Ferrocarril de La Sabana

Ferrocarril de Girardort
Lugar
Ubicación	Cundinamarca Colombia
Área abastecida	Girardot Facatativá
Descripción
Tipo	Tren
Sistema	Ferrocarril de Girardot
Inauguración	1910
Clausura	1970
Fin	GirardotFacatativá
Paradas principales	Girardot, La Virginia, Tocaima, Portillo, Juntas, Anapoima, San Joaquin, La Mesa, El Hospicio, La Esperannza, Cachipay, Anolaima, Zipacón, Facatativá
Características técnicas
Longitud	132 Kilómetros
Ancho de vía	914 mm Trocha Angosta
Características	Vapor, Diésel
Elevación	2600- 327 m.s.n.m
Propietario	Ministerio de Transporte
Explotación
Estado	En estado de abandono
Esquema ¿?
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Ferrocarril Del Occidente Ferrocarril de La Sabana (FC Occidente)
	; Estación de la sabana
Lugar
Ubicación	Provincia Sabana de Occidente, Sabana de Bogotá
Descripción
Tipo	Ramal Ferroviario
Inauguración	1889
Clausura	1991
Inicio	Estación de la Sabana
Fin	Estación de Facatativá
Líneas	40 km
Características técnicas
Paradas	Estación de la Sabana, Estación Km 5, Estación Fontibon, Estación Mosquera, Estación Madrid, Estación El Corzo, Estación Facatativa.
Ancho de vía	914 mm Trocha angosta
Características	Locomotoras Diésel
Elevación	2550- 2600 m.s.n.m
Propietario	Ministerio del Transporte
Explotación
Estado	En Rehabilitación para implementación del Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá
Esquema ¿?
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Ferrocarril del Sur
Lugar
Ubicación	Sabana de Bogotá
Descripción
Tipo	Ramal Ferroviario
Sistema	Ferrocarril
Inauguración	1903
Clausura	1943
Inicio	Estación de la Sabana
Fin	Estación de San Miguel
Características técnicas
Paradas	seis paradas principales
Estaciones	seis estaciones
Ancho de vía	914 mm trocha angosta
Elevación	2600 m.s.n.m
Explotación
Estado	En Rehabilitación para implementación del Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá
Esquema ¿?
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El Ferrocarril de la Sabana de Cundinamarca o también conocido como tren de la sabana, fue uno de los ramales ferroviarios localizados en la sabana de Bogotá de Cundinamarca, su estación central es la Estación de la Sabana, localizada en la ciudad de Bogotá, comprende la ciudad de Bogotá y los municipios de Mosquera, Funza, Madrid (Cundinamarca), Facatativa, Soacha, Sibaté Zipacón, Anolaima, Cachipay, La Mesa, Anapoima, Apulo, Tocaima y finaliza en el puente férreo sobre el río Magdalena en Girardot, también están las estaciones de los siguientes municipios y parajes, alto de la tribuna en Facatativá, Estación de los Alpes, Albán, La Frontera, La Tribuna, Sasaima, Namay, San Miguel, Mave, Bagazal, Villeta, Tobia, Útica, Guadero, Dindal, Córdoba, Cambras, Colorados y Puerto Salgar, en donde hace comunicación con el FC de la Dorada, con el municipio de Honda (tolima)

se divide en varios ramales, los más conocidos son el Ferrocarril de occidente que va desde la ciudad de Bogotá, hasta el municipio de Facatativa, el ferrocarril del sur que parte desde la ciudad de Bogotá hasta el municipio de Sibaté, el ferrocarril del norte que parte de la ciudad de Bogotá hasta el municipio de Barbosa (Santander) y el ferrocarril de Girardot que inicia en el municipio de Girardot y termina en el municipio de Facatativa.

Actualmente los tramos de los ferrocarriles de la sabana están en Rehabilitación para el tren de cercanias o Regiotram el cual se espera que se inaugure en el año 2022, especialmente los tramos Bogotá, Facatativá, Bogotá, Soacha

Ferrocarril De Cundinamarca

el ferrocarril de Cundinamarca fue un sistema de transporte de pasajeros y de carga que se localiza en la sabana de Bogotá, su estación central era la Estación de la Sabana de Bogotá el cual tiene las siguientes divisiones por el occidente iba hasta el municipio de Facatativá, pasando por las estaciones de Fontibón, Funza, Mosquera, Madrid (Cundinamarca) y finalmente Facatativa,el segundo tramo es el ferrocarril de Girardot y cubre los municipios de Facatativá, Zipacón, Anolaima, Cachipay, La Mesa, Anapoima, Apulo, Tocaima y finaliza en el puente férreo sobre el río Magdalena en Girardot y el tercer tramo que comprende el ferrocarril de Cundinamarca era el ferrocarril del sur, que comprende los municipios de Soacha y Sibaté y la estación de Bosa actual localidad de Bogotá, el tramo tiene un ramal en 1912 se inició el tramo que llevaría al Salto de Tequendama y que sólo se concluyó hasta 1927. Allí se erigió un imponente hotel. Sus rieles fueron levantados en 1943.

este sistema ferroviario transportaba pasajeros y carga de los municipios mencionados, el primer tramo tiene una longitud de 40 kilómetros desde la ciudad de Bogotá, hasta el municipio de Facatativá. Actualmente este tramo se encuentra dentro del proyecto del tren de cercanías de Bogotá la cual es su primera fase y se tiene proyectado que el proyecto que empiece a funcionar para el año 2021. El segundo tramo Facatativá, Girardot tiene una longitud de 132 kilómetros y el tercer tramo alrededor de unos 35 kilómetros hasta entonces el hotel en el salto del tequendama.

Construcción del ferrocarril

la construcción del ferrocarril empieza hacia el año de 1873 con el objetivo de comunicar la capital de Colombia con el puerto de Buenaventura (Valle del Cauca) y su, para lo cual se empieza la construcción del ferrocarril que empieza para el año de 1880, el gobierno quedó facultado por el Congreso para la construcción de una vía férrea que uniera a Bogotá con el puerto fluvial de Girardot, un eslabón de la vía a Buenaventura. El contrato con Cisneros se formalizó al año siguiente, pero al poco tiempo, concluidos los primeros 27 kilómetros, se rescindió el contrato a pedido del contratista por dificultad financiera. En ese año 1885 también Cisneros suspendió la construcción en el Ferrocarril de Antioquia ya concluido el tramo de Puerto Berrío a Pavas. Y en cuanto al Ferrocarril de Girardot, con la disculpa de la guerra civil, ocurrió lo mismo. Cisneros era un empresario, su compañía contrataba ingenieros norteamericanos para el trazado y la construcción.

Un año más tarde desaparecieron los estados soberanos y se constituyó una sociedad entre el Departamento de Cundinamarca y la nación para la unión de Bogotá y Facatativá. Las demás vías continuaron progresando. El Ferrocarril de Santa Marta llegó hasta Ciénaga. Al de Barranquilla se le autorizó llevarlo hasta el lugar que más tarde se denominó Puerto Colombia y construir el muelle, no en madera sino en acero. El 20 de julio de 1889 se inauguró el Ferrocarril de la Sabana entre la capital y Facatativá.

Construcción del Ferrocarril del Sur

Su construcción se inició en 1895 y buscaba comunicar Bogotá con Soacha. En 1903 llegó a Sibaté y dos años después, bajo la dirección del ingeniero Enrique Morales Ruiz (1851-1920), se empalmó con el Ferrocarril de La Sabana cuya estación se construyó en Bogotá, aledaña a la de este ferrocarril. En 1912 se inició el tramo que llevaría al Salto de Tequendama y que sólo se concluyó hasta 1927. Allí se erigió un imponente hotel. Sus rieles fueron levantados en 1943.

Estaciones del ferrocarril del sur

Estación Bosa: Autopista Sur - Calle 65 Sur, inaugurada en 1899
Estación Soacha: Carrera 5 - Calle 13, inaugurada en 1899
Estación Alicachín (Chusacá): Autopista Sur, Soacha - Sibate K4+600, inaugurada en 1903
Estación Santa Isabel (Sibaté): inaugurada en 1903
Estación San Miguel: inaugurada en 1930

Ramal Salto de Tequendama

Estación El Charquito: inaugurada en 1927
Estación Salto de Tequendama: inaugurada en 1927

Ferrocarril del Occidente

Estaciones del Ferrocarril de La Sabana (FC Occidente)

Inauguradas en 1889 y originalmente denominado como Ferrocarril de la Sabana y Cundinamarca, fue construido con el propósito de comunicar a Bogotá con el Magdalena a la altura de Puerto Salgar. Para esto, los ingenieros colombianos Indalecio Liévano (1833-1913) y Juan Nepomuceno González Vásquez (1839-1910) adaptaron en 1865 el camino que había sugerido el francés Antoine Poncet en 1848. Hacia 1882, se inició su construcción, la cual llegó a Facatativá en 1889, en 1921 se creó la Compañía del Ferrocarril de Cundinamarca cuya prolongación hasta el bajo Magdalena se concluyó en 1925, para ese año, se dispuso su empalme con el Ferrocarril de Girardot, por lo que se realizó el angostamiento del Ferrocarril de La Sabana y Cundinamarca para el año de 1936 se prolongó hasta Puerto Salgar y en 1953 se integró a la División Central de los Ferrocarriles Nacionales.

Estación de la Sabana- Km 0
Estación Paradero Km 2- km 2
Estación Puente Aranda/ Terminal de Carga- km 5
Estación Fontibón- km 10
Estación Engativa- km 13
Estación Paradero Cerrito/La Floresta- km 16
Estación Funza (Actualmente Demolida)- km 18
Estación Mosquera- km 22
Estación Madrid- km 26
Estación El Corzo- km 33
Estación Paradero Los Micos- km 39
Estación Facatativá- km 40

Estaciones a partir de Facatativá

desde el municipio de Facatativá, el final de la sabana de Bogotá de Occidente y de la provincia de la sabana de Occidente, el ferrocarril de Cundinamarca continua hasta el municipio de Puerto Salgar pasando por las siguientes paradas y municipios alto de la tribuna en Facatativá, Estación de los Alpes, Albán, La Frontera, La Tribuna, Sasaima, Namay, San Miguel, Mave, Bagazal, Villeta, Tobia, Útica, Guadero, Dindal, Córdoba, Cambras, Colorados y Puerto Salgar, en donde hace comunicación con el FC de la Dorada, con el municipio de Honda (tolima)

Ferrocarril de Girardot

La vía pasa por Facatativá, Zipacón, Anolaima, Cachipay, La Mesa, Anapoima, Apulo, Tocaima y finaliza en el puente férreo sobre el río Magdalena en Girardot, tiene una longitud total de 132 Kilómetros, sus obras empezaron en el año de 1881 y se terminó en 1909, se suspendió a varios problemas entre ellos las guerras civiles en Colombia y las huelgas de las épocas, empezó a funcionar para el año de 1910 y finaliza sus actividades para el año de 1970 por casos de corrupción

Su construcción, que buscaba comunicar Bogotá con el río Magdalena, fue autorizada en 1873 e iniciada por el ingeniero Francisco Javier Cisneros en 1881. En 1888 la línea llegó hasta Apulo y su prolongación fue difícil por la carencia de recursos económicos. Hubo que esperar hasta 1895 para la reanudación de su construcción que se extendió sólo 10 km en doce años. Finalmente, en 1909 llegó a Facatativá y allí empalmó con el Ferrocarril de La Sabana. De esta manera se eliminó la mula en la cadena de transporte entre la Costa y Bogotá: se tomaba el tren de Puerto Colombia a Barranquilla, vapor de río hasta La Dorada (Caldas), tren hasta Ambalema, vapor hasta Girardot y dos trenes más hasta Bogotá. Fue incorporado en 1953 a los Ferrocarriles Nacionales

En 1923, durante el gobierno de Miguel Abadía Méndez (1867-1947), se contrató con la casa Sir W.G. Armstrong Whitworth & Company Limited la construcción del puente de Girardot sobre el río Magdalena. Fue inaugurado en 1930 y unió el Ferrocarril de Girardot con el del Tolima - Huila.

Este tramo de rieles y polines se empezó a tender en 1886, pero las obras debieron suspenderse por una guerra civil. Dos años después fue reanudada la construcción.

Durante 12 años el ferrocarril se estancó debido al incumplimiento de los contratistas. La cesión de la obra a la firma Columbian National Railway Co. encarriló de nuevo los trabajos y en 1909 el tren llegó a Facatativá.

En 1924 el ferrocarril de Girardot se unió al de la sabana, haciendo posible la eliminación de la mula en la cadena de transporte entre la Costa y Bogotá.

Un año antes, la Nación compró la concesión a la Columbian National Railway Co y se inició la construcción del puente en Girardot, que fue inaugurado el primero de enero de 1930, empatando el ferrocarril al sur.

El tren entre Girardot y Facatativá tuvo sus años dorados entre 1910 y 1950. Llegó a tener hasta 80 máquinas a vapor que, a su paso, hicieron florecer en los municipios actividades turísticas. Todo hasta mediados de 1970 cuando la actividad férrea concluyó.

El Ferrocarril de Giradot comprende los siguientes municipios y paradas