Mercedes-Benz Clase S

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Mercedes Benz Clase S
Mercedes-Benz Clase S (W221)
Empresa matriz Daimler AG
Fabricante Mercedes-Benz
Período 1954-presente
Fábricas Sindelfingen, Alemania
Toluca, México
Teherán, Irán
Segmento Segmento F
Similares Audi A8
BMW Serie 7
Cadillac CT6
Jaguar XJ
Lexus LS
Lincoln Continental
Bentley Mulsanne
Volkswagen Phaeton

El Mercedes-Benz Clase S es un automóvil del segmento F producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Actualmente es el turismo más grande, lujoso y costoso de la gama. Comenzó a fabricarse desde mediados de los años 1950, y desde entonces es el sedán de lujo más vendido del mundo debido a su alta seguridad y la posibilidad de adquirirlo en su versión blindado. Sus principales rivales son los Audi A8, BMW Serie 7, Lexus LS y Jaguar XJ.

Como buque insignia de Mercedes, el Clase S ha estrenado las últimas innovaciones de la compañía, incluyendo nuevas tecnologías de transmisión, equipamiento interior y sistemas de seguridad (como los primeros sistemas de airbag, cinturones de seguridad con pretensores, sistema de antibloqueo de frenos y control de estabilidad). La Clase S se vende en dos tamaños distintos, la normal y la larga, y ofrece motores V6 y V8 para gasolina y gasóleo, y motor V12 solo para gasolina, tiene tracción trasera, aunque desde hace unos años algunas versiones pueden incorporar tracción total, llamada 4Matic.

Tiene una versión cupé, anteriormente conocida como SEC[1]​ y posteriormente S-Coupé, entre 1996 y 2013 tuvo su propia gama, denominada Clase CL, separada de la Clase S convencional.

Ha sido reconocido como mejor coche del año 2014 por el jurado del Women´s World Car of the Year.

Nomenclatura[editar]

El nombre "Clase S" deriva del alemán "Sonderklasse", que quiere decir "Clase Especial".

Antiguamente, Mercedes para designar sus coches utilizaba tres números que indicaban la cilindrada del motor y una letra (o varias) que se colocaba detrás e indicaba alguna característica del motor, por ejemplo, 500 SEL denota que posee un motor de 5.0 litros siendo un sedán de la Clase S cuyo motor es de inyección de combustible (Einspritzung, inyección en alemán) y batalla larga.

La "S" y la "L" de "SEL" no corresponden con el "SL" (Sport Leicht, deportivo ligero en alemán); el 300 SL Roadster ni pertenece a la Clase S ni es versión larga. Se solía añadir la letra "C" si era una versión coupé ("SEC").

A partir de 1993, la nomenclatura tradicional (números y letras) fue invertida, una letra principal identifica la línea (por ejemplo C, CLS, E, S) y al final se colocan los tres dígitos que identifican la cilindrada. A partir de entonces, el modelo con batalla larga (antes "SEL") y el modelo de tamaño normal (antes "SE") fueron ambos nombrados con el prefijo "S" sin importar el tamaño. Por ejemplo, ambos 500 SE y 500 SEL se llaman actualmente S 500. En cuanto a la versión cupé pasó a denominarse "CL" y a ser tener su propia gama de coches siendo el exterior e interior completamente distintos del Clase S.

La versión larga suele ser entre 10 y 15 centímetros más larga, según la generación.

Generaciones[editar]

"Ponton" (1954)[editar]

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W180/W128
Mercedes-Benz W128 Sedán
Período 1954-1959 (W180)
1958-1961 (W128)
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Cupé Dos puertas
Descapotable Dos puertas
Dimensiones 220a (W180 I): 4715 / 1740 / 1560 / 2820 mm
220 S (W180 II): 4750 / 1740 / 1560 / 2820 mm
Cupé: 4760 / 1765 / 1530 / 2700 mm
Descapotable: 4760 / 1765 / 1530 / 2700 mm
Peso 1300 - 1450 kg

En marzo de 1954 debuta el modelo 220a (W180), basado en el Mercedes-Benz W120. Consta un motor gasolina de 6 cilindros en línea de 2.2 litros (2195 cc), una potencia de 84 CV (63 kW) y 157 Nm de par motor. Tiene tracción trasera y cambio manual de 4 velocidades. Con una velocidad máxima de 150 km/h.

A partir de marzo de 1956, se lanzó el 220S con 2.2 litros, 100 CV (74 kW) y 162 Nm. Más tarde, en agosto de 1957, se lanzó otro motor con 105 CV (78kW) y 171,5 Nm. Podía alcanzar 160km/h. En julio de 1956 una versión descapotable fue lanzada y en octubre de 1956 la versión cupé.

Dispone de un deposito de 64 litros y tiene un consumo de unos 13.5 l/100km.

A partir de 1958 se comercializa el W128, montaba también motores con cabeza de aluminio, árbol de levas e inyección de combustible de la marca Bosch.

El nombre de "Ponton" proviene de la estética del parachoques delantero en forma de pontón. No hay que confundir con el "Ponton" de la serie W120 que era un coche más pequeño y predecesor de la actual Clase E.


"Colas" (1959)[editar]

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W111/W112
Mercedes-Benz W111 Sedán
Período 1959-1968 (W111)
1961-1967 (W112)
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Cupé Dos puertas
Descapotable Dos puertas
Dimensiones 4900 / 1810 / 1440 / 2750 mm

La serie W111 "Colas" debutó en agosto de 1959. Se utilizaron nuevos motores de 6 cilindros en línea para los motores M127, M129, M130 y M180. Aunque también se utilizó por primera vez un motor V8 para el modelo cupé y también el descapotable denominado 280 SE 3.5, con motor M116 de 3.5 litros y 200 CV (147 kW).

En 1961, la serie W111 fue mejorada con un motor de 3.0 litros, fue denominado 300SE (W112), fue el primero en incorporar una zona deformable en el morro del coche para reducir la fuerza producida por un impacto frontal, la carrocería fue desarrollada por Béla Barényi. También fue de los primeros coches en utilizar frenos de disco, cambio automático de 4 marchas, servodirección y suspensión neumática.

La serie W111/W112 estaba disponible en versiones sedán, cupé y descapotable.

Su característico nombre se refiere a las "aletas" de la parte trasera del vehículo (en alemán "Heckflosse", aleta trasera) que se parecían mucho a las largas "aletas" traseras que tenían los coches de lujo americanos de la época fabricados por Cadillac y Buick. No hay que confundirla con el "Colas" de la serie W110, predecesor de la actual Clase E.


W108 (1965)[editar]

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W108/W109
Mercedes-Benz W108
Período 1965-1972
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Dimensiones Normal (W108): 4900 / 1810 / 1440 / 2750 mm
Largo (W109): 5000 / 1810 / 1440 / 2850 mm
Peso 1470 - 1830 kg

Las series W108 y W109 fueron lanzadas en 1965, el encargado del diseño fue Paul Bracq, la parte frontal es muy similar a la generación anterior, aunque se eliminaron las "aletas" de la parte trasera.

Los primeros modelos a la venta disponían de motores de 6 cilindros en línea de cuatro tiempos y posición delantera. Con cambio de 4 velocidades tanto manual como automático, tracción trasera, dirección manual o servoasistida.

Empezaron con tres motorizaciones 250 S, 250 SE y 300 SE con potencias de 130 a 170 CV y un par motor de entre 194 hasta 250 Nm. En 1967, aparecieron los modelos 280 S y 280 SE con motores de 2.8 litros, 140 y 160 CV y un par de 223 y 240 Nm, respectivamente. Al año siguiente salió el 280 SEL, una versión larga del 208 SE, con sus mismas características.

De forma paralela al W108 se comercializó la versión larga (SEL), el W109. El primero fue el 300 SEL con un motor de 3.0 litros, 170 CV (125 kW) y 250 Nm. En 1967 el motor fue sustituido por uno más pequeño, un 2.8 litros, esto afectó ligeramente al par, que bajó a 240 Nm, aunque seguía teniendo 170 Cv.

En 1968 apareció el 300 SEL 6.3, utilizaba el mismo motor que el W100, el denominado Mercedes-Benz 600. Es un motor de 8 cilindros en V y posición delantera, de 6.3 litros, 250 CV (184 kW) y 500 Nm. Solo estaba disponible con caja de cambios automática de cuatro velocidades. Se afirmaba que tenía una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos. Fue considerado por muchos como uno de los mejores coches de representación, título que ostentó durante muchos años.

Hacia 1970, la ausencia de motores V8 en la gama media se tomó como una carencia, se llenó ese vacío con motores V8 de 3.5 litros. Al año siguiente, se lanzó un V8 de 4.5 litros solo en el mercado americano. A estas alturas el desarrollo del Mercedes-Benz W116 estaba bastante avanzado, con lo que se siguió con la denominación 280 y 300 para el W108 y el W109, se guardó el nombre 350 SE para el próximo modelo.

No se fabricaron versiones cupé y cabriolet (descapotable) basadas en el W108/W109, sino que se mantuvo ambas versiones de la generación anterior, el W111 y el W112, adaptando la carrocería y utilizando los nuevos motores disponibles.

Mejoras[editar]

Los W108 y W109 incorporaban muchos de los principios básicos de ingeniería de los modelos anteriores, pero tenían suficientes mejoras para ser de los coches mejor equipados de la época. Entre el equipamiento disponible podíamos encontrar salpicadero con madera de nogal, transmisión automática, elevalunas eléctrico y techo corredizo, entre otros.

El 300 SEL 4.5 disponía de un motor de gasolina (Mercedes-Benz M117) muy sofisticado que también se utilizó en modelos posteriores de la Clase S (W116 y W126) y en los deportivos SL (R107) y SLC (C107).


Primera generación (W116, 1972-1980)[editar]

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Mercedes-Benz W116
Mercedes-Benz W116 MidnightBlue
Período 1972-1980
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Dimensiones S/SE: 4960 / 1870 / 1410 / 2865 mm
SEL: 5060 / 1870 / 1430 / 2965 mm
Peso 2130 - 2420 Kg

En 1972, sale la nueva generación, la W116, recibe por primera vez la designación Clase S. La Clase S incorpora muchas novedades en seguridad con interior acolchado, un habitáculo de seguridad más rígido, depósito de combustible protegido contra colisiones, volante de seguridad entre otras medidas. El W116 introdujo la suspensión independiente en las cuatro ruedas y discos de freno.

Se mejoraron los sistemas de seguridad pasivas, fue uno de los primeros vehículos en incorporar el sistema ABS o motores turbo diesel.

El desarrollo del esta nueva generación empezó el 1966, solo un año tras el lanzamiento del modelo anterior. Fue prueba de numerosos estudios antes de considerarse apto para ser lanzado al mercado. Con el W116 se introdujo un diseño totalmente nuevo, este nuevo diseño fue un gran saltó hacia adelante con líneas más elegantes y un toque más deportivo. Este diseño se utilizó también en dos generaciones de la CLase E de 1976 hasta 1995, el Mercedes-Benz 190 (W201) y el Clase C de 1993 hasta el año 2000. Este diseño se basa en el Mercedes Clase SL (R107) que se lanzó en 1971, especialmente las luces frontales y traseras.

El W116 más notable fue la serie limitada 450 SEL 6.9, él cúal fue el primer coche de producción en incorporar un sistema ABS electónico para las cuatros ruedas como opción a partir de 1978. También disponía de un sistema de suspensión hidroneumático autonivelable.

El 300 SD fue el primer turismo fabricado en serie en utilizar un motor turbodiésel. Presentado en 1977, inicialmente se vendió sólo en Estados Unidos y Canadá. Poseía un motor de 3.0 L y 5 cilindros basado en el del 240 D, también de tres litros, tipo OM 617; originalmente desarrollaba 80 CV, pero montado en esta versión alcanzaba los 115 CV, una cifra considerable para una berlina de la época, pese a lo cual no sobrepasaba los 165 km/h de velocidad máxima, ya que le lastraba un elevado peso de alrededor de 1.800 kg. A partir de este motor, un año más tarde se presentó el vehículo experimental Mercedes-Benz C111 III, que elevaba la potencia a nada menos que 230 CV a 4.500 rpm.

El 450 SE fue galardonado como el coche europeo del año en 1974. En 1975, el W116 fue mejorado con un nuevo sistema de inyección de combustible para cumplir con las nuevas normas sobre emisiones del mercado europeo.

El W116 se vendió en Europa, America, Asia, Oriente Medio, Africa y Australia. Se produjeron 473.035 unidades. El más pequeño de la gama, el 280 S se vendía por unos $15.000 y el más caro, el 450 SEL 6.9, unos $40.000, ambos sin tomar en cuenta la inflación actual.

Motorizaciones[editar]

Con el W116, los motores V8 de los modelos 350/450 SE/SEL eran a partir de ahora opciones más normales y no solo disponible en el modelo más caro. Debido a la crisis del petroleo, la eficiencia era una de la mayores inquietudes de los ingenieros, aun así el motor V8 del 450 SEL 6.9 presumía de ser el motor más grande instalado en un Mercedes hasta la fecha.

Motores de gasolina
280 S 280 SE 350 SE 450 SE 450 SEL 6.9
Periodo 1972-1976 1976-1980 1972-1976 1976-1978 1978-1980 1972-1976 1976-1978 1978-1980 1972-1975 1975-1978 1978-1980 1975-1980
Identificación del motor M 110 V 28 M 110 E 28 M 116 E 35 M 117 E 45 M 100 E 69
Tipo de motor L6 12v, carburación L6 12v V8 16v
Diametro x carrera 86.0 mm × 78.8 mm 92.0 mm × 65.8 mm 92.0 mm × 85.0 mm 107.0 mm × 95.0 mm
Cilindrada 2746 cm³ 3499 cm³ 4520 cm³ 6834 cm³
Relación de compresión 9.0: 1 8.7: 1 9.0: 1 8.7: 1 9.0: 1 9.5: 1 9.0: 1 8.8: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 160 CV (118 kW) @ 5500 156 CV (115 kW) @ 5500 185 CV (136 kW) @ 6000 177 CV (130 kW) @ 6000 185 CV (136 kW) @ 5800 200 CV (147 kW) @ 5800 195 CV (143 kW) @ 5500 205 CV (151 kW) @ 5750 225 CV (165 kW) @ 5000 217 CV (160 kW) @ 5000 225 CV (165 kW) @ 5000 286 CV (210 kW) @ 4250
Par máximo: Nm @ rpm 225 Nm @ 4000 222 Nm @ 4000 238 Nm @ 4500 233 Nm @ 4500 240 Nm @ 4500 286 Nm @ 4000 274 Nm @ 4000 284 Nm @ 4000 377 Nm @ 3000 360 Nm @ 3250 367 Nm @ 3250 549 Nm @ 3000
Tracción Trasera
Transmisión Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 4 velocidades / Automática, 3 velocidades Automática, 3 velocidades
Peso 1610 Kg 1675 Kg 1730 Kg 1935 Kg
Aceleración 0–100 km/h 11.5 s 10.5 s 10.0 s 10.5 s 8.0 s
Velocidad máxima 190 Km/h 200 Km/h 205 Km/h 210 Km/h 225 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 12.5 13.0 14.5 16.0
Motores diesel
300 SD
Periodo 1978-1979 1979-1980
Identificación del motor OM 617 D 30 A
Tipo de motor L5 10v, turbo
Diametro x carrera 91.0 mm × 92.4 mm 90.9 mm × 92.4 mm
Cilindrada 3005 cm³ 2998 cm³
Relación de compresión 21.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 115 CV (85 kW) @ 4200 125 CV (92 kW) @ 4350
Par máximo: Nm @ rpm 230 Nm @ 2400
Tracción Trasera
Transmisión Automática, 4 velocidades
Peso 1765 Kg
Aceleración 0–100 km/h 17.0 s 16.2 s
Velocidad máxima 165 Km/h 170 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 10.6

Segunda generación (W126, 1979-1991)[editar]

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Mercedes-Benz W126
Mercedes-Benz W126
Período 1979-1991
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Cupé Dos puertas
Dimensiones Normal: 5020 / 1820 / 1437 / 2935 mm
Largo: 5160 / 1820 / 1441 / 3070 mm
Cupé: 4910 / 1820 / 1406 / 2850 mm
Peso 2001 Kg

La serie W126 se lanzó a finales de 1979, reemplazando al W116. Comparado con su predecesor, el W126 era más aerodinámico, seguro, potente y consumía menos combustible. La línea del coche se utilizó en muchos otros Mercedes que fueron lanzados posteriormente. Se introdujo[2]​ un modelo cupé basado en el propio coche con los 380SEC y 500SEC. Tuvo unas cifras de ventas muy buenas alcanzado 818.063 unidades para la versión sedán y 74.060 unidades para el cupé.

El W126 fue también el primer coche de lujo en ganar el premio de Mejor Coche del Año en 1981, este galardón le fue otorgado por la revista australiana Wheels Magazine. Se produjo entre 1979 y 1991, es decir, durante 12 años siendo el Clase S más longevo hasta la fecha, esto fue también posible gracias a un lavado de cara y mejoras en los motores que se realizó en 1986, anteriormente no se realizaba esta práctica en el Clase S.

En 1981, entre las mejoras en seguridad se introdujo el airbag, patentado por Mercedes en 1971, así como cinturones con pretensores y control de tracción. Unos airbags laterales para los pasajeros fueron añadidos en 1986. En el interior se incluyeron luces de cortesía y de lectura, junto a asientos calefactados y un sistema más avanzado para el control del climatizador.

En términos de diseño, el objetivo del equipo de desarrollo liderado por Bruno Sacco era producir un vehículo más elegante y aerodinámico que el anterior. La utilización de materiales y aleaciones más ligeras combinados con pruebas en un túnel de viento para reducir la resistencia del aire sobre la carrocería redujo el consumo en un 10% comparado con su predecesor. Se utilizó aluminio para aligerar el bloque del motor. La velocidad máxima también se aumentó hasta los 250 km/h en el modelo más potente. Su robusta estructura contempló al extremo, en términos de seguridad pasiva y desde el inicio del diseño, el concepto de deformación progresiva y obtuvo resultados excelentes en los crash test a los que era sometido habitualmente, obteniendo como resultado el vehículo más seguro del mundo, al sumar esta característica a los demás sistemas activos y pasivos de seguridad.


Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
260 SE 280 S 280 SE 300 SE 380 SE 420 SE 500 560 SE
Periodo 1985-1991 1979-1985 1985-1991 1979-1981 1981-1985 1985-1987 1987-1991 1985-1987 1987-1991 1979-1981 1981-1985 1985-1987 1987-1991 1985-1987 1987-1991 1985-1987 1987-1991 1985-1987 1987-1991
Identificación del motor M 103 E 26 M 110 V 28 M 110 E 28 M 103 E 30 M 116 E 38 M 116 E 42 M 117 E 50 M 117 E 56
Tipo de motor L6 12v L6 12v, catalizador L6 12v, carburación de doble cuerpo L6 12v L6 12v, catalizador V8 16v V8 16v, catalizador V8 16v V8 16v, cataliador V8 16v V8 16v, catalizador
Diametro x carrera 82.9 mm × 80.2 mm 86.0 mm × 78.8 mm 82.9 mm × 88.5 mm 92.0 mm × 71.8 mm 88.0 mm × 78.9 mm 92.0 mm × 78.9 mm 96.5 mm × 85.0 mm 96.5 mm × 94.8 mm
Cilindrada 2599 cm³ 2746 cm³ 2962 cm³ 3818 cm³ 3839 cm³ 4196 cm³ 4973 cm³ 5547 cm³
Relación de compresión 9.2: 1 9.0: 1 9.2: 1 9.0: 1 9.4: 1 9.0: 1 8.8: 1 9.2: 1 9.0: 1 10.0: 1 9.0: 1 10.0: 1 9.0: 1 10.0: 1 9.0: 1 10.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 166 CV (122 kW) @ 5800 160 CV (118 kW) @ 5800 156 CV (115 kW) @ 5500 185 CV (136 kW) @ 5800 188 CV (138 kW) @ 5700 179 CV (132 kW) @ 5700 218 CV (160 kW) @ 5500 204 CV (150 kW) @ 5250 218 CV (160 kW) @ 5200 231 CV (170 kW) @ 5400 204 CV (150 kW) @ 5200 224 CV (165 kW) @ 5400 240 CV (177 kW) @ 4750 231 CV (170 kW) @ 4750 245 CV (180 kW) @ 4750 265 CV (195 kW) @ 5200 223 CV (164 kW) @ 4750 252 CV (185 kW) @ 5200 272 CV (200 kW) @ 5000 300 CV (220 kW) @ 5000 242 CV (178 kW) @ 4800 279 CV (205 kW) @ 5200
Par máximo: Nm @ rpm 228 Nm @ 4600 220 Nm @ 4600 223 Nm @ 4000 242 Nm @ 4500 260 Nm @ 4400 255 Nm @ 4400 305 Nm @ 4000 315 Nm @ 3250 330 Nm @ 3750 335 Nm @ 4000 310 Nm @ 3600 325 Nm @ 4000 404 Nm @ 3200 405 Nm @ 3000 400 Nm @ 3750 405 Nm @ 4000 365 Nm @ 2500 390 Nm @ 3750 430 Nm @ 3750 455 Nm @ 3750 390 Nm @ 3500 430 Nm @ 3750
Tracción Trasera
Transmisión Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades
Peso 1520 Kg 1560 Kg 1520 Kg 1570 Kg 1595 Kg 1600 Kg 1640 Kg 1600 Kg 1640 Kg 1620 Kg 1670 Kg 1620 Kg 1670 Kg 1800 Kg
Aceleración 0–100 km/h 10.2 s 10.5 s 11.0 s 10.0 s 9.1 s 9.3 s 9.8 s 8.3 s 8.2 s 8.7 s 8.3 s 8.1 s 7.3 s 7.2 s 8.0 s 7.5 s 6.8 s 7.2 s
Velocidad máxima 205 Km/h 200 Km/h 210 Km/h 205 Km/h 215 Km/h 210 Km/h 218 Km/h 222 Km/h 210 Km/h 220 Km/h 225 Km/h 230 Km/h 235 Km/h 220 Km/h 230 Km/h 250 Km/h 240 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 10.3 11.1 12.3 12.6 10.5 11.9 14.4 11.2 11.5 11.9 15.3 11.8 12.0 11.9 12.5 11.4 13.3 14.4
Motores diesel
300 SD Turbodiesel 300 SDL Turbodiesel 350 SD Turbodiesel
Periodo 1979-1982 1982-1985 1985-1987 1990-1991
Identificación del motor OM 617 D 30 A OM 603 D 30 A OM 603 D 35 A
Tipo de motor L5 10v, turbo L6 12v, turbo
Diametro x carrera 90.9 mm × 92.4 mm 87.0 mm × 84.0 mm 89.0 mm × 92.4 mm
Cilindrada 2998 cm³ 2996 cm³ 3449 cm³
Relación de compresión 21.5: 1 22.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 121 CV (89 kW) @ 4350 125 CV (92 kW) @ 4350 150 CV (110 kW) @ 4600 136 CV (100 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 230 Nm @ 2400 250 Nm @ 2400 273 Nm @ 2400 310 Nm @ 2000
Tracción Trasera
Transmisión Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades
Peso 1695 Kg 1705 Kg 1740 Kg 1770 Kg
Aceleración 0–100 km/h 15.2 s 12.5 s 13.0 s
Velocidad máxima 175 Km/h 195 Km/h 175 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) -

Tercera generación (W140, 1991-1998)[editar]

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Mercedes-Benz W140
Mercedes-Benz W140 S-Class Sedan.JPG
Período 1991-1998
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Cupé Dos puertas
Dimensiones Normal: 5110 / 1820 / 1437 / 2935 mm
Largo: 5210 / 1820 / 1441 / 3070 mm
Cupé: 4910 / 1820 / 1406 / 2850 mm
Peso 1990 Kg

Mercedes-Benz Clase S, 140 Series (1991-1998): Una nueva generación[3]​ del Mercedes vuelve a aparecer con motivo del Salón de Ginebra de 1991. Al principio la serie 140 comprendía los modelos 300 SE de seis cilindros, 400 SE de ocho cilindros y 600 SE de doce cilindros con una potencia de 408 caballos, siendo este último el primer doce cilindros que se producía en serie para un coche de representación de la marca de la estrella.

Como era costumbre en Mercedes, todas las limusinas disponían de una versión larga, cuya longitud se acrecentaba en 10 centímetros respecto a la versión convencional, que con 5,11 metros se convertiría en la más grande de todos los tiempos.

Más tarde, en junio de 1993 se cambió la designación del modelo para anteponer la S al número tridigital. En el Salón de Ginebra de marzo de 1994 aparecería un restyling de la Clase S, que apenas variaba su estética. En diciembre de 1996 aparecería nuevas versiones como la S 280 y S 320 equipadas con transmisión automática y control de dirección dinámico. En esa misma fecha, el S300 diesel sustituyó al 350 Turbodiesel de 1993.

Entre sus innovaciones destacaban la ventana doble para mejorar el confort interior tanto sonoro como a nivel climático, un climatizador automático con filtro activo de carbón, que evita la entrada de malos olores o los nuevos asientos multicontorno.

A todo ello se suma en materia tecnológica una suspensión independiente en el tren trasero con el que mejorar su agilidad en conducción. Mientras en seguridad se añade los airbags de cabeza denominados por la marca “sidebags”, el control de estabilidad (ESP), la ayuda a la frenada de mergencia (EBA) y los faros de xenón.

En su habitáculo el salpicadero contaba con una mayor superficie de plástico acolchado, mientras el cuadro de relojes amplía su tamaño para incluir un reloj y el del nivel de combustible, que cambia su ubicación a la izquierda del volante.

Criticado en Alemania y Europa por su exagerado tamaño, la Clase S tuvo una buena acogida, sobre todo en Asia y Norteamérica, así lo demuestran las cifras globales con 406.352 sedanes construidos, de los cuales 28.101 fueron diesel.

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
S 280 300 SE S 320 400 SE S 420 500 SE S 500 600 SE S 600
Periodo 1993-1998 1992-1993 1991-1993 1993-1998 1991-1993 1993-1998 1991-1993 1993-1998 1991-1993 1993-1998
Identificación del motor M 104 E 28 M 104 E 32 M 119 E 42 M 119 E 50 M 120 E 60
Tipo de motor L6 24v V8 32v V12 48v
Diametro x carrera 89.9 mm × 73.5 mm 89.9 mm × 84.0 mm 92.0 mm × 78.9 mm 96.5 mm × 85.0 mm 89.0 mm × 80.2 mm
Cilindrada 2799 cm³ 3199 cm³ 4196 cm³ 4973 cm³ 5987 cm³
Relación de compresión 10.0: 1 11.0: 1 10.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 193 CV (142 kW) @ 5500 231 CV (170 kW) @ 5800 231 CV (170 kW) @ 5600 286 CV (210 kW) @ 5700 279 CV (205 kW) @ 5700 326 CV (240 kW) @ 5700 320 CV (235 kW) @ 5600 408 CV (300 kW) @ 5200 394 CV (290 kW) @ 5200
Par máximo: Nm @ rpm 270 Nm @ 3750 310 Nm @ 4100 315 Nm @ 3750 410 Nm @ 3900 400 Nm @ 3900 480 Nm @ 3900 470 Nm @ 3900 580 Nm @ 3800 570 Nm @ 3800
Tracción Trasera
Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades Automática, 4 velocidades Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades Automática, 4 velocidades Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades Automática, 4 velocidades Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades
Peso 1900 Kg 2000 Kg 2010 Kg 2180 Kg
Aceleración 0–100 km/h 11.0 s 10.8 s 8.9 s 7.6 s 8.3 s 6.7 s 7.3 s 6.0 s 6.6 s
Velocidad máxima 215 Km/h 230 Km/h 225 Km/h 245 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 11.6 10.6 11.6 12.3 12.2 11.7 12.3 11.9 13.7
Motores diesel
300 SD S 350 TD S 300 TD
Periodo 1992-1993 1993-1996 1996-1998
Identificación del motor OM 603 D 35 A OM 606 D 30 LA
Tipo de motor L6 12v, turbo L6 24v, turbo, intercooler
Diametro x carrera 89.0 mm × 92.4 mm 87.0 mm × 84.0 mm
Cilindrada 3449 cm³ 2996 cm³
Relación de compresión 22.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 150 CV (110 kW) @ 4000 177 CV (130 kW) @ 4400
Par máximo: Nm @ rpm 310 Nm @ 2000 330 Nm @ 1600-3600
Tracción Trasera
Transmisión Automática, 4 velocidades Automática, 5 velocidades
Peso 1940 Kg 1960 Kg
Aceleración 0–100 km/h 12.9 s 11.2 s
Velocidad máxima 185 Km/h 206 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 9.7 8.1

Cuarta generación (W220, 1998-2005)[editar]

Picto infobox automobil.png
Mercedes-Benz W220
Mercedes s klasse 1 sst.jpg
Período 1998-2005
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Dimensiones Normal: 1855 mm de ancho, 5038 mm de largo. Versión larga: 1855 mm de ancho, 5158 mm de largo. 1,44 metros de altura en ambas versiones.
Peso 1770-1950 Kg

A finales del año 1998 fue presentado el W220. El W220 Clase S fue rediseñado por completo, con un cuerpo más pequeño y más ligero que su predecesor, aunque con mayor espacio para las piernas y más seguridad (Nueva combinación de magnesio, aluminio y acero de alta resistencia frente a una carrocería de acero convencional en el W140). La producción del W220 Clase S fue de 485.000 unidades, un poco más que los totales de producción del W140. El W220 se produjo con carrocería sedán (Normal y larga) y su "equivalente" en formato coupé correspondía a la serie CL bajo la denominación W215. Su éxito comercial fue superior al de la serie W140, que no había triunfado en Europa, y, de hecho, se convirtió en el líder de ventas de su segmento. Supuso la introducción de más de 30 innovaciones tecnológicas en el sector, muchas de las cuales[4]​ han acabado estandarizándose en los vehículos actuales del resto de fabricantes (Ej: Sistema DISTRONIC, un radar ajustable capaz de frenar el vehículo, automáticamente, cuando éste circula con el piloto automático y alcanza a otro vehículo más lento...). Se trataba de un vehículo más "eficiente" que el anterior W140, dado que el W220 conseguía unas prestaciones superiores, incluso disponiendo de menos potencia que su antecesor en alguno de los modelos (El S500 W140 rendía unos 320 CV y el S500 W220 sólo 306 CV), mejorando asimismo las cifras de consumo.

En 2003, el W220 Clase S recibió una actualización del exterior en la parte delantera. El ángulo de la rejilla se ajustó a una posición ligeramente más vertical, y los faros de xenón pasaron a ser "transparentes" y bixenon (Antes eran opacos). El parachoques delantero fue rediseñado en las tomas de aire inferiores y la ópticas traseras se revisaron. Asimismo se introdujo el sistema PRE-SAFE de seguridad y el cambio 7G-tronic, entre otras novedades.

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
280 320 350 430 500 55 AMG 600 63 AMG 65 AMG
Periodo 1998-2005 1998-2002 2002-2005 1998-2003 1999-2002 2002-2005 2000-2002 2002-2005 2001-2002 2004-2005
Identificación del motor M 112 E 28 M 112 E 32 M 112 E 37 M 113 E 43 M 113 E 50 M 113 E 54 M 113 E 55 ML M 137 E 58 M 275 KE 55 LA M 137 E 63 M 275 KE 60 LA
Tipo de motor V6 18v V8 24v V8 24v, compresor, intercooler V12 36v V12 36v, biturbo, intercooler V12 36v V12 36v, biturbo, intercooler
Diametro x carrera 89.9 mm × 73.5 mm 89.9 mm × 84.0 mm 97.0 mm × 84.0 mm 89.9 mm × 84.1 mm 97.0 mm × 84.1 mm 97.0 mm × 92.0 mm 84.0 mm × 87.0 mm 82.0 mm × 87.0 mm 84.5 mm × 93.0 mm 82.6 mm × 93.0 mm
Cilindrada 2799 cm³ 3199 cm³ 3724 cm³ 4266 cm³ 4966 cm³ 5439 cm³ 5786 cm³ 5513 cm³ 6258 cm³ 5980 cm³
Relación de compresión 10.0: 1 11.0: 1 9.0: 1 10.0: 1 9.0: 1 10.0: 1 9.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 204 CV (150 kW) @ 5700 224 CV (165 kW) @ 5600 245 CV (180 kW) @ 5700 279 CV (205 kW) @ 5750 306 CV (225 kW) @ 5600 360 CV (265 kW) @ 5500 500 CV (368 kW) @ 6100 367 CV (270 kW) @ 5500 500 CV (368 kW) @ 5000 444 CV (326 kW) @ 5000 612 CV (450 kW) @ 5100
Par máximo: Nm @ rpm 270 Nm @ 3000-5000 315 Nm @ 3000-4800 350 Nm @ 3000-4500 400 Nm @ 3000-4400 460 Nm @ 2700-4200 530 Nm @ 3150-4500 700 Nm @ 2750 530 Nm @ 4100 800 Nm @ 1800-3500 620 Nm @ 4400 1000 Nm @ 2000-4000
Tracción Trasera Trasera / Total (4MATIC) Trasera
Transmisión Automática, 5 velocidades
Peso 1695 Kg 1700 Kg 1735 Kg 1780 Kg 1780 Kg 1810 Kg 1910 Kg 1960 Kg 1985 Kg 1960 Kg 2145 Kg
Aceleración 0–100 km/h 9.7 s 8.2 s 7.6 s 7.3 s 6.5 s 6.0 s 4.8 s 6.3 s 4.8 s 5.7 s 4.4 s
Velocidad máxima 230 Km/h 240 Km/h 246 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 11.1 11.5 11.1 12.3 13.4 13.0 13.2 13.4 14.7 5.7 4.4
Motores diesel
320 CDI 400 CDI
Periodo 1999-2002 2002-2005 2000-2005
Identificación del motor OM 613 DE 32 LA OM 648 DE 32 LA OM 628 DE 40 LA
Tipo de motor V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler V8 32v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler
Diametro x carrera 88.0 mm × 88.3 mm 86.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada 3220 cm³ 3996 cm³
Relación de compresión 18.0: 1 17.5: 1 18.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 197 CV (145 kW) @ 4200 204 CV (150 kW) @ 4200 250 CV (184 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 470 Nm @ 1800-2800 500 Nm @ 1800 560 Nm @ 1700-2600
Tracción Trasera
Transmisión Automática, 5 velocidades
Peso 1830 Kg 1895 Kg
Aceleración 0–100 km/h 8.8 s 8.2 s 7.8 s
Velocidad máxima 230 Km/h 235 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 8.0 7.7 9.6

Quinta generación (W221, 2005-2013)[editar]

Picto infobox automobil.png
Mercedes-Benz W221
2006-2009 Mercedes-Benz S550 W221.jpg
Período 2005-2013
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Dimensiones Normal: 5076 mm de largo, 1871 mm de ancho y 1473 mm de alto. Version larga: 5206 mm de largo, 1872 mm de ancho y 1473 mm de alto.
Peso 1955-2270 Kg

Esta generación del Mercedes-Benz se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt del año 2005 y exportado en el 2006. El prototipo de este automóvil fue presentado en el año 2002. En el año 2010 tuvo una reestilización que fue anunciada en el Salón del Automóvil de Stuttgart de 2009. Tiene un motor de 8 cilindros de 5.5 litros sumado a una caja de cambios de 7 velocidades 7G-tronic y desarrolla 388 caballos de fuerza. Esta generación es ligeramente más grande que la generación anterior. Algunas de las funciones que tiene son

  • Un servofreno de emergencia PLUS con sensores de radar.
  • Asientos que incluyen una opción para dar masajes.
  • Una cámara de infrarrojos para visión nocturna.
  • Cinturones de seguridad que se tensan solos cuando detectan una desaceleración brusca.[5]

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
300 350 400 Hybrid 450 500 63 AMG 600 65 AMG
Periodo 2006-2011 2011-2013 2009-2013 2006-2010 2005-2011 2011-2013 2006-2010 2010-2013 2006-2013 2006-2010 2010-2013
Identificación del motor M 272 KE 30 M 272 KE 35 M 276 DE 35 M 272 KE 35 M 273 KE 46 M 273 KE 55 M 278 DE 46 AL M 156 E 63 M 157 DE 55 AL M 275 E 55 AL M 275 E 60 AL
Tipo de motor V6 24v V6 24v, inyección directa V6 24v, inyección directa, motor eléctrico V8 32v V8 32v, inyección directa, biturbo, intercooler V8 32v V8 32v, inyección directa, biturbo, intercooler V12 36v, biturbo, intercooler
Diametro x carrera 88.0 mm × 82.1 mm 92.9 mm × 86.0 mm 92.9 mm × 86.0 mm 98.0 mm × 90.5 mm 92.9 mm × 86.0 mm 102.2 mm × 94.6 mm 98.0 mm × 90.5 mm 82.0 mm × 87.0 mm 82.6 mm × 93.0 mm
Cilindrada 2996 cm³ 3498 cm³ 4663 cm³ 5461 cm³ 4663 cm³ 6208 cm³ 5461 cm³ 5513 cm³ 5980 cm³
Relación de compresión 11.3: 1 10.7: 1 12.2: 1 10.7: 1 11.3: 1 9.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 231 CV (170 kW) @ 6000 272 CV (200 kW) @ 6000 306 CV (225 kW) @ 6500 279 CV (205 kW) @ 6000 + 20 CV (15 kW) 340 CV (250 kW) @ 6000 388 CV (285 kW) @ 6000 435 CV (320 kW) @ 6000 525 CV (386 kW) @ 6800 544 CV (400 kW) @ 5500
571 CV (420 kW) @ 5500
517 CV (380 kW) @ 5000 612 CV (450 kW) @ 4800-5100 630 CV (463 kW) @ 4800
Par máximo: Nm @ rpm 300 Nm @ 2500-5000 350 Nm @ 2400-5000 370 Nm @ 3500-5250 385 Nm @ 2400-5000 460 Nm @ 2700-5000 530 Nm @ 2800-4800 700 Nm @ 1800-3500 630 Nm @ 5200 800 / 900 Nm @ 2000-4500 830 Nm @ 1800-3500 1000 Nm @ 2000-4000
Tracción Trasera Trasera / Total (4MATIC) Trasera Trasera / Total (4MATIC) Trasera
Transmisión Automática, 7 velocidades Automática, 5 velocidades
Peso - 1805 Kg 1835 Kg 1880 Kg 1865 Kg 1940 Kg 1935 Kg 1995 Kg 2055 Kg 2135 Kg 2195 Kg 2200 Kg
Aceleración 0–100 km/h 8.2 s 7.3 s 6.9 s 7.2 s 5.9 s 5.4 s 5.0 s 4.6 s 4.5 s 4.6 s 4.4 s
Velocidad máxima 245 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 9.9-10.1 10.0-10.6 7.6-7.9 7.9-8.1 10.6-10.9 11.0-11.2 9.4-9.6 14.4 10.5 14.1-14.2 14.5 14.3
Normativa anticontaminación Euro 4 Euro 5 Euro 4 Euro 5 Euro 4 Euro 5 Euro 4 / Euro 5 Euro 4 Euro 5
Motores diesel
250 CDI 320 CDI 350 CDI 420 CDI 450 CDI
Periodo 2011-2013 2006-2009 2009-2010 2010-2013 2006-2009 2009-2010
Identificación del motor OM 651 DE 22 LA OM 642 DE 30 LA OM 642 LS DE 30 LA OM 629 DE 40 LA
Tipo de motor L4 16v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler V8 32v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler
Diametro x carrera 83.0 mm × 99.0 mm 83.0 mm × 92.0 mm 86.0 mm × 86.0 mm
Cilindrada 2143 cm³ 2987 cm³ 3996 cm³
Relación de compresión 16.2: 1 17.7: 1 15.5: 1 17.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 204 CV (150 kW) @ 4200 235 CV (173 kW) @ 3600 258 CV (190 kW) @ 3600 320 CV (235 kW) @ 3600
Par máximo: Nm @ rpm 500 Nm @ 1600-1800 540 Nm @ 1600-2400 620 Nm @ 1600-2400 730 Nm @ 2200
Tracción Trasera Trasera / Total (4MATIC) Trasera
Transmisión Automática, 7 velocidades
Peso 1820 Kg 1880 Kg 1920 Kg 2015 Kg
Aceleración 0–100 km/h 8.2 s 7.8 s 7.1 s 6.6 s
Velocidad máxima 240 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 5.7-5.8 8.3-8.5 7.6 6.2-6.4 9.4-9.6 9.1-9.3
Normativa anticontaminación Euro 5 Euro 4 Euro 6 Euro 4

Sexta generación (W222, 2013-presente)[editar]

Picto infobox automobil.png
Mercedes-Benz W222
Mercedes-Benz S 500 (W 222) – Heckansicht, 6. April 2014, Neuss.jpg
Período 2013-Presente
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Dimensiones 5116-6499 / 1899-1915 / 1494-1598 / 3035-4418 mm
Peso 1925-2335 Kg

Oficialmente presentado en mayo de 2013, el nuevo Clase S[6]​ tiene una apariencia[7]​ más aerodinámica[8]​ que el modelo saliente, con unaas pautas de diseño muy similares a las del Clase C. Algunas características interesantes incluyen una gran parrilla delantera inspirada en el automóvil F700 Concept y luces LED utilizadas exclusivamente dentro y fuera, una primicia en la industria automotriz. Dos fuertes líneas convergentes de carácter dan a los flancos un aspecto más esculpido, mientras que las puntas de escape integradas y un gran techo de cristal (probablemente opcional) resaltan el diseño. Junto con el sedán, la Clase S generó un coupé (Mercedes-Benz C217) y convertible (Mercedes-Benz A217), así como una variante 'Pullman' de distancia extendida, con una distancia entre ejes más largo. Mientras que el modelo de batalla corta lleva el código de chasis W222, el modelo de batalla larga usa el código de chasis V222. A diferencia de las generaciones anteriores, Mercedes se centró principalmente en el desarrollo del modelo más largo ya que muchos clientes en los mercados asiáticos de rápido crecimiento prefieren ser chofer.

Al igual que el W221 S500, el Clase S de nueva generación contará con un V8 biturbo más potente que producirá 455 CV mientras que el S600 llevará un V12 con doble turbo. También hay una versión S350 BlueTEC con motor diésel, un S400 híbrido con un motor eléctrico de 20 kilovatios y un motor V6 de 306 CV, un híbrido diesel-eléctrico S300 BlueTEC. Un híbrido enchufable S500 se presentó más tarde en el Salón del automóvil de Frankfurt (IAA) con un lanzamiento de mercado de 2014 y reclamó un kilometraje de 3 litro /100 km, una clasificación de CO2 de 69 g / km y hasta 30 km de conducción libre de emisiones. El híbrido enchufable S500 está equipado con un motor V6 de 329 CV de 3 litros y un motor eléctrico de 80 kilovatios. También se ofrecen los sedán LWB S63 (V8 bi-turbo) y S65 (V12 bi-turbo) con AMG. Todos los modelos de la Clase S vendrán con una transmisión automática de 7 velocidades.

Para 2020, hay una nueva generacion en camino.[9]

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
400h 400 450 500 500e 560 63 AMG 600 65 AMG
Periodo 2013-2017 2015-2017 2017-presente 2013-2017 2014-2017 2017-presente 2013-2017 2017-presente 2014-presente
Identificación del motor M 276 DE 35 M 276 DE 30 AL M 256 E 30 DEH LA G M 278 DE 46 AL M 276 DE 30 AL M 176 DE 40 AL M 157 DE 55 AL M 177 DE 40 AL M 279 E 60 AL
Tipo de motor V6 24v, inyección directa, motor eléctrico V6 24v, inyección directa, biturbo, intercooler L6 24v, inyección directa, biturbo, intercooler, motor eléctrico V8 32v, inyección directa, biturbo, intercooler V6 24v, inyección directa, biturbo, intercooler, motor eléctrico V8 32v, inyección directa, biturbo, intercooler V12 36v, biturbo, intercooler
Diametro x carrera 92.9 mm × 86.0 mm 88.0 mm × 82.1 mm 83.0 mm × 92.4 mm 92.9 mm × 86.0 mm 88.0 mm × 82.1 mm 83.0 mm × 92.0 mm 98.0 mm × 90.5 mm 83.0 mm × 92.0 mm 82.6 mm × 93.0 mm
Cilindrada 3498 cm³ 2996 cm³ 2999 cm³ 4663 cm³ 2996 cm³ 3982 cm³ 5461 cm³ 3982 cm³ 5980 cm³
Relación de compresión 12.0: 1 10.5: 1 10.7: 1 10.5: 1 10.0: 1 10.5: 1 9.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 306 CV (225 kW) @ 6500 + 27 CV (20 kW) 333 CV (245 kW) @ 5250-6000 367 CV (270 kW) @ 5500-6100 + 22 CV (16 kW) 435 CV (320 kW) @ 5900-6100 + 22 CV (16 kW) 455 CV (335 kW) @ 5250-5500 442 CV (325 kW) @ 5250-5500 469 CV (345 kW) @ 5250-5500 585 CV (430 kW) @ 5500 612 CV (450 kW) @ 5500-6000 530 CV (390 kW) @ 4900-5300 630 CV (463 kW) @ 4800-5400
Par máximo: Nm @ rpm 370 Nm @ 3500-5250 + 250 Nm 480 Nm @ 1600-4000 500 Nm @ 1600-4000 520 Nm @ 2500-4800 700 Nm @ 1800-3500 650 Nm @ 1000-4750 700 Nm @ 2000-4000 900 Nm @ 2250-3750 900 Nm @ 2750-4500 830 Nm @ 2500-4800 1000 Nm @ 2300-4300
Tracción Trasera Trasera / Total (4MATIC) Trasera Trasera / Total (4MATIC) Trasera Trasera / Total (4MATIC) Total (4MATIC) Trasera
Transmisión Automática, 7 velocidades Automática, 9 velocidades Automática, 7 velocidades / Automática, 9 velocidades Automática, 7 velocidades Automática, 9 velocidades Automátical, 7 velocidades Automática, 9 velocidades Automática, 7 velocidades
Peso 1850 1920 Kg 1930 Kg 1880 Kg 1970 Kg 1995 Kg 2110 Kg 2175 Kg
Aceleración 0–100 km/h 6.8 s 6.1 s 5.1 s 4.8 s 5.2 s 4.7 s 4.4 s 3.5-3.6 s 4.6 s 4.2-4.3 s
Velocidad máxima 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 6.3-6.8 8.4 6.6-6.9 6.6-6.9 8.6-9.1 2.8 7.9-8.2 10.1 8.9 11.1-11.3 11.9
Motores diesel
300h 350d 400d
Periodo 2014-2017 2013-2017 2017-presente
Identificación del motor OM 651 DE 22 LA OM 642 LS DE 30 LA OM 656 DE 29 LA
Tipo de motor L4 16v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler L6 24v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler
Diametro x carrera 83.0 mm × 99.0 mm 83.0 mm × 92.0 mm 82.0 mm × 92.4 mm
Cilindrada 2143 cm³ 2987 cm³ 2925 cm³
Relación de compresión 16.2: 1 15.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 204 CV (150 kW) @ 4200 + 27 CV (20 kW) 258 CV (190 kW) @ 3600 286 CV (210 kW) @ 3400-4600 340 CV (250 kW) @ 3400-4600
Par máximo: Nm @ rpm 500 Nm @ 1600-1800 + 500 Nm 620 Nm @ 1600-2400 600 Nm @ 1200-3200 700 Nm @ 1200-3200
Tracción Trasera Trasera / Total (4MATIC)
Transmisión Automática, 7 velocidades Automática, 7 velocidades / Automática, 9 velocidades Automática, 9 velocidades
Peso 1940 Kg 1880 Kg 1895 Kg 1930 Kg
Aceleración 0–100 km/h 7.6 s 6.8 s 6.0 s 5.4 s
Velocidad máxima 240 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 4.4-4.7 5.5-6.0 5.1-5.4 5.2-5.4
Normativa anticontaminación Euro 6

Ingeniería[editar]

Históricamente, se dijo que la ingeniería de la Clase S[10]​ había sido diseñada[11]​ sin importar el costo, una práctica[12]​ que continuó sin trabas a través de la línea W140. La compañía a su vez ha podido explotar esto como una herramienta de marketing, culminando en su eslogan, "diseñado como ningún otro coche en el mundo". Este lema se usó a lo largo de la década de 1980 con la comercialización del W126. Sin embargo, después de la formación de Daimler Chrysler y el cese de la presupuestación excesiva autorizada por ingenieros a finales de la década de 1990, este eslogan se abandonó. Se informó que el modelo W220 (de la generación posterior) sufría tasas de confiabilidad y calidad relativamente más bajas que los modelos anteriores.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Caruna Mercedes SE/SEL Convertible, el cabrio que no pudo ser». abc. Consultado el 2 de junio de 2018. 
  2. «30 años desde que Mercedes-Benz montó por primera vez un airbag de pasajero - Revista CAR: coches y actualidad del mundo del motor». Revista CAR: coches y actualidad del mundo del motor. 24 de octubre de 2017. Consultado el 2 de junio de 2018. 
  3. Murias, Daniel (11 de abril de 2016). «¿Pagarías 300.000 dólares por dos Mercedes Clase S W140 de los años 90?». Consultado el 2 de junio de 2018. 
  4. «400 CV de furia germana: Patrolicious nos hace soñar con el Mercedes W124 AMG Hammer». Diariomotor. Consultado el 2 de junio de 2018. 
  5. El-Haiek, el Garage (Julio de 2006). Mazda Kabura. Número 20. p. 78. 
  6. Ares, Héctor (21 de agosto de 2014). «El Mercedes-Benz Clase S 500 PLUG-IN HYBRID costará 112.200 euros». Consultado el 2 de junio de 2018. 
  7. Martín, Jesús (7 de agosto de 2017). «Probamos el Mercedes-Benz Clase S y no sabemos si es mejor conducirlo o que te lleve como a un marqués». Consultado el 2 de junio de 2018. 
  8. «Mercedes Clase S, todas las versiones del mercado, precios y ofertas y ficha.». Autobild.es. Consultado el 2 de junio de 2018. 
  9. elEconomista.es. «Mercedes-Benz Clase S Coupé y Cabrio: el no va más de la elegancia - Ecomotor.es». Consultado el 2 de junio de 2018. 
  10. «El secreto de Mercedes-Benz: ¿cómo se venden más de un millón de Mercedes en solo seis meses?». Diariomotor. Consultado el 2 de junio de 2018. 
  11. «Cazado el Mercedes S600 Royale: ¿Estamos ante el Mercedes con peor gusto de la historia?». Diariomotor. Consultado el 2 de junio de 2018. 
  12. «Vídeo: W123, probablemente el Mercedes más duro». abc. Consultado el 2 de junio de 2018. 

Enlaces externos[editar]