Línea E (Subte de Buenos Aires)

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Línea E
Línea E (SBASE).svg
Línea E, andenes de la estación Av. La Plata (Buenos Aires, septiembre 2008).jpg
Estación Avenida La Plata
Lugar
Ubicación Bandera de la Ciudad de Buenos Aires.svg Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Flag of Argentina.svg Argentina
Área abastecida Bandera de la Ciudad de Buenos Aires.svg Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Flag of Argentina.svg Argentina
Descripción
Tipo Metro
Sistema Subte de Buenos Aires
Inauguración 20 de junio de 1944 72 años
Inicio Bolívar
Fin Plaza de los Virreyes
Intercambiadores Bolívar Línea A Línea D
Independencia Línea C
Jujuy Línea H
Plaza de los Virreyes Línea P
Características técnicas
Longitud 9,6 km
Vías 2
Estaciones 15
Electrificación 1500 Vcc por Catenaria
Sistemas de seguridad ATP
Características Subterráneo
Propietario Subterráneos de Buenos Aires
Explotación
Pasajeros 18 223 904 pagos anuales (2015)
Flota CAF - General Eléctrica Española
Operador Metrovías
Esquema
BAHN uextINTa SUBWAY
0.0 RetiroRetiro Línea CLínea H
BSicon .svg uextBHF BSicon .svg
0.7 Catalinas
BSicon .svg uextINT SUBWAY
1.5 Correo Central Línea B
BSicon .svg utINT SUBWAY
2.3 Bolívar Línea A Línea D
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
2.9 Belgrano
BUS utINT SUBWAY
3.6 Independencia Metrobus logo.svg Línea C
BSicon .svg utABZrg utCONTfq
4,1 Constitución
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
4.3 San JoséTaller
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
4.8 Entre Ríos-Rodolfo Walsh
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
5.4 Pichincha
BSicon .svg utINT SUBWAY
5.9 Jujuy Línea H
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
6.5 General Urquiza
BSicon .svg uetBHFrf BSicon .svg
6,8 Ap. Boedo(Clausurada)
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
7.0 Boedo
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
8.1 Avenida La Plata
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
8.8 José María Moreno
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9.6 Emilio Mitre
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
10.6 Medalla Milagrosa
BSicon .svg utBHF BSicon .svg
11.1 Varela
BSicon .svg utINT TRAM
12.0 Pza. de los Virreyes-Eva Perón Línea P
BSicon .svg uexTUNNELe BSicon .svg
12.9
BSicon .svg uexENDEe BSicon .svg
13.0 Taller Mariano Acosta
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La línea E es una de las seis líneas del subte de Buenos Aires. Su recorrido va desde la estación Bolívar en el microcentro porteño hasta la estación Plaza de los Virreyes en el barrio de Flores. Fue inaugurada el 20 de junio de 1944, convirtiéndose en la quinta línea de la red en brindar servicio al público y la primera en hacerlo al sur de la avenida Rivadavia en la parte menos próspera de la ciudad. Discurre principalmente bajo las avenidas Diagonal Sur, San Juan, Directorio, y la autopista 25 de Mayo. Cuenta con una extensión de 9,6 km y un total de quince estaciones. Transporta alrededor de 104 000 pasajeros por día hábil y 18 223 904 anualmente.[1] Utiliza, al igual que las líneas A, C, D y H, captación de la energía eléctrica por catenaria aérea flexible. Actualmente, la línea está siendo extendida hacia al norte desde Bolívar y contará con tres nuevas estaciones.[2]

Historia[editar]

1938-1960: Constitución – Boedo

La construcción de la línea comenzó en 1938 y su primer tramo fue inaugurado el 20 de junio de 1944, con el trayecto ConstituciónGeneral Urquiza de 3,08 km y seis estaciones. El 16 de diciembre del mismo año, fue extendida hasta la estación Boedo provisoriamente, la cual fue finalizada el 9 de julio de 1960.[3]

Inicialmente la línea E unía Plaza Constitución, cabecera de la línea Roca, con el barrio de Boedo y la avenida homónima.

1960-1973: Bolívar – José María Moreno

En 1957 comenzaron las obras para extender la línea y reorientarla hacia el microcentro. Con el cambio de traza la línea ya no pasaría por Constitución y se debía construir una nueva estación San José. Esto fue necesario para captar más pasajeros y lograr una mayor conexión entre las líneas de la red[4] –ya que los usuarios de la E podrían combinar con las líneas A y D además de la C–. El 24 de abril de 1966, el presidente Arturo Illia inauguró la extensión a Bolívar. El mismo día, la línea fue extendida al oeste hasta Avenida La Plata. Con la nueva traza, la estaciones Constitución y San José –original– fueron desactivas para el servicio de pasajeros y fueron convertidas en talleres. El 23 de junio de 1973, la línea fue prolongada una vez más hacia el oeste, llegando a la estación José María Moreno. Estas prolongaciones permitieron a la línea alcanzar una extensión de 6,52 km y once estaciones, conectando el microcentro porteño en cercanías de la Plaza de Mayo con el límite entre los barrios de Caballito y Parque Chacabuco.[5]

Años 80: prolongación hasta Plaza de los Virreyes

En 1980 comenzó la construcción para que la línea alcanzara su cabecera planeada en Plaza de los Virreyes. La extensión iría desde la estación José María Moreno por debajo de las avenidas Directorio y Eva Perón hasta el Parque Chacabuco y desde allí bajo la autopista 25 de Mayo. El 7 y el 31 de octubre de 1985 se inauguraron las estaciones Emilio Mitre y Varela respectivamente. El 27 de noviembre del mismo año se habilitó Medalla Milagrosa –ubicada entre las estaciones anteriores–. Finalmente, el 8 de mayo de 1986 se inauguró la estación Plaza de los Virreyes. Con esta prolongación la línea alcanzó su longitud actual de 9,78 km y quince estaciones.[6]

2007 - Actualidad: Bolívar – Retiro

Desde 2007 se está construyendo la extensión de la línea desde la actual cabecera este, Bolívar, por debajo de la avenida Leandro N. Alem, hasta el barrio de Retiro en cercanía de la cabecera de las líneas ferroviarias Mitre, Belgrano Norte y San Martín. Comprende la realización de tres estaciones: Correo Central, que permitirá la combinación con la línea B, Catalinas y Retiro, en donde combinará con la línea C.

La obra, originalmente encargada a Metrovías como parte de su contrato de concesión en 1994, pasó a la órbita del Gobierno Nacional cuando se renegociaron los contratos de transporte luego de la crisis argentina de 2001. En 2006, la Secretaría de Obras Públicas de la Nación llamó a licitación para la ejecución de las obras, la cual fue adjudicada al Grupo Roggio, propietario de Metrovías.[7] En julio de 2016, Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) anunció la inauguración de la extensión de la línea para 2018.[8]

Recorrido[editar]

La línea E comunica los barrios de Monserrat, Constitución, San Cristóbal, Boedo, Caballito, Parque Chacabuco y Flores (comunas 1, 3, 5, 6 y 7), por debajo de las avenidas Diagonal Sur, 9 de Julio, San Juan, Directorio, Eva Perón y la autopista 25 de Mayo.

Conecta con:

Recorrido de la línea E del subte de Buenos Aires con base geográfica.

Futuro[editar]

Hay planes de extender la línea una estación hacia el oeste de Plaza de los Virreyes para llegar a la terminal de ómnibus que el Gobierno de la Ciudad está construyendo en el barrio de Flores en cercanías de los límites con los barrios de Parque Avellaneda y Villa Soldati. Aún no hay precisiones sobre el inicio de las obras para construir la extensión ni su ubicación exacta, pero el jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, ha mostrado interés en el proyecto.[9]

Imágenes[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Pasajeros pagos transportados por línea de subterráneo y premetro. Ciudad de Buenos Aires. Años 2010/diciembre 2015». Dirección General de Estadística y Censos (Ministerio de Hacienda GCBA). Subte de Buenos Aires. Diciembre de 2015. Consultado el 8 de febrero de 2016. 
  2. http://www.metrovias.com.ar/Subterraneos/StaticPage/Institucional/Historia/3427
  3. «Línea E: 80 años de cambios». 20 de junio de 2014. Consultado el 9 de febrero de 2016. 
  4. «La reorientación hacia el centro». 20 de junio de 2014. Consultado el 9 de febrero de 2016. 
  5. «Línea E: 80 años de cambios». 20 de junio de 2014. Consultado el 9 de febrero de 2016. 
  6. «Hacia el Bajo Flores». 20 de junio de 2014. Consultado el 9 de febrero de 2016. 
  7. «Próxima estación: Retiro». 20 de junio de 2014. Consultado el 9 de febrero de 2016. 
  8. «La apertura del nuevo tramo de la línea E demorará dos años más». enelsubte.com. 20 de julio de 2016. 
  9. «Larreta en la Terminal Dellepiane». 4 de febrero de 2016. Consultado el 9 de febrero de 2016.