Zenvo TS1 GT
| Zenvo TS1 GT | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Zenvo Automotive | |
| Diseñador | Christian Brandt[1] | |
| Fábricas |
 Dinamarca: Præstø, Selandia[2] | |
| Período | 2016-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo |
Superdeportivo (S) Automóvil de carreras | |
| Carrocerías | Cupé de 2 puertas | |
| Configuración | Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4680 mm (184,3 plg) | |
| Anchura | 2155 mm (84,8 plg) | |
| Altura | 1198 mm (47,2 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2906 mm (114,4 plg) | |
| Maletero | 135 L (4,8 pies cúbicos)[2] | |
| Peso | 1495 a 1580 kg (3296 a 3483 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V8 a 90° GM doble sobrealimentado de 5,8 L (354 plg³) | |
| Potencia | 1104 a 1360 HP (1119 a 1379 CV) (823 a 1014 kW) | |
| Par motor | 1139 N·m (840 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos ventilados carbono-cerámicos con ABS 395 mm (15,6 plg) (del.) 380 mm (15,0 plg) (tras.) | |
| Ruedas | M Pilot Sport 4S o Pilot Sport Cup 2 265/35 ZR 19 plg (48,3 cm) (del.) 345/30 ZR 20 plg (50,8 cm) (tras.) | |
| Dirección | Cremallera y piñón hidráulica[2] | |
| Transmisión | Doble embrague de 7 velocidades | |
| Suspensión | Doble horquilla, amortiguadores ajustables y barra estabilizadora | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 263 mph (423 km/h) (TSR-GT) | |
| Aceleración | 0-100 km/h (0-62 mph): 2.8 s | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Zenvo ST1 | |
| Sucesor | Zenvo Aurora | |
| Sitio web | https://zenvoautomotive.com/ts1-gt/ | |
El Zenvo TS1 GT es un automóvil superdeportivo de producción limitada producido por el fabricante danés Zenvo Automotive. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016.[2] Aunque comparte un chasis y una carrocería similares a su predecesor, el ST1, su nuevo tren motriz y su interior mejorado le otorgan una nueva designación de modelo junto con la calificación de "Gran Turismo". Estaba previsto que la producción del automóvil sería limitada a cinco unidades por año,[3] un aumento con respecto a la producción total limitada de 15 unidades de su predecesor.
Especificaciones[editar]
Motor[editar]
Está equipado con un motor V8 de cigüeñal plano de 5,8 litros (354 plg³), que se basa en una arquitectura Chevrolet de General Motors, posteriormente modificado y desarrollado internamente,[4] el cual está montado longitudinalmente en una posición central-trasera.
| Chasis | Semi monocasco de acero/aluminio de peso ligero, con subbastidor también de acero ligero delantero y trasero |
| Alimentación | Inyección secuencial y ECU Zenvo |
| Aspiración | Dobles sobrealimentadores centrífugos tipo Rotrex con intercoolers aire-aire de dos piezas |
| Combustible recomendado | Gasolina sin plomo de 99 RON (mínimo 98 RON) |
| Potencia máxima | 1104 HP (1119 CV; 823 kW) @ 7100 rpm |
| Par máximo | 1139 N·m (840 lb·pie) @ 5500 rpm |
| Emisiones | EURO 6 |
| Lubricación | Cárter seco con refrigeración de aceite de alta capacidad con atomizador de pistón |
| Distribución de peso | 46% delantera y 54% trasera |
| Capacidad del tanque de combustible | 69 litros (18,2 galAm) |
Transmisión y suspensión[editar]
Está equipado con una transmisión de doble embrague de siete velocidades con engranajes de garras de corte helicoidal. La transmisión, fabricada por el especialista CIMA,[6] según el propio fabricante afirma que puede cambiar casi tan rápido como las de los coches de Fórmula 1.[7] Además, está combinada con un diferencial de deslizamiento limitado tipo Torsen, mientras que el embrague consta de dos discos de 240 mm (9,4 pulgadas).[2]
Utiliza una suspensión de doble horquilla junto con amortiguadores ajustables y barras estabilizadoras compuestas en los ejes tanto delantero y trasero. Un mecanismo hidráulico puede elevar el eje delantero 50 mm (1,97 pulgadas) para aumentar la distancia al suelo.[2]
Ruedas[editar]
Está equipado con rines de aluminio forjado con un diámetro de 19 x 9,5 pulgadas (483 x 241 mm) en el eje delantero 20 x 12,5 pulgadas (508 x 318 mm) en el trasero. El coche utiliza neumáticos Michelin Pilot Sport 4S o Pilot Sport Cup 2 de medidas 265/35 ZR 19 en el eje delantero y 345/30 ZR 20 en el trasero. Los frenos de disco son ventilados carbono-cerámicos, con un diámetro de 395 mm (15,6 pulgadas) en el eje delantero y 380 mm (15,0 pulgadas) en el trasero, cada uno equipado con pinzas (calipers) de aluminio de seis pistones.[2]
Interior[editar]
El interior presenta un tablero y una consola central con acabados en fibra de carbono y alcantara, junto con asientos envolventes también de fibra de carbono para el piloto y el pasajero. El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla en el tablero, una pantalla central y un sistema de audio Alpine con conectividad Bluetooth.[2] Para confeccionar el habitáculo se han invertido casi 8,000 horas de trabajo, debido a que muchas piezas se fabrican a mano.[6]
Rendimiento[editar]
El fabricante afirma que tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 375 km/h (233 mph);[2] y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 3 segundos. Estas cifras de rendimiento son muy similares a las de su predecesor.[8]
Variantes[editar]
TSR[editar]
Es una versión del TS1 GT para su uso principalmente en pista. Lanzado junto con el TS1 GT en el Salón del automóvil de Ginebra de 2016, el TSR comparte la mayoría de sus componentes mecánicos con el automóvil legal para circular, incluido el mismo motor y carrocería.
Ha sido el más destacado de la marca, principalmente debido al hecho de que el color amarillo original desde la fábrica, ha sido usado extensivamente para pruebas y trabajo de desarrollo, por lo que ha sido fotografiado en muchas ocasiones. Es también un gran favorito de los fans en las redes sociales.
Los principales cambios en la variante TSR son una reducción de peso de 250 kg (551 libras), lo que reduce el peso total a 1330 kg (2932 libras), junto con la transmisión y el software para la entrega de potencia mejorados y revisados para uso en pista; así como un alerón fijo de fibra de carbono en la parte trasera del coche.[5] También se han instalado un divisor (splitter) delantero y un difusor trasero de fibra de carbono más grandes para mejorar el flujo de aire a velocidades más altas.[9]
El interior incluye una jaula antivuelco completa y cinturones de seguridad de seis puntos, mientras que el sistema de información y entretenimiento del TS1 GT se ha eliminado para ahorrar peso.
Como resultado de los cambios de marcha y aerodinámicos, su velocidad máxima se ha reducido a 325 km/h (202 mph).[5]
TSR-S[editar]
El TSR-S es una versión legal para carretera del TSR centrado en la pista. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, el TSR-S presenta numerosas mejoras y cambios de diseño en comparación con los modelos TS1 anteriores y se ubica entre el TS1 GT de carretera y gran turismo y el TSR exclusivo para las carreras.[10]
El exterior del automóvil ha sido rediseñado con una parrilla delantera más grande y un divisor y difusor integrados de gran tamaño. El gigantesco alerón de fibra de carbono en la parte trasera del coche, llamado Centripetal Wing, puede girar con dos grados de libertad, lo que permite frenar con aire y estabilizarlo así en las curvas y con la capacidad de ajustar la carga aerodinámica.[11]
El interior está enfocado al piloto como el TSR de serie. Sin embargo, muchas características del TS1 GT se pueden incorporar opcionalmente al coche, tales como un sistema de sonido y control de clima.[12] El ahorro de peso en el TSR-S suma 85 kg (187 libras) con respecto al TS1 GT, lo que reduce el peso total del coche a 1495 kg (3296 libras).
El tren motriz del TSR-S también se ha actualizado, ya que el V8 doble sobrealimentado de 5,8 litros (354 plg³) tiene una potencia incrementada a 1177 HP (1193 CV; 878 kW) a las 8500 rpm y un par máximo de 1100 N·m (811 lb·pie), ya que su sistema de mapeado electrónico, permite seleccionar diferentes niveles de potencia según las necesidades a través de tres modos de manejo: Mínimo, IQ y Máximo. El primero lo limita hasta los 710 CV (700 HP; 522 kW), mientras que el último llega a casi 1200 CV (1184 HP; 883 kW).[11] El fabricante afirma que este aumento de rendimiento le permite acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2.8 segundos y de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 6.8 segundos. También mantiene la misma velocidad máxima de 325 km/h (202 mph),[10] aunque limitada electrónicamente.[11]
TSR-GT[editar]
El TSR-GT es una versión del TSR-S orientada al gran turismo. Las principales diferencias incluyen una versión mejorada del V8 doble sobrealimentado que ha incrementado su potencia a 1360 HP (1379 CV; 1014 kW), aunado a una configuración de carga aerodinámica reducida, un ala fija más pequeña y cubiertas de ruedas aerodinámicas.[13] Estos cambios aumentan la velocidad máxima declarada a 263 mph (423 km/h).[14] También presenta un interior más orientado al lujo, con tapicería de cuero en lugar de fibra de carbono desnuda de los modelos TSR anteriores y medidas para reducir el ruido de la cabina.[15]
Referencias[editar]
- ↑ «OUR TEAM - Talent meets desire». Zenvo Automotive (en inglés). Archivado desde el original el 20 de julio de 2018. Consultado el 18 de julio de 2018.
- ↑ a b c d e f g h i j «TS1 GT». Zenvo Automotive (en inglés). Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2021. Consultado el 26 de marzo de 2018.
- ↑ «Zenvo TSR-S». autoevolution (en inglés). 23 de enero de 2021. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2023. Consultado el 10 de abril de 2024.
- ↑ a b «Zenvo TSR-S». Top Gear (en inglés británico). BBC. 11 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2021.
- ↑ a b c «TSR». Zenvo Automotive (en inglés). Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2021. Consultado el 20 de julio de 2018.
- ↑ a b Guzmán, José A. (6 de marzo de 2017). «Zenvo TS1 GT 2017, una bestia con 1.163 CV». motor1 (España). Archivado desde el original el 29 de enero de 2023. Consultado el 10 de abril de 2024. «El fabricante danés ofrecerá más información sobre este modelo en el salón de Ginebra 2017».
- ↑ Matus, Daniel (10 de marzo de 2017). «Zenvo celebra su décimo aniversario en Ginebra con este modelo de 1,163 caballos». digitaltrends. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2018. Consultado el 10 de abril de 2024.
- ↑ «THE BEGINNING». Zenvo Automotive (en inglés). Archivado desde el original el 11 de enero de 2023. Consultado el 20 de julio de 2018.
- ↑ Turkus, Brandon (1 de marzo de 2016). «Zenvo TS1 and TSR take different routes to improve on ST1». Autoblog.com (en inglés). Ginebra, Suiza: AOL. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2016. Consultado el 20 de julio de 2018.
- ↑ a b «TSR-S». Zenvo Automotive (en inglés). Archivado desde el original el 20 de julio de 2018. Consultado el 20 de julio de 2018.
- ↑ a b c Otero, Alejandra (24 de mayo de 2018). «Zenvo TSR-S, un extraterrestre de casi 1.200 CV y potencia a la carta». Motor pasión. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2018. Consultado el 11 de abril de 2024.
- ↑ Florea, Ciprean (12 de marzo de 2018). «A road-legal TSR with extreme aerodynamics». Top Speed (en inglés). Consultado el 20 de julio de 2018.
- ↑ Padeanu, Adrian (24 de noviembre de 2022). «Zenvo TSR-GT Revealed With 1,360 HP And 263 MPH Top Speed». motor1 (en inglés). Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2022.
- ↑ Pattni, Vijay (24 de noviembre de 2022). «This is the 263mph Zenvo TSR-GT… and surprise, it’s sold out». TopGear (en inglés británico) (BBC). Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2022.
- ↑ Vijayenthiran, Viknesh (28 de noviembre de 2022). «Zenvo TSR-GT represents a faster, rarer version of Denmark's supercar». Motor Authority (en inglés). Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2022.
