Estación de Murcia del Carmen

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Murcia del Carmen
Murcia del Carmen RENFE.JPG
Detalle de la estación
Ubicación
Coordenadas 37°58′29″N 1°07′52″O / 37.9747, -1.13111Coordenadas: 37°58′29″N 1°07′52″O / 37.9747, -1.13111
Municipio Murcia
Datos de la estación
Código 61200
Servicios Aseos Carros portaequipajes Aparcamiento Aseos Alquiler de coches
Conexiones Autobús urbano C1 C2 C3 C4 C5 R17
Autobús interurbano 39 44
N.º de andenes 2
N.º de vías 3
Propietario Adif
Operador Renfe Operadora
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Larga distancia Talgo
Altaria
Alvia
Media distancia MD
Regional
Intercity
Cercanías Cercanías Murcia/Alicante
Líneas
Terminal C-1 light blue.svg Beniel  
Alcantarilla-Los Romanos C-2 green.svg Terminal

La estación de Murcia del Carmen es una estación de ferrocarril situada en la ciudad española de Murcia. Dispone de servicios de larga y media distancia y forma parte de las líneas de Cercanías Murcia/Alicante C-1 y C-2, siendo el punto de cruce de las líneas Chinchilla - Cartagena (p.k. 459,9) y Murcia - Águilas.

Situación ferroviaria[editar]

La estación se encuentra en el punto kilométrico 459,9 de la línea férrea 320 de la red ferroviaria española que une Chinchilla con Cartagena,[1]​ a 45,54 metros de altitud. El elevado kilometraje se debe a que es Madrid la que se toma como kilómetro cero de la línea y no Chinchilla. Aunque se suele asociar la estación a otros trazados como el Murcia-Águilas o el Murcia-Alicante lo cierto es que el primero tiene como pk 0 la vecina estación de Murcia-Cargas y el segundo parte de El Reguerón.

Historia[editar]

La estación fue construida por la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (M.Z.A.) quien ya poseía la línea férrea Madrid-Alicante y veía en esta línea una prolongación natural de su red. El 24 de octubre de 1862, aprovechando que la familia real regresaba de Andalucía, la Reina Isabel II realizó un viaje inaugural entre Cartagena y Murcia con las obras sin terminar y con una estación de Murcia aún inexistente, supliendo su ausencia con un pabellón provisional que sirvió de cobijo a todas las autoridades presentes.[2]​ Finalmente, el 1 de febrero de 1863 la línea entró efectivamente en funcionamiento, enlazando Murcia con Cartagena, ya que MZA consideró más rentable empezar la línea por el extremo murciano en lugar de por Albacete.[3][4]

Aun así, la primera estación de Murcia también era provisional, ya que las obras del edificio definitivo que diseñó José Almazán no empezaron hasta el mes de septiembre de ese mismo año.[5]

Años después, entre 1884 y 1885, se inauguraron las líneas del llamado ferrocarril del Almanzora (que enlazando en la Estación de Alcantarilla-Campoamor servía de conexión con Lorca y posteriormente Andalucía) y Murcia-Alicante, lo que supuso un aumento sustancial en el tráfico de viajeros y mercancías. En 1910 la estación recibió una nueva marquesina metálica.[6]

En 1941, con la nacionalización de la totalidad de la red ferroviaria española, la estación pasó a ser gestionada por RENFE. Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea, mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

A finales de 2006 surgieron los primeros planes de integración de Murcia en la red de alta velocidad.[6]​ En 2009, los proyectos se concretaron en la edificación de una nueva estación con cuatro andenes subterráneos y siete vías (posteriormente se elevaría el número a ocho), que supondrían la construcción de un largo túnel de casi 5 kilómetros para soterrar las vías a su paso por la ciudad.[6]​ Sin embargo, a finales de 2012 la opción del soterramiento perdió fuerza debido a su coste económico y a que podría retrasar la llegada de la alta velocidad, siendo más probable la construcción de una estación provisional en Los Dolores para que la llegada del AVE sea efectiva entre 2014 y 2015.[7]​ En 2016 se opta por la llegada de la alta velocidad a la propia estación. En octubre 2017 se inicia la colocación de unos muros de protección acústica junto a las futuras vías de alta velocidad.

La estación[editar]

Imagen exterior de la estación de ferrocarril de Murcia del Carmen. Edificada en 1863.

Está situada en el castizo barrio del Carmen al sur del centro urbano. Concebida inicialmente como estación de segunda categoría, fue finalmente retocada para dar lugar a un recinto mayor que tiene como resultado un edificio de base rectangular de dos plantas y estilo ecléctico.[5]​ Aunque sobria en su conjunto, la construcción luce algunos elementos ornamentales tales como unos balcones rematados con barandillas de estilo mudéjar, o el escudo (fachada posterior) y el reloj (fachada principal) que coronan la cornisa superior entre volutas y guirnaldas. En ese mismo lugar se puede apreciar las siglas MZA en honor de la compañía.[5]​ La combinación entre el ladrillo, material predominante, y los materiales usados para rematar los diferentes vanos, ángulos o cornisas dan al conjunto su aspecto polícromado.

El recinto cuenta con sala de espera, taquillas, máquinas expendedoras de billetes, puntos informativos, aseos, cafetería-restaurante, alquiler de coches, servicios adaptados con ascensores y un aparcamiento.

Dispone de dos andenes, uno lateral cubierto y otro central al que acceden tres vías numeradas como vías 1, 2 y 3. Una cuarta vía, numerada como tal, circula en paralelo a la 3 sin acceso a andén. Finalmente, la vía 11 finaliza en toperas convirtiendo parte del andén lateral en andén central. Más vías recorren las instalaciones derivando muchas de ellas a una rotonda. Las instalaciones se completan con almacenes, muelles de carga, y varios edificios anexos.

Servicios ferroviarios[editar]

Larga Distancia[editar]

Murcia cuenta con amplios servicios de larga distancia cubiertos por trenes Talgo, Altaria y Alvia que permiten conexiones tanto nacionales (Albacete, Madrid, Valencia, Castellón, Tarragona o Barcelona entre otras), como internacionales (sur de Francia).

Desde 2018 cuenta con 5 servicios diarios por sentido a Albacete y Madrid, uno de Alvia (que al ser un híbrido utiliza la red de alta velocidad desde la estación de Albacete a Madrid) y 4 servicios diarios por sentido de Altaria que se valen de la línea tradicional. De los 4 Altaria, uno por sentido tiene a Murcia del Carmen como estación de inicio o término.

Tres Talgos diarios por sentido realizan el servicio hasta Barcelona, pasando por Alicante, Valencia, Castellón y Tarragona. Uno de los cuales tiene como destino la localidad francesa de Montpellier. De los servicios con Barcelona, uno por sentido tiene a Murcia del Carmen como estación de inicio o término.

Media Distancia[editar]

Los servicios de media distancia tienen como principal destino y frecuencia Cartagena (gracias a trenes Regionales), así como Valencia y Zaragoza.

También dispone de un servicio de Intercity que comunica Madrid con Águilas (con parada en la estación del Carmen), usando trenes de la Serie 599 de Renfe.

Cercanías[editar]

Las líneas C-1 y C-2 -de Cercanías Murcia/Alicante- confluyen en la estación. La línea C-1 cuenta con trenes CIVIS a Alicante que permiten cubrir el trayecto en algo menos de hora y cuarto. Esta línea es también la que mayor frecuencia de paso tiene, con más de 20 trenes diarios en ambos sentidos. La línea C-2 adopta diferentes horarios según el destino final sea Lorca (más de 15 trenes diarios en ambos sentidos), o Águilas (3 trenes diarios en ambos sentidos excepto en verano).

Referencias[editar]

  1. Red ferroviaria española
  2. La real inauguración del ferrocarril Cartagena-Murcia La verdad de Murcia
  3. Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha
  4. Albacete a Cartagena Spanishrailway
  5. a b c Estación de Ferrocarril del Carmen Web oficial de la Región de Murcia
  6. a b c Integración de Murcia en la alta velocidad Murcia alta veloclidad
  7. Soterrar el AVE, sí pero... La verdad de Murcia

Enlaces externos[editar]