Volkswagen Phaeton

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Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton
Fabricante Grupo Volkswagen
Período 2002-2016
Fábricas Dresde, Alemania
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento F
Configuración Motor delantero longitudinal con tracción delantera (3.2 VR6) o permanente a las cuatro ruedas (3.0 TDI, 3.2 VR6, 3.6 V6, 4.2 V8, V10 TDI, 6.0 W12).[1]
Largo 5055-5175 mm
Ancho 1903 mm
Altura 1450 mm
Distancia entre ejes 2881-3001 mm
Peso 2035-2598 kg
Relacionado Bentley Continental GT
Bentley Continental Flying Spur
Diseñador Hartmut Warkuss

El Volkswagen Phaeton[2]​ (Type 3D) fue un automóvil de turismo del segmento F producido por el fabricante alemán Volkswagen. Es un sedán de cuatro puertas que compite contra modelos como el Audi A8, BMW Serie 7, Jaguar XJ, Lexus LS, y Mercedes-Benz Clase S. Está disponible con cuatro o cinco plazas, y con batalla corta o larga. El Phaeton se fabrica en la Gläserne Manufaktur en Dresde, Alemania.

El nombre de Phaeton procede de la mitología griega. Phaeton (o Faetón en español) “el brillante”, era hijo del dios Sol, Helios, encargado de conducir el carro solar. Por el nombre de Phaeton se conoce también, por asociación, a los carruajes de cuatro ruedas del siglo XVIII.

Concepto y desarrollo[editar]

Volkswagen Concept D

El desarrollo del Phaeton fue idea de Ferdinand Piëch, entonces Presidente del Grupo Volkswagen. Piëch deseaba que los ingenieros de Volkswagen crearan un automóvil de superlujo que superara los parámetros que tenían los fabricantes alemanes de automóviles de lujo líderes como Audi, BMW o Mercedes-Benz. La decisión de su desarrollo fue, en parte, una respuesta a Mercedes-Benz tras su entrada en el mercado generalista con el Clase A. Otra de las razones fue consolidar la imagen de Volkswagen, en virtud que algunas versiones equipadas de sus modelos existentes ya alcanzaban el precio de ciertas versiones de estos fabricantes lujo, tales como el Golf GTI, lo cual por sí ya era un error.

El desarrollo inicial del Phaeton comenzó con las instrucciones que Piëch dio a los ingenieros. Estas consistían en una lista de 10 parámetros que se requerían cumplir. La mayor parte de estas especificaciones nunca fueron dadas a conocer al público; sin embargo, algunas de ellas fueron filtradas a reporteros especializados. Una de ellas era que el Phaeton debería ser capaz de soportar el estar en marcha durante un día completo a 300 km/h con una temperatura exterior de 50 °C manteniendo a la vez una temperatura interior de 21 °C. Piëch solicitó esto aun cuando la velocidad máxima del Phaeton iba a limitarse electrónicamente a 250 km/h debido a las leyes alemanas. Otros requerimientos destacados fueron que el capó del vehículo debería ser capaz de mantenerse nivelado y sin vibraciones a 300 km/h, los cristales jamás empañarse y la rigidez torsional del Phaeton debería alcanzar los 37,000 Nm/grado, obteniendo así el récord para vehículos de producción en el año de su lanzamiento. La dificultad que suponía alcanzar estos requisitos provocó que la mitad de los ingenieros asignados al proyecto, lo abandonasen. El prototipo del que derivaría el Phaeton fue presentado al público en el IAA que se llevó a cabo en septiembre de 1999 (en este caso como un hatchback), bajo el nombre de "Concept D". Además, este automóvil sirvió para mostrar por primera vez el motor V10 TDI que posteriormente equiparían las versiones de producción del Phaeton y el todoterreno Touareg. Más de 100 patentes surgieron del desarrollo del Phaeton.

La plataforma del Phaeton es la plataforma D1 (el número uno denota que es la primera generación) del Grupo Volkswagen, la cual comparte con el Bentley Continental GT y el Bentley Continental Flying Spur, además de todo el sistema eléctrico y algunos mandos interiores. Ciertos componentes, tales como la transmisión y algunos motores, se comparten con el Audi A8. La plataforma D1 es una plataforma única, y fue desarrollada específicamente para el Phaeton y los Bentley bajo el código VW611. Comúnmente se confunde con la plataforma D3, perteneciente a Audi, que está hecha de aluminio, en lugar del acero que es el componente de la plataforma D1.

Producción y ventas[editar]

El Phaeton se mostró al público en el Salón del Automóvil de Ginebra durante marzo de 2002. Ese mismo mes comenzó su producción en la Gläserne Manufaktur de Dresde, una fábrica diseñada y construida específicamente para él. En ella los visitantes pueden observar en directo como se ensambla el automóvil de forma artesanal. Además, esta aloja en su interior un hotel, un restaurante, una sala de conciertos y diversas exposiciones. Los trabajos de carrocería y pintura se llevan a cabo en la factoría de Zwickau.

En 2002, el fabricante declaró que la capacidad anual de producción de la nueva planta de Dresde era de 20.000 unidades. En septiembre de 2006 se habían construido en total cerca de 25.000 unidades, unas 6.000 al año. Durante todo el período de producción del Phaeton, que duró 16 años, se construyeron 84.235 unidades. El Phaeton es considerado uno de los coches menos rentables que ha tenido la industria automotriz Europea, con unas pérdidas estimadas de 28.101 euros por cada unidad vendida.

Las ventas del Phaeton estuvieron muy por debajo de las expectativas. Su mercado más grande fue China, seguido de Corea del Sur y Alemania. En Estados Unidos se comercializó únicamente entre 2004 y 2006. Debido a la baja demanda del Phaeton, la Gläserne Manufaktur también se encargó de producir el Bentley Continental Flying Spur hasta que a finales de 2006 se decidió traspasar la producción a Crewe. Desde abril de 2017 la fábrica se encarga de producir el vehículo eléctrico Volkswagen e-Golf.

Motorizaciones[editar]

Motor W12 del Grupo Volkswagen equipado en el Phaeton W12.

Actualmente, el Phaeton es el automóvil de la marca Volkswagen con mayor distancia entre ejes.

Sus motores gasolina son un VR6 de 3.2 litros de cilindrada y 241 CV de potencia máxima montado longitudinalmente con tracción delantera,[1]​ un V8 de 4.2 litros y 335 CV, y un motor W12 de 6.0 litros y 420 CV, todos ellos de inyección indirecta y cuatro válvulas por cilindro, salvo el 4.2 litros, que tiene cinco válvulas por cilindro, estos dos últimos con motor delantero longitudinal con diferencial torsen «4Motion» y tracción permanente a las cuatro ruedas.[3][1]

Los diésel son un V6 de 3.0 litros, cuatro válvulas por cilindro, inyección directa common-rail y 225 CV, y un V10 de 5.0 litros, dos válvulas por cilindro, inyección directa con alimentación por inyector-bomba y 313 CV, ambos con turbocompresor de geometría variable e intercooler.

Motores de gasolina
3.0 3.2 V6 3.6 V6 4.2 V8 6.0 W12
Periodo 2013-2016 2001-2008 2008-2015 2004-2008 2008-2015 2015-2016 2001-2005 2005-2011
Identificación del motor - AYT / BKL / BRK BLV / BWS BGH / BGJ BAN BRN / BTT
Tipo de motor VR6 30v VR6 24v VR6 24v, inyección directa V8 40v W12 48v
Diametro x carrera 82.5 mm x 92.8 mm 84.0 mm x 95.9 mm 89.0 mm x 96.4 mm 84.5 mm x 93.0 mm 84.0 mm x 90.2 mm
Cilindrada 2976 cm³ 3189 cm³ 3598 cm³ 4172 cm³ 5998 cm³
Relación de compresión 10.5: 1 11.3: 1 11.4: 1 11.0: 1 10.8: 1 10.7: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 250 CV (184 kW) @ 6400 241 CV (177 kW) @ 6200 280 CV (206 kW) @ 6250 335 CV (246 kW) @ 6500 420 CV (309 kW) @ 6000 450 CV (331 kW) @ 6050
Par máximo: Nm @ rpm 310 Nm @ 3500 315 Nm @ 2400 370 Nm @ 3500 430 Nm @ 3500 550 Nm @ 3000 560 Nm @ 2750-5200
Tracción Delantera Delantera / Total (4Motion) Total (4Motion)
Transmisión Automática, 6 velocidades Automática, 5 velocidades Automática, 6 velocidades Automática, 5 velocidades
Peso - 2091 Kg - 2162 Kg 2317 Kg 2358 Kg
Aceleración (0-100 Km/h) 10.2 s 9.4 s 8.6 s 6.9 s 6.1 s
Velocidad máxima 240 Km/h 239 Km/h 250 Km/h 250 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km/h) 11.6 12.1 11.4 13.0 12.5 12.3-12.8 15.7 14.5
Motores diésel
3.0 TDI V10 TDI
Periodo 2004-2007 2007-2008 2008-2013 2013-2015 2002-2006
Identificación del motor BMK CARA CEXA - AJS
Tipo de motor V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler V10 20v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler
Diametro x carrera 83.0 mm x 91.4 mm 81.0 mm x 95.5 mm
Cilindrada 2967 cm³ 4921 cm³
Relación de compresión 17.0: 1 16.8: 1 18.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 225 CV (165 kW) @ 4000 233 CV (171 kW) @ 4000 240 CV (176 kW) @ 4000 245 CV (180 kW) @ 4000 313 CV (230 kW) @ 3750
Par máximo: Nm @ rpm 450 Nm @ 1400-3250 450 Nm @ 1500-3500 500 Nm @ 1500-3000 750 Nm @ 2000
Tracción Total (4Motion)
Transmisión Automática, 6 velocidades
Peso 2158 Kg 2233 Kg 2400 Kg
Aceleración 0–100 km/h 8.8 s 8.4 s 8.3 s 6.9 s
Velocidad máxima 234 Km/h 237 Km/h 238 Km/h 250 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km/h) 9.6 9.4 8.5 11.4

Variantes[editar]

El Phaeton ha experimentado varias actualizaciones a lo largo de su vida comercial.

GP0: (Marzo 2002 - Abril 2007):[editar]

Variante original del Phaeton

GP1: (Abril 2007 - Noviembre 2008):[editar]

Estrena un nuevo sistema de iluminación (faros delanteros con iluminación diurna LED y faros traseros oscurecidos). Desaparecen los motores V10 TDI, 3.2 VR6 y 3.0 TDI Euro 4, dejando lugar a los nuevos 3.6 FSI y 3.0 TDI Euro 5 con filtro de partículas. Se añaden al catálogo nuevos materiales para revestir el interior.

GP2: (Noviembre 2008 - Junio 2010):[editar]

Estrena un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil (RNS 810) y un nuevo cuadro de instrumentos. La potencia del motor 3.0 TDI Euro 5 crece de 233 a 240 cv. Se sustituye la llave original por una de nuevo diseño y se añaden al catálogo nuevos colores y llantas. Además, estrena equipamiento como cámara de visión trasera, detección de ángulo muerto, nevera, lector DVD de serie o discos de freno carbocerámicos en el eje delantero (W12). El control de crucero activo ADR incluido por primera vez en 2002, es sustituido por una versión más evolucionada denominada ACC.

GP3: (Junio 2010 - Febrero 2014):[editar]

  • Rediseño que afecta tanto al exterior (parrilla, faros, parachoques) como al interior, dotando al Phaeton de una nueva imagen similar a la de sus hermanos de gama. Se añade un sistema de reconocimiento de señales de tráfico y conexión con Google Maps.

GP4: (Febrero 2014 - Marzo 2016):[editar]

  • Rediseño que oscurece los faros traseros LED estrenados por la versión GP3 y mejora la iluminación frontal. Incluye nuevos colores de carrocería, una edición especial para China denominada Poltrona Frau y una consola de climatización trasera con pantalla táctil. La gama de motores pasa a estar formada exclusivamente por el motor 4.2 V8 Euro 6.

Phaeton Lounge[editar]

El Phaeton Lounge era un concept car basado en una versión alargada del Phaeton con asientos para cuatro personas (dos pares de asientos uno frente al otro) en el compartimiento trasero. Cuenta con un motor W12, un chasis reforzado, transmisión automática Tiptronic de seis velocidades, climatizador individual para cada pasajero, enfriadores de vino delanteros y traseros, un minibar, iluminación ambiental multicolor, un humidificador de cigarros, dos monitores de 17 pulgadas, cambiador de DVD en el troncal, un segundo reproductor de DVD en la cabina posterior y un ordenador que integra Bluetooth y conexión a internet de banda ancha. [13]

El vehículo fue presentado en el 2005 Middle East International Motor Show.

Referencias[editar]

  1. a b c www.autozine.com Volkswagen Phaeton (en inglés) - Consultado el 05/08/2015
  2. Volkswagen Phaeton 2009
  3. www.caranddriver.com Volkswagen Phaeton 4motion W 12 - (en inglés) - Consultado el 29/02/2012

Enlaces externos[editar]

Gama y precios actualizados