Metrotrén
| Metrotrén | |
|---|---|
 Metrotrén en Estación Central. |
|
| Lugar | |
| Ubicación | Chile |
| Descripción | |
| Tipo | Tren suburbano |
| Inauguración | 25 de octubre de 1990 |
| Características técnicas | |
| Longitud | 134,1 km |
| Estaciones | 18 |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Propietario | Estatal |
| Explotación | |
| Líneas | 1 |
| Pasajeros | ~25 000[1] |
| Operador | Trenes Metropolitanos S.A. |
| Notas | |
| Página web | Trenes Metropolitanos SA |
El Metrotrén[2] es un servicio de tren suburbano chileno operado por Trenes Metropolitanos S.A. (TMSA), filial de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Abarca una distancia de 134,1 km, entre Santiago y la ciudad de San Fernando, uniendo 13 comunas situadas al sur de la capital nacional, ubicadas en las regiones Metropolitana de Santiago y de O'Higgins.
Posee un sistema de conexión con el Metro de Santiago ubicada en la Estación Alameda, más conocida como Estación Central de Santiago, que está unida con la Estación Central de la Línea 1 del Metro. Está previsto que en el futuro la red de Metrotrén también conecte con el Metro, en la antigua estación San Eugenio, donde se construiría la estación Lo Valledor de la nueva Línea 6.
Índice |
Historia [editar]
El 24 de mayo de 1990, las autoridades metropolitanas decretaron restricción vehicular de cuatro dígitos en Santiago. Con el fin de evitar una sobrecarga de la locomoción colectiva, se habilitó un servicio de trenes locales que conectaba a Santiago con Til Til hacia el norte y con Rancagua hacia el sur. Ante el éxito de la iniciativa, se decidió mantener el servicio por una semana.[3]
Tras quedar en evidencia la alta demanda de recorridos entre Santiago y Rancagua, el servicio Metrotrén fue inaugurado oficialmente el 25 de octubre de 1990 con seis viajes diarios, tres en dirección a la Región de O'Higgins y tres de vuelta a la capital, siendo cancelado el servicio hacia Til Til debido a la baja demanda.[3] Para la puesta en marcha del sistema, se reacondicionaron tres Automotores Eléctricos Locales (AEL), construidos por la empresa japonesa Nissho Iwai en 1973 por encargo de EFE.[4]
Entre 1997 y 2001, EFE compró 20 trenes UT-440 a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), de los cuales cuatro se destinaron al Metro Valparaíso (números 201 al 204) y doce fueron reacondicionados para el Metrotrén (números 101 al 112).[5] El 28 de diciembre de 2000, se extendió el servicio hasta San Fernando, alcanzando éste su longitud actual de 133,8 kilómetros.[3] El 27 de junio de 2002, se inauguró una estación en el Buin Zoo.[6]
Entre 2006 y 2007, se realizó una modernización del tramo entre Santiago y San Fernando, que es el que abarca el servicio del Metrotrén. En ese período se implementó el Proyecto SEC (Provisión de Sistemas de Señalización, Electrificación y Comunicaciones),[7] y se realizó el reacondicionamiento de las 17 estaciones en que se detiene el Metrotrén, exceptuando Alameda.[8] También se pasó de la combinación clásica de colores azul y blanco para los automotores, a un color anaranjado como parte de la homologación que EFE hizo de sus servicios de cercanías, Metrotrén y Biotrén.[9] Ello abrió la posibilidad de que ambos servicios puedan intercambiar sus automotores UT-440 o incluso suplir un servicio al otro, como fue el caso de dos automotores de Biotrén que sufrieron desperfectos en Hualqui por un temporal, por lo cual se utilizó material rodante del Metrotrén en ese servicio.[10]
En 2008 el servicio se vio interrumpido durante algunas jornadas debido a huelgas del sindicato de trabajadores de EFE.[11] En 2009 se anunció la creación de un servicio expreso de Rancagua hasta la estación Alameda, que reduce el tiempo de viaje a sólo 55 minutos.[12] A fines de ese año, la empresa filial de EFE, Trenes Metropolitanos S.A., estrenó una nueva decoración para los automotores, tanto en el interior como en el exterior de ellos, añadiendo la reincorporación de un tercer asiento, dejando una disposición de 3x2 asientos. Para estrenar esta nueva imagen, la empresa realizó un viaje gratuito el 10 de noviembre de 2009.[13]
En 2012, se añadieron nuevas estaciones al servicio de MetroTren pertenecientes a la séptima región Maule, denominado Expreso Maule, extendiendo el servicio hasta las comunas de Curico, Molina, Talca, San Javier y Linares, solo quedando Teno pendiente por falta de coordinación entre EFE y las autoridades de la comuna. Sin embargo, para llegar a este nuevo recorrido, los usuarios deberán abordar el tren solo en las estaciones Alameda, San Bernardo, Graneros, Rancagua, Rengo y San Fernando, con Pelequen de manera ocasional por las festividades de Santa Rosa de Pelequen.[14] También se anuncia la renovación total del servicio hacia Rancagua y Nos, cambiándole la denominación a Nos Xpress y Rancagua Xpress, la cual contempla la cuadruplicación, confinamiento y mejoramiento de la vía hasta Nos, nuevas estaciones con mesanina subterranea y desnivelamiento de todos los cruces hasta Rancagua. El Nos Xpress contempla un recorrido desde la estación Alameda hasta Nos con frecuencias de 12 a 6 minutos, mientras que para Rancagua se contempla que el servicio evite las estaciones hasta Nos, reduciendo el tiempo de viaje a 40 minutos.
También se anunció la compra de material nuevo, en este caso, el modelo X'Trapolis de la compañía Alstom.
Futuro [editar]
Si bien ya con las implementaciones del Rancagua Xpress, Nos Xpress y el MauleExpress, que mejorarán el servicio de pasajeros entre Alameda y Linares, muchos otros proyectos se han presentado para reforzar el sistema de transporte ferroviario del país. Uno de ellos es la restauración de la antigua ramal entre San Fernando y Pichilemu, peticion hecha a traves de las redes sociales, en especial para ser implementado durante épocas de vacaciones y feriados largos, donde la ruta que conecta el litoral de la sexta región con las ciudades mas importantes como Santa Cruz o San Fernando no dan abasto para la demanda del parque vehicular en esa época. Sin embargo, el estado de la línea férrea, desde Peralillo hasta Pichilemu, se encuentra sin rieles lo que sumado al deterioro de la faja vía, hace imposible la vuelta del ferrocarril costero, producto que los costos de reposición son bastantes elevados.[15]
Otro de los proyectos para el mediano plazo es la construcción de tres nuevas estaciones: Chimbarongo y Teno, ubicadas en las sexta y séptima regiones, respectivamente, por lo que los respectivos consejos municipales y EFE deberán detallar un plan para añadir dichas estaciones donde la población es la suficientemente adecuada en términos demográficos y de distancia para ser implementadas.
Pasajeros transportados [editar]
| Pasajeros que utilizan el Metrotrén[cita requerida] | |||
|---|---|---|---|
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
| 1994 | 1 871 329 | 1995 | 1 928 313 |
| 1996 | 1 987 220 | 1997 | 1 846 060 |
| 1998 | 2 667 475 | 1999 | 3 343 781 |
| 2000 | 3 534 616 | 2001 | 5 331 989 |
| 2002 | 5 316 749 | 2004 | 7 583 667 |
Estructura [editar]
Material rodante [editar]
El material rodante utilizado en el Metrotrén consiste básicamente en 20 automotores de la serie 440 de Renfe, siete de ellos reformados a Modelo Concepcio/UT440MC, que funcionan a base de 3000 voltios. Asimismo, cuentan con 4 motores de tracción construidos por las empresas españolas GEE, WESA y MELCO bajo una licencia de Mitsubishi.
Cada automotor tiene 80,164 metros de largo, pesa 156 toneladas al vacío y se compone por tres coches: coche motor o M (con cabina), coche intermedio o CI (sin cabina) y remolque con cabina. Cada uno de ellos puede alcanzar una velocidad de 150 km/h y una aceleración de 0,35 m/s2 y, además, posee una capacidad total para 333 pasajeros en asientos ergonométricos de clase única, y cuenta con aire acondicionado.[16]
El sistema de frenado de esta serie de automotores se compone por un freno electroneumático (de aire comprimido) Knorr KBR, un freno reostático, un freno electromático de patín (FEP) y uno hidromecánico para el estacionamiento.
| Metrotrén | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Frecuencias [editar]
Debido a la alta demanda de los usuarios, la frecuencia de recorridos fue aumentando paulatinamente desde la implementación del Metrotrén, con el fin de otorgar un mejor servicio. Sin embargo, en 2007 se redujeron las frecuencias del Metrotrén debido a la saturación del Metro de Santiago provocado por la implementación del nuevo sistema de transportes de Santiago de Chile, el Transantiago.[17]
Debido al aumento constante de la demanda, Metrotrén ha dispuesto de servicios cada 30 minutos todos los días. Sin embargo, debido al terremoto, algunas salidas de Metrotrén han tenido lugar cada 60 minutos, principalmente en horario valle.[cita requerida]
| Servicios diarios de Metrotrén | |||
|---|---|---|---|
| Año | Frecuencia (trenes/día) | ||
| 1990 | 6 | ||
| 1991 | 19 | ||
| 1992 | 22 | ||
| 2003 | 76 | ||
| 2005 | 94 | ||
| 2007 | 53 | ||
Tarifas [editar]
Las tarifas vigentes desde el 13 de Enero de 2013 varían según las estaciones de origen y destino. El boleto puede adquirirse bajo las modalidades de viaje único («sencillo»), o dos viajes («ida y regreso»). Para los destinos más frecuentes, las tarifas son:[18]
| Tarifas Metrotrén | ||
|---|---|---|
| Origen | Destino | Precio boleto* |
| Alameda | Pedro Aguirre Cerda, San Bernardo, Maestranza y Nos | $650 |
| Buin Zoo, Buin, Linderos, Paine y Hospital | $950 | |
| San Francisco, Graneros y Rancagua | $1600 | |
| Requínoa, Rosario, Rengo, Pelequén y San Fernando | $1950 | |
| Curico, Molina | $2750 | |
| Talca, San Javier | $3200 | |
| Linares | $3850 | |
| * Nota: Los precios están expresados en moneda local (peso chileno). | ||
Véase también [editar]
- Anexo:Ciudades con servicio de trenes de cercanías o suburbanos
- Metro de Santiago
- Metro Valparaíso
- Biotrén
- Transantiago
- Melitrén
Referencias [editar]
- ↑ Cooperativa.cl (11 de julio de 2008). «Segundo día de paro en EFE mantiene sin servicio a la Estación Central». Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ Wikcionario. «Metrotrén». Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ a b c Trenes Metropolitanos S. A. (TMSA) (s/f). «Quiénes Somos» (PHP). www.tmsa.cl. Consultado el 8 de noviembre de 2010.
- ↑ Ortega, Sebastián (s/f). «Automotor Eléctrico Local» (HTML). members.fortunecity.com. Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ Trenes de Chile.cl (s/f). «UT440MT» (HTML). www.trenesdechile.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ Buin Zoo (s/f). «Cómo llegar en Tren» (PHP). www.buinzoo.cl. Consultado el 8 de noviembre de 2010.
- ↑ EFE (31 de diciembre de 2008). «Informativo EFE sobre implementación Proyecto SEC» (PDF). www.efe.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ La Nación (20 de diciembre de 2005). «Lagos inauguró modernización de estaciones del Metrotrén» (HTML). www.lanacion.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ Ferrilus (3 de octubre de 2006). «Homologación de colores, ¿Nacimiento de Cercanías EFE?» (HTML). ferrilus.blogspot.com. Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ El Sur (22 de septiembre de 2006). «Biotrén homologa colores con su flota de Metrotrén» (PHP). www.elsur.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ Publimetro (4 de agosto de 2008). «Huelga de EFE obliga a modificar horarios de Metrotrén» (HTML). www.publimetro.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ El Rancahuaso (7 de abril de 2009). «Rancagua tendrá Metrotrén Expreso». www.elrancahuaso.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ latercera.com (10 de noviembre de 2009). «Metrotrén estrena nuevos carros y remozada imagen con servicio gratuito» (SHTML). latercera.com. Consultado el 8 de noviembre de 2010.
- ↑ http://www.tmsa.cl/link.cgi/Noticias/204
- ↑ https://www.facebook.com/metrotrenpichilemu
- ↑ EFE (s/f). «Automotor UT440 (EFE)» (HTML). www.efe.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ Cooperativa.cl (2 de abril de 2007). «Baja en frecuencias del Metrotren genera molestia en usuarios de San Bernardo» (HTML). www.cooperativa.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009.
- ↑ El Rancahuaso (25 de febrero de 2009). «Metrotren sube sus tarifas, Rancagua y San Francisco los más perjudicados». www.elrancahuaso.cl. Consultado el 8 de mayo de 2009.
