Estación Rancagua
| Rancagua | ||||||||
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 Andenes de la estación Rancagua |
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| Ubicación | ||||||||
| Dirección | Avenida Estación S/N | |||||||
| Sector | Estación, Rancagua | |||||||
| Datos de la estación | ||||||||
| Punto kilométrico | 81,8 | |||||||
| Inauguración | s.XIX | |||||||
| Servicios | Metrotrén, TerraSur | |||||||
| Operador | Trenes Metropolitanos S.A., FEPASA, TRANSAP | |||||||
| Servicios detallados | ||||||||
| Uso | Pasajeros, Carga | |||||||
| Líneas | ||||||||
| Línea(s) | Longitudinal Sur | |||||||
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Rancagua es la Estación Central de Rancagua, la que fue construida en el km 81 del FC de Santiago a Curicó, o FC del Sur, y que posteriormente formó parte de la Red Sur de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE).
La nave de los andenes sigue un patrón arquitectónico observable también en las estaciones Talca y Temuco.
La importancia de esta estación para la ciudad de Rancagua radica en que el Metrotrén es uno de los métodos preferidos de los rancagüinos para viajar a las otras comunas de la región y a las de la Región Metropolitana, ya que el viaje a Santiago demora aproximadamente una hora y cuarto, que cuenta con varias frecuencias diarias, y constituye la única alternativa al transporte en buses.
El Metrotrén entre Rancagua y Santiago es uno de los más utilizados en la red ferroviaria nacional; en el año 2000 este servicio transportó aproximadamente 3.554.000 pasajeros.[1]
Índice |
Historia [editar]
El ferrocarril a vapor longitudinal (desde Santiago de Chile al sur) llegó a Rancagua en el año 1859. No fue hasta julio de 1905 cuando la Empresa Ossa abrió una línea de carros de caballos entre la estación y el centro de la ciudad.[2]
Esta estación no fue, como muchos creen, la terminal del Ferrocarril que existió entre Rancagua y Sewell, sino que hubo otra estación que construyó la Braden Copper Company, muy cercana a la estación de Ferrocarriles del Estado y conectada a ella mediante un ramal, en el terreno donde actualmente se ubican las oficinas de Codelco (en Calle Millán), lugar conocido como "Patio Rancagua".[3] La intensa actividad generada por la estación Rancagua y la estación de la Braden Copper Co., contribuyeron a la formación de un barrio en los alrededores de ambas estaciones, y que recibe precisamente el nombre de Barrio Estación.
Servicios actuales [editar]
La estación de Rancagua posee una nave central con dos andenes (sentido Norte y Sur) para el transporte de pasajeros, y un patio de carga.
Pasajeros [editar]
- Metrotrén (Alameda-Rancagua-San Fernando)
- EFE Chillán
- Expreso Maule
- EFE Temuco, detención suprimida.
- Automotor a Talcahuano, suspendido indefinidamente.
- Automotor a Talca
Carga [editar]
- FEPASA, opera trenes cargueros entre esta estación y el norte, ocupando el sector de cargas del Patio Estación Rancagua (poniente).
- TRANSAP se encarga de los desvíos al Recinto de Codelco en la Estación Los Lirios, comuna de El Olivar.
Referencias [editar]
- ↑ Corporación Andina de Fomento, Las reformas ferroviarias en América del Sur
- ↑ The Tramways of Chile, 6th Region
- ↑ Minería Chilena, «El impacto en la vida de Rancagua»
