Ferrari Portofino

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Ferrari Portofino
Ferrari Portofino IMG 0532.jpg

Datos generales
Fabricante Ferrari
Diseñador Flavio Manzoni del Centro de Estilo Ferrari
Fábricas Maranello, ItaliaFlag of Italy.svg Italia
Período 2018-presente
Configuración
Tipo Deportivo Gran Turismo (S)
Carrocerías Descapotable de 2 puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Longitud 4586 mm (180,6 plg)
Anchura 1938 mm (76,3 plg)
Altura 1318 mm (51,9 plg)
Distancia entre ejes 2670 mm (105,1 plg)
Vía delantera 1633 mm (64,3 plg)[1]
Vía trasera 1635 mm (64,4 plg)[1]
Maletero 292 litros (77,1 galAm)[1]
Peso 1664 kg (3668 lb) (con fluidos)
1545 kg (3406 lb) (en seco)[1]
Planta motriz
Motor V8 a 90º Biturbo F154BD de 3855 cm³ (3,9 litros)
Diámetro/carrera 86,5 x 82 mm (3,41 x 3,23 plg)
Potencia 600 a 620 CV (592 a 612 HP) (441 a 456 kW)
Par motor 760 N·m (561 lb·pie)
Mecánica
Frenos Discos ventilados con ABS 390 mm (15,4 plg) (del.) 360 mm (14,2 plg) (tras.)
Ruedas 245/35 ZR20 x 8 plg (50,8 x 20,3 cm) (del.) 285/35 ZR20 x 10 plg (50,8 x 25,4 cm) (tras.)
Dirección Cremallera y piñón eléctrica (EPS)[2]
Transmisión De doble embrague "F1" de 7 velocidades o de 8 velocidades (Modificata)
Prestaciones
Velocidad máxima 320 km/h (199 mph)
Aceleración 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,45 segundos (Modificata)
Consumo 10,5 L/100 km (9,5 km/L; 22,4 mpgAm) (medio)
Cx 0,312[2]
Otros modelos
Similares Aston Martin DB11 Volante
Aston Martin Vantage
BMW M6 Convertible
BMW M8 Cabriolet
Predecesor Ferrari California T
Sitio web Sitio oficial

El Ferrari Portofino es un automóvil deportivo Gran Turismo con carrocería descapotable 2+2 plazas de 2 puertas, motor delantero montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante italiano Ferrari, cuya producción empezó a partir de 2018. Es el sucesor del Ferrari California T.

Diseño[editar]

Vista trasera 3/4.
Presentación en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2017.

Recibe el nombre del pueblo de Portofino, en Italia, conocido sobre todo por su turístico puerto. El color de su carrocería "Rosso Portofino" también hace alusión al conocido pueblo.

Ha sido diseñado por Flavio Manzoni del Centro de Estilo Ferrari,[3]​ quien lo denomina un Fastback y aseguran que las turbulencias en el habitáculo a cielo descubierto, se reducen un 30%. Cuenta con un techo retráctil y un diseño que está inspirado en el Ferrari GTC4 Lusso (& Lusso T) y el Ferrari 812 Superfast.

Se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort, a mediados de septiembre de 2017. Equipa faros LED de serie, pantalla táctil de 10,2 pulgadas (25,9 cm), climatizador automático, un nuevo volante multifunción, asientos con 18 ajustes eléctricos y el interesante display para el pasajero que ya se ha estrenado otros modelos.[4]

Es el más básico de la gama ofrecida por la marca e incorpora el diferencial trasero electrónico "E-Diff" de tercera generación (E-Diff3), en este caso integrado con el sistema de gestión de tracción F1-Trac, así como la dirección asistida eléctrica (EPS) más rápida y directa. Presenta amortiguadores magnetoreológicos (SCM-E) "dual coil".

Motor[editar]

Motor Tipo 154 BD en 2018.

Tiene un motor V8 a 90º biturbo con código F154BD de 3855 cm³ (3,9 L; 235,2 plg³), siendo el mismo del modelo saliente (California), el cual desarrolla una potencia máxima de 600 CV (592 HP; 441 kW) a las 7500 rpm y un par máximo de 760 N·m (561 lb·pie) disponible entre las 3000 y 5250 rpm. Tiene un consumo medio homologado de 10,5 L/100 km (9,5 km/L; 22,4 mpgAm) y unas emisiones de CO2 de 245 g (8,6 onzas)/km. Añade función variable "Boost Management" que hace un funcionamiento similar al de un motor atmosférico.

El motor está acoplado a una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, con lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,5 segundos y una velocidad máxima superior a los 320 km/h (199 mph). Aunque Ferrari asegura haber realizado mejoras en diversos componentes como nuevos pistones, biela, colector de escape, entre otros, le ha instalado una nueva gestión electrónica.

Este nuevo GT tiene un chasis completamente nuevo y alardea de ser más ligero que el Ferrari California T, al beneficiarse de una distribución de peso de un 46% sobre el eje delantero y un 54% sobre el trasero.

Los turbocompresores gemelos cuentan además con el llamado Variable Boost Management, que ajusta el par idóneo en la marcha seleccionada.

Es el descapotable con techo retráctil más rápido de Ferrari, con 40 CV (39 HP; 29 kW) más que el Ferrari California T y tiene además dos pequeñas plazas traseras que la marca denomina "para trayectos cortos".[4][5]

Datos técnicos:[1][2]
Régimen máximo (línea roja) 7500 rpm.
Relación de compresión 9,45:1.
Capacidad del depósito de combustible 80 litros (21,1 galAm).
Alimentación Inyección directa.
Sistema de lubricación Cárter seco.
Aceleración 0-200 km/h (124 mph) 10,8 segundos; Modificata: 9,8 segundos.
Frenada de 100 km/h (62 mph)-0 34 m (112 pies).

Portofino M[editar]

Ferrari Portofino M

La marca de Maranello anunció la nueva versión 2021 Portofino M de ‘Modificata’, que en italiano significa Modificada, cuyas mejoras no son solamente en su exterior. Está basada en la plataforma de la California, su predecesora, pero con aspectos técnicos del coupé Roma, que representa lujo y poder sobre cuatro ruedas en un Ferrari para todos los días.

Adopta la transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades de su hermano Roma y una gestión de impulso variable para hacer coincidir la salida de par con la marcha seleccionada, limitando el par máximo a solamente las dos marchas superiores.

Vuelve a tomar aspectos tecnológicos que realmente funcionaron en el Roma y alcanza los 620 CV (612 HP; 456 kW) de su motor, otorgándole 20 CV (20 HP; 15 kW) más que al Portofino normal. El motor de cigüeñal plano con doble (DOHC) árbol de levas a la cabeza y 32 válvulas, ofrece la mayor potencia proporcionada por los nuevos perfiles de levas y un límite más alto en las revoluciones máximas del turbocompresor.

De acuerdo a la marca, hace 9,8 segundos de cero a 200 km/h (124 mph), reduciendo en un segundo el tiempo del auto saliente. La velocidad máxima se mantiene limitada sin cambios a los 320 km/h (199 mph).

Un filtro de partículas acompaña a los modelos Euro y otros cambios en el catalizador, para entrar en el límite de especificaciones de contaminación, "pero no causa un cambio en el rendimiento", aclara Ferrari. El sistema de escape también ha sido revisado, con los dos silenciadores traseros cortados para reducir la contrapresión, sin ser demasiado técnico. El control de la experiencia de manejo de esta modelo, lo proporciona un interruptor de modo de conducción de cinco posiciones que, por primera vez en un gran turismo descapotable ofrece un modo «Carrera», según Maranello.[6]

Referencias[editar]

  1. a b c d e «Ferrari Portofino: el Gran Turismo italiano por excelencia». Ferrari oficial. Consultado el 20 de diciembre de 2020. 
  2. a b c «2017 Ferrari Portofino». Carfolio. 16 de marzo de 2020. Consultado el 20 de diciembre de 2020. 
  3. «Flavio Manzoni explains the Ferrari Portofino» [Flavio Manzoni explica el Ferrari Portofino]. Auto & Design (en inglés). 9 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2020. Consultado el 20 de diciembre de 2020. 
  4. a b Álvarez, Javier (23 de agosto de 2017). «Ferrari Portofino: 600 CV para el sustituto del California T, que mantiene el motor V8 turbo». Motor pasión. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2017. 
  5. Clavero, David (23 de agosto de 2017). «Nuevo Ferrari Portofino: descapotable, con 600 CV y sucesor del California». Diario motor. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2017. 
  6. Arturi, Giorgio (25 de septiembre de 2020). «Ferrari revela la Portofino M, en versión ‘modificata’: 612 HP de lujo italiano». Robb Report. México. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2020. Consultado el 20 de diciembre de 2020.