Lincoln Continental

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Picto infobox automobil.png
Lincoln Continental
Empresa matriz Ford Motor Company
Fabricante Lincoln Motor Company
Período 1939-1942
1946-1948
1958-1980
1982-2002
2017-presente
Tipo Automóvil de lujo
Segmento Segmento F
[editar datos en Wikidata]

El Lincoln Continental es un automóvil de lujo producido por la firma estadounidense Lincoln – una compañía de Ford Motor Company – entre los años 1939 y 2002. En 2016 Ford reanudó la producción de este legendario vehículo en un intento reinventarse en el mercado estadounidense y el chino[1]​.

Actualmente la producción del Continental se centra en Flat Rock, Michigan, Estados Unidos. La décima generación es el modelo actual.

La serie Continental «Mark» se comercializó de 1956 a 1960 y de 1968 a 1998, y siempre fue el buque insignia de Ford Motor Company en América del Norte.

Primera generación (1939-48)[editar]

1941 Lincoln Continental coupé
1948 Lincoln Continental coupé

El primer Lincoln Continental (Mark I) fue diseñado por Edsel Bryant Ford. En 1938, Eugene T. "Bob" Gregorie, le encargó un diseño de un coche para la empresa, acabado para el verano del año siguiente.

En ese año, Edsel Bryant Ford envió un telegrama que decía que quería un millar de unidades. A partir de aquí, los ingenieros de Lincoln decidieron producir el Continental Convertible. Después del ataque a Pearl Harbor, la producción del Continental fue suspendida hasta el año 1946, al igual que el resto de los modelos Lincoln.

Este coche es considerado uno de los más bonitos de la historia del automóvil. En el año 1939, el Continental empezó a llamarse «1940 Continental».

Segunda generación (1956-57)[editar]

Continental Mark II

El Lincoln Continental Mark II volvió al mercado en 1956. Este coche fue uno de los más caros de la época, costando en torno a los USD $10.000. En esa época le paso lo mismo a Cadillac con su coche Eldorado Brougham.

Fueron construidos en torno a 3000 unidades del Continental Mark II. Muchos famosos condujeron el coche como es el caso de Frank Sinatra, Elvis Presley, Nelson Rockefeller y Henry Kissinger.

Tercera generación (1958-1960)[editar]

Continental Mark III Landau

Tras la cancelación del coupé Continental Mark II al final del año modelo 1957, Ford Motor Company buscó formas de mejorar la rentabilidad de su línea de modelo insignia. El nombre Continental se usó como la división de alto nivel de Ford, compartiendo estilos de carrocería con vehículos de la marca Lincoln. Para fines de marketing, el nuevo Mark III no se llamaba Lincoln, y llevaba el distintivo «Continental III» en el vehículo. Esto se hizo para posicionar vehículos de marca «Continental» contra los Cadillacs e Imperiales de primer nivel.

Cuarta generación (1961-1969)[editar]

1962 Lincoln Continental
1965 Lincoln Continental cuatro puertas convertible

La cuarta generación del Lincoln Continental fue diseñada por el vicepresidente de diseño de Ford, Elwood Engel. A mediados de 1958, Lincoln tenía un conflicto con Cadillac, y su falta de rentabilidad ponía en riesgo el futuro de la división.[2]​En 1958, Engel desarrolló una propuesta para el Ford Thunderbird de 1961 con los empleados Howard Payne y John Orfe en 1958. Si bien la propuesta no fue seleccionada para el Thunderbird, el diseño interesó a los ejecutivos de Ford hasta el punto de desear el vehículo como un Lincoln de cuatro puertas.[3]

En el momento de la aprobación, los planificadores de productos de Ford llegaron a dos conclusiones fundamentales para restaurar la rentabilidad de la División Lincoln. Primero, para inculcar la continuidad del diseño, Lincoln adoptaría un ciclo modelo distinto de Ford o Mercury, pasando de tres años a ocho o nueve.[4]​ En segundo lugar, la línea del modelo Lincoln de 1958 era demasiado grande para un sedán de longitud estándar; en consecuencia, el Lincoln de 1961 tendría que disminuir su huella exterior.[4][5]

En 1961, el nuevo Continental sale a la venta modificado ligeramente por Robert McNamara. En esta generación la longitud del coche varió dos pies menos. Para esta época solo se vendieron en carrocerías sedán y convertible cuatro puertas.

En el año 1962, las ventas subieron un 20%, llegando a las 31.061 unidades vendidas. En 1964, se mejoraron los asientos traseros para que hubiese más espacio para los ocupantes. En el año 1965 se le colocaron frenos de disco para mejorar su frenada. En 1966 se produjo una versión de 2 puertas (por primera vez en Lincoln desde 1960), y su motor se aumentó de 430 a 462 ci. Las luces delanteras se volvieron a integrar en el parachoques delantero, al igual que con las traseras.

Los precios del coche se bajaron para intentar a traer a los compradores de Cadillac, aumentando un 65% sus ventas del sedán, un 29% los cupés y un 6% para el convertible de 4 plazas.

En el año 1967, la única diferencia fue que en el guardabarros delantero no traía el logo de Lincoln. En 1968 se introdujeron pequeños cambión en lugares como las luces delanteras y las traseras.

Quinta generación (1970-79)[editar]

Quinta generación 1978

Lincoln revivió la serie Continental «Mark» en 1969 como sucesora. El Continental del año 1970 fue muy similar al del año anterior, pero con la modificación de que ya no había puertas suicidas.

En 1972 emprendió el título de coche más lujoso de la categoría con el Cadillac Eldorado.

Tras la reducción del tamaño de los coches por parte de General Motors, Lincoln se convirtió en una de las empresas con los coches más largos de todo el mercado.

En el 1979, se introdujo un paquete opcional que incluía techo corredizo y tapicería de cuero, aumentaba su precio hasta los USD $22.000, un precio astronómico para aquella época.

Sexta generación (1980)[editar]

Lincoln Town Car

En una plataforma más pequeña, Continental, esta versión de Continental duraría solo un año modelo. Para eliminar la saturación de la línea modelo Lincoln, el auto fue relanzado como el Lincoln Town Car para 1981, mientras que el nombre Continental se movería al segmento mediano como un modelo de principios de 1982.

Séptima generación (1982-87)[editar]

1982 Lincoln Continental (Edición Givenchy)

En esta época, el Continental se diseñó para competir contra el Cadillac Seville. El Continental de estas fechas introdujo novedades como los amortiguadores de gas.

Aunque cada uno nuevo para el año del modelo, Lincoln Continental y Continental Mark VI eran vehículos funcionalmente idénticos. Además de la tapa del maletero Continental y los faros ocultos del Mark VI, los dos vehículos ofrecían poca diferenciación.

Octava generación (1988-94)[editar]

991 Lincoln Continental

En esta versión, caben 6 pasajeros en su interior, con reflejos de cromo.

El Continental de 1989 estuvo, según la revista "Car and Driver", entre los 10 mejores coches para ese mismo año.

En 1993, los diseñadores de Lincoln propusieron colocar asientos individuales y una consola central.

Novena generación (1995-2002)[editar]

Novena generación del Continental

1982 Lincoln Continental (Edición Givenchy)]] En el decenio de los años 90, el Lincoln Continental estaba constantemente con actualizaciones de líneas más redondeadas. Este coche también traía innovaciones tecnológicas para la época. En estas fechas, su potencia aumentó hasta los 275 caballos de potencia. En 1999 seguía teniendo la posibilidad para 6 pasajeros. En el año 2002 su producción fue cancelada, ya que existían gran número de coches de lujo.

Décima generación (2017-presente)[editar]

Picto infobox automobil.png
Lincoln Continental
2017 Lincoln Continental.JPG
Período 2017-presente
Predecesor Lincoln MKS
Lincoln Town Car
Carrocerías Sedán 4 puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción en las cuatro ruedas
Dimensiones 5296 / 1869 / 1422 mm
Relacionado Ford Taurus
Lincoln MKZ
Ford Fusion
Ford Mondeo
Diseñador David Woodhouse
[editar datos en Wikidata]

Después de 14 años del cese[6]​ de la última unidad del Continental, la casa Ford retomó la producción de este modelo, saliendo a la venta en otoño de 2016 estando un año antes en el Salón del Automóvil de Nueva York como concept car. Es asignado como el sucesor del Lincoln MKS e indirectamente del Lincoln Town Car que había cesado su fabricación en 2011. Esta nueva[7]​ generación comparte la plataforma CD4 de Ford. Las bases de chasis las comparte con el equivalente americano al Mondeo, el Ford Fusion pero el Continental se basa en una distancia entre ejes 145 mm más larga; estando la tracción total con un sistema de distribución vectorial de par disponible como una opción.

También se caracteriza esta versión por incluir tres modos de conducción, Comfort, Normal y Sport; también ofreciendo novedades como suspensiones adaptativas, sistema de detección de peatones con frenada automática, sistema de cámaras en 360 grados o una dirección de desmultiplicación variable.

Se empezó a comercializar en Estados Unidos con un motor de 3.0 litros V6, doble turbo, que desarrolla una potencia de 400 CV.[8]​ Junto con el Ford Mustang, el Continental es manufacturado en Flat Rock, Míchigan.[9]

Automóviles conceptuales[editar]

2002 (Salón del Automóvil de Los Ángeles)[editar]

Prototipo del Continental presentado en 2002 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles

El concepto retro-futurista de Lincoln Continental fue creado en 2002 por Lincoln para el Salón del Automóvil de Los Ángeles, con el resultado final disfrutando de una entusiasta recepción en ese momento, tanto por parte de la prensa como del público.

El Concepto está propulsado por un motor V12 de 5.9 L que produce 414 hp a 5270 rpm, cortesía del Aston Martin DB7, acoplados a una transmisión automática de seis velocidades. El prototipo de Lincoln Continental combinó las claves de estilo de los años 60 Continental con un diseño moderno. Las puertas de apertura central se abren a 90 grados, un guiño a los primeros automóviles de cuarta generación, y el acceso a la cabina también se ve facilitado por el diseño sin columnas. Una amplia parrilla flanqueada por cuatro faros circulares adorna el morro.

El auto nunca fue más allá de la etapa conceptual. ¿Fue Ford correcto no construirlo?[10]

2015 (Salón del Automóvil de Nueva York)[editar]

Concept Car del Continental presentado en 2015 en el Salón del Automóvil de Shanghái

Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2015, el prototipo Lincoln Continental fue diseñado como el próximo sedán insignia de Lincoln. Los informes de diciembre de 2014[11]​ y marzo de 2015[12][13]​ indicaron que Lincoln tenía la intención de mostrar la vista previa del reemplazo del Lincoln MKS de la generación actual.[14]​ El concepto terminó siendo la base para la producción 2017 Continental que salió a la venta en el otoño de 2016.

Referencias[editar]

  1. 2018 Lincoln Continental - Car and Driver (en inglés)
  2. «1961 Lincoln Continental». 1961 Lincoln Continental Almost Discontinued - 1961 Lincoln Continental Almost Discontinued | HowStuffWorks (en inglés). 11 de octubre de 2007. Consultado el 10 de marzo de 2018. 
  3. «1961 Lincoln Continental». 1961 Lincoln Continental Product Planning Meetings - 1961 Lincoln Continental Product Planning Meetings | HowStuffWorks (en inglés). 11 de octubre de 2007. Consultado el 8 de noviembre de 2017. 
  4. a b «1961 Lincoln Continental». Lincoln Institutes Design Study - Lincoln Institutes Design Study | HowStuffWorks (en inglés). 11 de octubre de 2007. Consultado el 8 de marzo de 2018. 
  5. «1961 Lincoln Continental». 1961 Lincoln Continental Engineering - 1961 Lincoln Continental Engineering | HowStuffWorks (en inglés). 10 de marzo de 2018. Consultado el 12 de marzo de 2018. 
  6. Prueba de manejo, Lincoln Continental, puro lujo en el camino - Puros Autos (blog)
  7. «Lincoln Continental Reviews | Lincoln Continental Price, Photos, and Specs | Car and Driver». Car and Driver (en inglés). Consultado el 11 de febrero de 2018. 
  8. Lincoln Continental 2017: lo que sucede cuando Ford se propone producir un Bentley - Diario Motor.com
  9. «2017 Continental | Lincoln Media Center». Ford Motor Company. Consultado el 26 de febrero de 2016. 
  10. Concept Car of the Week: Lincoln Continental (2002) (en inglés) - Consultado el 15/03/2018
  11. Joseph, Noah. «Did Neil Young just spill the beans on a 2016 Lincoln Continental? [w/video]». Autoblog. 
  12. Ramsey, Jonathon. «Is Lincoln working on a Continental concept?». Autoblog. 
  13. George, Patrick. «Mystery Website Reveals A Lincoln Continental Concept Is Coming». Jalopnik. 
  14. Panait, Mircea. «UPDATE: Exclusive: 2016 Lincoln MKS Confirmed for New York Auto Show Debut». autoevolution. 

Enlaces externos[editar]