SMS Schleswig-Holstein
| SMS Schleswig-Holstein | |
|---|---|
 El Schleswig-Holstein en 1926. |
|
| Banderas | |
 .svg){kind=small}   |
|
| Historial | |
| Astillero | Germaniawerft de Kiel |
| Clase | Clase Deutschland |
| Tipo | Acorazado pre-dreadnought |
| Autorizado | 11 de junio de 1904 |
| Iniciado | 18 de agosto de 1905 |
| Botado | 17 de diciembre de 1906 |
| Asignado | 6 de julio de 1908 |
| Destino | Destruido por bombas y hundido en 1944. |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 13.200 t estándar 14.218 t apc |
| Eslora | 127,6 metros |
| Manga | 22,2 m |
| Calado | 8,21 m máximo |
| Blindaje | Cinturón: 100-240 mm Torretas: 280 mm Cubierta: 40 mm |
| Armamento |
Original: • 4 × 280 mm SK L/40 (2×2) • 2 × 88 mm • 4 × 37 mm • 22 × 20 mm |
| Propulsión | • 3 hélices • 3 turbinas de vapor de triple expansión • 12 calderas |
| Potencia | 19.330 CV |
| Velocidad | 18 nudos (33 km/h) |
| Autonomía | 5.000 millas náuticas a 10 nudos |
| Tripulación | • 35 oficiales • 708 marineros |
El SMS Schleswig-Holstein fue uno de los cinco acorazados clase Deutschland y el último acorazado pre-dreadnought construido por la Marina Imperial Alemana. El buque fue puesto en grada en los astilleros Germaniawerft de Kiel en agosto de 1905 y asignado en la flota cerca de tres años después, en julio de 1908. Los barcos de esta clase estaban obsoletos en el momento de su entrada en servicio por su inferioridad en tamaño, blindaje, potencia de fuego y velocidad respecto a los nuevos acorazados post-dreadnought. Su nombre proviene de la Provincia de Schleswig-Holstein.
El Schleswig-Holstein luchó en las dos guerras mundiales. Durante la Primera Guerra Mundial estuvo en la primera línea de combate con el II Escuadrón de batalla de la Flota de Alta Mar, en el seno de la cual participó en la Batalla de Jutlandia. Tras este combate el acorazado fue relegado a funciones de guardia en la desembocadura del río Elba antes de ser dado de baja a finales de 1917. Como uno de los pocos acorazados permitidos a Alemania por los duros términos del Tratado de Versalles, el Schleswig-Holstein fue reincorporado al servicio en la década de 1920. En la década siguiente, el viejo acorazado se convirtió en buque escuela para cadetes navales.
El Schleswig-Holstein tiene acreditado haber realizado los primeros disparos de la Segunda Guerra Mundial, efectuados en la base polaca de Westerplatte en la madrugada del 1 de septiembre de 1939. Durante la mayor parte de esta segunda confrontación mundial el acorazado fue empleado como buque escuela, hasta que en diciembre de 1944 fue hundido por bombarderos británicos. Fue brevemente usado por la Armada Soviética antes de ser desguazado para chatarra. La campana del acorazado se exhibe en la actualidad en el Museo de Historia Militar del Bundeswehr en Dresde.
Contenido |
[editar] Construcción
El Schleswig-Holstein fue construido para combatir en el frente de batalla junto a otros acorazados de la Flota de Alta Mar alemana.[1] Fue puesto en grada el 18 de agosto de 1905 en el astillero Germaniawerft de Kiel[2] y botado el 17 de diciembre de 1906. Era el último acorazado pre-dreadnought de la Marina Imperial Alemana,[3] aunque el HMS Dreadnought británico había entrado en servicio dos años antes, en diciembre de 1906, con sus diez cañones de 305 mm.[4] El diseño revolucionario del Dreadnought quedó obsoletos todos los barcos de la flota alemana, incluido el Schleswig-Holstein.[5]
El Schleswig-Holstein tuvo 127,6 m de eslora, 22,2 m de manga y un calado máximo de 8,21 m. Desplazaba a plena carga 14.218 toneladas. Fue equipado con máquinas de triple expansión que producían una potencia de 16.000 CV y lo impulsaban a una velocidad máxima de 19,1 nudos (35,4 km/h). Además de ser el barco más rápido de su clase, el Schleswig-Holstein era el segundo más eficiente en cuanto a consumo de fuel. A una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h) podía navegar 10.590 km.[2]
Su armamento principal consistió en cuatro cañones SK L/40 de 280 mm en dos torretas dobles, pero también estaba equipado con catorce cañones de 170 mm montados en casamatas y veinte de 88 mm en montajes pivotantes. Fue dotado también de cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm dispuestos en el casco bajo la línea de flotación.[6]
[editar] Historial
Tras completarse, el Schleswig-Holstein fue puesto en comisión para pruebas de mar el 6 de julio de 1908. La mayor parte de su tripulación provenía de su buque gemelo Schlesien. El 21 de septiembre el barco fue asignado al II Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar junto con todos los buques de su clase.[3] En noviembre su flota y unidad realizaron ejercicios en el Mar Báltico,[7] pruebas que se hicieron con un patrón que no cambió en los siguientes cinco años. Estas incluyeron un crucero por el Atlántico que se desarrolló entre el 7 de julio y el 1 de agosto de 1909. Las maniobras de la flota se hicieron en primavera, seguidas de un crucero en verano a Noruega y ejercicios adicionales en otoño. El 3 de octubre de 1911 el barco fue transferido de nuevo al II Escuadrón. Debido a la Crisis de Agadir en julio, el crucero de verano se realizó sólo en el Báltico. El 14 de julio de 1914 comenzó el crucero de verano anual a Noruega, pero la amenaza de guerra en Europa lo acortó, pues en el plazo de dos semanas el Schleswig-Holstein y el resto de su escuadrón había retornado a Wilhelmshaven.[8]
[editar] Primera Guerra Mundial
Al estallido de la guerra en julio de 1914 el Schleswig-Holstein fue asignado a tareas de vigilancia en la desembocadura del río Elba, mientras el resto de la flota era movilizada.[3] A finales de octubre fue enviado junto a sus buques gemelos a Kiel donde recibieron mejoras en su sistema de protección submarina para hacerlos más resistentes a los torpedos y las minas.[7] Tras esto, el Schleswig-Holstein y el resto de unidades del II Escuadrón de Batalla regresaron a la flota. Constituyeron parte de los acorazados que dieron soporte a los cruceros de batalla que bombardearon las ciudades costeras inglesas de Scarborough, Hartlepool y Whitby entre los días 15 y 16 de diciembre de 1914.[3] Durante esta operación la flota de batalla alemana, compuesta por doce dreadnoughts y ocho pre-dreadnoughts, estuvo a sólo 19 km de un aislado escuadrón de acorazados británicos. Sin embargo, las escaramuzas entre las fuerzas rivales de destructores de cobertura hicieron creer al comandante alemán, almirante Friedrich von Ingenohl, que se hallaba ante toda la Gran Flota británica, por lo que abandonó el combate y volvió a casa.[9] En abril de 1916 al Schleswig-Holstein se le retiraron dos de sus piezas de 88 mm en favor de otros dos cañones Flak de 88 mm.[3]
El acorazado participó después en el avance de la flota hacia el Banco Dogger entre el 21 y el 22 de abril de 1915. El 11 y 12 de septiembre el II Grupo de Reconocimiento llevó a cabo una operación de colocación de minas frente al Banco Swarte con soporte del II Escuadrón. Ello fue seguido por otro rastreo de la flota entre el 23 y el 24 de octubre que finalizó sin éxito. Los dreadnoughts del II y III Escuadrones de Batalla avanzaron por el Mar del Norte entre el 5 y el 7 de marzo de 1916 mientras el Schleswig-Holstein y el resto del II Escuadrón esperaron en la Bahía Alemana, listos para entrar en acción. Después se unieron a la flota durante las operaciones de bombardeo de Great Yarmouth y Lowestoft en abril.[7] Durante la misma el crucero de batalla Seydlitz resultó seriamente dañado por una mina británica y hubo de regresar a puerto prematuramente. La visibilidad era mala, por lo que la operación fue rápidamente finalizada antes que las unidades británicas pudieran intervenir.[10]
[editar] Batalla de Jutlandia
El comandante de la Flota de Alta Mar, almirante Reinhard Scheer, planeó inmediatamente otro avance en el Mar del Norte, pero los daños en el Seydlitz retrasaron la operación hasta fines de mayo.[11] El Schleswig-Holstein fue el último barco asignado a la IV División del II Escuadrón de Batalla, que fue posicionado en la parte trasera de la línea alemana. Por ello, el Schleswig-Holstein fue el barco más retrasado de la línea de batalla. El II Escuadrón de Batalla estaba comandado por el contralmirante Franz Mauve.[12] Durante la «Carrera hacia el norte» el almirante Scheer ordenó a su flota perseguir a máxima velocidad a los acorazados en retirada del 5º Escuadrón de Batalla británico. El Schleswig-Holstein y sus gemelos, siendo bastante más lentos que los dreadnought, se quedaron pronto atrás.[13] Durante ese período el almirante Scheer dirigió al Hannover para colocarse detrás del Schleswig-Holstein, por lo que tendría un buque insignia en cada extremo de la formación.[14] Hacia las 19:30 la Gran Flota había llegado a escena y confrontado al almirante Scheer con una gran superioridad numérica.[15] La flota alemana se vio seriamente perjudicado por la presencia de los lentos barcos clase Deutschland, pues si Scheer hubiera ordenado retirada a Alemania los habría sacrificado en su huida.[16]
Scheer decidió invertir el rumbo de la flota con una maniobra que requería que todas las unidades viraran 180° simultáneamente.[17] Estando detrás, los barcos del II Escuadrón de Batalla no pudieron tomar el nuevo rumbo tras el viraje, por lo que el Schleswig-Holstein y los otro cinco barcos del escuadrón quedaron en la parte de la línea alemana alejada del combate.[18] El almirante Mauve consideró mover sus naves a la parte posterior de la línea, a popa de los acorazados del III Escuadrón de Batalla, pero decidió no hacerlo cando se percató que podía interferir en los movimientos de los cruceros de batalla del almirante Franz von Hipper. En su lugar, intentó colocarlos a la cabeza de las líneas.[19]
Más tarde en el día de la batalla, los dañados cruceros de batalla de Hipper estaban siendo atacados por sus rivales británicos. El Schleswig-Holstein y sus gemelos se lanzaron en su ayuda navegando entre las formaciones enfrentadas.[20] Combatieron brevemente, en parte por la escasa visibilidad, que era tan pobre que los artilleros del Schleswig-Holstein no distinguieron ninguna nave enemiga y no abrieron fuego con sus cañones principales. Sin embargo, a las 21:35 un obús de grueso calibre impactó a babor del Schleswig-Holstein,[20] abriendo un agujero de 40 cm en el lateral de su casco antes de explotar contra el interior del blindaje de la casamata. La explosión destrozó más de 4 m de la cubierta blindada y deshabilitó la casamata de los cañones de babor.[21] Mauve decidió que no era aconsejable continuar combatiendo contra los más poderosos cruceros de batalla, y ordenó un giro de 8 puntos a estribor.[22]
Más tarde ese día 31 la flota se organizó para el viaje nocturno de vuelta a Alemania. El Schleswig-Holstein lo hizo situado hacia la parte posterior de la formación, a la cabeza del Hessen y el Hannover, y de los cruceros de batalla Von der Tann y Derfflinger.[23] Sobre las 03:00 destructores británicos lanzaron una serie de ataques a la flota, algunos de los cuales fueron dirigidos contra el Schleswig-Holstein,[24] y poco después el Pommern fue alcanzado por al menos un torpedo del destructor Onslaught que impactó contra su pañol de municiones y lo hizo desaparecer en medio de una brutal explosión. Durante el ataque el Schleswig-Holstein se vio obligado a alejarse para evitar los torpedos.[25]
A pesar de la ferocidad de los combates nocturnos la Flota de alta Mar atravesó las fuerzas de destructores británicos, alcanzó Horns Reef sobre las 4:00 del 1 de junio y unas horas después Wilhelmshaven,[26] donde los dreadnought ilesos de clase Nassau y clase Helgoland tomaron posiciones defensivas.[27] En el transcurso de la batalla el Schleswig-Holstein sólo había disparado veinte rondas de sus cañones de 170 mm[28] y sufrió tres muertos y nueve heridos.[29]
[editar] Últimas acciones
El Schleswig-Holstein fue puesto en dique seco para reparaciones desde el 10 al 25 de junio de 1916. Al término de las mismas fue usado como blanco para los submarinos, tarea que fue interrumpida del 12 al 23 de febrero de 1917 para que sirviera como buque de vigilancia. En abril el acorazado fue enviado a Altenbruch, en la boca del Elba, y allí fue puesto fuera de comisión el 2 de mayo. El Schleswig-Holstein fue desarmado y asignado a la 5ª Flotilla de U-boot como buque cuartel en Bremerhaven. En 1918 fue trasladado a Kiel, donde permaneció el resto de la guerra.[3]
[editar] Años de entreguerra
Tras la derrota alemana en la Primera Guerra Mundial la flota alemana fue reorganizada como la Reichsmarine. A la nueva armada sólo se le permitió mantener ocho acorazados pre-dreadnought —dos de los cuales estarían en la reserva— para defensa costera.[30] El Schleswig-Holstein fue uno de los supervivientes, junto con sus gemelos Hannover y Schlesien y varios acorazados clase Braunschweig.[31] El Schleswig-Holstein y el Schlesien fueron modernizados en los años 20, reemplazándose sus cañones de 170 mm por otros de 150 mm y canalizando sus dos chimeneas en una sola.[32]
El Schleswig-Holstein sirvió con la flota hasta 1932, cuando fue requerido para otra reconstrucción que lo convirtió en un buque escuela.[33] Entre las modificaciones estuvieron la instalación de cañones antiaéreos adicionales y la sustitución de sus calderas por unas nuevas más eficientes, en menor número, lo que permitió disponer de más espacio que fue destinado a compartimentos de la tripulación de cadetes y aulas. También se le retiraron sus tubos lanzatorpedos.[33] [34] La tripulación del acorazado también fue alterada: su número había sido de 35 oficiales y 708 marineros, tras la conversión fueron reducidos a 31 y 565, respectivamente. El resto fue sustituido por 175 cadetes.[34] En mayo de 1935 la Reichsmarine fue reorganizada como Kriegsmarine tras la llegada al poder de Adolf Hitler y el partido Nazi.[35]
A mediados de los años 30 Hitler comenzó a perseguir una política exterior cada vez más agresiva. En 1936 remilitarizó la región del Rin, completó el Anschluss con Austria y anexionó Checoslovaquia en 1938.[36] Esto culminó en una demanda de la ciudad de Danzig, que había sido ciudad libre desde la Primera Guerra Mundial.[37]
[editar] Segunda Guerra Mundial
El 1 de septiembre de 1939 Alemania lanzó un ataque contra Polonia. El Schleswig-Holstein había sido posicionado en el puerto de Danzig, a donde había sido llamado para una visita ceremonial en agosto. Estaba anclado cerca de la fortaleza polaca de Westerplatte, y a las 04:47 del 1 de septiembre abrió fuego con su batería principal contra las posiciones polacas de la fortaleza. Eran los primeros disparos de la Segunda Guerra Mundial.[38] Una fuerza de soldados alemanes fue desembarcada para tomar la fortaleza, aunque los polacos resistieron siete días, hasta que fueron forzados a rendirse el día 8 a las 10:30.[39]
El ejército alemán entonces fijó su atención hacia el oeste, invadiendo Dinamarca. El Schleswig-Holstein fue asignado al componente naval de la fuerza de invasión,[39] durante la cual el acorazado estuvo brevemente basado en la costa danesa.[40] Tras esta operación fue devuelto a tareas de entrenamiento como buque insignia del Jefe de las Unidades de Entrenamiento. Continuó en esta labor hasta mediados de 1944, cuando su armamento antiaéreo fue significativamente reforzado. Fue trasladado a Gotenhafen para servir como barco antiaéreo. Sin embargo, allí el Schleswig-Holstein fue impactado tres veces por bombarderos de la RAF el 18 de diciembre de 1944,[41] y aunque quedó hundido en aguas poco profundas, sus armas todavía estaban en uso. Después de que un incendio lo deshabilitara permanentemente, su tripulación fue enviada a tierra para ayudar en la defensa de Marienburg.[39]
Tras la captura soviética de Marienburg la tripulación restante echó a pique el acorazado.[42] Acabada la guerra, fue reflotado entre 1945 y 1946 por la Armada Soviética y transferido a Kronstadt, donde fue brevemente usado como un casco de entrenamiento, posiblemente bajo el nombre Borodino. El Schleswig-Holstein fue finalmente desguazado en Tallin. Su campana se encuentra en el Museo de Historia Militar del Bundeswehr en Dresde.[42]
[editar] Referencias
- ↑ Herwig, p. 45
- ↑ a b Staff, p. 5
- ↑ a b c d e f Staff, p. 15
- ↑ Gardiner & Gray, pp. 21–22
- ↑ Herwig, p. 57
- ↑ Gröner, pp. 20–21
- ↑ a b c Staff, p. 11
- ↑ Staff, pp. 8–15
- ↑ Tarrant, pp. 31–33
- ↑ Tarrant, pp. 52–54
- ↑ Tarrant, p. 58
- ↑ Tarrant, p. 286
- ↑ London, p. 73
- ↑ Tarrant, p. 84
- ↑ Tarrant, p. 150
- ↑ Tarrant, pp. 150–152
- ↑ Tarrant, p. 152–153
- ↑ Tarrant, p. 154
- ↑ Tarrant, p. 155
- ↑ a b Tarrant, p. 195
- ↑ Campbell, pp. 270–271
- ↑ Tarrant, pp. 195–196
- ↑ Campbell, p. 275
- ↑ Tarrant, p. 242
- ↑ Campbell, p. 300
- ↑ Tarrant, pp. 246–7
- ↑ Tarrant, p. 263
- ↑ Tarrant, p. 292
- ↑ Tarrant, p. 298
- ↑ Gardiner & Chesneau, p. 218
- ↑ Williamson, pp. 5–6
- ↑ Williamson, pp. 4–5
- ↑ a b Gardiner & Chesneau, p. 222
- ↑ a b Gröner, p. 21
- ↑ Williamson, p. 4
- ↑ Murray & Millet, pp. 5–12
- ↑ Bullock, p. 288
- ↑ Williamson, pp. 5–6
- ↑ a b c Williamson, p. 6
- ↑ Evans, p. 119
- ↑ Nauck, p. 304
- ↑ a b Gröner, p. 22
[editar] Bibliografía
- Bullock, Alan (1991). Hitler: A Study in Tyranny. Harper Collins. ISBN 9780060920203.
- Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 1-55821-759-2.
- Evans, Richard J. (2009). The Third Reich at War. Penguin Group. ISBN 9781594202063.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds (1984). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870219073. OCLC 12119866. http://books.google.com/books?id=V2r_TBjR2TYC&printsec=frontcover.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870-2-1913-8. http://books.google.com/books?id=bJBMBvyQ83EC&printsec=frontcover.
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
- Herwig, Holger (1980). "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst, Nueva York: Humanity Books. ISBN 9781573922869.
- Murray, Williamson; Millet, Allan R. (2000). A War to be Won. Harvard College. ISBN 0-674-00163-X.
- Nauck, Hans E. (1997). escrito en Toledo, OH. Damage to German Warships at the End of WW II. XXXIV. International Naval Research Organization. ISSN 0043-0374.
- Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918 (1). Oxford: Osprey Books. ISBN 9781846034671.
- Tarrant, V. E. (1995). Jutland: The German Perspective. Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-35848-7.
- Williamson, Gordon (2003). German Battleships 1939-45. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 9781841764986.
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre SMS Schleswig-HolsteinCommons.- Galería fotográfica del Schleswig Holstein en Maritimequest
