Diferencia entre revisiones de «Valentino Rossi»

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==Récords==
==Récords==
:''Actualizado al 8 de noviembre, 2009''
:''Todos los récords son correctos a fecha del 8 de noviembre, 2009''
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'''Récords en 500 cc/MotoGP:'''
'''Récords en 500 cc/MotoGP:'''
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* Segundo piloto con mayor número de victorias en una misma temporada, 11 (2001, 2002 y 2005). El primero es Mick Doohan con 12 carreras ganadas en 1997.
* Segundo piloto con mayor número de victorias en una misma temporada, 11 (2001, 2002 y 2005). El primero es Mick Doohan con 12 carreras ganadas en 1997.
* Tercer piloto con mayor número de poles en una misma temporada, 9 (2003), junto a Casey Stoner (9 en 2008). Por delante se encuentran Mick Doohan con 12 poles en 1997, y Wayne Gardner y Freddie Spencer con 10 poles en 1987 y 1985 respectivamente.
* Tercer piloto con mayor número de poles en una misma temporada, 9 (2003), junto a Casey Stoner (9 en 2008). Por delante se encuentran Mick Doohan con 12 poles en 1997, y Wayne Gardner y Freddie Spencer con 10 poles en 1987 y 1985 respectivamente.


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'''A:''' Número total de títulos mundiales de los pilotos en 500cc/MotoGP.

'''B:''' Número total de victorias de los pilotos en 500cc/MotoGP.

'''C:''' Número total de vueltas rápidas por piloto en 500cc/MotoGP.

'''D:''' Número total de podios por piloto en 500cc/MotoGP.

'''E:''' Número total de poles por piloto en 500cc/MotoGP.

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'''Récords en 250 cc:'''
'''Récords en 250 cc:'''
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* Segundo piloto con más vueltas rápidas, 83. Sólo le supera Giacomo Agostini con 117.
* Segundo piloto con más vueltas rápidas, 83. Sólo le supera Giacomo Agostini con 117.
* Segundo piloto en haber logrado ganar en todas las categorías que componen hoy en día el mundial de velocidad (125cc, 250cc y 500cc/MotoGP). El primero en lograrlo fue Phil Read.
* Segundo piloto en haber logrado ganar en todas las categorías que componen hoy en día el mundial de velocidad (125cc, 250cc y 500cc/MotoGP). El primero en lograrlo fue Phil Read.
* Tercer piloto con mayor número de mundiales a lo largo de toda la historia, 9. Con el mismo número de títulos están Mike Hailwood y Carlo Ubbiali. Por delante se encuentran Ángel Nieto (13 mundiales ganados) y Giacomo Agostini (15 mundiales ganados).
* Tercer piloto con mayor número de mundiales a lo largo de toda la historia, 9. Con el mismo número de títulos están Mike Hailwood y Carlo Ubbiali. Por delante se encuentran Ángel Nieto (13 mundiales ganados) y Giacomo Agostini (15 mundiales ganados).


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|4. || {{bandera|España}} [[Jorge Martínez Aspar]] || 42
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| {{Bandera|España}} [[Jorge Lorenzo]] || 35
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'''A:''' Número total de títulos mundiales de los pilotos en la suma de todas las categorías.

'''B:''' Número total de victorias de los pilotos en la suma de todas las categorías.

'''C:''' Número total de vueltas rápidas por piloto en la suma de todas las categorías.

'''D:''' Número total de podios por piloto en la suma de todas las categorías.

'''E:''' Número total de poles por piloto en la suma de todas las categorías.


:''NOTA: La suma de todas las categorías, además de las evidentemente ya citadas antes 125cc, 250cc y 500cc/MotoGP, también se refiere a categorías extintas del mundial de velocidad, como 350cc, 80cc y 50cc''

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'''Otros récords:'''
'''Otros récords:'''

Revisión del 20:43 3 feb 2010

Plantilla:Ficha de piloto de MotoGP Valentino Rossi (Urbino, 16 de febrero de 1979) es un piloto italiano de motociclismo que ha ganado 9 títulos mundiales en 4 categorías diferentes del Mundial de Motociclismo (125c.c., 250c.c., 500c.c., y MotoGP de 990c.c. y 800c.c.), único motociclista en la historia en lograrlo. Conocido por los apodos que se ha dado a sí mismo en diferentes momentos de su carrera: 'The Doctor' (El Doctor), Valentinik y Rossifumi. Es considerado por muchos como el mejor piloto de la historia del motociclismo. Sus padres son Graziano Rossi y Stefanía Palma. Tiene un hermano (por parte de madre), Luca Marini, y una hermanastra, Chiara Rossi. Tiene el récord de podios consecutivos en la categoría MotoGP (23), es el piloto con más podios (164) y puntos en la historia (4026) y tiene también el mayor número de victorias en la máxima categoría del motociclismo (77).

Biografía

Nace en Urbino y de muy pequeño es llevado a Tavullia, empezó su vida en el deporte motor corriendo karts apoyado por su padre Graziano pero en especial por la preocupación de su madre que consideraba las motos peligrosas, donde ya apuntó buenas maneras y ganó el campeonato regional 1990.[1]​ Su padre intentó hacer que Valentino continuara en el mundo de las cuatro ruedas y trató de posicionarlo en el campeonato europeo de Karts y en el regional de 100c.c. para que siguiera la carrera hacia la Fórmula 1. Pero según cuenta, los altos costos de seguir este camino lo obligaron a quedarse en las mini motos con las que ganó el campeonato regional en 1992,[2]​ demostrando ya un gran talento a su corta edad. Consigue su primera licencia de piloto del Moto Club Cattolica, organización pionera en las carreras de mini motos en Italia. A los 13 años prueba por primera vez una Aprilia Futura 125, pero su debut como piloto de motos lo hace en el campeonato italiano Sport production o campeonato SP en el año 1993 en una Cagiva Mito de Claudio Lusuardi con la que sufrió una caída en la primera curva de la primera práctica haciendo dudar a él y a su padre si el motociclismo era el camino a seguir.[3]​ En 1994 participa simultáneamente en el campeonato Sport Production y en el GP Italiano, venciendo el campeonato SP y adquiriendo experiencia en los prototipos de Grand Prix. Al año siguiente gana el campeonato de Italia en la clase 125 y clasifica tercero en el campeonato europeo de la misma categoría.

Categoría 125 cc

En 1996 debuta en el campeonato del mundo en el equipo Aprilia-AGV y tras diez carreras en las que obtiene un tercer puesto como mejor resultado (ver cuadro en el apartado "Resultados"), obtiene su primera victoria en el Gran Premio de la República Checa de Motociclismo en Brno,[4]​ después de haber obtenido la "Pole Position". En 1997 pasa al equipo oficial de Aprilia y obtiene su primer título mundial con su Aprilia RS125 tras ganar 11 carreras.

Categoría 250 cc

Para 1998 Rossi pasa a la categoría de 250 c.c., pilotando otra vez para Aprilia junto a Loris Capirossi y el japonés Tetsuya Harada, en esta temporada gana las cuatro últimas carreras y hace una excelente presentación pero termina 23 puntos atrás del campeón, su compañero Loris Capirossi y sólo un punto adelante de su otro compañero de equipo cerrando una campaña perfecta para el equipo[5]​ pero mejorable para la nueva promesa del motociclismo.

En 1999 Rossi es campeón después de ganar 9 carreras quedando a 48 puntos del segundo, Tohru Ukawa y a 100 puntos de su compañero de equipo Loris Capirossi, lo que le vale su ascenso a la máxima categoría.

500 cc y MotoGP

Los años con Honda (2000-2003)

Valentino Rossi en su Honda durante una carrera

En el año 2000 debutó en los 500c.c. pilotando la Honda NSR500 y a pesar de cometer algunos errores ganó dos carreras y quedó segundo en el campeonato a 49 puntos de Kenny Roberts Jr.

En 2001, la última temporada antes de la sustitución de esta categoría por MotoGP, continuó en el equipo Nastro Azzurro pilotando la NSR500, con la que consiguió 11 victorias, igualando la marca de la categoría en poder de Giacomo Agostini desde 1972, si bien entonces fue sobre solo 13 carreras. Esa temporada Rossi sumó su tercer tercer título mundial, primero en la categoría. Ese mismo año Valentino se prueba en la carrera más importante del mundial de resistencia: las 8 horas de Suzuka, ganándola junto con su entonces compañero Colin Edwards.

En el año 2002 debutaron las MotoGP de 990 c.c., y Rossi fichó por el equipo Honda Repsol HRC, pilotando la RC211V de 5 cilindros, una máquina invencible en sus manos. Esa temporada ganó el mundial en el que todos los pilotos eran "novatos" con clara superioridad, quedando a 140 puntos del segundo Max Biaggi.

En 2003 Rossi arrasó a la competencia, ganando 9 carreras en la misma temporada, y las RC211V ganaron 15 de 16 posibles, por supuesto volvió a ganar el campeonato. Era su quinto título mundial y el tercero consecutivo en la clase reina. Al final de esta temporada se supo que Rossi había fichado por la marca rival de Honda: Yamaha.

Campeón con Yamaha (2004-2005)

Rossi en su Yamaha YZR-M1 en el 2005

En 2004 Rossi compitió para esta marca considerada técnicamente inferior a la Honda en el campeonato anterior, ya que en 2003 los pilotos de Yamaha quedaron séptimo y noveno con un tercer puesto como mejor actuación en una carrera. Pero Rossi aceptó el reto y llevó a su nuevo equipo como jefe de ingenieros a Jeremy Burgess, que le había acompañado en Honda desde su primera temporada en el 2000. El resultado fue una moto altamente competitiva que logró un título mundial después de doce años para Yamaha.

En el 2005, aún criticado por su paso a Yamaha y con algunos pronósticos en su contra, Rossi gana de nuevo el mundial de motociclismo en la carrera disputada en el circuito de Sepang, el 25 de septiembre de aquel año. Aún faltaban cuatro carreras para el final del campeonato. Esa temporada Rossi ganó 11 de las 17 carreras disputadas, sumó 16 podios, ganando 367 de 425 puntos posibles y se retiró sólo una vez, en el Gran premio de Japón, demostrando una gran superioridad.

La crisis de resultados (2006-2007)

Su Yamaha YZR-M1 de 2006

El 2 de agosto de 2005, Rossi renueva el contrato con Yamaha, rechazando una oferta de Ducati y renunciando a las aspiraciones de una posible vinculación con la Scudería Ferrari en la Fórmula 1. En el 2006 Rossi clasifica segundo con 5 victorias, 6 menos que la temporada anterior principalmente por dos caídas, dos roturas de motor y un problema con la llanta de adelante. A 6 carreras del final del campeonato Rossi está a 51 puntos del líder pero empieza una remontada que emociona a sus muchos seguidores y en la última carrera está primero con 8 puntos de ventaja, pero tras una mala partida desde la primera posición Rossi cae al tratar de recuperar los puestos perdidos, condenándose al puesto 13 y cediendo el campeonato al estadounidense Nicky Hayden que rompe con la que parecía una interminable racha de victorias.

Rossi en el Gran Premio de Holanda en Assen, 2007

Para la temporada 2007 renovó con Yamaha y tuvo presentaciones muy irregulares: Ganó en Jerez, Assen, Estoril (donde dedica el triunfo a Colin McRae fallecido el día anterior a la carrera), llega segundo en Losail, Shangai y Montmeló pero décimo en Estambúl y sexto en Le Mans. Al término de la carrera de Holanda, Rossi es segundo a 21 puntos del australiano Casey Stoner y su Ducati, tras ganar la carrera remontando desde el puesto 11. En el Gran Premio de Japón al término de la carrera pasada por lluvia, Rossi está en la 13ª posición permitiendo a su rival: Casey Stoner quien llegó sexto, proclamarse campeón. En la clasificación del último gran premio en Valencia, Rossi cae y se causa traumas múltiples en la mano derecha pero aun así participa en la carrera de la que se retira por un problema electrónico cediendo también el segundo puesto del campeonato a Dani Pedrosa y con este tercer puesto definitivo completa su peor actuación en el mundial desde su noveno puesto en su debut en 1996.

El regreso del campeón (2008)

En 2008, también con Yamaha pero ahora con neumáticos Bridgestone tras varios problemas en los años anteriores con sus Michelin, Rossi volvía como uno de los más fuertes aspirantes al título pero en las tres primeras carreras Stoner, Pedrosa y su compañero de equipo, el debutante Jorge Lorenzo le arrebatan lo alto del podio. Pero Rossi logra ganar 3 carreras consecutivas que lo lanzan de nuevo como un fuerte aspirante al título (Una de estas carreras fue su triunfo número 90 en el mundial que le permitió igualar el récord de Ángel Nieto).

Tras una no muy buena presentación en Holanda, en Laguna Seca se presenta una apasionante batalla por el primer puesto entre Stoner y Rossi que termina con una caída de Stoner quien acusaría a Valentino de causar por "ejecutar maniobras al límite" pero posteriormente se disculparía por sus declaraciones diciendo que actuó en el calor del momento y que no quería ninguna polémica.

Tras hacer la Pole Position y ganar la carrera en Indianapolis supera el récord de Giacomo Agostini de 68 victorias en la máxima categoría. Y su victoria número 70 en MotoGP llega en Motegi (GP de Japón) logrando así nuevamente el campeonato a falta de tres carreras para finalizar el mundial.

Tras ser segundo en Australia, ganar la carrera en Malasia y quedar tercero en Valencia, Rossi, con 373 puntos supera cómodamente el récord de la mayor cantidad de puntos obtenidos en una sola temporada.

La Batalla de Laguna Seca (2008)

En el GP de Laguna Seca, Casey Stoner (en ese momento campeón vigente) llegaba muy fuerte de su triunfo en el GP anterior (Alemania), habiendo recortado la diferencia de puntos con Valentino Rossi para colocarse a solo 20 detrás de el. En ese momento los reportes señalaban que Laguna Seca no era el circuito mas favorable para Rossi y Stoner había logrado todo en las sesiones previas de dicho gran premio; habia obtenido el mejor tiempo en las sesiones clasificatorias, habia logrado la Pole position y en el Warm Up obtuvo el mejor tiempo. Todo apuntaba a que seria una victoria mas para el australiano.

Al iniciar la carrera Rossi (que salio en segunda posicion) fue superado por Nicky Hayden, aunque un par de movimientos rapidos le permitieron colocarse en la primera posición por delante de Stoner, ambos comenzaron a marcar un ritmo que fue superior al resto de los pilotos prácticamente de un segundo por vuelta mas rápido que el resto.[6]​

El momento de máxima tension tuvo lugar durante la vuelta 5, (previo a eso ya se habian generado varios adelantamientos entre uno y otro contendiente) y fue precisamente en el lugar mas mítico del circuito, el famoso Sacacorchos (o Corkscrew) en un movimiento mas alla del límite que Valentino Rossi acrecentó su leyenda. Stoner y Rossi bajan exactamente al mismo tiempo por el interior de la curva del Sacacorchos, sin embargo Rossi en su afán por no ceder la primera plaza es quien prácticamente queda en el limite del asfalto y la gravilla, es entonces que haciendo gala de toda su experiencia, talento, arrojo y valentia, en lugar de frenar para permitir el paso de Stoner decide mantener la posición lo cual lo arroja de la pista y entra de lleno a la tierra fuera de la curva, sin embargo Rossi mantiene la traza ideal de la curva por la tierra!. Es ese instante que solo por décimas de segundo su M1 mantiene su ruta y justo en el momento que su llanta trasera comenzaba a derrapar, Valentino regresa al asfalto manteniendo su posicion y obligando a Stoner a seguir en la segunda plaza, generando el estruendo generalizado entre aplausos y gritos de asombro y sorpresa por parte de los aficionados en el circuito y por los miles que seguian la transmision en directo.

Ante tales maniobras y al ser Laguna Seca un circuito estrecho y con rectas cortas, Stoner cae en la estrategia provocadora de Rossi y no logra concretar ni uno solo de sus intentos por pasar al italiano. Las diferencias son minimas, uno o dos metros es lo que separa al primero del segundo lugar, es entonces que la carrera se vuelve una enfrascada lucha entre Rossi vs Stoner, entre el Campeon reinante y un multiple campeon que regresaba por sus propios fueros a reclamar una nueva corona.[7]​

A nueve vueltas del final Stoner se pego mucho a la llanta trasera de la M1, y justo en la ultima curva del circuito tuvo que frenar violentamente para no chocarse con Rossi, esto le llevo a salir y caerse en la gravilla del circuito. Posteriormente se levanto pero solo para concluir la carrera en 2° lugar (habia una diferencia de mas de 18 segundos entre el segundo y tercer puesto), y si bien logró terminar en la posición en la cual se mantuvo durante toda la carrera, ese Gran Premio fue considerado por muchos analistas como el punto de inflexion que movio la balanza en favor de Rossi para obtener su octavo titulo mundial.[8]​

Al terminar la carrera el calor y las emociones estaban a flor de piel, en el parque cerrado donde se reciben a las motos que obtuvieron los tres primeros lugares, tuvo lugar un intercambio de comentarios entre Rossi y Stoner. Para romper el hielo Rossi se acerco a Stoner y le dijo "Gran carrera Casey", a lo que Stoner respondio "No no no, tu no puedes manejar de esta manera". "Asi son las carreras Casey" ("This is racing Casey") le dijo Rossi nuevamente, a lo que Stoner replicó "Asi son las carreras? Ok ya lo veremos". Posteriormente Rossi revelaria que, antes de subir al podio Stoner le dejo saber que ya no sentia mas respeto por él.[9]​

Noveno título mundial (2009)

Rossi, en el circuito de Indianapolis durante los entrenamientos del Gran Premio de 2009.

En 2009, de nuevo con Yamaha, Rossi se enfrenta a una de sus temporadas más interesantes por la rivalidad suscitada con su propio compañero de equipo: Jorge Lorenzo, quien le obliga a esforzarse en más de una carrera y con quien disputa el primer lugar en la clasificación durante casi toda la temporada.

Después de llegar como líder del campeonato a la cuarta carrera en Le Mans con 2 segundos puestos y una victoria, Valentino tiene una accidentada carrera en la que tiene que cambiar de moto 2 veces, se cae y es sancionado por exceder el límite de velocidad en boxes, lo que lo deja con dos vueltas perdidas respecto al líder y por primera vez en su carrera cruza la meta sin hacer puntos, en el puesto 16.

Tras un tercer puesto en Mugello, Rossi protagoniza una lucha impresionante por el primer lugar con su compañero de marca en Catalunya y termina primero al ganar la posición en la última curva de la última vuelta en lo que fue la carrera con más emociones de la temporada.

El 27 de junio en el gran premio de Holanda en Assen, Valentino consigue la centésima victoria de su carrera y lo celebra con una gigantesca pancarta con fotos de cada una de sus 99 victorias anteriores. Con una segunda posición en Laguna Seca, un triunfo en Alemania y una quinta posición después de una caída en Gran Bretaña, Rossi es líder a 25 puntos de su compañero y sigue siendo el favorito para ganar el campeonato.

En Brno, pierde la primera posición con su compañero faltando 6 vueltas para el final de la carrera pero mantiene su ritmo y presiona a Lorenzo quien comete un error y cae, dejando a Rossi como favorito con 50 puntos de diferencia a falta de 6 carreras, pero Rossi también cae en Indianapols y revive la disputa por el título.

A pesar de no ganar 4 carreras desde el gran premio de la República Checa, Valentino sigue siendo líder del campeonato con 38 puntos de diferencia a su favor y con sólo dos carreras para terminar el campeonato el campeonato está casi liquidado a su favor. Finalmente, con seis victorias, Rossi se proclama campeón en el Gran Premio de Malasia y lo celebra utilizando el refrán italiano "Gallina vieja hace buen caldo" en referencia a los que le consideraban demasiado mayor para hacer frente a los pilotos más jóvenes con los que compite y cierra la temporada de su noveno título mundial con un segundo lugar en Valencia.

Rivalidades

Desde muy temprano en su carrera Max Biaggi ha sido considerado como el principal rival de Rossi aunque no tuvieron la oportunidad de correr juntos hasta el año 2000. En la primera carrera de esta temporada, los dos abandonaron en la misma vuelta[10]​ y en la segunda carrera Rossi abandonó y Biaggi terminó cuarto dejando expectantes a los aficionados que ya sabían de la rivalidad, pero al final de la temporada Rossi terminó segundo en el campeonato, delante de Max. Después de unos años la rivalidad entre los dos empezó a morir por los malos resultados de Biaggi en gran parte por problemas técnicos que lo dejarían desempleado en el año 2006.

En 2001 en el circuito de Suzuka Rossi dijo que Biaggi lo golpeó con el codo en la recta para no permitir que lo pasara, esto causó que perdiera mucho tiempo pero eventualmente superó a su Rival para ganar la carrera. Mientras adelantaba a Biaggi, Valentino hizo un gesto obsceno. La prensa, "como siempre" según Rossi, tomó el lado de Biaggi y dijo que el golpe con el codo era necesario para no permitir una maniobra arriesgada de Il Dottore y criticó a Valentino por su gesto obsceno. Después de este incidente, los dos se dieron la mano en una conferencia de prensa y aunque las rivalidades seguían dentro de la pista en algunas ocasiones la prensa y los fanáticos dejaron de prestarle tanta atención.

Otra de las grandes rivalidades de Rossi ha sido con la prensa Il Doctore siempre atiende a los medios con una gran sonrisa pero los periodistas han sido siempre muy críticos con el campeón italiano. Tras arrasar de nuevo con la Honda se comentó que Rossi ganaba porque llevaba la mejor moto del campeonato, para sorpresa de todos Valentino firmó al final de esa temporada con Yamaha una de las motos menos punteras del campeonato, al año siguiente Rossi ganó el campeonato cerrando las bocas de mucha gente. Rossi demostró ser un autentico piloto y no tuvo que entrar en ninguna trifulca si no que habló en la pista y batió a todos sus detractores como un auténtico campeón.

Problemas fiscales

El 3 de agosto de 2007 la agencia de impuestos de Pesaro acusó a Rossi de no haber declarado impuestos por sus ganancias entre 2000 y 2004, según dijeron los oficiales italianos su residencia en Londres le permitía tomar ventaja de ciertas situaciones como era sólo estar obligado a declarar las ganancias hechas en Inglaterra pero a pesar de tener una residencía allí la mayoría de sus operaciones eran manejadas desde Italia.

En febrero de 2008 llegó a un acuerdo con la agencia de impuestos para pagar 19 millones de euros por el periodo 2000-2004 y 16 millones por el periodo 2005-2006: 30 millones de impuestos por sus ganancias y 4,8 millones como multa por la evasión fiscal[11]​

Tras sus problemas con Hacienda, Valentino decidió cambiar de nuevo su residencia en 2008: ahora vive en Tavullia cerca de todos los suyos, un pequeño pueblo de la región de Urbino de apenas 7.000 habitantes.

Rally

También apasionado por el automovilismo, Rossi participó en 2002 en el campeonato mundial de Rally WRC, a bordo de un Peugeot 206 WRC en el Rally de Inglaterra pero tuvo que abandonar porque salió de la pista faltando pocas vueltas para terminar. Participó también en el Monza Rally Show ganando las ediciones 2006 (en la que compitió contra Colin McRae[12]​ ) y 2007 junto a Carlo Cassina y consiguió un buen segundo puesto en el 2008 así como en el Master Show. En el 2006, su segunda participación en el mundial de Rally lo deja en el puesto 11 a bordo de un Subaru Impreza WRC y en diciembre de 2008 participa en la última prueba del campeonato: El rally de Gales y termina 12º pilotando un Ford Focus.

Cascos

Algunos cascos conmemorativos de Valentino

Valentino Rossi ha utilizado una gran cantidad de cascos a lo largo de su carrera, la mayoría de ellos mostrando el diseño del sol y la luna que significan, según Rossi, los dos lados de su personalidad. El artista que diseña actualmente los cascos de Valentino es Aldo Drudi[13]​

Sus logros y su vida como personaje público

Valentino Rossi autografía un casco

Es, junto a Giacomo Agostini, el único piloto que ha vuelto a revalidar la corona tras no obtenerla durante 2 años. Esta temporada ha logrado superar las 90 victorias totales de Ángel Nieto y las 68 de Giacomo Agostini en la categoría reina. Además, se ha convertido en el primer piloto de la historia en ganar en cinco cilindradas distintas: 125cc, 250cc, 500cc, 990cc y 800cc. También en 2008, Valentino ha conseguido completar su 'mapamundi personal' al ganar en todos los circuito donde se disputa el Mundial de Motociclismo, o se ha disputado, con las victorias de Laguna Seca, Misano e Indianápolis.

Se especuló sobre su posible marcha a la Fórmula 1 con el equipo Ferrari tras unas pruebas invernales con un monoplaza de la Scuderia. A pesar de todo, en sus declaraciones en 2007, afirmaba que se retirará de las motos con 34 años [cita requerida], pasando tal vez a su segunda pasión, los rallies. En las vacaciones entre las temporadas del 2007 y del 2008 ya participó en un rally con un Peugeot 206 obteniendo bastantes buenos resultados tratándose de un novato.

Además, Rossi posee varios récords en su poder como el que hace poco en la temporada 2008 le arrebató a Ángel Nieto que tenía el segundo puesto en el récord de victorias en toda su carrera con 90 y Rossi ya suma 103. El récord lo tiene otro italiano, Giacomo Agostini con 122.

Es conocido por sus excentricidades dentro y fuera de la pista, como por ejemplo vestirse de preso después de una carrera, pintar la moto estilo hippie, etc. Además, en 2005 recibió el título de 'Doctor honoris causa' en Comunicación y Relaciones Públicas otorgado por la Universidad de Urbino, reafirmando uno de sus apodos: "The Doctor".

Rossi es conocido por su saber perder y su buena relación con todos sus compañeros a excepción de Max Biaggi, con quién tuvo sus más y sus menos y algunos pequeños enfrentamientos con Sete Gibernau, superados ya que hace poco Rossi declaró, tras la noticia de la posible vuelta de Sete al motociclismo, que quiere que vuelva. Con quienes mejor relación tiene es con Casey Stoner, su actual rival, y con Marco Simoncelli.

En Junio del año 2007, Valentino Rossi inauguró la atracción Furius Baco, en el parque de atracciones PortAventura, montando en la atracción, que pasa de 0 a 135 km en 3 segundos. Inauguración de Furius Baco, por Rossi

Rossi se ha declarado admirador del piloto de motocross Jeremy McGrath, del piloto de 500cc Kevin Schwantz, de Mike Hailwood, conocido con el apodo "The Bike", y de Ayrton Senna.[cita requerida]

Valentino Rossi no lleva el número 46 únicamente porque fuera el número de su padre, sino también porque, cuando era joven, se fijó en un wildcard japonés que llevaba el número 46 en el carenado.[14]​ Además, el número habitual de Graziano no era el 46, pero cuando ganó su primera carrera en el Mundial de 1979 (año en el que nació Valentino) llevaba el 46 en el carenado. Además, también lo utilizaba de joven cuando corría en minimotos. Ese número resume toda su vida, tal y como afirma en su autobiografía. Ganó el Marca Leyenda en 2008.

Estadísticas del mundial de motociclismo

Actualizadas al 08 de noviembre de 2009

Por Temporada

Temporada Categoría Moto Carreras Victorias Podios Pole Vuelta rápida Puntos Pos. fin. Títulos
1996 125 Aprilia RS-125R 15 1 2 1 2 111 9° 0
1997 Aprilia RS-125R 15 11 13 4 7 321 1° 1
1998 250 Aprilia RSW250 14 5 9 0 3 201 2° 0
1999 Aprilia RSW250 16 9 12 5 8 309 1° 1
2000 500 Honda NSR500 16 2 10 0 5 209 2° 0
2001 Honda NSR500 16 11 13 4 10 325 1° 1
2002 MotoGP Honda RC211V 16 11 15 7 9 355 1° 1
2003 Honda RC211V 16 9 16 9 12 357 1° 1
2004 Yamaha YZR-M1 16 9 11 5 3 304 1° 1
2005 Yamaha YZR-M1 17 11 16 5 6 367 1° 1
2006 Yamaha YZR-M1 17 5 10 5 4 247 2° 0
2007 Yamaha YZR-M1 18 4 8 4 3 241 3° 0
2008 Yamaha YZR-M1 18 9 16 2 5 373 1° 1
2009 Yamaha YZR-M1 17 6 13 7 6 306 1° 1
Total 227 103 164 58 83 4026 9

Por Categoría

Categoría Temporada Primer GP Primer podio Primera victoria Carreras Victorias Podios Pole Vueltas rápidas Puntos Títulos
125 1996-1997 Malasia 1996 Austria 1996 Rep. Checa 1996 30 12 15 5 9 432 1
250 1998-1999 Japón 1998 España 1998 Holanda 1998 30 14 21 5 11 510 1
500 2000-2001 Sudáfrica 2000 España 2000 Gran Bretaña 2000 32 13 23 4 15 534 1
MotoGP 2002-2009 Japón 2002 Japón 2002 Japón 2002 135 64 105 44 48 2550 6
Total 1996-2009 227 103 164 58 83 4026 9

Resultados

Nota: la negrilla indica las pole position, la cursiva indica las vueltas rápidas.

Año Categoría Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos. P.Tot.
1996 125 Aprilia MAL
6 		INA
11 		JPN
11 		SPA
4 		ITA
4 		FRA
RET 		NED
RET 		GER
5 		GBR
RET 		AUT
3 		CZE
1 		IMO
5 		CAT
RET 		BRA
RET 		AUS
14 		9° 111
1997 125 Aprilia MAL
1 		JPN
RET 		SPA
1 		ITA
1 		AUT
2 		FRA
1 		NED
1 		IMO
1 		GER
1 		BRA
1 		GBR
1 		CZE
3 		CAT
1 		INA
1 		AUS
6 		1° 321
1998 250 Aprilia JPN
RET 		MAL
RET 		SPA
2 		ITA
2 		FRA
2 		MAD
RET 		NED
1 		GBR
RET 		GER
3 		CZE
RET 		IMO
1 		CAT
1 		AUS
1 		ARG
1 		2° 201
1999 250 Aprilia MAL
5 		JPN
7 		SPA
1 		FRA
RET 		ITA
1 		CAT
1 		NED
2 		GBR
1 		GER
1 		CZE
1 		IMO
2 		VAL
8 		AUS
1 		RSA
1 		BRA
1 		ARG
3 		1° 309
2000 500 Honda RSA
RET 		MAL
RET 		JPN
11 		SPA
3 		FRA
3 		ITA
12 		CAT
3 		NED
6 		GBR
1 		GER
2 		CZE
2 		POR
3 		VAL
RET 		BRA
1 		PAC
2 		AUS
3 		2° 209
2001 500 Honda JPN
1 		RSA
1 		SPA
1 		FRA
3 		ITA
RET 		CAT
1 		NED
2 		GBR
1 		GER
7 		CZE
1 		POR
1 		VAL
11 		PAC
1 		AUS
1 		MAL
1 		BRA
1 		1° 325
2002 MotoGP Honda JPN
1 		RSA
2 		SPA
1 		FRA
1 		ITA
1 		CAT
1 		NED
1 		GBR
1 		GER
1 		CZE
RET 		POR
1 		BRA
1 		PAC
2 		MAL
2 		AUS
1 		VAL
2 		1° 355
2003 MotoGP Honda JPN
1 		RSA
2 		SPA
1 		FRA
2 		ITA
1 		CAT
2 		NED
3 		GBR
3 		GER
2 		CZE
1 		POR
1 		BRA
1 		PAC
2 		MAL
1 		AUS
1 		VAL
1 		1° 357
2004 MotoGP Yamaha RSA
1 		SPA
4 		FRA
4 		ITA
1 		CAT
1 		NED
1 		BRA
RET 		GER
4 		GBR
1 		CZE
2 		POR
1 		JPN
2 		QAT
RET 		MAL
1 		AUS
1 		VAL
1 		1° 304
2005 MotoGP Yamaha SPA
1 		POR
2 		CHN
1 		FRA
1 		ITA
1 		CAT
1 		NED
1 		USA
3 		GBR
1 		GER
1 		CZE
1 		JPN
RET 		MAL
2 		QAT
1 		AUS
1 		TUR
2 		VAL
3 		1° 367
2006 MotoGP Yamaha SPA
14 		QAT
1 		TUR
4 		CHN
RET 		FRA
RET 		ITA
1 		CAT
1 		NED
8 		GBR
2 		GER
1 		USA
RET 		CZE
2 		MAL
1 		AUS
3 		JPN
2 		POR
2 		VAL
13 		2° 247
2007 MotoGP Yamaha QAT
2 		SPA
1 		TUR
10 		CHN
2 		FRA
6 		ITA
1 		CAT
2 		GBR
4 		NED
1 		GER
RET 		USA
4 		CZE
7 		RSM
RET 		POR
1 		JPN
13 		AUS
3 		MAL
5 		VAL
RET 		3° 241
2008 MotoGP Yamaha QAT
5 		SPA
2 		POR
3 		CHN
1 		FRA
1 		ITA
1 		CAT
2 		GBR
2 		NED
11 		GER
2 		USA
1 		CZE
1 		RSM
1 		IND
1 		JPN
1 		AUS
2 		MAL
1 		VAL
3 		1° 373
2009 MotoGP Yamaha QAT
2 		JPN
2 		SPA
1 		FRA
16 		ITA
3 		CAT
1 		NED
1 		USA
2 		GER
1 		GBR
5 		CZE
1 		IND
RET 		SMR
1 		POR
4 		AUS
2 		MAL
3 		VAL
2 		1° 306
2010 MotoGP Yamaha QAT
 JPN
 SPA
 FRA
 ITA
 GBR
 NED
 CAT
 GER
 USA
 CZE
 IND
 SMR
 HUN
 MAL
 AUS
 POR
 VAL

Récords

Todos los récords son correctos a fecha del 8 de noviembre, 2009


Récords en 500 cc/MotoGP: Valentino Rossi es:

  • Primero con 77 victorias.
  • Primero con 128 podios.
  • Primero con más podios en una misma temporada (16) en 2003, 2005 y 2008.
  • Primero con más vueltas rápidas en una misma temporada: 12 en 2003.
  • Primero con más puntos conseguidos en una misma temporada: 373 en 2008.
  • Primero con la mayor cantidad de puntos acumulados hasta la fecha en esta categoría, 3084. Es el único piloto en la historia en haber superado la barrera de los 3000 puntos en la categoría reina.
  • Primero con más podios consecutivos (23) entre el Gran Premio de Portugal de 2002 y el Gran Premio de Sudáfrica de 2004.
  • Segundo piloto con más títulos consecutivos, 5 (2001-2005) junto a Mick Doohan (1994-1998). El primero es Giacomo Agostini con 7 títulos consecutivos (1966-1972).
  • Segundo piloto en el número total de campeonatos conseguidos, con 7. El primero es Giacomo Agostini con 8.
  • Segundo piloto con mayor número de poles, 48. El primero es Mick Doohan con 58.
  • Segundo piloto con más vueltas rápidas, 63. El primero es Giacomo Agostini con 69.
  • Segundo piloto con mayor número de victorias en una misma temporada, 11 (2001, 2002 y 2005). El primero es Mick Doohan con 12 carreras ganadas en 1997.
  • Tercer piloto con mayor número de poles en una misma temporada, 9 (2003), junto a Casey Stoner (9 en 2008). Por delante se encuentran Mick Doohan con 12 poles en 1997, y Wayne Gardner y Freddie Spencer con 10 poles en 1987 y 1985 respectivamente.


Récords en 250 cc: Valentino Rossi es:

  • Tercer piloto con más victorias en una misma temporada, 9 (1999), junto a Jorge Lorenzo (2007), Marco Melandri (2002) y Max Biaggi (1996). Por delante se encuentran Daijiro Kato, con 11 victorias en 2001, y Anton Mang y Mike Hailwood con 10 victorias en 1981 y 1966 respectivamente.
  • Segundo piloto con más podios en una misma temporada, 12 (1999), junto a Jorge Lorenzo, Marco Melandri, Marco Simoncelli, Luca Cadalora, Shinya Nakano, John Kocinski, Max Biaggi y Sito Pons. Por delante se encuentran Daniel Pedrosa, Tetsuya Harada, Daijiro Kato y Ralf Waldmann, con 13 podios.


Récords en 125 cc: Valentino Rossi es:

  • Primero con más victorias en una misma temporada, 11 en 1997.
  • Segundo piloto con más podios en una misma temporada, 13 (1997), junto a Héctor Faubel en 2007. Por delante se encuentra Álvaro Bautista, con 14 podios en 2006.
  • Segundo piloto con mayor número de puntos en una misma temporada, 321 en 1997. Por delante se encuentra Álvaro Bautista con 338 puntos en 2006.


Récords en general (MotoGP/500 cc/250 cc/125 cc): Valentino Rossi es:

  • Primero con mayor número de puntos a lo largo de toda la historia de los mundiales, con 4026. Además, es el único piloto en la historia en haber superado la barrera de los 4000 puntos.
  • Primero con mayor número de podios en la historia, 164.
  • Primero con mayor número de poles en la historia, 58; récord que comparte junto a Mick Doohan.
  • Segundo piloto con mayor número de victorias, 103. Sólo le supera Giacomo Agostini con 122 carreras ganadas.
  • Segundo piloto con más vueltas rápidas, 83. Sólo le supera Giacomo Agostini con 117.
  • Segundo piloto en haber logrado ganar en todas las categorías que componen hoy en día el mundial de velocidad (125cc, 250cc y 500cc/MotoGP). El primero en lograrlo fue Phil Read.
  • Tercer piloto con mayor número de mundiales a lo largo de toda la historia, 9. Con el mismo número de títulos están Mike Hailwood y Carlo Ubbiali. Por delante se encuentran Ángel Nieto (13 mundiales ganados) y Giacomo Agostini (15 mundiales ganados).


Otros récords: Valentino Rossi es:

  • El único piloto en haber ganado con 5 cilindradas diferentes: 125cc (1997), 250cc (1999), 500cc (2001), 800cc (2008, 2009) y 990cc (2002, 2003, 2004, 2005).
  • El único piloto en haber ganado 2 carreras consecutivas con fábricas diferentes: Valentino Rossi ganó el último gran premio de la temporada 2003 con Honda (Cheste, Comunidad Valenciana), y ganó el primer gran premio de la temporada 2004 con Yamaha (Welkom, Sudáfrica).
  • El único piloto en haber ganado campeonatos con 3 cilindradas diferentes en la categoría reina: 500cc - 2 tiempos (2001), 800cc - 4 tiempos (2008 y 2009) y 990cc - 4 tiempos (2002, 2003, 2004 y 2005).
  • El único piloto en ganar 7 años consecutivamente en un mismo Gran Premio (2002-2008 en el Gran Premio italiano de Mugello).
  • El único piloto en ganar una carrera después de salir en el puesto 11º de la parrilla de salida. Ésto ha llegado a suceder hasta en 3 ocasiones: Gran Premio de Gran Bretaña en Donington en 2001, Gran Premio de Alemania en Sachsenring en 2006 y Gran Premio de Holanda en Assen en 2007.
  • El único piloto en ganar con 4 tipos de motos en la categoría reina: una Honda 500cc 4 cilindros - 2 tiempos (2001), una Honda 990cc 5 cilindros - 4 tiempos (2002, 2003), una Yamaha 990cc 4 cilindros - 4 tiempos (2004, 2005) y una Yamaha 800cc 4 cilindros - 4 tiempos (2008, 2009).
  • El único piloto en haber ganado al menos una carrera durante 14 temporadas consecutivas del mundial de velocidad (1996-2009).
  • Fue el segundo piloto en ganar mundiales consecutivos con diferentes fábricas: 2001, 2002 y 2003 con Honda, y 2004 y 2005 con Yamaha. El primero en lograrlo fue Eddie Lawson: 1988 con Yamaha y 1989 con Honda.
  • Ha sido el segundo piloto en lograr ganar un campeonato de la categoría reina después de 2 años sin lograrlo (ganó en 2005, en 2006 fue subcampeón, en 2007 tercero y en 2008 volvió a ganar). El primero en lograrlo fue Giacomo Agostini, que también estuvo 2 años sin título (ganó en 1972, fue tercero en 1973, cuarto en 1974, y volvió a ser campeón en 1975). Destacar que Valentino Rossi también ha sido capaz de ganar al año siguiente de su reconquista (2009), mientras que Agostini no (en 1976 fue 7º).
  • Ha sido el segundo piloto en la historia en lograr ganar con maquinarias diferentes en la categoría reina: 2 tiempos y 4 tiempos. El primero en lograrlo fue Giacomo Agostini.
  • Es el piloto más exitoso en la historia de Yamaha en la categoría reina con 44 victorias y 4 títulos de campeón del mundo (2004, 2005, 2008 y 2009).
  • Es el piloto más exitoso en la historia de Aprilia con 26 victorias (12 en 125cc y 14 en 250cc).
  • De los pilotos en activo, es el piloto más exitoso en la historia de Honda con 33 victorias y 3 títulos de campeón del mundo (2001, 2002 y 2003).
  • Es el piloto de motos con más seguidores en el mundo, y posiblemente en toda la historia. También es el piloto con los mayores ingresos económicos de toda la historia del mundial de velocidad.
  • Nunca se ha perdido ningún Gran Premio desde que comenzó a disputar el mundial de velocidad en 1996. Es por esto que posee el récord de carreras consecutivas disputadas por un mismo piloto, 227.
  • Es el único piloto junto al americano Colin Edwards en haber disputado todas las carreras desde que la categoría reina pasó a denominarse MotoGP en 2003.
  • Es el piloto con más carreras disputadas consecutivamente en la categoría reina, 167. Desde que comenzó a correr en esta categoría en el año 2000 no se ha perdido ninguna carrera.
  • Tiene el porcentaje más alto de la historia en cuanto a promedio de victorias, con un 45% (103 victorias de 227 carreras disputadas). El porcentaje en cuanto a promedio de podios es aun mayor, con un 72% (164 podios de 227 carreras disputadas).
  • Desde que ganó su primer título en 125cc en el año 1997 nunca se ha bajado del podio mundialista final: 9 campeonatos, 3 subcampeonatos y un tercer puesto. Es el único en haberlo logrado.
  • A excepción del Gran Premio de Francia de 2009 en el que acabó 16º y no puntuó, siempre que ha acabado una carrera lo ha hecho dentro de los puntos.
  • A día de hoy, ha ganado en todos los circuitos que componen el mundial de velocidad. Es el único en haberlo logrado de la actual parrilla.
  • Posiblemente sea el mejor piloto de motos de todos los tiempos.

Enlaces externos

Referencias

  1. ↑ «Early years of Valentino Rossi». ValentinoRossi.info (en inglés). 
  2. ↑ «Valentino Rossi, Overview». Yamaha Racing (en inglés). 
  3. ↑ «Valentino Rossi Motogenius». RossiMania.com. 
  4. ↑ «Resultados del Gran Prmio de la República Checa, 1996». MotoGP.com. 
  5. ↑ «Resultados del campeonato del mundo de 250 c.c. en 1998». MotoGP.com. 
  6. ↑ calientestolanu.wordpress.com/2008/07/page/5
  7. ↑ www.as.com/motor/articulo/motociclismo-rossi-le.../Tes
  8. ↑ http://www.motociclismo.es/Deporte/moto-gp/gp-laguna-seca-fiesta-nacional/7776
  9. ↑ www.elmundodeportivo.es/web/.../noticia_53505115412.html
  10. ↑ «Gauloises Africas's Grand Prix Race Classiffication». MotoGP.com (en inglés). 
  11. ↑ «Valentino Rossi darà 35 milioni al Fisco». Corriere.it (en italiano). 
  12. ↑ «Rossi beats McRae in Monza Rally showdown». MotoGP.com (en inglés). 
  13. ↑ Drudi Performance
  14. ↑ Borghi, Enrico (mayo 2006). «16». Valentino Rossi. La Autobiografía (tercera edición). Madrid: Motorpress Ibérica. p. 317. ISBN 10-84-840-4727-3 |isbn= incorrecto (ayuda). 
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