Diferencia entre revisiones de «Línea E (subte de Buenos Aires)»
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La Linea E se encuentra en un estado sostenido de falta de mantenimiento e inversión en general. Los coches en su mayoría son de 60 años de antigüedad y las dos formaciones más modernas tienen 35 años de uso. Posee reiteradas demoras en su frecuencia a causa de la falta de unidades y los problemas técnicos que presentan las existentes. La totalidad de la flota carece de aire acondicionado.<ref>{{Cita web|url=https://www.lanacion.com.ar/2103204-subte-e-el-malestar-de-los-usuarios-crece-en-verano-por-la-falta-total-de-refrigeracion|título=El malestar de los usuarios crece aún más por la falta de aire acondicionado|fechaacceso=05/02/2018|autor=|enlaceautor=|fecha=|sitioweb=|editorial=|idioma=}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.puraciudad.com.ar/subte-quejas-por-la-falta-de-aire-acondicionado-en-las-lineas-e-y-d/|título=Quejas por la falta de aire acondicionado|fechaacceso=05/02/2018|autor=|enlaceautor=|fecha=|sitioweb=|editorial=|idioma=}}</ref> |
La Linea E se encuentra en un estado sostenido de falta de mantenimiento e inversión en general. Los coches en su mayoría son de 60 años de antigüedad y las dos formaciones más modernas (Fiat-Materfer provenientes de la Linea D, mencionados en la sección anterior) tienen 35 años de uso. Posee reiteradas demoras en su frecuencia a causa de la falta de unidades y los problemas técnicos que presentan las existentes. La totalidad de la flota carece de aire acondicionado.<ref>{{Cita web|url=https://www.lanacion.com.ar/2103204-subte-e-el-malestar-de-los-usuarios-crece-en-verano-por-la-falta-total-de-refrigeracion|título=El malestar de los usuarios crece aún más por la falta de aire acondicionado|fechaacceso=05/02/2018|autor=|enlaceautor=|fecha=|sitioweb=|editorial=|idioma=}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.puraciudad.com.ar/subte-quejas-por-la-falta-de-aire-acondicionado-en-las-lineas-e-y-d/|título=Quejas por la falta de aire acondicionado|fechaacceso=05/02/2018|autor=|enlaceautor=|fecha=|sitioweb=|editorial=|idioma=}}</ref> |
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En cuanto a accesibilidad para personas con movilidad reducida, esta tiene serias deficiencias: es la única línea de toda la red que carece de ascensores en toda su traza y además una de sus cabeceras (Plaza de los Virreyes - Eva Perón) tampoco tiene escalera mecánica. |
En cuanto a accesibilidad para personas con movilidad reducida, esta tiene serias deficiencias: es la única línea de toda la red que carece de ascensores en toda su traza y además una de sus cabeceras (Plaza de los Virreyes - Eva Perón) tampoco tiene escalera mecánica. |
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Revisión del 19:05 5 feb 2018
| Línea E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación |
 Ciudad de Buenos Aires,  Argentina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Área abastecida |
Ciudad de Buenos Aires, Argentina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Subte de Buenos Aires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 20 de junio de 1944 80 años | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Bolívar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Plaza de los Virreyes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Intercambiadores |
Bolívar   Independencia  Jujuy  Plaza de los Virreyes  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 9,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vías | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 1500 V CC por Catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistemas de seguridad | ATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características | Subterráneo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario | Subterráneos de Buenos Aires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | 18 223 904 pagos anuales (2015) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flota | CAF - General Eléctrica Española (1963) y Fiat Materfer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Metrovías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Líneas relacionadas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea E es una de las seis líneas del subte de Buenos Aires. Su recorrido va desde la estación Bolívar en el microcentro porteño hasta la estación Plaza de los Virreyes en el barrio de Flores. Fue inaugurada el 20 de junio de 1944, convirtiéndose en la quinta línea de la red en brindar servicio al público y la primera en hacerlo al sur de la avenida Rivadavia en la parte menos próspera de la ciudad. Discurre principalmente bajo las avenidas Diagonal Sur, San Juan-Directorio, y la autopista 25 de Mayo. Cuenta con una extensión de 9,6 km y un total de quince estaciones. Transporta alrededor de 104 000 pasajeros por día hábil y 18 223 904 anualmente.[1] Utiliza, al igual que las líneas A, C, D y H, captación de la energía eléctrica por catenaria aérea flexible. Actualmente, la línea está siendo extendida hacia al norte desde Bolívar y contará con tres nuevas estaciones.
Historia
1938-1960: Constitución – Boedo
La construcción de la línea comenzó en 1938 y su primer tramo fue inaugurado el 20 de junio de 1944, con el trayecto Constitución – General Urquiza de 3,08 km y seis estaciones. El 16 de diciembre del mismo año, fue extendida hasta la estación Boedo provisoriamente, la cual fue finalizada el 9 de julio de 1960.[2]
Inicialmente la línea E unía Plaza Constitución, cabecera del Ferrocarril Roca, con el barrio de Boedo y la avenida homónima.
1960-1973: Bolívar – José María Moreno
En 1957 comenzaron las obras para extender la línea y reorientarla hacia el microcentro. Con el cambio de traza la línea ya no pasaría por Constitución y se debía construir una nueva estación San José. Esto fue necesario para captar más pasajeros y lograr una mayor conexión entre las líneas de la red[3] –ya que los usuarios de la E podrían combinar con las líneas A y D además de la C–. El 24 de abril de 1966, el presidente Arturo Illia inauguró la extensión a Bolívar. El mismo día, la línea fue extendida al oeste hasta Avenida La Plata. Con la nueva traza, las estaciones Constitución y San José –original– fueron desactivas para el servicio de pasajeros y fueron convertidas en talleres. El 23 de junio de 1973, la línea fue prolongada una vez más hacia el oeste, llegando a la estación José María Moreno. Estas prolongaciones permitieron a la línea alcanzar una extensión de 6,52 km y once estaciones, conectando el microcentro porteño en cercanías de la Plaza de Mayo con el límite entre los barrios de Caballito y Parque Chacabuco.[2]
Años 80: prolongación hasta Plaza de los Virreyes
En 1980 comenzó la construcción para que la línea alcanzara su cabecera planeada en Plaza de los Virreyes. La extensión iría desde la estación José María Moreno por debajo de las avenidas Directorio y Eva Perón hasta el Parque Chacabuco y desde allí bajo la autopista 25 de Mayo. El 7 y el 31 de octubre de 1985 se inauguraron las estaciones Emilio Mitre y Varela respectivamente. El 27 de noviembre del mismo año se habilitó Medalla Milagrosa –ubicada entre las estaciones anteriores–. Finalmente, el 8 de mayo de 1986 se inauguró la estación Plaza de los Virreyes. Con esta prolongación la línea alcanzó su longitud actual de 9,78 km y quince estaciones.[4]
2007 - Actualidad: Bolívar – Retiro
Desde 2007 se está construyendo la extensión de la línea desde la actual cabecera este, Bolívar, por debajo de la avenida Leandro N. Alem, hasta el barrio de Retiro en cercanía de la cabecera de las líneas ferroviarias Mitre, Belgrano Norte y San Martín. Comprende la realización de tres estaciones: Correo Central, que permitirá la combinación con la línea B, Catalinas y Retiro, en donde combinará con la línea C.
La obra, originalmente encargada a Metrovías como parte de su contrato de concesión en 1994, pasó a la órbita del Gobierno Nacional cuando se renegociaron los contratos de transporte luego de la crisis argentina de 2001. En 2006, la Secretaría de Obras Públicas de la Nación llamó a licitación para la ejecución de las obras, la cual fue adjudicada al Grupo Roggio, propietario de Metrovías.[5] En abril de 2017, Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) anunció la inauguración de la extensión de la línea para el primer trimestre de 2019.[6]
Recorrido
La línea E comunica los barrios de Monserrat, Constitución, San Cristóbal, Boedo, Caballito, Parque Chacabuco y Flores (comunas 1, 3, 5, 6 y 7), por debajo de las avenidas Diagonal Sur, 9 de Julio, San Juan, Directorio, Eva Perón y la autopista 25 de Mayo.
Conecta con:
- Líneas A y D en la estación Bolívar.
- Línea C y metrobús en la estación Independencia.
- Línea H en la estación Jujuy.
- Línea premetro en la estación Plaza de los Virreyes
Material rodante
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Al momento de su inauguración, la Línea E utilizaba los mismos coches Siemens O&K que se habían adquirido para la Línea C.[7]
Para el momento de apertura de la extensión a Bolívar, el material rodante cambio por los coches CAF-General Eléctrica Española, estos coches fueron enviados por España como cancelación de parte de la deuda que la nación ibérica sostenía con Argentina.[7]
En junio de 1980 empezaron a operar los coches Fiat-Materfer, sin embargo, los trenes pasaron a la línea D.[8] El 8 de mayo de 2017 se decidió reincorporar dos unidades Fiat-Materfer, para paliar la alicaída situación de la línea y reemplazar a la deteriorada flota GEE, que con su extenso uso de más de 50 años, presenta averías y fallas regulares.[9][10]
Situación Actual
La Linea E se encuentra en un estado sostenido de falta de mantenimiento e inversión en general. Los coches en su mayoría son de 60 años de antigüedad y las dos formaciones más modernas (Fiat-Materfer provenientes de la Linea D, mencionados en la sección anterior) tienen 35 años de uso. Posee reiteradas demoras en su frecuencia a causa de la falta de unidades y los problemas técnicos que presentan las existentes. La totalidad de la flota carece de aire acondicionado.[11][12]
En cuanto a accesibilidad para personas con movilidad reducida, esta tiene serias deficiencias: es la única línea de toda la red que carece de ascensores en toda su traza y además una de sus cabeceras (Plaza de los Virreyes - Eva Perón) tampoco tiene escalera mecánica.
Las molestias y quejas de los pasajeros son tales que se han organizado a través de redes sociales para compartir las experiencias de viaje.[13]
Futuro
Hay planes de extender la línea una estación hacia el oeste de Plaza[7] de los Virreyes para llegar a la terminal de ómnibus que el Gobierno de la Ciudad está construyendo en el barrio de Flores en cercanías de los límites con los barrios de Parque Avellaneda y Villa Soldati. Aún no hay precisiones sobre el inicio de las obras para construir la extensión ni su ubicación exacta, pero el jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, ha mostrado interés en el proyecto.[14]
Imágenes
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Coche CAF/General Eléctrica Española de la línea E. -
Interior de los coches. -
Coche Fiat-Materfer de la línea E. -
Mapa que muestra en amarillo el recorrido original de la línea para 1955. -
Nomenclador original en la estación Belgrano.
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Véase también
Portal:Buenos Aires. Contenido relacionado con Buenos Aires.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea E.- Lista de estaciones de subte
- Transporte en la Ciudad de Buenos Aires
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Referencias
- ↑ «Pasajeros pagos transportados por línea de subterráneo y premetro. Ciudad de Buenos Aires. Años 2010/diciembre 2015». Dirección General de Estadística y Censos (Ministerio de Hacienda GCBA). Subte de Buenos Aires. Diciembre de 2015. Consultado el 8 de febrero de 2016.
- ↑ a b «Línea E: 80 años de cambios». 20 de junio de 2014. Consultado el 9 de febrero de 2016.
- ↑ «La reorientación hacia el centro». 20 de junio de 2014. Consultado el 9 de febrero de 2016.
- ↑ «Hacia el Bajo Flores». 20 de junio de 2014. Consultado el 9 de febrero de 2016.
- ↑ «Próxima estación: Retiro». 20 de junio de 2014. Consultado el 9 de febrero de 2016.
- ↑ enelSubte.com (20 de abril de 2017). «Postergan para el 2019 la apertura del nuevo tramo de la línea E». enelSubte.com. Consultado el 20 de abril de 2017.
- ↑ a b c «Línea E: 70 años buscando pasajeros». EnElSubte.com. 20 de junio de 2014. Consultado el 20 de junio de 2017.
- ↑ «Ferrofilatelia». EnElSubte.com. Consultado el 20 de junio de 2017.
- ↑ «Transferirán tres trenes Materfer a la línea E». EnElSubte.com. 31 de enero de 2017. Consultado el 20 de junio de 2017.
- ↑ «Ponen en servicio dos trenes Fiat Materfer en la línea E». EnElSubte.com. 8 de mayo de 2017. Consultado el 20 de junio de 2017.
- ↑ «El malestar de los usuarios crece aún más por la falta de aire acondicionado». Consultado el 05/02/2018.
- ↑ «Quejas por la falta de aire acondicionado». Consultado el 05/02/2018.
- ↑ «Los usuarios denuncian abandono de la línea E de subte». Consultado el 05/02/2018.
- ↑ «Larreta en la Terminal Dellepiane». 4 de febrero de 2016. Consultado el 9 de febrero de 2016.