Línea Belgrano Sur

Belgrano Sur
	; Unidad diésel múltiple CNR saliendo de Estación Buenos Aires.
Lugar
Ubicación	Área Metropolitana de Buenos Aires, Argentina
Área abastecida	Área Metropolitana de Buenos Aires
Descripción
Inauguración	Entre 1908 y 1911
Inicio	Sáenz (Belgrano Sur)
Fin	González Catán / Marinos del Crucero General Belgrano / 20 de Junio
Estaciones principales	Sáenz, Tapiales, Lugano, Laferrere, González Catán, Aldo Bonzi y Libertad.
Características técnicas
Longitud	64 km
Estaciones	30
Ancho de vía	1000 mm
Propietario	Estado Nacional
Explotación
Estado	En servicio
Líneas	3 ramales
Pasajeros	10,116,012 (2019)
Prestador	Ferrocarriles Argentinos
Operador	Trenes Argentinos Operaciones
Esquema ¿?

La línea Belgrano Sur (LBS) es una de las 7 líneas suburbanas de los Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires.^[2] Es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos desde el 2 de marzo de 2015,^[3]^[4]^[5] tras la disolución de UGOFE y de Argentren.

Características

Pertenece a las vías que fueron del Ferrocarril General Belgrano antes de la Privatización ferroviaria en Argentina. Debe su nombre Belgrano Sur porque sus servicios se centran en los partidos de la zona sur y sudoeste del Gran Buenos Aires; esto para diferenciarlo con los servicios de la línea Belgrano Norte.. En 2012 transportó a 12,2 millones de pasajeros.^[6]

Desde la estación Sáenz cumplen su servicio las formaciones de los ramales G (ex Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires) y M (ex Ferrocarril Midland de Buenos Aires) del Ferrocarril General Belgrano. La traza es de 65 km, que suman los ramales Sáenz-González Catán-20 de Junio y Sáenz-Marinos del Crucero Gral. Belgrano. No está electrificada, por lo tanto es servida por formaciones diésel. Esta línea transporta unos 15 millones de pasajeros anualmente y es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones.

Hasta 2017 funcionaba el servicio de Puente Alsina a Aldo Bonzi. Ambos ramales compartían un empalme de vías entre las estaciones Tapiales y Aldo Bonzi construido en 1951 y una estación a desnivel con dos paradas que servían de combinación entre dos de los tres ramales, (Ing. Castello y Kilómetro 12) hallándose estas dos últimas al lado de la parada de la Línea General Roca, otrora perteneciente a la Línea Sarmiento, Agustín De Elía.

En 2014, Trenes Argentinos Infraestructura del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación anunció nuevas obras en la línea, la cual incluye extensión del ramal Buenos Aires - González Catán hasta la Estación Marcos Paz.^[7]^[8] Por otra parte, dentro del Plan Quinquenal 2016 - 2020, se anuncia la extensión del ramal Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano hasta Mariano Acosta, creando una estación de enlace con la Línea Sarmiento^[9] y la extensión de los ramales Buenos Aires - González Catán y Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano hasta la Estación Constitución por medio de un viaducto, formando una estación de enlace con el Subte de Buenos Aires y la Estación Constitución de la Línea General Roca.

Material rodante

En 2013 el gobierno nacional firmó un contrato con la fábrica CNR Corporation para la fabricación de 27 triplas CNR con dos coches motrices y el intermedio como remolque. Los 81 coches fueron adquiridos en 2013 y la operación tuvo un costo total de 89 millones de dólares.^[10]

En 2015 se comenzó a renovar la línea, se incluye en esta obra la nivelación de las escalerillas de las formaciones actuales a la altura de los andenes elevados, en octubre de ese año comenzaron a circular tres formaciones nuevas, de origen chino, compuestas por seis coches cada una de 81 coches adquiridos por el Estado Nacional a través Ministerio del Interior y Transporte. Con nuevas características de confort y seguridad, entre ellas, aire acondicionado, iluminación led, frenos ABS, sistema anti-acaballamiento, sistemas de información visuales y auditivos, cámaras en cabinas y coches, puertas automáticas y espacios reservados para personas con movilidad reducida.

Servicios

Ramal Sáenz - González Catán - 20 de Junio

El ramal entre la estación Sáenz —en el barrio de Nueva Pompeya— y las estaciones González Catán y 20 de Junio -ambas en el partido de La Matanza-, fue parte del Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (CGBA), de capitales franceses, y era un ramal más de una extensa red de casi 3.000 km de extensión que abarcaba el centro y noroeste de la provincia homónima y parte de sur de la provincia de Santa Fe. Originalmente se prestaba el servicio hasta la estación Buenos Aires, pero debido a las obras del nuevo viaducto a Plaza Constitución, la misma fue clausurada para operaciones ferroviarias en mayo de 2018. En 2020, se espera que llegue a Marcos Paz, después de 26 años.

Ramal Sáenz - Marinos del Crucero Gral. Belgrano

Este ramal parte de un empalme de vías entre Tapiales y Aldo Bonzi construido en 1951. Hoy en día solo llega hasta Marinos del Crucero Gral. Belgrano en el partido de Merlo. Integró el Ferrocarril Midland de Buenos Aires, de capitales ingleses, que comenzó a tenderse en 1906 con destino al sudoeste de la provincia de Buenos Aires hasta la ciudad de Carhué.

Modernización de la línea

En 2013 comenzaron las obras de remodelación del ramal, anteriormente se utilizaban formaciones integradas por una locomotora ^{[cita requerida]}^[11]^[12]y coches de pasajeros que se utilizaron en décadas anteriores para el servicio de larga distancia, por lo que poseían puertas angostas en los extremos y carecían de furgón.

En 2014 comenzó la remodelación de las estaciones de la línea Belgrano Sur. La obra forma parte del programa de modernización integral, que incluye la incorporación de trenes diesel nuevos para andenes elevados, la renovación de vías y la extensión de Catán a Marcos Paz.^[12]En 2016 el nuevo Ministerio de Transporte desechó la renovación de vías entre Buenos Aires y Tapiales, reemplazándola por el mantenimiento de la actual infraestructura entre Presidente Illia y Villa Madero en este sector, los rieles tienen entre 50 y 60 años de antigüedad. La línea Belgrano Sur, históricamente una de las más relegadas del área metropolitana, había experimentado en el último tiempo un fuerte proceso de inversiones, que incluyó la reconstrucción de todas sus estaciones –actualmente en obra– y la entrada en servicio de material rodante cero kilómetro de origen chino (cochemotores CNR) y la extensión de la línea por ambos extremos a Marcos Paz y Plaza Constitución.

Servicio Interrumpido

Ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi

El ramal conectaba las terminales de Puente Alsina y Aldo Bonzi. El 4 de agosto de 2017 el operador suspendió los servicios hasta nuevo aviso debido a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de la estación Puente Alsina. Desde ese momento no hubo más servicios ferroviarios en este ramal de vía única. Las estaciones que componían este ramal eran: Puente Alsina, Villa Diamante, Caraza, Fiorito, Ing. Budge, La Salada, Km. 12 y Aldo Bonzi.

Actualmente el ramal se encuentra sin operaciones pero existe un grupo de trabajo cuya función es mantener el ramal para su futura re-activación. Según explicaron las autoridades Martín Marinucci, Daniel Novoa y Mario Meoni existe la posibilidad de re-apertura del ramal pero que existen dos factores determinantes que son tiempo y dinero. Los recursos para llevar a cabo la re-activación del ramal son muy elevados pero las autoridades seguirán trabajando para la pronta recuperación del ramal y la reubicación de las familias ubicadas en Ing. Budge donde existe dificultades ya desde antes que se suspendiera el servicio ferroviario. Según mencionaron las autoridades existe al rededor de 1200 sobre toda la traza ferroviaria y que llevaría tiempo los planes de reubicación de esas familias. Se cree que por los rumores de re-activación existen más familias sobre la traza ferroviaria pero al suspenderse el censo nacional 2020 es difícil tener cifras certeras.