Sikorsky S-76 Spirit
| S-76 Spirit | |
|---|---|
 Un S-76C++ del Servicio de Guardacostas de Galicia. |
|
| Tipo | Helicóptero utilitario y SAR |
| Fabricante |  Sikorsky Aircraft |
| Primer vuelo | 13 de marzo de 1977 |
| Introducido | 27 de febrero de 1979 |
| Usuarios principales |
 CHC Helicopterotros |
| Variantes | Sikorsky S-75 |
El Sikorsky S-76 Spirit es un helicóptero multipropósito de tamaño medio, diseñado por la Sikorsky Aircraft Corporation. El S-76 dispone de dos motores, tiene el rotor principal así como el rotor de cola de cuatro aspas, así como de tren de aterrizaje retráctil.
Índice |
Historia [editar]
Las crecientes demandas durante los principios de la década de los setenta de helicópteros de transporte con los que apoyar las plataformas de prospección y explotación energética en alta mar indujo a Sikorsky a iniciar un sondeo de mercado a nivel mundial, a fin de establecer los requerimientos básicos de este tipo de helicóptero. Un factor importante, al que la compañía debía responder adecuadamente, era la capacidad de asientos. En 1975, Sikorsky inició el desarrollo del helicóptero comercial de 14 plazas designado Sikorsky S-76 y que posteriormente mereció el apelativo de Spirit. El primero de los cuatro prototipos (N762SA) voló el 13 de marzo de 1977 y el primer ejemplar de producción (certificado para operaciones IFR ) fue entregado a la empresa Air Logistics, de Lafayette (Louisiana), el 27 de febrero de 1979.
Variantes [editar]
Civil [editar]
- S-76A : Versión de producción original, que monta dos motores Allison 250-C30. Un gran número de ellos fueron modificados a la versión S-76A+. 284 fabricados.
- S-76 Utility : Versión básica de transporte utilitaria.
- S-76A+ : Los S-76A que no fueron vendidos se les instalaron dos motores Turbomeca Arriel 1S o los talleres autorizados hicieron el retrofit. 17 fabricados.
- S-76A++ : con motores Arriel 1S1
- S-76 Mk II : Versión mejorada todo tiempo, dos turboejes Allison 250-C30S de 680 cv
- S-76B : Con dos motores Pratt & Whitney Canada PT6B36A. 101 construidos.
- S-76C : Turboméca Arriel 1S2-43 fabricados.
- S-76C+ : Turboméca Arriel 2S1. Glass cockpit - 35 fabricados
- S-76C++ : Turboméca Arriel 2S2. Glass cockpit
- S-76D : Versión equipada con dos Pratt & Whitney Canada PW210S.
Militar [editar]
- AUH-76: Versión de transporte armada, desarrollada a partir del S-76 Mk II.
- H-76B : Versión militar del S-76B.
- H-76N : Versión naval planeada en 1984, pero que nunca se fabricó.
Operadores [editar]
Militares [editar]
Argentina- Agrupación Aérea Presidencial: 2 S-76B en servicio
Chile- Fuerza Aérea Chilena
Emiratos Árabes Unidos- Dubái
Guatemala- Fuerza Aérea Guatemalteca
Honduras- Fuerza Aérea Hondureña
Irak- Fuerza Aérea Iraquí
Japón- Guardacostas de Japón - 4 S-76C[1]
Jordania- Fuerza Aérea Jordana
Filipinas- Fuerza Aérea Filipina- 4 AUH-76[1]
España- Ejército del Aire Español - 8 S-76[1]
Tailandia- Armada Tailandesa - 5 S-76[1]
Civil [editar]
- Esso Australia en Victoria, Australia opera un total de 5 aeronaves.
- Jayrow Helicopters en Victoria, Australia 3 aeronaves
- BHS, or Brazilian Helicopter Services, ofrece servicios a las plataformas petrolíferas brasileñas.
- Xunta de Galicia, opera dos unidades S-76C++ desde 2005 en el Servicio de Guardacostas de Galicia.[2] El Pesca 1 (EC-JES) con base en Vigo y el Pesca 2 (EC-JET) con base en el Helipuerto Costa Norte de Vivero.[3]
- Gobierno de Cantabria - Opera un S-76A (EC-ERY) para tareas de protección civil.
- U.S. Helicopter une Manhattan con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York
- Metro Life Flight
- Palm Beach County Fire Rescue, opera dos S-76C+.
- Bristow Helicopters opera un total de 53 S76A, A+, A++, C+ y C++
- Norrlandsflyg opera seis helicópteros en Suecia
- ASESA Base Campeche opera dos S 76 C+. Los unicos en su modelo en operar en este pais.
- Heliservicio Campeche opera un S 76 C++. El unico de su modelo operado en este pais.
- Helicoptero Presidencial
Especificaciones (S-76C++) [editar]
Referencia datos: Sikorsky Aircraft Corporation[4]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2 pilotos
- Capacidad: 12/13 pasajeros
- Longitud: 16,00 m
- Diámetro rotor principal: 13,41 m
- Envergadura: 3,05 m
- Altura: 4,41 m
- Peso vacío: 2.000 kg
- Peso máximo al despegue: 5.307 kg
- Planta motriz: 2× Turboeje Turbomeca Arriel 2S2.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 287 km/h (178 MPH; 155 kt)
- Alcance en ferry: 761 km (411 nmi; 473 mi)
- Techo de servicio: 4 200 m (13 780 ft)
Véase también [editar]
Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias [editar]
- ↑ Error en la cita: Etiqueta
<ref>inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas2011_Aero - ↑ Xunta de Galicia's Search and Rescue Service Purchases Two S-76C++ Helicopters
- ↑ Artigo en La Opinión A Coruña
- ↑ Sikorsky Aircraft Corporation (2012). «S-76C++». Consultado el 27 de febrero de 2011.
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Sikorsky S-76. Commons- Sikosky S-76 - Página web oficial.
