Jorge Martínez «Aspar»

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Jorge Martínez «Aspar»


Fecha de nacimiento: 29 de agosto de 1962
Lugar de nacimiento: Alcira, (España)
Victorias en G.P.: 37
Podiums en G.P.: 61, 37 primeros, 14 segundos y 10 terceros
Títulos mundiales:(80 cc) 3 1986,1987,1988
Títulos mundiales:(125 cc) 1 1988
Subcampeonatos mundiales: 1 (80 cc) 1985
Títulos europeos:(125 cc) 1 1996
Títulos nacionales:(50cc) 2 1981, 1982
Títulos nacionales:(80cc) 6 1983, 1984,1985,1986,1988,1989
Títulos nacionales:(125cc) 3 1988,1990,1994
Títulos nacionales:(250cc) 1 1990

Jorge Martínez Salvadores «Aspar» nació en Alcira (Valencia) el 29 de agosto de 1962. Recibe el apodo de la palabra “espardenyer” (pronunciada "aspardenyer", alpargatero en castellano), profesión que ejercía su abuelo en su ciudad de nacimiento. Es un piloto de motociclismo 3 veces campeón del mundo de 80 cc: en 1986, 1987 y 1988 con Derbi, y una vez de 125 cc, en 1988 con Derbi. Es uno de los pilotos pilotos españoles más laureados del Mundial de Velocidad de motociclismo, tras Ángel Nieto. Ha servido de puente, junto con Sito Pons, a la posterior generación de pilotos españoles, encabezada por Alex Crivillé.

Trayectoria deportiva[editar]

Comenzó a correr con apenas dieciséis años, disputando su primera carrera en Guadasuar, una población de Valencia, a cinco minutos de su Alcira natal con una Derbi 50 de cuatro marchas alquilada y quedó en segunda posición. El gusanillo de las motos ya se había introducido en él y ya no le abandonará nunca.

Además, su relación con otras personas del ambiente de las carreras, como Ricardo Tormo, gran piloto valenciano con el que coincidirá en muchas carreras, o Paco Pérez Calafat, le ayudarán a ir escalando posiciones. Así, tras unos primeros años de aprendizaje, en los que conquista trofeos y títulos menores, en 1981 se proclamará por primera vez Campeón de España de 50 cc. , Y segundo en 125, siempre sobre una Bultaco, moto que conducirá cuando debute en el Mundial en el Gran Premio del Jarama de 1982.

Su trayectoria, desde estos momentos, será meteórica. Ese mismo año finaliza ya en 11ª posición del Mundial, para al año siguiente, montando ya una Derbi oficial -marca con la que obtendrá sus mejores triunfos- subirse por primera vez al podio de un Gran Premio, también en el Circuito del Jarama (luego, a lo largo de su carrera, repetirá hasta sesenta veces este hecho). Durante esta temporada terminará el campeonato en decimotercera posición, pero se proclamará campeón de España de 80 cc. Sus éxitos en el Mundial recibirán un nuevo impulso a partir de 1984. Con el apoyo de Paco Tombas, terminó el año en cuarta posición en la categoría de 80 cc. , no sin antes haber conseguido en junio el primero de los 37 Grandes Premios de su vida en Assen, la llamada "catedral del motociclismo". También volvió a triunfar en el Campeonato de España de 80. 1985 representa un escalón más en su carrera hacia el título mundial, pues termina en segunda posición, renovando el Campeonato español.

A partir de 1986 comienza la época más dorada de Jorge. Durante tres años, entre el 86 y el 88, será el dueño casi absoluto de las cilindradas pequeñas, imponiéndose tanto en el Mundo como en España. Su dominio será tal que en 1.988 se impondrá en dos categorías, 80 y 125, algo que sólo está reservado para los grandísimos campeones, por el gran esfuerzo físico y técnico que representa.

Sin embargo, a partir de 1989, coincidiendo con su salida de Derbi, no vuelve a ser el mismo. Durante este año una terrible racha de lesiones le relegarán al noveno puesto del Mundial de 125, aunque no impidieron que se proclamara campeón de España en 80 y 125. Al año siguiente, sobre los lomos de una J.J. Cobas sólo pudo ser sexto en el Mundial, aunque amplió su dominio en España a dos categorías: 125 y 250 cc.

A partir de 1992 decide crear su propia escudería. Alterna durante estos últimos años diferentes monturas -Honda, Yamaha, Aprilia-, pero no le dan buen resultado. Además la aparición de nuevos pilotos, jóvenes y muy arriesgados, hacen que Aspar, a pesar de su enorme ilusión, no consiga buenos resultados, a excepción de algún podio y del Campeonato de Europa de 1996. Se retiró del Mundial con treinta y cinco años, tras correr el Gran Premio de Australia de 1997, después de haber disputado 196 Grandes Premios.

No obstante, su retirada como piloto en activo no conlleva que se aparte totalmente de las motos. Continúa y obteniendo grandes éxitos como director de equipo, tanto en las cilindradas de 125 como en el dos y medio. Por otro lado, su otra gran realización es el circuito de la Comunidad Valenciana, en el que el de Alcira es uno de los máximos responsables. Además de los títulos cosechados, Aspar ha visto recompensado su esfuerzo con distinciones como el nombramiento de Hijo predilecto de Alcira, la Medalla de Oro al Mérito Deportivo o las dos nominaciones al Premio Príncipe de Asturias.

Premios[editar]

Sus gestas fueron bien reconocidas fuera de nuestras fronteras, pero también fue “profeta en su tierra” recibiendo un gran número de galardones entre los que cabe destacar los siguientes:

Enlaces externos[editar]