Chevrolet Chevy II / Nova

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Este artículo es sobre el modelo de coche Norteamericano. Para el modelo del argentino, consulte Chevrolet 400 y Chevrolet Chevy.
Chevrolet Chevy II / Nova
Otros nombres Acadian
Fabricante División Chevrolet de General Motors
Período 1962-1979
Sucesor Chevrolet Citation
Tipo Muscle car/ auto de turismo
Segmento Tamaño compacto
Plataforma Plataforma X (General Motors)
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Relacionado Chevrolet Chevelle
Similares Ford Falcon
Plymouth Valiant
Rambler American

El Chevrolet Chevy II / Nova es un automóvil que fue producido en los Estados Unidos, desde 1962-1979 por Chevrolet de General Motors y desde 1985-1988 por NUMMI, un joint venture entre General Motors y Toyota.

En su formato original, el Chevy II fue un modelo en la gama compacta superior, hasta que el nombre Chevy II ha sido cambiado para el modelo de 1969 por el de Chevrolet Nova.

Su primer generación estaba disponible en cinco estilos de carrocería; sedán de 4 y 2 puertas, cupé 2 puertas sin parantes, familiar y descapotable, mientras que la tercera generación estuvo disponible en carrocería de fastback, un sedán de 4 puertas y un cupé de 2 puertas.

En su formato posterior, fue un automóvil subcompacto de tracción delantera basado en el Toyota Sprinter japonés.

Primera generación (1962-1965)[editar]

Chevrolet Chevy II
Primera generación
Flickr - DVS1mn - 62 Chevrolet Chevy II Nova (2).jpg
Chevrolet Chevy II sedán 4 puertas
Período 1962-1965
Fábricas Bloomfield, Nueva Jersey
Framingham, Massachusetts
Norwood, Ohio
Oakland, California
Ypsilanti, Míchigan
Buenos Aires, Argentina
Tipo Automóvil de turismo muscle car
Carrocerías Sedán 2 puertas
Sedán 4 puertas
Familiar 4 puertas
Cupé 2 puertas sin parantes
Descapotable 2 puertas (1962-63)
Largo Sedán, Cupé: 4650 mm (183 in)
Familiar: 4760 mm (187.4 in)
Ancho 1798 mm (70.8 in)
Altura 1372-1397 mm (54-55 in)
Distancia entre ejes 2794 mm (110 in)
Peso 1170-1377 kg (2580-3036 lbs)
Relacionado Chevrolet 400
Acadian

Después de que el Chevrolet Corvair, de motor trasero, fuera prácticamente desbancado por el Ford Falcon convencional en 1960, Chevrolet comenzó a trabajar en un coche compacto más convencional que terminaría eventualmente siendo el Chevy II. El automóvil fue de construcción semi-monocasco con un chasis frontal unida a la cabina monocasco y la sección trasera del baúl, y estuvo disponible en versiones sedán de 4 y 2 puertas, cupé 2 puertas sin parantes, como también en versiones descapotable y familiar. El Chevy II de 1962 se produjo en tres series, la Serie 100, Serie 300 y Serie Nova 400.

Un motor de 153 pulgadas cúbicas (2.51 litros) de 4 cilindros desarrollando 90 caballos de fuerza era el estándar y un 194 pulgadas cúbicas (3.18 litros) de 6 cilindros alineados con 120 caballos de fuerza estuvo disponible. El 6 cilindros fue la tercera generación del motor definitivamente, reemplazando el Stovebolt de segunda generación. Su rival Chrysler desarrolló antes el Slant Seis en su modelo Plymouth Valiant, como enemigo del Chevy II, cuando los fueron introducidos al público a finales de 1959 como modelos de 1960.

Aunque el Nova no estaría disponible originalmente con una opción V8, el alojamiento de su motor estuvo proporcionadoperfectamente para un motor así. No pasó mucho tiempo para que los motores V8 Chevrolet fuesen ofrecidos como opciones instaladas por un distribuidor autorizado (entre 1962~63), incluso agregando la versión con inyector de combustible disponible en el Corvette. La combinación de motores V8 y el peso ligero fácilmente disponibles, hicieron al Nova una elección popular entre los corredores de piques.

En 1962~63, el Nova estuvo disponible en versión descapotable, y entre 1962~65 en versión de dos puertas sin parantes, aunque el «hardtop» fue presentado cuando los modelos de 1964 fueron introducidos antes, y traído posteriormente a la serie, más adelante. Como todos los modelos de Chevrolet de dos puertas sin parantes, este estilo de carrocería fue comercializado como Sport Coupé.

La opción Super Sport (RPO-Z03) estuvo disponible por primera vez en el Chevy II Nova Serie 400 en 1963, ofreció emblemas especiales, paquete de instrumentos, tapacubos, molduras laterales, asientos de butaca, y caja de cambios manual de cuatro velocidades con palanca al piso, y sólo estuvo disponible en el coupé de la Serie 400 el deporte y convertible. Como se mencionó anteriormente, el Nova no llevó oficialmente motores V8 hasta este entonces — el motor estándar del SS fue un motor de 6 cilindros — pero era muy común, entre los fanáticos, cambiar esos 6 cilindros por motores V8 de bloque pequeño. En 1964, fue presentado el primer Chevy II con un motor V8 opcional. Éste fue uno de 195 hp (145 kilovatios) y 283 pulgadas cúbicas (4.64 L). En 1965, un 327 cu in (5.36 L) V8 también estaba disponible con una potencia de 300 hp (220 kW).

1963 fue el único año en que Chevrolet construyó un «descapotable» Nova SS desde que suspendió el estilo de la carrocería convertible en los Chevrolet Nova en 1964. Esto al Chevrolet Nova SS convertible (1963) convertirse en de los más valiosos en los Estados Unidos, aunque sólo llegó con el motor de 6 cilindros de 194 pulgadas cúbicas con 120 caballos de fuerza.

Motorizaciones[editar]

Primera generación (1962-1965)[1]

  • 4L - 153 pulg. cub. - 2,5 l - 90 hp (67 kW)
  • 6L - 194 pulg. cub. - 3,2 l - 120 hp (89 kW)
  • V8 - 283 pulg. cub. - 4.6 l - 220 hp ( 165 kW) (solo 130 de ellas han sido vendidas con esta opción (1963) y considerado como mito porque esta opción ofrecida por el concesionariono no está enumerada)
  • V8 - 283 pulg. cub. - 4,6 l - 195 hp (145 kW) (opcional - 1964-65)
  • V8 - 327 pulg. cub. - 5,4 l - 300 hp (220 kW) (opcional - 1965)

Producción total registrada por estilo de carrocería.

  • Totales para 1962 fueron: 4 Dr Sedan - 146,097, 4 Dr Station Wagon - 72,274, 2 Dr Hardtop Sport Coupe - 59,586, 2 Dr Sedan - 42,017, y 2 Dr Convertible - 24,823
  • Totales para 1963 fueron 375,600. incluidos 50,400 en la Serie 100 (48,200 6-cyl); 78,800 en la Serie 300 (78,770 6-cyl, 30 V-8); 171,100 en el Nova Serie 400 (171,000 6-Cyl, 100 V-8) y 75,300 Camionetas (station wagons) (74,830 6-cyl, 470 4-cyl); de la camioneta 67,347 con 2 asientos y 7,927 tenía 3 asientos

42,432 Nova SS (Sport Coupes & Convertibles)

Chevrolet Chevy II en Argentina[editar]

El Chevrolet Chevy II fue fabricado entre 1962-1974 en Argentina como el Chevrolet 400

Segunda generación (1966~67)[editar]

Chevrolet Chevy II
Segunda generación
1966 Chevrolet Chevy II Nova Sport Coupe.jpg
1966 Chevrolet Chevy II Nova hardtop cupé
Período 1966-1967
Fábricas Bloomfield, Nueva Jersey
Framingham, Massachusetts
Norwood, Ohio
Oakland, California
Ypsilanti, Míchigan
Carrocerías Sedán 2 puertas
Sedán 4 puertas
Familiar 4 puertas
Cupé 2 puertas sin parantes
Largo Sedán, Cupé: 4648 mm (183 in)
Familiar: 4760 mm (187.4 in)
Ancho 1811 mm (71.3 in)
Altura 1341-1415 mm (52.5-55.7 in)
Distancia entre ejes 2794 mm (110 in)
Peso 1195-1315 kg (2634-2899 lbs)
Relacionado Acadian

En 1966, los Chevrolet Nova recibieron un lavado frontal significativo, basado en parte al prototipo Súper Nova. Generalmente, las proporciones fueron reforzadas, pero las dimensiones y las características cambiaron muy poco. Las opciones del motor aún incluyeron el motor de cuatro cilindros alineados básico y motores de seis cilindros en línea y V8 de 283 pulgadas cúbicas (4.64 litros) y 327 pulgadas cúbicas (5.36 litros). Este último era ofrecido ahora con el desarrollo de hasta 350 caballos de fuerza (260 kilovatios).

Durante este tiempo, el motor de cuatro cilindros y 90 hp (67 kW) de 153 pulgadas cúbicas (2.51 litros) fue ofrecido solo en 100 modelos de la versión de base del Chevy II, con el de seis cilindros alineados de 120 caballos de fuerza (89 kilovatios) y 194 pulgadas cúbicas (3.18 litros) estándar en los modelos Nova y Super Sport (SS).

Además de los V8, otros motores opcionales incluyeron un motor de seis cilindros, 140 caballos de fuerza (100 kilovatios) y 230 pulgadas cúbicas (3.8 litros) y uno de seis cilindros, 155 hp (116 kilovatios) 250 pulgadas cúbicas (4.1 litros), el último ofrecido como novedad a partir de 1967. Para 1966, los modelos Super Sport (SS) no tuvieron el nombre de Nova, sino el de Chevy II Super Sport. Además, el Chevy II de 1966, con el folleto de las ventas, promocionó claramente a los SS como Chevrolet Chevy II Nova Super Sport.

Aunque el Chevy II recibiría un lavado de frontal en 1966, llevaron mejoras significativas en el área de equipo de seguridad. Un manejo gobernable, con una columna de dirección absorbente de energía de impactos y un volante seguro, partes interiores suaves tales como apoyabrazos y viseras solares, perillas ahuecadas del tablero de instrumentos, y anclas delanteras del cinturón de seguridad, fueron incluidos en todos los modelos de 1966.

Motorizaciones[editar]

Segunda generación (1966-1967)[2]

  • 4L - 153 pulgadas cúbicas - 2,5 litros - 90 caballos de fuerza (67 kilovatios)
  • 6L - 194 pulgadas cúbicas - 3,2 litros - 120 caballos de fuerza (89 kilovatios) (Nova y Super Sport)
  • 6L - 230 pulgadas cúbicas - 3,8 litros - 140 caballos de fuerza (100 kilovatios) (opcional)
  • 6L - 250 pulgadas cúbicas - 4,1 litros - 155 caballos de fuerza (116 kilovatios) (opcional)
  • 6L - 290 pulgadas cúbicas
  • V8 - 283 pulgadas cúbicas - 4,6 litros - 195 caballos de fuerza (145 kilovatios) (opcional)
  • V8 - 327 pulgadas cúbicas. - 5,4 litros - 300 caballos de fuerza (220 kilovatios) (opcional)

Tercera generación (1968-1974)[editar]

Chevrolet Nova
Tercera generación
Splendid classic car awaiting the start of the 2009 Havant Mayor's Rally (7) - geograph.org.uk - 1259901.jpg
Chevrolet Nova cupé (1969)
Período 1968-1974
Fábricas Bloomfield, Nueva Jersey
Framingham, Massachusetts
Norwood, Ohio
Oakland, California
Ypsilanti, Míchigan
Buenos Aires, Argentina
Carrocerías Sedán 4 puertas
Cupé 2 puertas
Largo 4811 mm (189.4 in)
Ancho 1839 mm (72.4 in)
Altura Sedán: 1369 mm (53.9 in)
Cupé: 1331 mm (52.4 in)
Distancia entre ejes 2819 mm (111.0 in)
Peso 1330-1578 kg (2930-3479 lbs)
Relacionado Oldsmobile Omega
Pontiac Ventura
Pontiac Phoenix
Buick Apollo
Buick Skylark

Una extensiva reestilización llegó en 1968, cuando las variantes familiar y el coupé sin parantes fueron descontinuados y se introdujo un sedán y coupé de fastback, con pilares «b» (laterales centrales).

Un cambio notable fue una nueva plataforma «X», con un diseño perfeccionado y exclusivo del bastidor secundario frontal - comparado con Ford, Chrysler y AMC, cuyos coches poseían un frontal entero y su suspensión estaba integrada a la carrocería, un bastidor secundario separado que contuvo el motor, y la suspensión delantera (similar a los de la parte frontal de los bastidores de los modelos de GM de gran tamaño o gran marco) reemplazando el estilo anterior.- Aunque el diseño del bastidor secundario frontal lo tuvo el Chevy II, el Camaro, introducido antes, sería el primero al que incorporar este diseño renovado; el rediseñado Chevy II fue lanzado un año más tarde, en 1968 en vez de 1967. 1968 fue el último año en que el Chevy II utilizó ese nombre, aunque todos los modelos de 1968 fueron llamados Chevy II Nova con una sola línea de equipamiento.

Motorizaciones[editar]

Tercera generación (1968~74)[3]

  • 4L - 153 pulg. cub. - 2,5 litros - 90 hp (67 kW) (1968-70)
  • 6L - 194 pulgadas cúbicas - 3,2 litros - 120 caballos de fuerza (89 kilovatios)
  • 6L - 230 pulgadas cúbicas - 3,8 litros - 140 caballos de fuerza (100 kilovatios - 1968-70)
  • 6L - 250 pulgadas cúbicas - 4,1 litros - 155aballos de fuerza (116 kilovatios) (1971-74)
  • V8 - 307 pulgadas cúbicas - 5 litros - 215 aballos de fuerza (112 kilovatios (1968-73)
  • V8 - 327 pulgadas cúbicas - 5,4 litros- 300 aballos de fuerza (220 kilovatios) (opcional - 1968-69)
Nova SS (1968~72)
  • V8 - 350 pulgadas cúbicas - 5,7 litros - 295 caballos de fuerza (220 kilovatios)
  • V8 - 396 pulgadas cúbicas - 6,5 litros - 350 caballos de fuerza (260kilovatios) (opcional)
  • V8 - 396 pulgadas cúbicas - 6,5 litros - 375 caballos de fuerza (280 kilovatios) (opcional - 1968-71)

Chevrolet Nova en Argentina[editar]

El Chevrolet Nova tercera generación fue fabricado entre 1969-1978 en Argentina como el Chevrolet Chevy el cambio en el nombre se debe a la suspicacia que provoca en español el término «no va».

Cuarta generación (1975-1979)[editar]

Chevrolet Nova sedán de 4 puertas (1978)

El Chevrolet Nova de 1975 fue el auto de Chevrolet que más cambió. Ahora es hermoso, dice el folleto del totalmente nueva carrocería del Nova, refinado a lo largo de la línea de sedanes europeos elegantes. Chevrolet sabiamente mantiene una afinidad visual con el diseño de 1968~74, y también conservó el tamaño eficiente de la distancia entre ejes de 111 pulgadas del Nova. La trocha delantera creció una pulgada y media, y la barra estabilizadora delantera tiene un diámetro mayor. Los Chevrolet Nova ya tuvieron frenos de disco delanteros y neumáticos radiales con cinturón de acero. La suspensión delantera y el conjunto de subestructura se pareció a la utilizada en la segunda generación de transgénicos coches plataforma F (el Camaro y el Pontiac Firebird), mientras que el eje y la suspensión trasera se traspasaron de la generación anterior.

Se producen menos de 98000 unidades: la producción finalizó el 22 de diciembre de 1978. Modelos «compactos» de Chevrolet se dirigieron a la época de tracción delantera y para el año 1980, el lugar del Nova en la alineación serían asumidas por el nuevo y muy diferente Chevrolet Citation.

Motorizaciones[editar]

Cuarta generación (1975-1979)[4]

  • 4L - 151 pulg. cub. - 2.5 L - 90 hp (67 kW) (1978-79)
  • 6L - 250 pulg. cub. - 4.1 L - 110 hp (78 kW)
  • V8 - 262 pulg. cub. - 4.3 L - 110 hp (82 kW) (1975-76)
  • V8 - 305 pulg. cub. - 5.0 L - 135 hp (101 kW) (1975-76 - Nova SS)
  • V8 - 305 pulg. cub. - 5.0 L - 135 hp (101 kW) (1977-78 - Nova Rally)
  • V8 - 350 pulg. cub. - 5.7 L - 300 hp (220 kW) (opcional)

Sucesores[editar]

Chevrolet Nova sedán de 4 puertas hatchback (1985-88), basado en el Toyota Corolla

La insignia «Nova» de Chevrolet regresó en la primavera de 1984 como una unidad de vehículo subcompacto de tracción delantera producido entre 1985~88. Este vehículo estuvo basado en el Toyota Corolla de 5ª generación y se ensambló por NUMMI, una planta de fabricación de automóviles en Fremont, California, propiedad conjunta de General Motors en los Estados Unidos y Toyota del Japón.

Motorizaciones

Quinta generación (1985-1988)

  • 4L - 98 pulg. cub. - 1.6 L - 74 hp (55 kW)
  • 4L - 98 pulg. cub. - 1.6 L - 112 hp (84 kW) (1988)

Referencias[editar]

  1. Automobile-Catalog.com Chevrolet (USA) Chevy II-Nova 1rd generation versions & types - (en inglés) - Consultado el 2013-11-05
  2. Automobile-Catalog.com Chevrolet (USA) Chevy II-Nova 2rd generation versions & types - (en inglés) - Consultado el 2013-11-06
  3. Automobile-Catalog.com Chevrolet (USA) Chevy II-Nova 3rd generation versions & types - (en inglés) - Consultado el 2013-11-07
  4. Automobile-Catalog.com Chevrolet (USA) Nova 4th generation versions & types - (en inglés) - Consultado el 2013-11-07

Enlaces externos[editar]