate interceptor todo tiempo, .Nariz más corta que original de los F-102A, pero con turborreactor J-57 más potente . 889 construidos.
- TF-102 - versión de dos plazas , 111 construido
- F-102 B - La designación original de los aviones F-106A
- F-102C - Dos A mejorados convertidos con el diseño estructural y aviónica como YF-102C, con un motor nuevo J57-P-47 para papel de ataque táctico ; USAF cancela proyecto.[2]
- QF-102A - Dos aviones experimentales teledirigidos de objetivo, (la conversión de los aviones F-102A).
- PQM-102 - 200 + aviones teledirigidos no pilotados de objetivos, (convertido a partir de F-102A).
- PQM-102 B - aviones teledirigidos no pilotados de objetivos.
Operadores [editar]
Especificaciones (F-102A) [editar]
Referencia datos: The Great Book of Fighters.[3]
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Longitud: 20,83 m
- Envergadura: 11,61 m
- Altura: 6,45 m
- Superficie alar: 61,52 m² (ala original), 64,57 m² (Conically-Cambered Wing)
- Perfil alar: NACA 0004-65 mod en raíz y punta
- Peso vacío: 8.777 kg
- Peso cargado: 11.100 kg
- Peso máximo al despegue: 14.300 kg
- Planta motriz: 1× Turborreactor Pratt & Whitney J57-P-25.
- Empuje normal: 52 kN 11.700 lbf de empuje.
- Empuje con postquemador: 76,5 kN 17.200 lbf de empuje.
- Capacidad de combustible: 4.107 litros internos más 2 tanques externos de 815 l cada uno.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 1.304 km/h (Mach 1,25) a 12.190 m
- Alcance: 2.175 km
- Techo de servicio: 16.300 m
- Régimen de ascenso: 66 m/s
- Carga alar: 172 kg/m²
- Empuje/peso: 0,7
Armamento
- Cohetes: 24× cohetes FFAR de 70 mm en las compuertas de las bodegas de misiles
- Misiles:
- 6× Misiles aire-aire AIM-4 Falcon o
- 3× AIM-4 Falcon y 1× AIM-26 Falcon de cabeza nuclear o convencional.
Aviónica
- Sistema de control de tiro MG-10
Véase también [editar]
Desarrollos relacionados
Mikoyan-Gurevich MiG-19- Mikoyan-Gurevich MiG-21
Dassault Mirage III
Saab Draken- Saab 37 Viggen
Avro Canada CF-105 Arrow
Republic F-105 Thunderchief
Referencias [editar]
- ↑ Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
- ↑ Baugher's F-102C
- ↑ Green, William y Swanborough, Gordon. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
Bibliografía [editar]
- Drendel, Lou. Century Series in Color (Fighting Colors). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1980. ISBN 0-89747-097-4.
- Green, William. The World's Fighting Planes. London, Macdonald, 1964.
- Gunston, Bill. Fighters of the Fifties. Osceola, Wisconsin, Specialty Press Publishers & Wholesalers, Inc., 1981. ISBN 0-933424-32-9.
- Hobson, Chris. Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia, 1961-73. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2002. ISBN 1-85780-115-6.
- Pace, Steve. X-Fighters: USAF Experimental and Prototype Fighters, XP-59 to YF-23. Oscela, Wisconsin: Motorbooks International, 1991. ISBN 0-87938-540-5.
- Winchester, Jim, ed. "Convair F-102 Delta Dagger." Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3.
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Convair F-102 Delta DaggerCommons.- Aerospaceweb's Profile of the F-102
- Global Aircraft's F-102 Specs., Achievements, and Photos
- Joe Baugher's F-102 Delta Dagger History
- Joe Baugher's USAF Operational Wings and Squadrons
- Aero-Web: List of F-102 Delta Dagger on display in the US.
