Diferencia entre revisiones de «Jarno Trulli»
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Jarno esperaba un buen comienzo de la escuderia malaya [[Lotus F1 Racing Team]] como lo era antes la desaparecida escudería [[Team Lotus]], pero en [[Gran Premio de Bahréin de 2010|Bahréin]] el [[Lotus T127|T127]] realiza una floja clasificación, dejando a Jarno en el 20° puesto por delante de su compañero [[Heikki Kovalainen]], pero en carrera el [[Lotus F1 Racing Team]] no se ve nada competitivo ya que Jarno como [[Heikki Kovalainen|Heikki]] no marcharon en ninguna vuelta dentro de los puntos, a falta de 3 vueltas, Trulli se queda sin combustible y abandona pero por completar el 90% de la carrera, termina en 17° posición. En [[Gran Premio de Australia de 2010|Melbourne]], el [[Lotus T127|T127]] vuelve a ser poco competitivo y deja de nuevo a Jarno en el 20° puesto, pero Trulli no corrió en la carrera debido a un problema en el diferencial. |
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== Resultados completos en la Fórmula 1 == |
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Revisión del 19:16 9 may 2010
Plantilla:Ficha de piloto de F1
Jarno Trulli (n. 13 de julio de 1974) es un conductor de Fórmula 1 italiano, actualmente piloto titular del equipo Lotus. Está casado con Barbara Mercante, con la que ha tenido dos hijos, Enzo y Marco.
Los padres de Trulli eran seguidores del deporte automotor, y bautizaron a su hijo en honor al piloto campeón de motociclismo finlandés Jarno Saarinen, que había muerto en un accidente en Monza en 1973. El hecho de llevar un nombre finlandés, hizo que muchos se confundieran cuando Jarno ingresó en la máxima categoría, creyendo que no era italiano. El entusiasmo de su padre Enzo también lo llevó a competir en kartings desde pequeño.
Tras ganar los campeonatos italiano y europeo de karts, participó y obtuvo el título en la Fórmula 3 alemana en 1996, tras lo cual se produjo su ingreso a la Fórmula 1 al siguiente año.
Comienzos en la F1
Su debut en la máxima categoría fue en 1997 con la escudería Minardi. Tras 7 carreras, reemplazó a Olivier Panis en Prost, debido al duro accidente sufrido por el piloto galo. Después del regreso de Panis a Prost, Trulli esperó al año siguiente para volver a subir al Prost, pero ahora acompañando a Panis. Continuó en Prost durante la temporada siguiente y obtuvo su primer podio, en el Gran Premio de Europa de 1999. Su pase en el 2000 a Jordan le valió dos temporadas de resultados intrascendentes, tras lo cual fue contratado por Renault. Fue con esta última escudería que logró una campaña destacable en 2003, con 33 puntos y un podio en el Gran Premio de Alemania.
Años gloriosos en Renault
En la temporada 2004, Trulli obtuvo su primera victoria en el Gran Premio de Mónaco con el equipo Renault, además de otros notables resultados en la que probablemente fue su mejor año en la F1 como el tercer lugar en Alemania 2003 y el tercer lugar en España 2004. No obstante, tras conocerse el contrato que lo uniría con Toyota en 2005 y 2006, su relación con el equipo se deterioró y determinó con la desvinculación anticipada. Trulli disputó los dos últimos grandes premios de la temporada pilotando para Toyota.
Años en Toyota
Durante los años 2005 y 2006 ha obtenido tres podios como mejor resultado, quedando en séptima y duodécima posición en el campeonato, respectivamente. Después de un flojo 2007, en el que sólo sumó ocho puntos, en la temporada 2008 el Toyota es más competitivo y Trulli consigue buenos resultados. Destacó especialmente su gran cuarto puesto en Malasia. Sólo en las primeras cuatro carreras ya superó la puntuación que obtuvo en 2007. Ya en el Gran Premio de Francia, octava prueba del mundial, el piloto italiano se superó logrando un nuevo podio al terminar 3º, sumando 6 puntos y encaramándose al séptimo lugar en el mundial de pilotos. Sin embargo, luego los resultados no le acompañan tanto. En Bélgica realizó una gran salida que le colocó cuarto en la primera curva tras salir el 11º, pero el toque de Sébastien Bourdais (Toro Rosso) dañó su difusor y su caja de cambios, perdiendo ritmo y haciéndole acabar 16º. En Italia, una mala estrategia de equipo hizo que perdiera su posición en los puntos; y en Singapur, tuvo una pérdida de presión hidráulica que le hizo abandonar cuando rodaba 5º. En el Gran Premio de Japón consigue ser quinto, pero en China, una nuevo choque con Bourdais en la salida destrozó la parte lateral derecha de su monoplaza, retirándose a las dos vueltas de haber empezado. Finaliza la temporada noveno con 31 puntos.
En la temporada 2009, los Toyota son relegados a los últimos puestos de la parrilla de salida en el primer Gran Premio de Australia. Sin embargo, ambos realizan una magnífica carrera adelantando a los campeones Räikkönen, Hamilton y Alonso, y Trulli se alza con el tercer escalón del podio, superado únicamente por los inalcanzables Brawn GP. En Malasia, salió segundo y acabó cuarto en una cita marcada por una tormenta tropical que obligó a terminar la carrera a falta de 31 vueltas para el final. En el Gran Premio de China, Robert Kubica le embistió por detrás arrancándole el alerón trasero y obligándolo a abandonar. En el Gran Premio de Bahrein consiguió la pole position, cosa que no conseguía desde Indianápolis 2005, y se adjudicó el tercer puesto por detrás de Jenson Button y Sebastian Vettel, además de realizar su primera vuelta rápida. A partir de entonces, sus resultados no fueron tan notables debido a la gran evolución de los coches del resto de la parrilla (empezaron a equiparlos con el doble difusor y el fondo plano que Brawn GP, Toyota y Williams llevaban desde el principio), mientras el Toyota se quedaba estancado. Sin embargo, en el Gran Premio de Japón, Trulli consiguió subir al segundo escalón del podio en un gran fin de semana para completar un buen año, similar al anterior.
De cara a la próxima temporada, Trulli correrá en Lotus junto a Heikki Kovalainen.
Años en Lotus
Jarno esperaba un buen comienzo de la escuderia malaya Lotus F1 Racing Team como lo era antes la desaparecida escudería Team Lotus, pero en Bahréin el T127 realiza una floja clasificación, dejando a Jarno en el 20° puesto por delante de su compañero Heikki Kovalainen, pero en carrera el Lotus F1 Racing Team no se ve nada competitivo ya que Jarno como Heikki no marcharon en ninguna vuelta dentro de los puntos, a falta de 3 vueltas, Trulli se queda sin combustible y abandona pero por completar el 90% de la carrera, termina en 17° posición. En Melbourne, el T127 vuelve a ser poco competitivo y deja de nuevo a Jarno en el 20° puesto, pero Trulli no corrió en la carrera debido a un problema en el diferencial.
Resultados completos en la Fórmula 1
- Las carreras en negrita indican pole position; las carreras en cursiva indican vuelta rápida.
Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Puesto | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | AUS 9 |
BRA 12 |
ARG 9 |
SMR DNS |
MON Ret |
ESP 15 |
CAN Ret |
FRA 10 |
GBR 8 |
GER 4 |
HUN 7 |
BEL 15 |
ITA 10 |
AUT Ret |
LUX DNP |
JPN DNP |
EUR DNP |
15º | 3 | |||
1998 | AUS Ret |
BRA Ret |
ARG 11 |
SMR Ret |
ESP 9 |
MON Ret |
CAN Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
AUT 10 |
GER 12 |
HUN Ret |
BEL 6 |
ITA 13 |
LUX Ret |
JPN 12 |
15º | 1 | ||||
1999 | AUS Ret |
BRA Ret |
SMR Ret |
MON 7 |
ESP 6 |
CAN Ret |
FRA 7 |
GBR 9 |
AUT 7 |
GER Ret |
HUN 8 |
BEL 12 |
ITA Ret |
EUR 2 |
MYS Ret |
JPN Ret |
11º | 7 | ||||
2000 | AUS Ret |
BRA 4 |
SMR 15 |
GBR 6 |
ESP 12 |
EUR Ret |
MON Ret |
CAN 6 |
FRA 6 |
AUT Ret |
GER 9 |
HUN 7 |
BEL Ret |
ITA Ret |
USA Ret |
JPN 13 |
MYS 12 |
10º | 6 | |||
2001 | AUS Ret |
MYS 8 |
BRA 5 |
SMR 5 |
ESP 4 |
AUT Ret |
MON Ret |
CAN 11 |
EUR Ret |
FRA 5 |
GBR Ret |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL Ret |
ITA Ret |
USA 4 |
JPN 8 |
9º | 12 | |||
2002 | AUS Ret |
MYS Ret |
BRA Ret |
SMR 9 |
ESP 10 |
AUT Ret |
MON 4 |
CAN 6 |
EUR 8 |
GBR Ret |
FRA Ret |
GER Ret |
HUN 8 |
BEL Ret |
ITA 4 |
USA 5 |
JPN Ret |
8º | 9 | |||
2003 | AUS 5 |
MYS 5 |
BRA 8 |
SMR 13 |
ESP Ret |
AUT 8 |
MON 6 |
CAN Ret |
EUR Ret |
FRA Ret |
GBR 6 |
GER 3 |
HUN 7 |
ITA Ret |
USA 4 |
JPN 5 |
8º | 33 | ||||
2004 | AUS 7 |
MYS 5 |
BAH 4 |
SMR 5 |
ESP 3 |
MON 1 |
EUR 4 |
CAN Ret |
USA 4 |
FRA 4 |
GBR Ret |
GER 11 |
HUN Ret |
BEL 9 |
ITA 10 |
6º | 46 | |||||
CHN DNP |
JPN 11 |
BRA 12 |
||||||||||||||||||||
2005 | AUS 9 |
MYS 2 |
BAH 2 |
SMR 5 |
ESP 3 |
MON 10 |
EUR 8 |
CAN Ret |
USA DNS |
FRA 5 |
GBR 9 |
GER 14 |
HUN 4 |
TUR 6 |
ITA 5 |
BEL Ret |
BRA 13 |
JPN Ret |
CHN 15 |
7º | 43 | |
2006 | BAH 16 |
MYS 9 |
AUS Ret |
SMR Ret |
EUR 9 |
ESP 10 |
MON 17 |
GBR 11 |
CAN 6 |
USA 4 |
FRA Ret |
GER 7 |
HUN 12 |
TUR 9 |
ITA 7 |
CHN Ret |
JPN 6 |
BRA Ret |
12º | 15 | ||
2007 | AUS 9 |
MYS 7 |
BAH 7 |
ESP Ret |
MON 15 |
CAN Ret |
USA 6 |
FRA Ret |
GBR Ret |
EUR 13 |
HUN 10 |
TUR 16 |
ITA 11 |
BEL 11 |
JPN 13 |
CHN 13 |
BRA 8 |
13º | 8 | |||
2008 | AUS Ret |
MYS 4 |
BAH 6 |
ESP 8 |
TUR 10 |
MON 13 |
CAN 6 |
FRA 3 |
GBR 7 |
GER 9 |
HUN 7 |
EUR 5 |
BEL 16 |
ITA 13 |
SIN Ret |
JPN 5 |
CHN Ret |
BRA 8 |
9º | 31 | ||
2009 | AUS 3 |
MYS 4 |
CHN Ret |
BAH 3 |
ESP Ret |
MON 13 |
TUR 4 |
GBR 7 |
ALE 17 |
HUN 8 |
EUR 13 |
BEL Ret |
ITA 14 |
SIN 12 |
JPN 2 |
BRA Ret |
ABU 7 |
8º | 32,5 | |||
2010* | BAH 17 |
AUS DNS |
MYS 17 |
CHN Ret |
ESP |
MON |
TUR |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
RCO |
BRA |
ABU |
19º | 0 |
- En la temporada de su debut, 1997, corrió con Minardi hasta el Gran Premio de Canadá. A partir del de Gran Premio de Francia corrió para la escudería Prost, quedándose sin disputar las 3 últimas.
- En la temporada 2004 fue despedido de Renault tras disputar el Gran Premio de Italia, debido a los malos resultados de las últimas carreras, y fue reemplazado por Jacques Villeneuve. Corrió las 2 últimas carreras en Toyota, donde continuó las siguientes temporadas.
- * Temporada en curso
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Jarno Trulli.
- Sitio oficial
- Jarno Trulli Fan Club España
- Comentarios del GP de Mónaco 2004 (La carrera)
- Jarno Trulli Fanpage