Trenes populares
| Trenes populares | ||
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| Lugar | ||
| Ubicación | Chile | |
| Área abastecida |
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| Descripción | ||
| Tipo | Tren suburbano | |
| Inauguración | 4 de febrero de 1965 | |
| Clausura | 1979 | |
| Características técnicas | ||
| Estaciones |
Mapocho-San Bernardo: 14 Alameda-Ñuñoa: 3 | |
| Ancho de vía | 1676 mm (ancho indio) | |
| Características | Nivel de suelo | |
| Propietario | Estatal (EFE) | |
Los trenes populares fueron un servicio de trenes suburbanos existente en Santiago de Chile entre 1965 y 1979.
Historia[editar]
Los primeros trenes populares circularon el 4 de febrero de 1965, inicialmente entre las estaciones Alameda y Lo Espejo con una tarifa de 10 centésimos de escudo[1] —ese mismo año fueron extendidos hacia Mapocho por el norte (el 5 de marzo)[2] y San Bernardo por el sur—, y para los cuales se habilitaron paraderos, que no siempre correspondían a estaciones ya establecidas, y que no contaban con boleterías. Circulaban de lunes a viernes (excepto festivos) y en horarios específicos en la mañana y en la tarde.[3] En el mismo tiempo también se habilitaron otros servicios de trenes populares que tuvieron corta duración, como el caso del servicio entre Alameda y Ñuñoa, el cual fue suprimido el 6 de junio de 1966.[4] También se establecieron trenes populares en los tramos Concepción-Lota, Temuco-Freire y Llay Llay-San Felipe.[5]
En su época de máxima extensión las detenciones del tren popular eran: Mapocho, Bulnes, Yungay, Alameda, Departamental, Dávila Carson, Pedro León Ugalde, Lo Espejo, Tres Marcos, Chena, Santa Marta y San Bernardo.[6] En 1965 el servicio tuvo un uso promedio de 439,8 pasajeros por tren, con un total de 3518,4 pasajeros diarios.[5]
Los servicios de los trenes populares fueron suprimidos en 1979 debido a la baja rentabilidad y el proceso de reorganización que se vivía en la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.[3][7] Once años después, en 1990, los servicios de trenes suburbanos retornaron a Santiago con la creación del Metrotren.
Servicios[editar]
(En cursiva indica paraderos)
Notas[editar]
- ↑ Era una parada interestación.
Referencias[editar]
- ↑ «Comenzaron a correr trenes populares: hay luz para dos mil vecinos modestos» (PDF). La Nación. 5 de febrero de 1965. p. 2. Consultado el 6 de julio de 2023.
- ↑ «Hasta Mapocho fue prolongado servicio de trenes populares» (PDF). La Nación. 6 de marzo de 1965. p. 19. Consultado el 6 de julio de 2023.
- ↑ a b Andrea Ortega (2013). «Rieles que unen». Consultado el 26 de agosto de 2018.
- ↑ Cámara de Diputados de Chile (8 de febrero de 1967). «OFICIO DEL SEÑOR MINISTRO DE ECONOMIA, FOMENTO Y RECONSTRUCCION». Historia Política Legislativa. Consultado el 26 de agosto de 2017.
- ↑ a b «Mil millones de escudos para modernizar FF.CC.». En Viaje. Diciembre de 1965. Consultado el 26 de agosto de 2018.
- ↑ Empresa de los Ferrocarriles del Estado (1966). «Trenes populares Santiago a San Bernardo y viceversa». En Viaje. Consultado el 26 de agosto de 2018.
- ↑ Ian Thomson y Dietrich Angerstein (1997). Historia del Ferrocarril en Chile. Santiago de Chile: Goethe-Institut, Pehuén Editores.
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Datos: Q89793626