Línea 1 (Metro Ligero de Madrid)

Metro Ligero - Línea 1
	; Ferrocarril del Metro Ligero de Madrid cerca de la estación de Antonio Saura.
Lugar
Área abastecida	Madrid:; Ciudad Lineal, Hortaleza, Fuencarral-El Pardo
Descripción
Tipo	Metro ligero
Inauguración	24 de mayo de 2007
Inicio	Pinar de Chamartín
Fin	Las Tablas
Zonas tarifarias
Depósitos	Fuente de la Mora
Características técnicas
Longitud	5,4 km
Estaciones	9
Electrificación	750 V CC
Sistemas de seguridad	ATP
Explotación
Flota	Alstom Citadis
Operador	Metros Ligeros de Madrid, S.A.
Autoridad	CRTM
Mapa
	; Esquema de la línea 1 (pulsar para ampliar)
Esquema ¿?
Notas
	CRTM - ML 1
Líneas relacionadas
	[editar datos en Wikidata]

La línea 1 o ML-1 del metro Ligero de Madrid (España) pertenece a la red de Metro Ligero de Madrid y está englobada en la corona tarifaria A del Consorcio de Transportes de Madrid (correspondiente al municipio de Madrid). La línea tiene una longitud total de 5,4 km, con un recorrido que dura aproximadamente 17 minutos entre cabeceras, y recorre 9 estaciones de los distritos madrileños de Hortaleza, Fuencarral-El Pardo y Ciudad Lineal, 5 de las cuales son subterráneas. En su recorrido, une el barrio de Pinar de Chamartín, la urbanización de Virgen del Cortijo y los desarrollos urbanísticos de Sanchinarro y Las Tablas.

Su construcción se inició en diciembre de 2004 y finalizó con la inauguración de la línea el 24 de mayo de 2007 a las 6.00. La mayor parte de la línea discurre bajo tierra, por túneles de similares características a los de gálibo estrecho del resto de la red, aunque ciertos tramos son superficiales.

El material móvil lo componen los trenes ligeros (tranvías) modelo Citadis de Alstom, entre cuyas características se puede destacar su piso bajo 100%, una velocidad máxima de 70 km/h y la alimentación por catenaria aérea a 750 V cc. Circulan por la derecha (en el sentido contrario que el resto de la red de Metro) para no entorpecer la circulación, en composiciones de cinco módulos; aunque existe la posibilidad de ampliarlos hasta siete en un futuro si la demanda así lo requiere.

El presupuesto total para los dos tramos de la línea fue de 262,5 millones de euros.^[1]

Recorrido

La línea parte de la estación de Pinar de Chamartín, donde tiene correspondencia con las líneas 1 y 4. Avanza bajo la calle de Arturo Soria, pasa bajo la avenida Manuel Azaña, las cocheras de Fuente de la Mora (autovía M-11) y el Polígono Industrial de Manoteras y atraviesa la urbanización Virgen del Cortijo hasta entrar en Sanchinarro. A continuación, sale a superficie en la calle del Príncipe Carlos y realiza en ella dos paradas en superficie: Antonio Saura y Álvarez de Villaamil. Vuelve a entrar en túnel subterráneo realizando dos paradas más: Blasco Ibáñez y María Tudor. Circulando bajo la avenida de Niceto Alcalá Zamora y tras pasar bajo la Autovía del Norte, entra en el área residencial de Las Tablas. Son también superficiales la estación de Palas de Rey, paralela a la calle del mismo nombre, y su tramo final hasta la estación de Las Tablas, donde tiene correspondencia con la línea 10.

Estaciones

Estaciones de la línea ML-1 (sentido norte-sur)
Estación	Acc.	Enlaces	Apertura	Esquema de vías	Notas
Las Tablas			24 de mayo de 2007
Palas de Rey			24 de mayo de 2007
María Tudor			24 de mayo de 2007
Blasco Ibáñez			24 de mayo de 2007
Álvarez de Villaamil			24 de mayo de 2007
Antonio Saura			24 de mayo de 2007
Virgen del Cortijo			24 de mayo de 2007
Fuente de la Mora			24 de mayo de 2007
Pinar de Chamartín			24 de mayo de 2007

Futuro

A diferencia de las otras dos líneas de Metro Ligero, esta se inauguró con todas sus estaciones en funcionamiento, y no existen paradas construidas pendientes de apertura. No existen planes de ampliación confirmados ni anunciados para la línea. El candidato socialista a la alcaldía de la capital en las elecciones municipales de 2007, Miguel Sebastián, propuso entre otras actuaciones, una línea de tranvía con este trayecto sugerido,^[2] llegándose más tarde a sugerir la implantación de esta línea en la red de Metro Ligero si también ganaba la candidatura socialista de Rafael Simancas en las elecciones simultáneas a la Comunidad Autónoma ^{[cita requerida]}.

Concesionaria

La empresa concesionaria de esta línea es Metros Ligeros de Madrid, S.A., participada por ALSA y Caja Madrid. La concesión se ha hecho por un periodo de 30 años.